Замена масла в АКПП NAG1

[Daniel Jackson]

АКПП NAG1 (Mercedes-Benz 722.6)

 

Устанавливалась на автомобили:

 

 

WK 3.7 Laredo - модификация W5A580

SRT8 - модификация W5A580

WH 3.7 Laredo - модификация W5A580

3.0 CRD (Дизель) - модификация W5J400

 

Дополнительная информация по АКПП  

 

Для того чтобы проверить какая АКПП стоит у вас на авто, нужно сделать следующее:

https://www.jeep.com/webselfservice/BuildSheetServlet?vin=ЗДЕСЬ_ВАШ_VIN

Копируем ссылку, в конце вставляем свой VIN и дальше смотрим раздел OPTIONAL EQUIPMENT и в нем будет АКПП. Например: 5-Speed Auto W5A580 Transmission

 

 

Масло и расходники в АКПП:

 

 

 

Сервисная замена - 5 л ( ! ) - по факту в W5A580 (NAG1, он же 722.6) сливается 3.9-4л.

Полный объем (на сухую) - 7,7 л

 

Рабочая жидкость для АКПП Mopar® ATF+4

05013457AA, 68218057AA - 0.946 л

68218058AC - 5л

 

Возможна замена по допускам:

MB 236.14  - поскольку АКПП Mercedes-Benz, то данный лист допуска считается приоритетным, по отношению к Mopar ATF+4.

Chrysler ATF+4 (?)  

До 2008 года был допуск MB 236.10. С 2008 года действет лист допуска MB 236.14, который заменил собой старый лист допуска.

 

Испробованные аналоги:

Fuchs TITAN ATF 4134   (Fuchs 600684099) Фото

Febi Automatikgetriebeöl (ATF)  (29449 - 1 л, 36449 - 5 л) - выбор многих. Нет в листе допуска MB 236.14.

MB A0019896803 - оригинальное масло Mercedes-Benz. Хорошее, но дорого.

Shell ATF 134

Motul ATF 236.14  (103784 - 1 л)

ZIC ATF Multi 4л (162628) info  - допуск Chrysler ATF+4 (подходит для W5A580 (NAG1), W5J400 и 545RFE)

ZIC ATF Multi, 1 л - (132628)

ZIC ATF Multi LF, 4 л - (162665) - допуск MB 236.14 для АКПП W5A580 (NAG1), W5J400 (так же как у Fuchs TITAN ATF 4134)

ZIC ATF Multi LF, 1 л - (132665)

 

Фильтр АКПП:

Chrysler 52108325AA

MB A 140 277 00 95

Febi 09463 (Фото)

SWAG 99 90 9463

 

Прокладка поддона АКПП:

Chrysler 52108332AA

MB A 140 271 00 80

Febi 10072

SWAG 10 91 0072

 

Фильтр и прокладка поддона АКПП в одном комплекте (аналог):

Febi 10098

Knecht (Mahle Filter) HX 81D (Фото)

MANN-FILTER H 182 KIT

 

Прокладка под сливной болт на картере АКПП ( ! ) ( ? )

Chrysler 52108330AA

MB A1402710060

 

Разъем контактной группы АКПП

Chrysler 52108322AA

MB A2035400253 (Фото)

При установке разъема необходимо смазать литолом наружные кольца, чтобы не закусило.

 

Поддон АКПП со сливной пробкой

Chrysler 52108327AA

NTY BMOCH011

 

Внимание! Запчасти по каталогу Chrysler стоят на порядок больше, чем по каталогу MB.

 

Утверждение о том, что фирменное Mercedes-Benz разливают на заводе Fuchs тут.

Утверждение о том, что к АКПП NAG1 не относится классификация масла ATF+4 тут.

 

 

 

SERVICE BULLETIN NUMBER: 21-014-07

NOTE: This Service Bulletin DOES NOT apply to Sprinter transmissions, Crossfire transmissions, MK/PM vehicles equipped with Continuously Variable Transmission (CVT) and WG vehicles equipped with a diesel engine (sales code ENF) and a W5J400 or NAG1 transmission (sales code DGJ).

 

Перевод:

Примечание: Данный сервисный бюллетень не распространяется на коробки передач Sprinter, Crossfire, МК/PM автомобилей, оснащенных бесступенчатой трансмиссией (CVT) и WG, оснащенные дизельным двигателем (товарный код ENF), а также АКПП W5J400 или NAG1 (товарный код DGJ).

ENF - WG дизель 2.7.
W5J400 - WH дизели 3.0 (DGU, хотя он не прописан буквально, но коробка та же).
DGJ - 6,1 (SRT8) и 3,7 Laredo (W5A580)

 

 

 

 

 

Замена масла в АКПП:

 

 

 

Первая замена масла в АКПП на 100000 км. Далее через каждые 60000 км.

