Замена масла в АКПП NAG1

[Daniel Jackson]

АКПП NAG1 (Mercedes-Benz 722.6)

 

Устанавливалась на автомобили:

 

 

WK 3.7 Laredo - модификация W5A580

SRT8 - модификация W5A580

WH 3.7 Laredo - модификация W5A580

3.0 CRD (Дизель) - модификация W5J400

 

Дополнительная информация по АКПП  

 

Для того чтобы проверить какая АКПП стоит у вас на авто, нужно сделать следующее:

https://www.jeep.com/webselfservice/BuildSheetServlet?vin=ЗДЕСЬ_ВАШ_VIN

Копируем ссылку, в конце вставляем свой VIN и дальше смотрим раздел OPTIONAL EQUIPMENT и в нем будет АКПП. Например: 5-Speed Auto W5A580 Transmission

 

 

Масло и расходники в АКПП:

 

 

 

Сервисная замена - 5 л ( ! ) - по факту в W5A580 (NAG1, он же 722.6) сливается 3.9-4л.

Полный объем (на сухую) - 7,7 л

 

Рабочая жидкость для АКПП Mopar® ATF+4

05013457AA, 68218057AA - 0.946 л

68218058AC - 5л

 

Возможна замена по допускам:

MB 236.14  - поскольку АКПП Mercedes-Benz, то данный лист допуска считается приоритетным, по отношению к Mopar ATF+4.

Chrysler ATF+4 (?)  

До 2008 года был допуск MB 236.10. С 2008 года действет лист допуска MB 236.14, который заменил собой старый лист допуска.

 

Испробованные аналоги:

Fuchs TITAN ATF 4134   (Fuchs 600684099) Фото

Febi Automatikgetriebeöl (ATF)  (29449 - 1 л, 36449 - 5 л) - выбор многих. Нет в листе допуска MB 236.14.

MB A0019896803 - оригинальное масло Mercedes-Benz. Хорошее, но дорого.

Shell ATF 134

Motul ATF 236.14  (103784 - 1 л)

ZIC ATF Multi 4л (162628) info  - допуск Chrysler ATF+4 (подходит для W5A580 (NAG1), W5J400 и 545RFE)

ZIC ATF Multi, 1 л - (132628)

ZIC ATF Multi LF, 4 л - (162665) - допуск MB 236.14 для АКПП W5A580 (NAG1), W5J400 (так же как у Fuchs TITAN ATF 4134)

ZIC ATF Multi LF, 1 л - (132665)

 

Фильтр АКПП:

Chrysler 52108325AA

MB A 140 277 00 95

Febi 09463 (Фото)

SWAG 99 90 9463

 

Прокладка поддона АКПП:

Chrysler 52108332AA

MB A 140 271 00 80

Febi 10072

SWAG 10 91 0072

 

Фильтр и прокладка поддона АКПП в одном комплекте (аналог):

Febi 10098

Knecht (Mahle Filter) HX 81D (Фото)

MANN-FILTER H 182 KIT

 

Прокладка под сливной болт на картере АКПП ( ! ) ( ? )

Chrysler 52108330AA

MB A1402710060

 

Разъем контактной группы АКПП

Chrysler 52108322AA

MB A2035400253 (Фото)

При установке разъема необходимо смазать литолом наружные кольца, чтобы не закусило.

 

Поддон АКПП со сливной пробкой

Chrysler 52108327AA

NTY BMOCH011

 

Внимание! Запчасти по каталогу Chrysler стоят на порядок больше, чем по каталогу MB.

 

Утверждение о том, что фирменное Mercedes-Benz разливают на заводе Fuchs тут.

Утверждение о том, что к АКПП NAG1 не относится классификация масла ATF+4 тут.

