Перейти к содержанию

Проблемы с кондиционером


Рекомендуемые сообщения

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано
  • Ответов 67
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Grand у меня

    11

  • Вячеслав 42

    8

  • Finn

    7

  • Quadra

    5

Топ авторов темы

2
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke 2.7
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

У меня климат обрубается когда выставляю на стекло, во всех остальных положениях, и вкл. и выкл, кнопка везде работает.

 

 

Это вопрос?

не судите строго я еще дильетант. пока!как на блотыкаюсь такие вопросы сами по себе отпадут

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

а холод все равно поступает в салон

От температуры за бортом много зависит, если дождь, и или после дождя то у вас может сложиться впечатление что кондей работает, а на самом деле дует с улицы, система такая: датчик давления в системе кондиционера напрямую сопряжен с датчиком фреона на обратке, + с муфты копрессора идет на реле кондиционера находящееся под капотом, возможно у вас проблема с реле (может залипать) Надо смотреть состояние реле.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke 2.7
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

да вижу ты на этом песика съел :D тека полезная но у меня другая ситуация.может что с клим. контр.или датчиком.он где то в ногах находится

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

не судите строго я еще дильетант. пока!как на блотыкаюсь такие вопросы сами по себе отпадут

Не сужу, на то мы сдесь чтоб делиться опытом друг с другом. :ok::D:booze: :booze:

2
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke 2.7
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

От температуры за бортом много зависит, если дождь, и или после дождя то у вас может сложиться впечатление что кондей работает, а на самом деле дует с улицы, система такая: датчик давления в системе кондиционера напрямую сопряжен с датчиком фреона на обратке, + с муфты копрессора идет на реле кондиционера находящееся под капотом, возможно у вас проблема с реле (может залипать) Надо смотреть состояние реле.

подскажите какое название у реле что то вроде А/С

 

Не сужу, на то мы сдесь чтоб делиться опытом друг с другом. :ok::D:booze: :booze:

Вот только за это вам низкий поклоннам без вас ну ни как :booze:

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

@Вячеслав 42,

A/C clutch relay, типа того, только у меня ничего не написано просто номер, какое реле я у себя в книжке ВЫСЧИ-тал :lol:

 

После покупки гранда купил книженцию, но там все очень кратко, только основное. <_<

2
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke 2.7
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

Grand у меня .завтра гляну и к вам с диагнозом :ok:

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

песика съел

И не одного, уже корейцы завидуют :lol::lol2: :lol2:

 

завтра гляну и к вам с диагнозом

Да лан, я не такой уж и профи, :blush: но чем могу как говориться :ok:

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

@Вячеслав 42, Вячеслав как кондей?

  • 1 месяц спустя...
26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

а направление потока какое стоит?

Если стекли или стекло-ноги, то не отключишь с кнопки.

тоже самое и у меня. Только непонятно- Это нормально?

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

Это нормально?

Норм. Серег, это конструктив производителя.

26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

Cпасибо Ден))) Хватит на этот год меня заморочек с Вжиком. Уже сам не знаю- к чему бы в нём ещё докопаться

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee `03
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброе утро!!! Обращение в первую очередь для джип-мастерских. Кто сможет в ЗАО или ЮЗАО осуществить ремонт Системы кондиционера на WJ Laredo 2003 года, нужно вставить всю систему и соответственно настроить, прошлый хозяин был, видимо, алигофреном плюс починить люк, он не реагирует на нажатие кнопки, возможно моторчик накрылся.

Изменено пользователем Эпикур
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Народ, поправьте название темы, а то звучит как продажа запчастей :angry:

0
Автомобиль: Grand Cherokee `03
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

Народ, поправьте название темы, а то звучит как продажа запчастей :angry:

Пожалуйста

  • 10 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep WJ 2004 4.7 HO
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

 

В течение пары недель вентилятор печки/кондера в движении сам мог вырубиться, и включиться минут через 5-7. При этом печка грела, Кондер холодил, а левый регулятор работал как надо; в high дул сильно, в low слабо. Пару дней назад он как отключился, так больше и не включался. При этом звук изменения заслонок слышен, при изменении положения на правом регуляторе. А на левый никак не реагирует.

В какую сторону копать?

 

Спасайте, друзья!

И да, у меня 4.0 wj 2002

64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

Смотри резистор под бардачком.

http://www.wjjeeps.com/blower_motor.htm

0
Автомобиль: Jeep WJ 2004 4.7 HO
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Смотри резистор под бардачком.

http://www.wjjeeps.com/blower_motor.htm

Т.е. это тот резистор, который виден даже не снимая бардачок? Есть где-то инструкция, как его снять? Поискал, не нашел.

