Замена масла в АКПП NAG1

[Daniel Jackson]

АКПП NAG1 (Mercedes-Benz 722.6)

 

Устанавливалась на автомобили:

 

 

WK 3.7 Laredo - модификация W5A580

SRT8 - модификация W5A580

WH 3.7 Laredo - модификация W5A580

3.0 CRD (Дизель) - модификация W5J400

 

Дополнительная информация по АКПП  

 

Для того чтобы проверить какая АКПП стоит у вас на авто, нужно сделать следующее:

https://www.jeep.com/webselfservice/BuildSheetServlet?vin=ЗДЕСЬ_ВАШ_VIN

Копируем ссылку, в конце вставляем свой VIN и дальше смотрим раздел OPTIONAL EQUIPMENT и в нем будет АКПП. Например: 5-Speed Auto W5A580 Transmission

 

 

Масло и расходники в АКПП:

 

 

 

Сервисная замена - 5 л ( ! ) - по факту в W5A580 (NAG1, он же 722.6) сливается 3.9-4л.

Полный объем (на сухую) - 7,7 л

 

Рабочая жидкость для АКПП Mopar® ATF+4

05013457AA, 68218057AA - 0.946 л

68218058AC - 5л

 

Возможна замена по допускам:

MB 236.14  - поскольку АКПП Mercedes-Benz, то данный лист допуска считается приоритетным, по отношению к Mopar ATF+4.

Chrysler ATF+4 (?)  

До 2008 года был допуск MB 236.10. С 2008 года действет лист допуска MB 236.14, который заменил собой старый лист допуска.

 

Испробованные аналоги:

Fuchs TITAN ATF 4134   (Fuchs 600684099) Фото

Febi Automatikgetriebeöl (ATF)  (29449 - 1 л, 36449 - 5 л) - выбор многих. Нет в листе допуска MB 236.14.

MB A0019896803 - оригинальное масло Mercedes-Benz. Хорошее, но дорого.

Shell ATF 134

Motul ATF 236.14  (103784 - 1 л)

ZIC ATF Multi 4л (162628) info  - допуск Chrysler ATF+4 (подходит для W5A580 (NAG1), W5J400 и 545RFE)

ZIC ATF Multi, 1 л - (132628)

ZIC ATF Multi LF, 4 л - (162665) - допуск MB 236.14 для АКПП W5A580 (NAG1), W5J400 (так же как у Fuchs TITAN ATF 4134)

ZIC ATF Multi LF, 1 л - (132665)

 

Фильтр АКПП:

Chrysler 52108325AA

MB A 140 277 00 95

Febi 09463 (Фото)

SWAG 99 90 9463

 

Прокладка поддона АКПП:

Chrysler 52108332AA

MB A 140 271 00 80

Febi 10072

SWAG 10 91 0072

 

Фильтр и прокладка поддона АКПП в одном комплекте (аналог):

Febi 10098

Knecht (Mahle Filter) HX 81D (Фото)

MANN-FILTER H 182 KIT

 

Прокладка под сливной болт на картере АКПП ( ! ) ( ? )

Chrysler 52108330AA

MB A1402710060

 

Разъем контактной группы АКПП

Chrysler 52108322AA

MB A2035400253 (Фото)

При установке разъема необходимо смазать литолом наружные кольца, чтобы не закусило.

 

Поддон АКПП со сливной пробкой

Chrysler 52108327AA

NTY BMOCH011

 

Внимание! Запчасти по каталогу Chrysler стоят на порядок больше, чем по каталогу MB.

 

Утверждение о том, что фирменное Mercedes-Benz разливают на заводе Fuchs тут.

Утверждение о том, что к АКПП NAG1 не относится классификация масла ATF+4 тут.

 

 

 

SERVICE BULLETIN NUMBER: 21-014-07

NOTE: This Service Bulletin DOES NOT apply to Sprinter transmissions, Crossfire transmissions, MK/PM vehicles equipped with Continuously Variable Transmission (CVT) and WG vehicles equipped with a diesel engine (sales code ENF) and a W5J400 or NAG1 transmission (sales code DGJ).