Замена масла в АКПП возможно двумя способами:

 

1) Частичная замена (самый популярный)

 

 

 

Замена масла в АКПП в картинках (соседняя тема) тут  

Если очень хочется заменить масло полностью, то лучшим методом будет несколько раз поменять масло в АКПП частичным методом с пробегом между заменами 200-400 км.

Остаток старого масла при частичной замене:

7.7/100=0.077 - 7.7л общий объем масла в коробасе.

5/0.077=64,93% - 5л слили (64% от общего объема)

Остаток старого масла после первой замены - 35.06% (2.7л)

 

2-ая замена: 11.68% (0.9л)

3-ая замена: 3.98% (0.3л)

4-ая замена: 1,29% (0.1л)

 

Ну и так далее. Имхо 2-3 замены более чем достаточно (методом частичной замены).

Замену рекомендуется проводить с небольшим интервалом (например 200-400 км). Это относится к частичной замене после покупке автомобиля, путем нескольких замен. Особенно актуально, если в автомате давно не меняли масло. Свежее масло начинает активно вымывать отложения грязи, тем самым забивая фильтр.

 

После замены прокладки поддона АКПП рекомендуется проверить (например через неделю) нет ли течи ("прижилась" ли прокладка).

 

 

2) Полная замена (выполняется специальным аппаратом или путем откручивания магистрали идущей от коробки к радиатору)

 

 

 

Данный способ замены не очень распространен, так как бывали случаи, когда после замены таким способом возникали проблемы с АКПП, а некоторые даже попадали на ремонт АКПП. Для полной замены необходимо 11-14 литров масла.

По поводу частичной или полной замены масла можно почитать тут. 

 

 

 

 

Измерение температуры масла в АКПП

• АКПП NAG1 (MB 722.6)

Изменено 20 апреля, 2022 пользователем Daniel Jackson

[Гость]

8нм

[Alex745]

А кто подскажет артикул вот такого масла :

 

TOTAL FLUIDMATIC 7S

 

[Гость]

FLUIDMATIC MV LV артикул 199475  надо искать, по всей видимости 7S снят с производства

[Alex745]

Спасибо. Интересно почему снят с производства если выпущен данный продукт в  2013 году

 

http://www4.total.fr/lubricants/pdf/PDS/ATF/FLUIDMATIC-7S-UK.pdf

[Гость]

Не буду гадать. Возможно в Россию поставляется именно Mv lv. Но оно со всякими мультидопусками, не везде и не всегда есть. Я бы выбрал для заливки другое масло. 

[Daniel Jackson]

Кстати, у меня двое друзей льют в коробасы 722.6 (NAG1) и 545RFE масло ZIC ATF Multi и все у них прекрасно. На данный момент это самое дешевое масло с допуском. Недавно появилось ZIC ATF Multi LF, которое соответствует MB 236.14 (для коробаса 722.6 он же W5A580, W5J400).

 

ZIC ATF Multi, 4 л - 162628

ZIC ATF Multi, 1 л - 132628

ZIC ATF Multi LF, 4 л - 162665

ZIC ATF Multi LF, 1 л - 132665

Изменено 3 ноября, 2018 пользователем Daniel Jackson

[ASAT]

Ну неплохое масло, использовал в других машинах. Но это коробка, тут раз в 5 лет залил нормальное и спокоен. А вот с моторным вопросы... Я про дизелистов. Тут споров много

[Daniel Jackson]

Ну хз, я первый раз после покупки менял 3 раза, а после меняю каждые 20000 км. Я не могу не менять масло в коробасе 5 лет.

Моторное для дизеля отдельная тема. Но и для них есть. Просто там разные допуски по дизелю. Например ZIC X7 5W-30, 5W-40 и 10W40 совершенно разные надписи по поводу дизелей и турбин. Но это отдельный разговор и не в этой теме)).

[truckdriver]

1 час назад, Daniel Jackson сказал:

которое соответствует MB 236.14

Так и в чем интрига? Масло соответствует допускам, значит прошло испытания и сертификацию.  

[Daniel Jackson]

Совсем недавно у них в ассортименте не было масла ZIC ATF Multi LF. Собственно у них вообще не было масла с допуском MB 236.14. Был только ZIC ATF Multi с допуском Chrysler ATF+4.

Я понимаю, что применительно к W5A580 это по сути формальность, но всё же.

[Гость]

Ну тут еще бабушка на двое сказала. Понаписать что угодно можно. Нам же остается только верить в правду. 

[E_Gun]

4 минуты назад, truckdriver сказал:

Так и в чем интрига?