 

 

 

SERVICE BULLETIN NUMBER: 21-014-07

NOTE: This Service Bulletin DOES NOT apply to Sprinter transmissions, Crossfire transmissions, MK/PM vehicles equipped with Continuously Variable Transmission (CVT) and WG vehicles equipped with a diesel engine (sales code ENF) and a W5J400 or NAG1 transmission (sales code DGJ).

 

Перевод:

Примечание: Данный сервисный бюллетень не распространяется на коробки передач Sprinter, Crossfire, МК/PM автомобилей, оснащенных бесступенчатой трансмиссией (CVT) и WG, оснащенные дизельным двигателем (товарный код ENF), а также АКПП W5J400 или NAG1 (товарный код DGJ).

ENF - WG дизель 2.7.
W5J400 - WH дизели 3.0 (DGU, хотя он не прописан буквально, но коробка та же).
DGJ - 6,1 (SRT8) и 3,7 Laredo (W5A580)

 

 

 

 

 

Замена масла в АКПП:

 

 

 

Первая замена масла в АКПП на 100000 км. Далее через каждые 60000 км.

Замена масла в АКПП возможно двумя способами:

 

1) Частичная замена (самый популярный)

 

 

 

Замена масла в АКПП в картинках (соседняя тема) тут  

Если очень хочется заменить масло полностью, то лучшим методом будет несколько раз поменять масло в АКПП частичным методом с пробегом между заменами 200-400 км.

Остаток старого масла при частичной замене:

7.7/100=0.077 - 7.7л общий объем масла в коробасе.

5/0.077=64,93% - 5л слили (64% от общего объема)

Остаток старого масла после первой замены - 35.06% (2.7л)

 

2-ая замена: 11.68% (0.9л)

3-ая замена: 3.98% (0.3л)

4-ая замена: 1,29% (0.1л)

 

Ну и так далее. Имхо 2-3 замены более чем достаточно (методом частичной замены).

Замену рекомендуется проводить с небольшим интервалом (например 200-400 км). Это относится к частичной замене после покупке автомобиля, путем нескольких замен. Особенно актуально, если в автомате давно не меняли масло. Свежее масло начинает активно вымывать отложения грязи, тем самым забивая фильтр.

 

После замены прокладки поддона АКПП рекомендуется проверить (например через неделю) нет ли течи ("прижилась" ли прокладка).

 

 

2) Полная замена (выполняется специальным аппаратом или путем откручивания магистрали идущей от коробки к радиатору)

 

 

 

Данный способ замены не очень распространен, так как бывали случаи, когда после замены таким способом возникали проблемы с АКПП, а некоторые даже попадали на ремонт АКПП. Для полной замены необходимо 11-14 литров масла.

По поводу частичной или полной замены масла можно почитать тут. 

 

 

 

 

Измерение температуры масла в АКПП

• АКПП NAG1 (MB 722.6)

Изменено 20 апреля, 2022 пользователем Daniel Jackson

[Денвер]

Только что поменял масло в АКПП, и у меня возник вопрос: фильтр когда поддон одет лежит на поддоне? Просто как то он не уверенно в своем "отверстии" держится (не выпадает, но как то хиленько как будто)...

[Van777]

Да, поддоном его и прижимает.

[Денвер]

 

[Stimon]

Менял на днях масло с фильтром и обнаружил кусочек пластмассы в фильтре. Присмотревшись обнаружил откуда он "на фото обведен красным" .

А теперь вопрос для тех кто в теме.)) номерок это детали есть и меняется ли эта хрень  вообще?

[Daniel Jackson]

Схема АКПП

Твоя деталь похожа на 741M-1

Может позвонить в АТП Шоп и уточнить у них?