 

Перевод:

Примечание: Данный сервисный бюллетень не распространяется на коробки передач Sprinter, Crossfire, МК/PM автомобилей, оснащенных бесступенчатой трансмиссией (CVT) и WG, оснащенные дизельным двигателем (товарный код ENF), а также АКПП W5J400 или NAG1 (товарный код DGJ).

ENF - WG дизель 2.7.
W5J400 - WH дизели 3.0 (DGU, хотя он не прописан буквально, но коробка та же).
DGJ - 6,1 (SRT8) и 3,7 Laredo (W5A580)

 

 

 

 

 

Замена масла в АКПП:

 

 

 

Первая замена масла в АКПП на 100000 км. Далее через каждые 60000 км.

Замена масла в АКПП возможно двумя способами:

 

1) Частичная замена (самый популярный)

 

 

 

Замена масла в АКПП в картинках (соседняя тема) тут  

Если очень хочется заменить масло полностью, то лучшим методом будет несколько раз поменять масло в АКПП частичным методом с пробегом между заменами 200-400 км.

Остаток старого масла при частичной замене:

7.7/100=0.077 - 7.7л общий объем масла в коробасе.

5/0.077=64,93% - 5л слили (64% от общего объема)

Остаток старого масла после первой замены - 35.06% (2.7л)

 

2-ая замена: 11.68% (0.9л)

3-ая замена: 3.98% (0.3л)

4-ая замена: 1,29% (0.1л)

 

Ну и так далее. Имхо 2-3 замены более чем достаточно (методом частичной замены).

Замену рекомендуется проводить с небольшим интервалом (например 200-400 км). Это относится к частичной замене после покупке автомобиля, путем нескольких замен. Особенно актуально, если в автомате давно не меняли масло. Свежее масло начинает активно вымывать отложения грязи, тем самым забивая фильтр.

 

После замены прокладки поддона АКПП рекомендуется проверить (например через неделю) нет ли течи ("прижилась" ли прокладка).

 

 

2) Полная замена (выполняется специальным аппаратом или путем откручивания магистрали идущей от коробки к радиатору)

 

 

 

Данный способ замены не очень распространен, так как бывали случаи, когда после замены таким способом возникали проблемы с АКПП, а некоторые даже попадали на ремонт АКПП. Для полной замены необходимо 11-14 литров масла.

По поводу частичной или полной замены масла можно почитать тут. 

 

 

 

 

Измерение температуры масла в АКПП

• АКПП NAG1 (MB 722.6)

Изменено 20 апреля, 2022 пользователем Daniel Jackson

[E_Gun]

11 часов назад, Николай Пименов сказал:

значит и залить назад надо больше для восстановления уровня.

А покажите ка мне рекомендации по доливу.

Для восстановления уровня.

Куда? Сколько?

Везде указано только общее количество.

[феден]

Купил щуп. Замерил все по фен Шую )

Оказалось лишних пол литра (((

Хотя менял - 5 слил, и 5 залил.

[and87]

при частичной замене масла в коробке обязательно накатывать 100-200км  чтобы снова слить и залить новую порцию масла или достаточно стоя на месте по переключать  режимы коробки какое-то время

[Гость]

100 не 100, но на месте точно не достаточно. Я бы недельку покатался. Чистое масло получше отмоет. 

[neo.by]

вчера менял масло в АКПП.  Уж не знаю полная или частичная замена вышла, но делал по "старинке" как несколько раз старом на добром WJ. Снимал поддон, обрезал от старого фильтра патрубок, вставлял в обрезок шланг, конец шланга в канистру с чистым маслом, канистру в корыто и прогонял до тех пор, пока чистое масло не текло с гидроблока в корыто. Потом снимал гидроблок разбирал и промывал его. После таких "процедур" масло в АКПП оставалось долгое время чистым на WJ. Посмотрим что тут получилось. Уровень выславлял по температуре термопары, опущенной в заливную горловину)

[neo.by]

В 01.04.2017 в 23:31, up6 сказал:

а я на мопаре 15 лет и ни вопросов, ни проблем...