Интрига в том, что лезем на https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/236.14_de.html

и.... не находим там ZIC

[Daniel Jackson]

Саш, ну не Мопар же лить))

С учетом того, что SK Lubricants в первых местах, по производству базовых масел 3 группы и присадок, то я думаю им можно верить.

[Daniel Jackson]

3 минуты назад, E_Gun сказал:

Интрига в том, что лезем на https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/236.14_de.html

и.... не находим там ZIC

не надо путать допуски (approval) и соответствие допускам. Это немного разные вещи. Одно это пройденные испытания на стенде завода и другое это просто соответствие указанным требованиям (взякость, температура вспышки и многое другое). По сути одно и тоже. Более чем уверен, что у многих производителей approval получен "просто так" из политических соображений или взаимовыгодного сотрудничества. Для меня по факту это почти одно и тоже.

[truckdriver]

4 минуты назад, E_Gun сказал:

и.... не находим там ZIC

Упс...  А вот этот вариант я не учел. Значит из разряда, на заборе написано.

[Daniel Jackson]

Там же есть в этом листе LUKOIL ATF SYNTH M 14 который по факту нигде не купить. Первичная заливка на конвеер MB. По факту же наверняка льют обычный лучок атф мульти, чтобы снизить издержки обращения при производстве. Тачка гарантийный срок отходит? Отходит. А там гори оно ярким пламенем.

[Daniel Jackson]

Вот например допуски лучка по разным маслам. Инфо к размышлению, что кругом везде обман и маркетинг, расчитанный на высасывание денег из наших кошельков).

http://lukoil-masla.ru/ru/Support/OEMApprovals

[Гость]

47 минут назад, Daniel Jackson сказал:

Там же есть в этом листе LUKOIL ATF SYNTH M 14 который по факту нигде не купить. Первичная заливка на конвеер MB. По факту же наверняка льют обычный лучок атф мульти, чтобы снизить издержки обращения при производстве. Тачка гарантийный срок отходит? Отходит. А там гори оно ярким пламенем.

Первичная заливка на заводе это был шелл 236.10 и потом 236.14, который это масло изначально и разработал для мерседеса. Не надо огород городить. Лукойлом в то время и не пахло там. И если мерс говорит 236.14 в 7 серию, значит его туда и заливают. Ты думаешь мерс будет в игрушки играть такие? Экономия на спичках. О каком мультике речь идти может? Опять скатываемся до уровня обсуждения - мне так кажется, значит так и есть. 

 

52 минуты назад, Daniel Jackson сказал:

approval

Это бабло, уплаченное в кассу автопроизводителя маслопроизводителем плюс испытание масла на профпригодность. Так что зря ты про "одно и тоже". 

 

57 минут назад, Daniel Jackson сказал:

не Мопар же лить

Чем для тебя мопар плох?  Если ты в поисках наидешевейшего масла, то мопар от зика не сильно далеко ушел по цене. По букварю в вк1 и вк2 дорестайл именно мопар и положено. 

 

[truckdriver]

5 минут назад, СашкаМ сказал:

Первичная заливка на заводе это был шелл 236.10

Саш, это никому не известно. Ходят слухи про Aral, Fuchs, Shell и еще некоторые фирмы. В общем это тайна, покрытая мраком.

[Гость]

Никакая это не тайна. Тайна это про моторное масло была, одни увидели картинку с бочкой фукса, типа тайно сделанную на заводе мерседеса, и пытались убедить других что фукс на заводе и заливается. Не буду тут что либо утверждать или опровергать, для меня лично этот вопрос остался под сомнением про участие фукса. А про коробку и шелл для себя лично я все сомнения развеял. 

[Гость]

Да и вообще пофиг кто там на заводе заливается если честно. Не в производителе масла главные проблемы у 722.6, других глюков хватает. 

[truckdriver]

1 минуту назад, СашкаМ сказал:

у 722.6, других глюков хватает

Это точно.

[E_Gun]

56 минут назад, truckdriver сказал:

это никому не известно

Шелл, Шелл.

Это легко бьется по датам получения допусков.

236.10, а потом 14, было у Шелла, с 1995 го года, когда у других в помине не было.

И гонка за допуском (апрувом), началась с 2000-го примерно, когда Мерседес сказал: "Давайте все же масло менять", потому как до этого предполагалось, что оно на весь срок службы.

Прикиньте ка, где нибудь сейчас бы ездили W140 1996 г.в. с родным маслом в коробке

[Daniel Jackson]

10 часов назад, СашкаМ сказал:

Экономия на спичках.

