Перейти к содержанию

Двигатель М642 3.0 CRD Ремонт,обслуживание


Рекомендуемые сообщения

23
Автомобиль: Джип гранд чероки
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано

А если при замене прокладок теплообменника ,свирл уже отключены то при сборке его можно не ставить ?или что то на нем держится итд?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
57 минут назад, Серега на джипе сказал:

или что то на нем держится итд?

Ничего, только болтик в пассажирский коллектор заверните, там дыра насквозь.

23
Автомобиль: Джип гранд чероки
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано

Т е можно и не ставить его и тяги тоже?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
19 минут назад, Серега на джипе сказал:

Т е можно и не ставить его и тяги тоже?

И сами заслонки тоже лучше удалить, где то тут есть тема про их удаление, там подробно все расписано.

23
Автомобиль: Джип гранд чероки
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано

С заслонками вроде ясно,а егр заглушки ни кто не ставил ?или оставляют его ?

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Егр отключается прошивкой, потом снимаем фишку с него и все. Заглушки  физически ставить имхо нецелесообразно, да и вроде нельзя, там датчик давления выхлопа вроде висит, если я ничего не путаю:wacko:

23
Автомобиль: Джип гранд чероки
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано

Программно давно все отключил, просто на машинах по проще ставят заглушки вот и решил поинтересоваться.Всем спасибо за ответы.

  • 6 месяцев спустя...
4
Автомобиль: jeep grand cherokee WK 3.0 CRD
2008 г.в.
Город: Магадан
Опубликовано
Опубликовано
В 14.06.2014 в 05:46, gesha-50 сказал:

Вот еще один из разделов по уходу и обслуживанию  http://baby-iq.rusfolder.net/files/40973539

На прошлойй неделе менял прокладки между масляным радиатором и картером двигателя.Чтобы до них добраться пришлось снимать дроссельное устройство,турбокомпрессор,выпускные коллектоа и многое другое.Пришлось менять множество прокладок,так как они все разовые.Даю их каталожные номера,может кому пригодится.В скобках номер по каталогу Крайслера.Лучше брать по мерседесовскому каталогу.Деталь одна и таже а цена на треть дешевле.
-прокладкаа между масляным радиатором и картером двигателя(2 шт.)-А6421880180 (5175579АА)
-прокладка между турбиной и штуцерным узлом-А6421420781(5175630АА)
-прокладка между кронштейном крепления турбины и картером двигателя-А6421420681 (5175632АА)
-прокладка между распределителем выпускных газов и выпускным коллектором
правая-А6421422180 (5175751АА) левая-А6421423180 (5175752АА)
-прокладка под впускными коллекторами( 2 шт)(правая,левая)-А6421410580 (5175645АА)
-кольцо круглого сечения на патрубке правого коллектора между ним и смесительной камерой дроссельного устройства-А0139970045 (5175644АА)
-прокладка между турбиной и распределительным устройством выпускных газов-А6421420481 (5175629АА)
-кольцо круглого сечения между турбиной и выходной трубой к промежуточному охладителю А0149976445 (5175626АА)
-прокладка между турбиной и выпускной трубой к катализатору-А2194920080 (68012070АА)
-уплотнение(два кольца и втулка) в соединении правого с левым впускным коллекторами-А6420980037 (5175668АА)
-кольцо уплотнитильное(красного цвета)между смесительной камерой дроссельного устройства и воздухораспределителем-А6420980180 (5175710АА)
-прокладка фигурная между смесительной камерой дроссельного устройства и трубкой выхлопных газов -А6421410080 (5175712АА)
-кольцо круглого сечения на шумоподавителе дроссельного устройства-А0139972345
-кольцо круглого сечения под фланцем клапана EGR-А0259973448
-прокладки под гофропатрубком к клапану EGR-между патрубком и распред.устройством выпускных газов-А6421421880 (5175695АА) -между патрубком и воздухораспределителем-А6421421880 (5175695АА)
-кольцо круглого сечения между радиатором выхлопных газов и трубкой идущей к смесительной камере дроссельного устройства-А0269974348 (5080452АА)
-прокладка уплотнительная между дросселем и смесительной камерой-А6420980280
-прокладка между дросселем и фланцем крепления воздуховода от охладителя-А6421410180 (5175729)

Здравствуйте! Кто нибудь может точно сказать, подойдет этот список (мерседесовские запчасти) на на jeep grand cheeroke 2008 г.в. 3.0 crd?