По jeep возможно пока "технарь" не сильный, дружу с jeep лет 5 последних(WJ)  и год WH   но с "меринами" различными за 10 лет стал на "ТЫ" По поводу жидкости  в ГУР jeep, можно говорить и о MOPAR, так как там вискомуфта вроде как "пиндоская " и допуски по жидкости к ней свои. Но обьясните мне, jeep имеющий на борту мерсовскую АКПП с какого бодуна должен заливаться жидкостью в две цены, от упаковщика MOPAR, а не той, которую указывает в листе допуска поизводитель агрегата?   Или MOPAR поставил на jeep к этой коробке радиатор с патрубками по нанотехнологии из силиконовой долины и масло с допуском для 722.6 от  мерседес  вымывает это " внутренее нанопокрытие " радиатора охлаждения и патрубков , тем самым укорачивая ресурс АКПП?

[Гость]

Тему почитай. Уже все объяснили - переобъяснили

[up6]

8 часов назад, neo.by сказал:

По jeep возможно пока "технарь" не сильный, дружу с jeep лет 5 последних(WJ)  и год WH   но с "меринами" различными за 10 лет стал на "ТЫ" По поводу жидкости  в ГУР jeep, можно говорить и о MOPAR, так как там вискомуфта вроде как "пиндоская " и допуски по жидкости к ней свои. Но обьясните мне, jeep имеющий на борту мерсовскую АКПП с какого бодуна должен заливаться жидкостью в две цены, от упаковщика MOPAR, а не той, которую указывает в листе допуска поизводитель агрегата?   Или MOPAR поставил на jeep к этой коробке радиатор с патрубками по нанотехнологии из силиконовой долины и масло с допуском для 722.6 от  мерседес  вымывает это " внутренее нанопокрытие " радиатора охлаждения и патрубков , тем самым укорачивая ресурс АКПП?

на это что-то надо ответить? да заливайте что наравится, хоть подсолнечное... хоть мерсовское...разбейте автомобиль на агрегаты, определите производителя каждого и по его спецификациям в бой...

 

меня лично уже давно не вдохновляют эти исследования и исследователи, шелла, фукса, мопара, мерседеса и прочего... мопар АТФ+4 стоит от 400 до 600 рублей за литр и позволить себе это вполне реально, раз в 50/60 тысяч купить 5 банок... аналогично с маслами в раздатку и прочими - на фоне других затрат на авто это просто копейки - какой смысл в этих потугах...

а также заявления - залил фукс/шелл/мотюль вместо Мопар и коробка по другому реально поехала, прямо совсем по другому.... прямо очень по другому... 

[E_Gun]

14 часов назад, neo.by сказал:

полная или частичная замена вышла, 

А сколько при такой процедуре масла потребовалось?

[neo.by]

2 часа назад, up6 сказал:

на это что-то надо ответить? да заливайте что наравится, хоть подсолнечное... хоть мерсовское...разбейте автомобиль на агрегаты, определите производителя каждого и по его спецификациям в бой...

 

меня лично уже давно не вдохновляют эти исследования и исследователи, шелла, фукса, мопара, мерседеса и прочего... мопар АТФ+4 стоит от 400 до 600 рублей за литр и позволить себе это вполне реально, раз в 50/60 тысяч купить 5 банок... аналогично с маслами в раздатку и прочими - на фоне других затрат на авто это просто копейки - какой смысл в этих потугах...

а также заявления - залил фукс/шелл/мотюль вместо Мопар и коробка по другому реально поехала, прямо совсем по другому.... прямо очень по другому... 