Вот на самом деле каждый производитель экономит на чем только может. Если есть возможность экономить на 1 саморезе - они будут экономить. И то, что они на заводе в Есипово ищут максимум локальных поставщиков ничего удивительного нет. В первичную заливку двигателя они вообще могут ослиной мочи налить, а сказать, что залито супер эксклюзивное масло с выдающимися показателями. и никто из нас об этом не узнает, так как это коммерческая тайна. Глядя на современные европейские авто, особенно ВАГ, понимаешь в каком дне мы живем и что в европе не ездят на тачках по 10 лет. Значит и не надо делать тачку, которая проедет миллион. Тему масел по большому счету можно вообще не обсуждать. Каждый должен думать своей головой и выбирать для себя правильное решение. Мне вот сразу вспомнились баталии по поводу автомобильных масел в двигатель мото на ойлклабе).

 

10 часов назад, СашкаМ сказал:

Чем для тебя мопар плох?  Если ты в поисках наидешевейшего масла, то мопар от зика не сильно далеко ушел по цене. По букварю в вк1 и вк2 дорестайл именно мопар и положено.

Я не говорю, что мопар плох, но он почему то почти всегда в разы дороже аналогов. И по букварю написано, что они конечноже рекомендуют только свое фирменное масло из желудей, но можно и другое, чтобы сообветствовало API, а для европы соответствовало по ACEA A1/B1, A2/B2, or A3/B3.

[Гость]

Ну в какие разы то? 400р-450 за литр атфки мопара против тех же цен за зик? Фукс 4 литра тоже в районе 1600 -1800 стоит, феби 450. Ну тутелла чуть дороже, для нас это эксклюзив, его и не льет никто. Где разы? 

[Daniel Jackson]

Ну хорошо, давай поработаем на калькуляторе. Я меняю масло в коробасе каждые 20к. Если залить мопар АТФ+4 (я вот что-то меньше 520р не нахожу 68218057AA 1л) то это 2080р. ZIC за тот же объем обойдется 1300р. Вот уже 780р минусанутся на пустом месте. А еще масло в двигатель каждые 5к, масло в мостах каждые 19к, про раздатку не забываем тоже, антифриз тоже иногда надо менять. Вот и набежит разницы 10к руб минимум на 20к пробега. Я к сожалению хожу на работу и поэтому умею считать деньги. На разницу в стоимости моторного масла ЗИК и Шелл я лучше куплю игрушку ребенку. Это будет полезнее мнимого удовольствия от того, что масло за 3к моет движок лучше, чем масло за 1.2к при одинаковых технических характеристиках.

[Гость]

Если б ты не раз в 20, а раз в 40 масло менял еще бы сэкономил на игрушки. Нет, я ни разу не против частых замен, но 20 тысяч это реально перебор. Ты в одном месте сэкономил, а в другом эту экономию угробил. На корню. 

Я поясню - я не призываю никого и никогда лить то, или иное масло. Могу лишь посоветовать. Ни против зика, ни против чего-либо еще я ничего не имею. Ну разве что бардаль или еще какую-нибудь хренотень за 300 баксов за канистру, извините, но это реально дурость при отсутствии мозгов. Так вот - нравится зик - лей. Не нравится мопар - не лей. Но математику  я твою тоже не понимаю с кратностью цен. 

[Daniel Jackson]

Насчет автомата это мой выбор. Но вот остальные узлы надо часто обслуживать по регламенту.

[truckdriver]

4 часа назад, Daniel Jackson сказал:

что в европе не ездят на тачках по 10 лет. 

Наверное это станет для Вас шоком, но поверьте. В Европе и конкретно в Германии ездят на машинах и 10 лет, и даже 15. Моему джипу уже тоже 10. 

[E_Gun]

5 часов назад, Daniel Jackson сказал:

Я меняю масло в коробасе каждые 20к.

Неправильно это.

Лучше менять реже, но промывать с бОльшим объемом, 3-4 промывки.

А то дерьмо из поддона то ты сливаешь, а в бублике/гидроблоке оно остается и постепенно накапливается

Я раз в 50 тыс промываю, 12-16 литров уходит.

Весной менял масло, как всегда, с тремя промывками, а летом коробас разбирали, там столько дерьма было, мама не горюй.

Наездить успел тыс две, не больше.

5 часов назад, Daniel Jackson сказал:

ZIC за тот же объем обойдется 1300р

Т.е. 325 р/л.

Вот просто первая ссылка из Яндекса:https://cardone.org/market/catalog/maslo-akpp/Febi/FEBI-BILSTEIN-ATF-MB-236-14-krasnoe-5-l-36449?utm_source=yandex-market&utm_medium=cpc&utm_campaign=maslo-akpp&frommarket=&ymclid=15413454432336575200300001

450 за литр.

Я думаю, озадачиться, так и по 380/400 можно найти.

Тоже не бьется по "Бево", но зато проверенное временем, мы его лет 15 льем, пока ни одну коробку не убили.