У меня возник такой вопрос после того как в магазине продовец сказал что у него в этом полной уверености нет. vin 1J8HCE8M08Y107117

4
Автомобиль: jeep grand cherokee WK 3.0 CRD
2008 г.в.
Город: Магадан
Опубликовано
Опубликовано

Ок спасибо

  • 4 месяца спустя...
63
Автомобиль: JEEP Grand Cheroke 3.0 CRD Overland 2008
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 18.05.2018 в 15:15, Akpo6at13 сказал:

Тут нужно уточнить, фото какого это автомобиля? Например на МЛ-ке места в разы больше, что бы подлезть....

Освежу тему. Вчера заменил эту деталюху и по свежим воспоминаниям скажу, что эта фотка не с нашего авто, у нас места в разы меньше и до кучи трубка акпп мешает...нужно откручивать крепление и отодвигать её в сторону. Крепится двумя болтиками под torx E10, но самая засада была вытащить этот уголок из посадочного места т.к. прикипел...только старый дедовский гвоздодер помог создать достаточное усилие, чтобы сдвинуть его с места.:moil: Зато новый оделся свободно, от нажатия пальцами, потом уже болтиками дотянул до конца. 

Фото для сравнения снятой и новой, номера на них одинаковые (A 642 010 01 31)

IMG_20200302_160904.thumb.jpg.d51bdd50187504033f658490b3af39e3.jpg

Изменено пользователем AlexK
  • 2 месяца спустя...
5
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Liepāja
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! 

Прочёл всю тему. Но нужное инфо для себя не нашёл. 

Кто подскажет какое должно быть давление масло на данном двигателе? 

Перебрал двигатель, но что то не нравиться показание Launch. Как то слишком пригает. 

Не знаю с чем это связано, но как только это происходит, сразу появляется ошибка с давлением топливо. Как это может быть связано? 

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Если верить китайскому прибору то - на холодную 6 - 7 в зависимости от наружной температуры, на горячую 3-4. Еще сильно зависит от вязкости самого масла и конечно от срока его эксплуатации.

5
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Liepāja
Опубликовано
Опубликовано

@Van777 вы про launch? 

Я тут не много застрял и думаю куда и в какую направлению двигаться. 

Масло 5w30 соответствует спецификации. Двигатель после замени блока с коленвалом. 

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да launch, но больше всего, или даже постоянно стрелка перед глазами на доп. приборе давления.   Средний указатель на фото ( 3 Bar давление  нормально прогретого двигателя на холостом ходу), первый вольтаж, третий температура масла в АКПП.

09.jpg

Изменено пользователем Van777
5
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Liepāja
Опубликовано
Опубликовано

Иван, мне одному фото не видно?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Ох е бежал утром на работу забыл прикрепить!)))

5
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Liepāja
Опубликовано
Опубликовано

Буду ждать фото. 

Дома валяется датчики VDO от AUDI. Порешать проблему с подсветкой, понять где подключить и будет счастье.

 

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Прикрепил.)

5
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Liepāja
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! У тебя вообще много чего сделанно.  Советом поддержишь?

Можно в личку контакти? 

82
Автомобиль: Chrysler 300c 3.0 CRD
Город: Вильнюс
Опубликовано
Опубликовано

Вот фото из Инструкции по дизельным двигателям Мерседеса по давлению масля для М642   

 

рис. 270-давление масла.jpg

  • 4 недели спустя...
58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
В 15.05.2020 в 08:33, Van777 сказал:

Да launch, но больше всего, или даже постоянно стрелка перед глазами на доп. приборе давления.   Средний указатель на фото ( 3 Bar давление  нормально прогретого двигателя на холостом ходу), первый вольтаж, третий температура масла в АКПП.

09.jpg

@Van777  а датчик давления масла штатный использовал или через тройник устанавливал дополнительный?

 

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Да, через тройник дополнительный и штатный. Работают оба.

 

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk
Опубликовано
Опубликовано

Парни из за чего такая беда? Как побороть?

image.jpg

6
Автомобиль: 3.0crdi
Город: By
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, hekse сказал:

Парни из за чего такая беда? Как побороть?

image.jpg

руби  егр и чипуйся, такого гуталина небудет.

0
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk
Опубликовано
Опубликовано

Фишка на клапане егр была снята, ошибок не выдавал. Может он уже отключён? Как проверить?

6
Автомобиль: 3.0crdi
Город: By
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
52 минуты назад, hekse сказал:

Фишка на клапане егр была снята, ошибок не выдавал. Может он уже отключён? Как проверить?

значит перешит уже. Масложора нет? смотри сообщение 267

Изменено пользователем Redbull
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Значит это было и при чиповке никто не чистил ничего (да и зачем)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 456 гостей (Посмотреть всех)

    • D-i-s
    • Rik Nil
    • Korshe
    • Voldemarych
    • Rusich
    • U F O
    • sd.86
    • jeik
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...