Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.
Cherokee 2014 (KL) vs MB GLK
Важные ответы
Сейчас в сети (Полный список)
- Vlad57
- андрей 2013
- MarkS
- Alex0206
- C070CC
- Nigio
- Karelych
Бортжурналы
-
Обзоры и статьи о машинах.
Блог пользователя AG в General- 20 Записей
- 20 Комментариев
- 29427 Просмотров
В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.
JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47
Последняя запись от AG,
Для каждого преданного фаната марки Jeep звук и характер моторов V6 Pentastar и классических V8 Hemi — это не просто технические характеристики. Это характер машины, её надежность, проверенная годами на тяжелом бездорожье, и та самая уверенность, за которую мы любим американский бренд. Уход больших атмосферников в историю многие из нас встречают с искренним сожалением и долей скепсиса.Концерн Stellantis подготовил замену, к которой стоит присмотреться без предубеждений. Новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Hurricane 4 Turbo (внутренний индекс GME-T4 Evo) создан не для того, чтобы обесценить старую школу, а для того, чтобы сохранить динамику и тягу Jeep в эпоху жестких экологических стандартов.Давайте разберем, какие технологии инженеры внедрили в этот мотор, чтобы он мог достойно принять эстафету у наших любимых «шестерок».
Технологии на службе тяги: как устроена новинка?
Главное опасение любого джипера при виде малообъемного мотора — «будет ли он ехать снизу и не развалится ли под нагрузкой?». Чтобы решить эту задачу, инженеры обратились к технологиям из мира высоких достижений и внедрили систему TJI (Turbulent Jet Ignition). Это форкамерно-факельное зажигание, концепция которого используется в современных болидах Формулы-1.Мягкое сгорание: Топливная смесь сначала поджигается в крошечной отдельной камере (предкамере), а затем направленными струями пламени равномерно воспламеняет основной объем топлива в цилиндре.Защита от нагрузок: Такой способ сгорания полностью устраняет детонацию. Это критически важно, когда машина идет в натяг по песку или тащит тяжелый прицеп.Эффективный наддув: Турбина с изменяемой геометрией (VGT) работает под давлением до 2,4 бара. Она настроена так, чтобы имитировать эластичность объемного атмосферника — подхват происходит плавно и практически с самых низов.Полноценно работая по экономичному циклу Миллера, этот скромный по объему мотор выдает внушительные 324 л.с. и 451 Нм крутящего момента. Для сравнения, пиковая тяга здесь доступна в очень широком диапазоне (от 2600 до 5600 об/мин), что делает характер мотора очень эластичным.
Модельный ряд: где появится Hurricane 4?
Новый силовой агрегат постепенно становится основным сердцем для ключевых моделей марки:Jeep Grand Cherokee (и Grand Cherokee L): Мотор приходит на смену базовым версиям V6 Pentastar. Разработчики сохранили все грузовые возможности: обновленный внедорожник по-прежнему готов буксировать прицепы весом до 2,8 тонны, не теряя уверенности на трассе.Jeep Wrangler: Здесь Hurricane 4 раскрывается в двух ипостасях — как самостоятельный бензиновый мотор и как основа для гибридных модификаций 4xe. В связке с электрической частью суммарная отдача достигает 375–380 л.с., позволяя дозировать тягу на камнях буквально по миллиметру.
Взгляд со стороны Клуба
Мы прекрасно понимаем, что доверие к новому мотору нужно заслужить годами беспроблемной эксплуатации. Hurricane 4 получился сложным и технологичным. Он потребует качественного сервиса: хорошего синтетического масла, чистоты радиаторов охлаждения и проверенного топлива.Атмосферные V6 и V8 навсегда останутся золотой эрой Jeep. Но автомобильный мир меняется, и радует то, что инженеры Jeep не просто сократили объемы, а попытались дать нам максимум современных технологий для сохранения привычного драйва.
Последние записи
-
TRS Motors
Блог пользователя TRS Motors в General- 300 Записей
- 27 Комментариев
- 189113 Просмотров
Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.
🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
🤘Работаем с 2011 года
🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документовУ нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.
Последняя запись от TRS Motors,
Тяжёлый пуск и провалы тяги на дизеле 2.8
Cherokee KK 2008 года заводился через раз и не тянул под нагрузкой, причём симптомы то появлялись, то уходили. Пробег 190 тысяч, дизель 2.8 ENS.
Машину привезла семья, готовили её к возвращению владельца, поэтому причину искали до конца, а не гасили симптом.
Проводка и топливная оказались ни при чём
Начали с электрики и топливной системы: там всё в норме, объяснения плавающему пуску не нашлось.
Дальше дошли до турбины. Центральная часть корпуса треснула, картридж оплавлен. У нас в ТРС-Моторс на дизельных Cherokee с таким пробегом это не редкая находка. Как выглядит оплавленный картридж, показали на видео.
Почему оплавился картридж
Вал с крыльчатками вращается в центральном картридже на гидродинамических подшипниках, смазку он получает моторным маслом.