коробка едет по другому на свежем масле, с допуском указанным производителя агрегата, при условии, что механическая часть полностью исправна, гидроблок не имеет критической выработки и промыт, соленойды и плунжера с пружинами заменяны при необходимости.  Перебрана собственными  руками не одна 722.6 и ехать АКПП начинает после нормального обслуживания(не всегда дешевого) Если кому-то лить кроме MOPAR в  АКПП 722.6 религия не позволяет, то  другие подходят к этому более прагматично.  Примеров с упаковкой  MOPAR внутри которой находиться узел на порядок дешевле - достаточно.  Переплачивать за упаковку многим экономика не позволяет. За раздатку не скажу пока, так как залил  MOPAR,но  ради спортивного интереса продолжаю собирать информацию, что там MOPAR  упаковал в банку . Буржуины пишут :    https://www.jeepforum.com/forum/f310/s-official-oil-mobilfluid-424-can-used-nv247-1171176/#post11016381   что допуск крайслера имеется у масла MOBILFLUID 424 и оно же залито в банку MOPAR, но по цене в 5 раз дороже. Кормить барыг от мопар и иже с ними при таких раскладах не хочется совсем. У меня есть без них кого кормить . ( думаю нет смысла рассказывать о кусках пластика под громким брендом МOPAR, при цене как крыло от боинга и так во многом )

[neo.by]

12 минут назад, E_Gun сказал:

А сколько при такой процедуре масла потребовалось?

Бралось с запасом 16 литров, осталось 2 литра. При промывке  подобным образом масло полностью замещается в гидротрансформаторе и радиаторе. Все зависит от степени загрязнения масла доставшегося в "наследство"  от старого хозяина.

[E_Gun]

1 минуту назад, neo.by сказал:

16 литров, 

Ну, это нормально, старый хозяин явно за коробасом следил хорошо.

[ruby12]

Ой, а давайте без давайте? Праздник же. 

Не надо писать, можно просто читать... 

[neo.by]

4 минуты назад, E_Gun сказал:

Ну, это нормально, старый хозяин явно за коробасом следил хорошо.

За авто следили в целом хорошо,  но так как он сейчас является основной тягловой силой( поджопник и пузотерка не в счет) , да и время в купе с пробегами не добавляет ресурса, то не спеша приобретаются убитые доноры для него (722.6 и прочее)  которые будут откапиталены и отложены до лучших времен. Благо, что география и выбор доноров у нас приличный

[up6]

Вы молодец... Реально рад за Вас... жалко поздно прочитал - мог бы пожать Вашу мужественную и натруженную в борьбе с барыгами руку - был  у Вас в городе 7 числа вечером...

 

про упаковку ничего нового не услышал - хотя и обратных примеров много - хоть обставься аналоги, но пока не поставишь мопар машина не поедет - например в случае говернера и датчика давления/температуры на 44RE АКПП... 

[neo.by]

В 08.01.2019 в 12:02, up6 сказал:

Вы молодец... Реально рад за Вас... жалко поздно прочитал - мог бы пожать Вашу мужественную и натруженную в борьбе с барыгами руку - был  у Вас в городе 7 числа вечером...

 

про упаковку ничего нового не услышал - хотя и обратных примеров много - хоть обставься аналоги, но пока не поставишь мопар машина не поедет - например в случае говернера и датчика давления/температуры на 44RE АКПП... 

Приношу извинения если обидел, но не  хочу разводить холивар, так как сам отношусь к категории барыг-производителей(покупаю за рупь, допиливаю напильником и продаю за три ) , но если есть вариант не переплачивать-то любой вменяемый этого делать не будет. Написал конкретно- MOPAR упаковщик и самый главный барыга, остальные за уже ним.  Говорю конкретно за те марки Jeep, которыми владел и владею -это 2.7  CRD и 3.0 СRD. Массу примеров приводить не вижу смысла, но если на авто установлен силовой агрегат от мерседеса и часть трансмиссии тоже от него, то глупо покупать МОPAR.  АКПП 44RE- это папа крайслер, с ней не знаком, но если бы на моем авто стояла такая АКПП , то возможно выбор был бы у меня не таким большим как с 722.6, о которой знаю не по цветным схемам,а по практическому опыту(кроме гидротрансформатора, так как не имею соответствующего оборудования для его качественного ремонта, соответственно и опыта)  На 2.7 CRD когда то много было сделано "колхоза" , гораздо качественней и надежней чем МОПАР, так как делалось для себя. Ну а из последнего например...сколько бы стоил кусок провода от МОПАР от блока предохранителей, до АКБ? .... Или ремкомплект в мосты купить не сложно и он есть в продаже, а вот копеечные фрикционы для LSD или ELSD от EATON- хрен вам дорогие потребители., или сраный однобаксовый китайский моторчик для механизма складывания боковых зеркал.... Вот я о чем....