[Daniel Jackson]

Кстати, в этой теме пишут 90% владельцев дизельных авто, а у них коробас W5J400. У меня на 3.7 стоит W5A580. И то и другое, как я понял называют аббревиатурой NAG1. Я понимаю, что это разновидности одной и той же коробки (MB 722.6). Модификации различаются количеством и толщиной стальных и фрикционных дисков, планетарными рядами, количеством фрикционов в блокировке гидротрансформатора, гидроблоками и некоторыми другими различиями в "железе". И собственно вопрос: а нет ли различия в количестве заливаемого масла при полной/частичной замене масла? Может есть отличия в методике измерения уровня масла? У меня например щуп был в комплекте и он всегда там торчит. На дизелях я так понял есть сливная пробка в поддоне АКПП ? У меня ее нет. Есть ли сливная пробка на Европейских бензинках 3.7 (WH)? Интересно, а поддоны взаимозаменяемые?

[Гость]

Разница только в начинке. Поддоны одинаковые. Со сливом или без - не суть.

То, что у тебя торчит щуп из коробки чистой воды самопал и колхоз. Но главное чтоб не мешал.

[up6]

в количестве различий нет

[E_Gun]

 

 

Модификации различаются количеством и толщиной стальных и фрикционных дисков, планетарными рядами, количеством фрикционов в блокировке гидротрансформатора, гидроблоками и некоторыми другими различиями в "железе".

По идее, должны отличаться еще и "бубликами", на большей коробке больше бублик.

Но, если up6 говорит, что не должно быть больше масла, значит, не должно.

[Daniel Jackson]

Разница только в начинке. Поддоны одинаковые. Со сливом или без - не суть.

То, что у тебя торчит щуп из коробки чистой воды самопал и колхоз. Но главное чтоб не мешал.

Самопал? Хмм.. любопытно. Ибо он у меня плоский, такой же как для проверки масла в двигателе и на вид ему сто лет, как и машине =). Завтра сфоткаю и покажу, а то сейчас уже темно)) А оригинал от МБ в виде пружинки. Надо намутить и проверить длину. В руководстве пользователя на стр. 151 говорится, что крышка контрольного щупа подпружинена - у меня также. В оригинале там просто подпужиненая пробка? По каталогу бьется именно щуп.

 

Если посмотреть картинки, прилепленные ниже, то становится ясно, что щуп уровня масла АКПП 722.6 не упирается в поддон, а останавливается в "ограничителе" на плате АКПП. Мой же плоский там явно со свистом пролетает. Озадачили меня прям. Буду думать.

 

Вот каталожный номер щупа МБ - W 140 589 15 21 00 (цена ппц вообще), а вот Chrysler 53013 577AC - 1300р за оригинал и с виду один в один как у меня.

[E_Gun]

 

 

(цена ппц вообще),

Сюда смотри! http://jeep4x4club.ru/forums/topic/5884-kak-merit-uroven-masla-v-korobke-nag1-37-i-30-crd/?p=1415701

337 рублей на той неделе было

[Daniel Jackson]

А вот вши (WH, Европа) по каталогам бьются именно заглушки на трубку. Ну а по скольку дизели тоже все европейки, то и у них нет щупа, а стоит пробка. Рискну предположить, что щуп шел в комплекте только к америкосам, а у европейских бензинок и дизелей была заглушка на пробке.

[E_Gun]

 

 

щуп шел в комплекте только к америкосам

Щас бы тогда все счастливые обладатели америкосов весело бы прибежали сюда щупами меряться

[Daniel Jackson]

Сюда смотри! http://jeep4x4club.ru/forums/topic/5884-kak-merit-uroven-masla-v-korobke-nag1-37-i-30-crd/?p=1415701

337 рублей на той неделе было

Ха, дружбан расстроится когда узнает. Он себе на СсангЕнг покупал где-то новый оригинал в рваной упаковке за 1500+ рублей.

Люблю китайцев))

[up6]

на 3,7 USA щуп был штатно... так что все нормально

[Гость]

Век живи - век учись, дураком помрешь.