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

инструкция проста, изё... изгибаешься аки таракан на спине и залезаешь под бордачек, откручиваешь два болтика и отсоединяешь разъем, все.

 

ЗЫ в подписи машин не тот :)

21
Автомобиль: WJ 4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

После чего этот "резистор" ... являющийся по сути ШИМ контроллером моторчика имеет болячку - отпаивание/отгорание контактов 3-х пинового разъема.

Лечится просто - провода впаиваются напрямую к плате.

0
Автомобиль: Jeep WJ 2004 4.7 HO
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Помогла пропайка контактов этого контроллера. Спасибо!

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: WJ 99 4
7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, нужна помощь. Написал в чате - ответа нет. Нахожусь на юге ( в Геленджике) с детьми. Перестал работать вентилятор кондиционера (печки). В технике не силен, поэтому не могу определить поломку сам. Сейчас нет возможности искать на форуме подобные темы. Может кто сбросит ссылку. Спасибо

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
0
Автомобиль: WJ 99 4
7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо большое. Сейчас почитаю.

  • 1 год спустя...
2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, лазил в интернете так и ненашел причину почему у меня постоянно работает компрессор кондиционера (когда он включен, выключаешь он стоит), ну и естественно когда климат работает тихо, а он не выключается, замерзают трубки (покрываются инием), включаешь на всю отмерзает.

2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не кто не сталкивался сэтим?

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Просто не очень понятно описал. Что значит "климат работает тихо"? Вентилятор на малой подаче? Включи вентилятор на "Auto". Компрессор должен периодически выключаться, и трубки не будут обмерзать. При нынешних ахтунговых субтропиках в Москве кондею просто тяжело, понимаешь?

2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В том то и дело что он не отключается, а постоянно крутит, я думаю что дело в датчике который на осушитиле стоит.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 96 гостей (Посмотреть всех)

    • srs3491
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee на дизеле троит и не набирает обороты

      Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года с пробегом 105 тысяч привезли в ТРС-Моторс с жалобой: машина троит, не едет, обороты не растут. До нас автомобиль объехал несколько сервисов, но причину так и не нашли.

      Подключили MDP, зашли в wiTECH и взялись за топливную систему целиком.

      Сборный комплект форсунок и оплавленная проводка насоса

      Под капотом сразу зацепились взглядом за форсунки: две родные под рестайлинговый дизель, а ещё четыре — от дорестайлингового мотора. Для дизеля это серьёзный риск, потому что форсунки разных поколений отличаются по характеристикам впрыска и кодировке.

      Заодно прозвонили проводку подкачивающего насоса в баке: изоляция оплавлена, контакт нестабильный, а сам насос ожил только после прямого подключения. На дизельных WK2 этот узел работает на пределе, поэтому при перегреве разъём и проводка выгорают первыми.

      Почему разнотипные форсунки и слабая подача дают троение

      Каждая дизельная форсунка прописывается в блок управления по индивидуальному коду: ECU знает её отклонения и компенсирует впрыск. Когда стоят форсунки другого поколения, характеристики не совпадают, кодировка не подходит, дозировка по цилиндрам уходит и смесь готовится неравномерно.

      Сверху накладывается низкое давление подачи. Топливо к ТНВД идёт от насоса в баке: при сгоревшей проводке давление падает, ТНВД работает в обеднённом режиме, форсунки недополучают поток. Две проблемы маскируют друг друга, и на коротком тесте без сканера такую связку часто не видят.

      Форсунки к одному поколению, новый насос и своя проводка

      Привезли комплект форсунок к одному поколению под этот мотор. ТНВД сняли и вместе с форсунками отправили на стенд: проверка подачи, регулировка, замена уплотнений.

      Проводку топливного насоса заменили целиком, оплавленный участок скруткой не лечится и под нагрузкой выгорит снова. Насос поставили новый: с подсаженным подкачивающим смысла нет, через пару тысяч километров вернулись бы с тем же симптомом. Осмотрели топливный фильтр и трассу, финальный замер давления и тестовую поездку оставили на конец.

      Что замечать владельцу дизельного WK2

      Троение на холостых, провал оборотов под нагрузкой и рывки на разгоне — повод сразу ехать на диагностику топливной. На этом моторе пропуски редко уходят сами, за ними стоит либо форсунка, либо ТНВД, либо подача из бака.

      Перед визитом стоит вспомнить, какой стоит топливный фильтр, когда менялся и на какой солярке ездите. И если форсунки уже меняли в стороннем сервисе, уточняйте, под какой мотор подбирались детали: рестайл и дорест по топливной не взаимозаменяемы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101628
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...