[up6]

нельзя сравнивать чуждые американцам модификации, на которые мопар и не стремится что то делать бюджетно - 2,7 вообще не было в штатах, а 3,0 пару лет мизерно - отсюда всякая специфическая требуха по заоблачным ценам

[Yarek]

В 11.09.2012 в 21:41, mixser сказал:

тема постоянно обсасывается здесь на форуме , надо было просто поискать поисковиком.

Масло в коробке у дизеля можно сменить двумя способами.

Первый и самый популярный - частичная замена. при этом снимается поддон, соответственно сливается жижа что в нем есть, меняется фильтр и прокладка поддона. при этой операции должно слиться около 4-6 литров. Так как в нашем бублику сливного отверстия нет часть масла остается в коробке.

Второй способ это полная замена . Выполняется или специальным аппаратом или проще путем откручивания обратной магистрали идущей от коробки к радиатору ( мне кстати так и делали. менял специально весь объем, потому что менял масло на мерсовское 236.14) и прокачкой жижи на заведенном двигле. При этом старая жижа заменяется на новую.Процесс останавливают когда из трубки покажется свежая жижа . В идеале при этом способе нужно около 9,5 литров . Это в идеале и на аппарате. Если как мне вручную, то соответственно берем больше. С уровнем на холодную сложнее. Мне залили, если правильно помню где то на сантиметр выше нижней метки мах на щупе. и сказали покататьсячуть и вернуться на долив, но так как у меня есть свой щуп я долил сам( чуть больше 5 мм получилось на долив)

что касается щупа , то фотки по нему выкладывались здесь на форуме, а покупал я его , если интересно вот здесь, кстати там есть и ключ для масляного фильтра двигателя, который многие ищут и не могут найти.

проверяется уровень на прогретой коробке ( мин 20 км езды со средней скоростью), можно конечно заморочиться датчиками температуры и графиками зависимости уровня от этого, но это необязательно. Миллиметры в данном случае ничего не решают.

Успеха..

Где находится щуп масла для коробки?

[up6]

в магазине, думаю...

[Yarek]

7 минут назад, up6 сказал:

в магазине, думаю...

А в машине где розположен

[up6]

нет его там... 

[shurilla]

1 час назад, Yarek сказал:

Где находится щуп масла для коробки?

 

https://ru.aliexpress.com/item/Engine-Oil-Dipstick-Transmission-Fluid-Dipstick-for-Mercedes-Benz-722-6-140589152-1220mm/32806497169.html?spm=a2g0v.search0604.3.2.6e531bc5uij2DZ&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10065_10068_319_317_10696_453_10084_454_10083_10618_10307_10301_537_536_10902_10059_10884_10889_10887_321_322_10915_10103_10914_10911_10910,searchweb201603_55,ppcSwitch_0&algo_expid=49f013c4-0e3b-49d9-b4d6-0b876db1dd19-0&algo_pvid=49f013c4-0e3b-49d9-b4d6-0b876db1dd19

 

В местных магазинах ищите по номеру 409597755

Изменено 7 февраля, 2019 пользователем shurilla

[ruby12]

@shurilla Александр, так уже же все засрали эти щупы, мол надо от хруслера, чтобы упирался в дно.

[shurilla]

@ruby12 

Ну, понятно, спорить не буду,  что оригинал покажет точнее по своей более длинной шкале.

Но и этого китайского достаточно, чтобы хоть грубо промерить недолив или перелив - обычно, для успокоения, этого вполне достаточно. Нафига там мегаточность, +/- поллитра погоды не сделают, не?