[E_Gun]

 

 

дураком помрешь

Не, теперь уже не дураком, теперь мы знаем про щуп на 3,7

[Daniel Jackson]

на 3,7 USA щуп был штатно... так что все нормально

Рискну предположить, что на SRT8 (Америка) щуп тоже был штатно, ибо там тоже коробас W5A580. И на америкосах и европейцах 4.7 и 5.7 тоже был (коробас 545RFE), но щуп там другой. А на европейце SRT8 соответственно тоже вместо щупа стоит заглушка. По каталогам все именно так выглядит.

[up6]

на 545 щуп был всегда... американского СРТ живье вообще не видел ни разу

[Daniel Jackson]

Кстати. Если менять масло по феншую, то уровень масла в коробасе нужно мерить при температуре масла 25 и 80 градусов. Озадачился тем, как же его померить не прибегая к услугам сервиса и не тратя денег на дорогущие сканеры. Все оказалось просто, правда пришлось какое-то время покопаться в интернетах))

 

Данный способ проверен и работает на американце, 3.7л (коробас W5A580, он же MB 722.6). Скорее всего будет работать на дизеле (нужно проверить).

 

Необходимо:

Сканер ELM327

 

 

Выбирал продавца по отзывам на 4pda.ru. Вся проблема в том, что не все эти балалайки поддерживают большинство протоколов. У этого продавца было все ОК. В лоте есть скриншот из программы ELM327 Identifier.

Aliexpress

 

 

 

 

Программа Torque Pro

 

 

Рекомендую к покупке, после того как проверите работоспособность. Считаю, что вполне можно потратить 165р и отблагодарить разработчика.

Google Play

 

 

 

 

Настройка программы:

 

 

1) Подключаем сканер к машине.

2) Запускаем программу и жмем "Настройки" в нижнем левом углу. (о настройке подключения Torque Pro к ELM327 много написано на просторах интернерта, так что расписывать не буду).

 

3) Откроется окно - жмем "Настройки".

 

4) Далее в настройках выбираем "Управление дополнительными PID/Датчиками

 

5) В верхнем правом углу жмем на "3 точечки". Появляется меню. Жмем "Добавить набор". (Желтой стрелкой отображен набор, который у меня уже добавлен. При первоначальной настройке его не будет).

 

6) Выбираем Chrysler/Dodge/Jeep/Mercedes

 

7) В появившемся наборе нас интересует "....(Jeep 2012 or later). Тут ничего не делаем, а просто возвращаемся на главный экран программы и переходим в "Приборная панель".

 

8) Жмем пальцем на экран некоторое время и отпускаем..

 

9) Появится меню "Добавить прибор". Жмем.

 

10) Лично мне для этих целей больше всего нравится "Половина шкалы", но можно выбрать и другой вариант.

 

11) Здесь выбираем "....(Jeep 2012 or later)"

 

12) У нас появился новый прибор (желтая стрелка). И сейчас он показывает значение температру ОЖ (красная стрелка).

 

13) Температуру в коробасе датчик будет показывать только в положении D или R (фиолетовая стрелка). Находясь на P или N будет показывать температуру ОЖ.

 

 

 

Доп. инфо:

 

 

В коробасе стоит блокировка, которая показывает температуру масла только тогда, когда включена передача. Так же блокируется стартер.

 

 

 

 

Изменено 18 октября, 2017 пользователем Daniel Jackson

[E_Gun]

выполняется специальным аппаратом или путем откручивания магистрали идущей от коробки к радиатору

Чушь.

Выполняется снятием поддона с заменой фильтра.

Ни в одном мерсомануале по (а, согласитесь, мерсокоробку следует обслуживать по мерсомануалу) нет указания на использование специального аппарата.

И, хотя, номер оригинального мерсоаппарата начинается на 124, т.е. в природе он существует с конца 80-х, самые первые рекомендации для его использования, появились только для коробок 7 и 9 серии, а это уже следующие поколения мерсокоробок.

