Перейти к содержанию

JGC WK2 без брелока может уехать?


_alesandro

Рекомендуемые сообщения

194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

 

немного :)

Ну в этом сомневаться не приходится! этож СРД :D:lol: Но чуть цифр не помешает ;)

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

если речь идет о дистанционном запуске, то заглохнет, работает охранная система.

Если вы завели и открыли машину с меткой в кармане, глохнуть не должна даже если вы ключ на Марс отправите!

Это не безопасно! Суть безопасности описал выше в своем посте.

 

 

а где можно поставить такую охранную систему?

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Памошнег

:P

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Но чуть цифр не помешает ;)

Когда то был Golf5 1.6лит бензинка, ел на холостых 0.6лит. в час (так писал бортовик) и остывал при -10С стоя на месте. Этот двигатель 3литра, чуть больше КПД и нагревается стоя в мороз, думаю от 1.0 до 1.5 лит. топлива в час обходится владельцу эксплуатация сего авто. Только польза для двигателя никакая в таком режиме.

  • 3 месяца спустя...
56
Автомобиль: ока
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

пытался понять, глохнет ли машина, если брелок остается  вне ее, когда она заведена.

Проверял в гараже, оставил брелок и поехал на выезд. Без проблем выехал.

Так и должно быть, что машине пофигу, что брелок остался вне пределов досягаемости или у меня что-то глючит в машине?

При этом она пиликает, мол брелок не пеленгуется, все плохо, но едет как ни в чем не бывало!

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я не пробовал, но думаю она ехать не должна

303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Так и должно быть, что машине пофигу, что брелок остался вне пределов досягаемости...

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

до куда доехал без брелка, может ещё в зоне действия был. и вопрос выезжал задом или передом. Я конечно не знаю как действует ваш брелок, но на подобие было так что без брелка заводится, заднюю врубаешь покатилась, а как только вперед переключил сразу заглохла.

56
Автомобиль: ока
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Далеко уехал, за пределы гаража, на другой этаж и на улицу. При том что это не паркинг, а многоэтажный теплый гараж с боксами.

57
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тема стара как мир! Будет ездить без ключа сколько угодно, пока не заглушишь.

Совершенно верно. Брелок нужен только для запуска двигателя.

Даже если брелок полностью сядет машина будет ехать.

56
Автомобиль: ока
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А можно тогда кричалку отключить? А то писк в машине достает пассажиров, если водитель выходит с ключом в кармане, а движок работает.

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Разберите приборку, демонтируйте зумер.

56
Автомобиль: ока
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дельный совет, а программно это не выключается?

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, у Джипа, к сожалению, именно так - машина без штатного ключа спокойно едет пока в баке есть бензин/дизель или пока мотор принудительно не заглушишь (((

Именно поэтому поставил себе дополнительный иммобилайзер. Теперь без него машина и не едет и не заводится.

 

Но вот другая проблема мне до сих пор покоя не даёт.

Машина сама закрывается и встаёт на охрану приблизительно через две минуты после глушения двигателя. При этом НЕ важно: ключ в машине или нет, открыты двери или закрыты, есть кто-нибудь внутри или нет.

Очень не удобно!!!

Во-первых, пару раз у меня в машине оставалась пассажиры. Я уходил (на охрану не ставил естественно), проходило 2 минуты, замки блокировались, люди двигались внутри, срабатывали датчики объема и машина начинала истошно вопить.

Во-вторых, можно спокойно так закрыть в машине ключ (хотя я его постоянно держу в кармане) и потом танцевать с бубнами вокруг запертой машины.

 

Вот и думаю - это особенность штатной сигнализации или дополнительной, которую мне дополнительно ставили?...

По всей видимости - штатная. Так как орать начинает не сиреной сигнализации, а штатным клаксоном. А дополнительная сигналка у меня к клаксону не подключена.

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я пообовал даже принудительно закрыть авто когда ключ в машине - не закрывает. Ни через 2 минитк ни через 5 сама на охрану не встает, люди оставались в машине и на 15-20 минут, ничего подобного не было.

66
Автомобиль: JGC 2014 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, у Джипа, к сожалению, именно так - машина без штатного ключа спокойно едет пока в баке есть бензин/дизель или пока мотор принудительно не заглушишь (((

Именно поэтому поставил себе дополнительный иммобилайзер. Теперь без него машина и не едет и не заводится.

 

 

Могу ответственно сообщить: что не только у Джипа. Совсем недавно, в апреле, катался на последнем Порш-Каенн, дизель. Правда, "катался", это громка сказано - родственник новую машину взяо, мы ее осматривали. Предложили прокатиться, машина была заведена. Ну и поехали, недалеко, метров 300-500 может быть от владельца отъехали. Машина что-то пищит, пишет там себе на экране (а экран на панели приборов маленький, у Гранда удобнее) - вернулись, а владелец и спрашивает "А как это вы без ключа уехали?". Выяснилось, что без ключа очень даже едет. Правда, когда заглушишь, уже никуда не уедет. Также, слышал, что у Форд-Мондео последний с системой бесключевого доступа тоже уезжает, и точно знаю, что Jaguar-XF уезжает.

 

А вот насчет того, что машина сама на охрану встает, это уже интересно. На охрану встает после того как разблокировали или вообще когда дверь закрываете? До установки дополнительной сигналки такой не было? Если все так, то это действительно очень неудобно, так как в машине часто остаются люди и если она будет орать - приятного мало. 