У китаезов есть даже вариант "на постоянку" вместо заглушки:

https://ru.aliexpress.com/item/5-7L-V8-HEMI-NAG1/32869052199.html?spm=a2g0v.search0104.3.2.46a359a7t6bfo6&transAbTest=ae803_4&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_5_10065_10068_319_317_10696_453_10084_454_10083_10618_10307_10301_537_536_10902_10059_10884_10889_10887_321_322_10915_10103_10914_10911_10910%2Csearchweb201603_56%2CppcSwitch_0&algo_pvid=7ec4f788-9e90-46a0-aa77-da3a29d59a4e&algo_expid=7ec4f788-9e90-46a0-aa77-da3a29d59a4e-0

Подобное изделие, кстати, заметил на фото у знаменитого Федора:

(отсюда)

 

[ASAT]

Не, у Феди переделанный от 5.2 и донор китайский 

[ASAT]

4 часа назад, ruby12 сказал:

@shurilla Александр, так уже же все засрали эти щупы, мол надо от хруслера, чтобы упирался в дно.

А вот очень кстати спорный и нужный вопрос!

Вроде как получается, что 722.6 это коробка по типу, NAG-1 ее название, но... есть отличия у этих коробок. И тот щуп что у многих дилеров, он как раз уперается шариком на плате или корпусе. А есть под эти же коробки щупы, которые упераются в поддон. 

Тему вроде жуют годами, но так и нет подходящего ответа. Еще и масла подливают владельцы ВК2, если я не ошибаюсь...

 

Интересен ответ тех, кто в руках сравнивал эти два щупа на снятой коробке или на снятом поддоне хотя бы.

Фотографии щупов рядлм есть вроде на драйве, но вот бы оба сравнить на одной коробке, с одним уровнем масла, в разной прогретости... И хотелось бы чтобы это был дизельный викей )))

Изменено 7 февраля, 2019 пользователем ASAT

[E_Gun]

12 минут назад, ASAT сказал:

есть отличия у этих коробок

Нет.

Полностью идентичны, кроме колокола.

Доказательство, я езжу на собранной из двух, в которой от Крайслера осталось процентов 10.

Донор - W220 S500 4-matic.

Ну, а про уровень, есть тут где то тема, что то типа "Как правильно мерить уровень", там про и про щупы и про граммы и про миллиметры.

А для особенных педантов есть щупы для коробок 7 и 8 серий, они в сантиметрах, и достают до поддона.

[ASAT]

1 минуту назад, E_Gun сказал:

Нет.

Полностью идентичны, кроме колокола.

Доказательство, я езжу на собранной из двух, в которой от Крайслера осталось процентов 10.

Донор - W220 S500 4-matic.

Ну, а про уровень, есть тут где то тема, что то типа "Как правильно мерить уровень", там про и про щупы и про граммы и про миллиметры.

А для особенных педантов есть щупы для коробок 7 и 8 серий, они в сантиметрах, и достают до поддона.

 

Да вроде как не только колоколом, а я так понял еще и поддоны разные.

Ну да ладно, не важно.

 

Если не сложно, ссылку на ту тему, чтобы не ошибиться.

И если можно ссылку на этот щуп, как его найти такой именно?

[Гость]

Поддоны бывают со сливной пробкой и без. Больше никаких не видел.

Щуп должен быть такой по дилерской базе. Других там нет. 

[ASAT]

6 минут назад, СашкаМ сказал:

Щуп должен быть такой по дилерской базе. Других там нет. 

А какая у него длина по факту? На али его можно найти. Т.е. он 100% уперается в поддон, и не садится в трубке щупа шариком?

Много вопросов, но хочется понять итог 10-ти летних обсуждений и поставить точку.

А откуда пошли щупы с шариком, короткие? Кто их предлагает использовать в 722.6?

Кстати, а у ВК2 не такая коробка случаем?

Изменено 7 февраля, 2019 пользователем ASAT