Когда масла к подшипникам приходит меньше нормы, вал начинает бить. Крыльчатка задевает корпус, металл греется, оплавляется, а затем даёт трещину.
После этого давление наддува падает, воздуха в цилиндры поступает меньше, и мотор не выдаёт мощность. Отсюда и провалы тяги вместе с трудным запуском. На больших пробегах перегрев картриджа — частый сценарий износа турбокомпрессора.
Турбина после ремонта фактически новая
Поменяли картридж и крыльчатку, от старого узла остался только корпус. Наддув восстановлен, провалы и тяжёлый пуск ушли вместе с причиной.
Осталась сборка, уложить гофру и шланги, прибрать подкапотное, и машина готова. В прошлый раз на этой машине занимались подвеской, теперь дошли до мотора.
Свист на разгоне и синий дым из выхлопа
Раньше всего появляются провалы тяги под нагрузкой. На подъёме или при разгоне с загруженной машиной мотор перестаёт добирать обороты так, как раньше.
Свист или вой на разгоне, которого прежде не было, слышно отчётливо, и он растёт вместе с наддувом.
Синеватый дым из выхлопа и растущий расход масла говорят о том, что масло проходит через уплотнения картриджа.
Отдельно про масло. Грязное масло ускоряет износ подшипников, ведь именно оно смазывает вал турбины, поэтому интервалы замены на таком пробеге лучше не растягивать.
На Cherokee KK ближе к 200 тысячам турбина в зоне особого внимания. При первых симптомах покажите машину, пока картридж цел и меняется отдельно от корпуса.
Контакты
ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге
Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX
СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
Последние записи
-
CX27 - ремонт и обслуживание Jeep
Блог пользователя Илья_СХ27 в General- 52 Записи
- 105 Комментариев
- 432835 Просмотров
Последняя запись от Илья_СХ27,
В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.
Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.
Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.
Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.
Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.
Снимем клапанную крышку.
И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.
Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.
Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.
Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.
Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.
Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.
С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.
Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.
Последние записи
Так получилось, что между тестом Чероки Трейлхока 2.4 с АКП-9 и Мерина ДжЭлКа 2.2СиДиАй с АКП-7 прошло всего пару недель. Могу описать свои ощущения.
Погодные условия одинаковы, место тест-драйва одно и тоже.
Внешний вид.
Могу придраться к дизайну и того и другого, но думаю счет равный. Оба выглядят достойно. Но однозначно Мерин куда больше "Джип", чем сам Джип, с т.зрения экстерьера. В любом случае оба однозначно кроссоверы, хотя маркетологи в проспектах пишут внедорожники.
Внутри.
Не могу придраться к дизайну ни того, ни другого. Оба заслуживают самой высокой оценки и с т.зрения стиля и с т.зрения материалов. При этом совершенно разные по духу и, как ни смешно, Мерин опять больше "Джип" чем Джип. Но породы в Мерине таки больше, он как то более аристократичен и изыскан. В его комплектации было нат. дерево и кожа с вентиляционными дырочками(кожа молодого дермантина, но по тактильным ощущениям и внешнему виду не отличить от натур продукта).
Комфорт посадки отличный и там и там. Более вальяжная в Джипе, более строгая в Мерине. Мне показалось, что Мерин больше провоцирует на активную(агрессивную, в хорошем смысле слова) езду. Эргономика торпеды и прочего управления совершенно разные, но удобны и придраться не к чему. Что то мне больше понравилось у Мерина, что то у Джипа. Мне в Мерине не понравилось, что при каждой новой заводке авто придется нажимать кнопочку переключения Спорт-Экономичная езда(кому важно) и кнопочку отключения системы Старт-Стоп(кому важно). Борьба, так сказать, за экономию топлива и окружающую среду.
Счет равный, на мой взгляд в итоге, если конечно сравнивать у Джипа комплектацию лимитед цены немеряной.
Езда.
Повторюсь, езда по асфальту, местами неровному.
Здесь Мерин разбил Джипа наголову. Разница огромна. Во всем. От набора скорости до резкого торможения и от проезда неровностей, при этом Мерин был на 19 дисках с относительно низкопрофильной(50) резиной. Мда, победа сокрушительная и полная...
Разница, кстати, у Мерина при езде в режиме Спорт от режима Эконом будь здоров!
Вывод. ИМХО.
Для того, кто способен чувствовать разницу КАК ЕДЕТ МАШИНА, при практически равной цене на эти кроссоверы, шансов у Чероки нет.
При этом я специально обхожу вопросы престижа(для комплексующих) и пуков(понтов), ну для кого важны такие дела. Как автомобиль, Мерин этот раздолбал Чероки в пух и прах. Вот, что значит перевести Чероки из класса универсалов повышенной проходимости(где он занимал достойное место, на мой взгляд) в класс кроссоверов, здесь и игроки круче и конкурентов больше в разы.
Изменено пользователем MudryKot