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, я знаю, что и другие машины ездят без ключа :)

Но вот, например, был у меня Икс-Трейл, тот отъезжал метров на 50-70 от ключа и глох :)

 

А по поводу охраны, рассказываю точный алгоритм:

Глушу мотор, выхожу (с ключом или без - не важно. специально проверяли) из машины, захлопываю (или нет, не важно) дверь. Через какое-то время (не засекал, но по ощущениям - минуты 2) замки автоматически закрываются и машина встаёт на охрану (т.е. даже с распахнутыми дверями!). При этом включаются датчики объёма, так как если кто-то остался в салоне и начинает шевелиться, она включает панику :)

 

Вот такая вот батва.

Было такое или нет ДО установки сигналки - не скажу, потому что как-то не возникало такой ситуации, чтобы я вышел из машины и не поставил сам её на охрану.

Сегодня позвоню установщикам, порасспрашиваю.

Если это дополнительная сигналка - поеду отключать к ним. Если штатная - к официалам.

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня специально проверил: сама машина на охрану не встает. Насчет езды без брелка проверю позже. А то похоже людям сказать нечего, начинают сказки аыдумывать.

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну да, действительно, обсуждалось уже как-то :)

Кстати, (и в той теме про это тоже по-моему говорилось), что наша машина спокойненько запирает в себе ключ и привет! )))

 

В какой-то из тем соклубник рассказывал, как в одних плавках машину мыл, ключ некуда было положить и он его в машину бросил.

Машина благополучно автоматически закрылась и наш коллега поехал с дачи на другой машине в Москву за вторым ключом )))

 

Так что, граждане! Храните деньги в сберегательной кассе, а ключ от машины - в кармане! :)

66
Автомобиль: JGC 2014 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@DEKO, разговоры о ключах и брелках напомнили мне моего покойного деда. Дело было давно, у него тогда была ВАЗ-21011 (по нынешним временам это называется "фейслифт" копейки), так он как-то ключи в багажнике закрыл, случайно. Пришлось ехать на автобусе в город, за дубликатом:) Почти сорок лет прошло - а проблемы те же:) 

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я положил ключ в машину, закрыл все двери и попыталсмя закрыть ее, не закрывается. Проверено лично. Так что не нужно обманывать людей.

56
Автомобиль: ока
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот такая вот батва.

Было такое или нет ДО установки сигналки - не скажу, потому что как-то не возникало такой ситуации, чтобы я вышел из машины и не поставил сам её на охрану.

Сегодня позвоню установщикам, порасспрашиваю.

Если это дополнительная сигналка - поеду отключать к ним. Если штатная - к официалам.

Это не штатная сигналка. Штатная сама не ставит на охрану, машина стоит открытой пока не подойдешь к ней с ключом и нажмешь кнопку (без ключа на кнопку нажимать бесполезно - не закрывается). Ну или пока с брелка не закроешь.

Проверял не раз, последний раз вчера на даче - весь день простояла открытая, потом я попытался ее на ночь проходя мимо закрыть - не вышло, пришлось ключ искать :)

Изменено пользователем Needle
25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все правильно. Кто не верит, могу поспорить на приличный коньяк (10-12 тыс.). Я уверен в том, что коньяк будет мой.

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@DEKO, разговоры о ключах и брелках напомнили мне моего покойного деда. Дело было давно, у него тогда была ВАЗ-21011 (по нынешним временам это называется "фейслифт" копейки), так он как-то ключи в багажнике закрыл, случайно. Пришлось ехать на автобусе в город, за дубликатом :) Почти сорок лет прошло - а проблемы те же :)

)))

Более того! Страны уж такой (СССР) давно нет, а проблемы всё те же! )))

 

Я положил ключ в машину, закрыл все двери и попыталсмя закрыть ее, не закрывается. Проверено лично. Так что не нужно обманывать людей.

Я не пойму, вы сам с собой чтоли разговариваете?

Второй пост уже за какими то ведьмами гоняетесь )))) :shades:

 

Я же русским языком написал, что и как у меня происходит. При чём здесь обман?

По-моему со всего форума только у вас какое-то патологическое неверие.

Вы не ищите чёрную кошку в темной комнате. Её там нет  :superstition:

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я никогда не ищу черных кошек. Кошки хорошо видят в темноте и они способны найтись сами. Если у вас что-то происходит по причне установленной второй сигнализации, не стоит распространят это на все машины на родных сигналках. Я только об этом.

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Речь шла о закрытии автомобиля самостоятельно и о запирании ключей в нем. Я проверил, это не правда. Об этом я и сообщил.

295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@DEKO,@rf-13, Хватит ругаться, горячие финские парни )))) смотрим стр.23 руководства к действию.

 

post-19616-0-78648100-1399378762_thumb.jpg

 

От себя добавлю, что неоднократно оставлял своих домашних в машине и уходил в магазин. Машин не закрывался.

Изменено пользователем Friar_Tuck
66
Автомобиль: JGC 2014 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Friar_Tuck,немного отойдя от темы - а у вас есть отсканированная версия мануала для ГЧ 2014? А то я сколько не искал, не нашел. А перед приходом хотелось бы изучить.

Заранее извиняюсь, что не по теме. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 380 гостей (Посмотреть всех)

    • Мир
    • Goosegogoose
    • Константин421
    • DUC
    • kapitalist
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1891
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...