Изменено 20 октября, 2017 пользователем E_Gun

[murey]

Брал авто с Германии,щупа не бы ло,стояла заглушка опломбированная, т.е стопор стоял одноразовый.на вскрытие

Авто брал с пробегом 33000 с небольшим с прозрачной историей

Изменено 20 октября, 2017 пользователем murey

[EmerA]

 

 

Рабочая жидкость для АКПП Mopar® ATF+4   Возможна замена по допускам: MB 236.14 Chrysler ATF+4 (?)  

 

Я бы поменял местами тут.... - рабочая жидкость как раз МВ 236.14, а возможная замена как раз Mopar....

[Гость]

А вот и не правильно. Мопар для WK первее, в инструкции (для буквоедов - в наипоследнейших версиях) как раз мопар прописан, никаких упоминаний про 236.14 нет

[EmerA]

 

 

Мопар для WK первее, в инструкции

 

Да плевать на эту пиндосовскую инструкцию.... - у нас клуб и нужно давать рекомендации, что и как лучше.... Ты сравни масло по допуску МВ 236.14 и Mopar +4 - они разные.... Как это масло попало в Мерсовскую коробку по допуску, знают только походу пиндосы....  

[Гость]

Андрюх, не начинай. Тут доказывать кому-то что-то бесполезно, сразу начинается срач и переход на личности, мы-то с тобой знаем куда, что и как лить, и остальные, кто на форуме годами тусит тоже знают. Видишь, человеку модератора дали, проявляет похвальное рвение.

[Daniel Jackson]

Чушь.

Ну, собвственно не я это придумал. Взял тут. Да и изучая мерсофорумы по поводу коробаса не раз слушал, что кто-то меняет "специальным аппаратом". Правда большинство не приветствует этот метод, особенно на старых коробках. Типа после таких манипуляций некоторые попадали на ремонт коробки.

 

В большинстве случаев все меняют со снятием поддона и заменой того что вылилось. Правда некоторые повторяют процедуру 3 раза с небольшим пробегом, чтобы масло заменилось почти полностью.

 

Так же, например, в мерсомануале написано, что замер уровня масла в АКПП замеряется при температуре масла в АКПП 25 и 80 градусов по цельсию. Но почему-то все дружно за это забивают болт. Что здесь, что на мерсофорумах, что на кайронклабе. В рускоязычной части интернета я не смог найти ман для замера температуры масла в коробасе. Нашел на пендосских форумах по доджу.

Изменено 20 октября, 2017 пользователем Daniel Jackson

[Daniel Jackson]

Да плевать на эту пиндосовскую инструкцию.... - у нас клуб и нужно давать рекомендации, что и как лучше.... Ты сравни масло по допуску МВ 236.14 и Mopar +4 - они разные.... Как это масло попало в Мерсовскую коробку по допуску, знают только походу пиндосы....  

Ну, плевать или не плевать, мне кажется каждый выберет для себя сам. Я считаю что первоочередной мануал - крайслеровский. Да, коробас мерсовский и изучив вопрос я понял, что большинство льет по допуску MB 236.14, а именно Fuchs TITAN ATF 4134 так как он самый дешевый из линейки. Да и фирма как бы веников не вяжет. Один из крупнейших производителей присадок для моторных масел (один из 4 вроде). Я пытался найти официальные допуски Chrysler ATF+4 но ничего так и не нашел, кроме этого (мне кажется это что-то не то).

 

 

Видишь, человеку модератора дали, проявляет похвальное рвение.

Да, я попросил AG дать мне модера в этом разделе. А все почему? Да потому что например даже в этой теме по смене масла хрен что разберешь. Приходится всю тему перечитывать по 10 раз и записывать различную информацию на бумажке. Намного удобнее для всех будет собрать все в первом посту.

Работу с шапкой еще не закончил. Когда закончу - буду рад, если у кого-то будет информация для добавления или поправки.

Изменено 20 октября, 2017 пользователем Daniel Jackson

[Гость]

 

 

попросил AG дать мне модера в этом разделе

попросил об обратном. Коммандуй