Перейти к содержанию

MyGIG REZ образ HDD


franc

Рекомендуемые сообщения

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

или такой же винт искать с ide-44

могу глянуть в "завалах" на работе  :to_keep_order:

Опубликовано

Завтра чего-нибудь отвечу. Мне уже местные товарищи ищут, если найдут может твой кому-нибудь еще пригодится

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если там QNX, то есть и другие проги (у нас промышленная автоматика на QNX, я рядом с темой).

Плюс рискну предложить внедрить CF-карточку вместо бучного винта - почти ССД получается. https://sun-store.ru/product_755.html - заметьте, что он ПАССИВНЫЙ вообще, а CF под QNX работает на ура.

Изменено пользователем Николай Пименов
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это значит, что нет микросхем между разъемом и устройством. Пассивный переходник 44ide-SATA невозможен в принципе, там микросхема, которую не понимают родные мозги головы, потому и обычный ССД не заработает никогда. А вот CFкарта будет работать на ура, а она в принципе устроена так же как ССД (то есть на микросхемах). Вот и предлагаю - в случае выхода из строя ваших винтов в головах менять на CF-карты с вот аналогичным переходником - получите твердотельный накопитель, работающий на раз. Кроме того, залить туда образ не проблема - кардридер не дефицит же какой...

Изменено пользователем Николай Пименов
Опубликовано (изменено)

Одна небольшая поправочка: фирмовая сфка стоит приличных денег. Так что палка о двух концах.

За предположение спасибо. Есть над чем подумать

Изменено пользователем Гость
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Зато: работает, работает и ещё раз работает. Кроме того, нужна не скоростная фирмовая, а надежная фирмовая (а большую цену ломят за скоростные..., да и фирмовость в списке требований под вопросом - требования же смешные там). Далее. Кардридер встречается весьма часто (не нужно придумывать, как подключить устройство к современным компам). В связи с использованием данного типа памяти в фото-тушках неслабого уровня - такая засада как снятие с производства в ближайшие годы не грозит (ведь 2,5 ide диски не выпускаются даже для промышленного применения, то есть - совсем не выпускаются).

Насколько я понял, адаптеры на САТА уже опробованы (с никаким результатом), купить НОВЫЙ диск 2,5 - проблема (да и хотелось бы некоторого апгрейда для ухода от подвижных частей). Вот вам РАБОЧЕЕ решение (проверена работоспособность на промышленных компах автоматики под QNX - всё пашет на ура) с некоторой перспективой.

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

могу глянуть в "завалах" на работе

Глянул. Фуджик-Тошик-Хитачик:

post-26759-0-36703000-1428497232_thumb.jpg

 

 

 

p.s. отформатировал/прогнал через check disk, усё нормуль  :ok:

Изменено пользователем Nordicus
p.s.
Опубликовано

Вечерком чиркану надо или нет. Щас жена привезет отжатый у друзей, буду его внедрять пробовать

4
Автомобиль: grand cherokee 2008 crd
Город: Щелково
Опубликовано
Опубликовано

Зараза, первые два архива с яндекса так и не могу скачать, битыми скачиваются.

ну видать интернет не очень хороший

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Установка проги Яндекс-диск на комп решает проблему кривоватого интернета влет...

8
Автомобиль: jeep Grand Cherokee WH 2008
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

 Могу перезалить образ диска. Хотя сам только что скачал свой образ проблем нет.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Если с МБР не намудрил при изготовлении - то должно работать.

Опубликовано

Работает. Поет, копирует на винт, без танцев с бубнами. Надо проверить большим количесвом файлов, на этом моменте со старым винтом и были проблемы. В любом случае всем спасибо

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Осталось проверить мою схему с CF...

Опубликовано

Через недельку закажу, скорей всего, переходник, сфку либо куплю, либо у друзей выпрошу. Винт работает, но жужукает тихонько, старый вообще не слышно было. Попробую его пореанимировать.

Сфка, подключенная через переходник-контроллер как определится компом? Как съемный диск или как жесткий обычный?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

CF включается в кардридер и видится как ЖД. По крайней мере для прог-образонарезальщиков типа акрониса (я понимаю что он не для QNX, просто для примера).

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Переходник будет иметь разъем 44ide - мало у кого он есть. Поэтому в большой комп карточка будет втыкаться через кардридер с вероятностью 95-99%.

Опубликовано

Ну кто морочался с майгиговским винтом у того точно есть переходник. В общем не суть, главное чтоб майгиг с сфкой работал, как уж на ПК образ накинуть на сфку это дело второе.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А мы здесь не 100% рабочее решение типа "фак" разрабатываем?

 

Насчет работы: а куда он денется, у CF электрический разъем ide с полной поддержкой всех особенностей формата данных и команд.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 5.7 HEMI 2007 Overland
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, я чуток не совсем по этой тебе, но относительно балалайки. Правда у меня REC стоит на WK 2007. Мне бы диск навигации, а то времечко не наше показывает. Ткните, хоть, где искать сие чудо!

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

... у меня REC стоит на WK 2007. Мне бы диск навигации, а то времечко не наше показывает. Ткните, хоть, где искать сие чудо!

 

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1248535

1
Автомобиль: Chrysler
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я так и не понял затея с флехой прокатывает или нет?

Пока с SDшкой не получилось. Первый раз когда заливал образ начиная где-то около 76% начали выскакивать ошибки, что температура процессора выше положенной. Образ залился, но не определился. При второй попытке на 97% вылетела ошибка и все зависло. Форматнул диск. Сегодня вечером опять попробую поколдовать...

 

 

 

Насчет работы: а куда он денется, у CF электрический разъем ide с полной поддержкой всех особенностей формата данных и команд.

 

Должна ли винда видеть получившиеся диски?

Изменено пользователем BelShop
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Голая винда - нет. Если имплантировать поддержку файловой системы QNX - будет. Но оно надо??

Опубликовано

Ну если точнее то винда диск видит в Управлении дисками, но логических дисков не отображает. Не понимает их формат. Короче посмотреть содержание не получится.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 172 гостя (Посмотреть всех)

    • Mclaren32
    • Aiden31
    • Wally
    • mixelson
    • up6
    • Sandyg
    • DenisOn36
    • Fizruk52
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 70961
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Течи из-под АКПП на Grand Cherokee WL 2023 года

      Под Jeep Grand Cherokee (WL) 2023 года натекло масло, пробег всего 115 тысяч. Когда машину пригнали в ТРС-Моторс, стало ясно: капает сразу с нескольких мест АКПП ZF, а со стороны мотора к этому добавился текущий задний сальник коленвала.

      Коробку сняли, чтобы разобраться со всеми источниками разом. Течь шла по сальнику входного вала, по резиновому кольцу, которое уплотняет стык на самом валу, и, что нехарактерно, через болты крепления масляного насоса: из тринадцати штук масло пробивалось через шесть.

      Почему масло идёт через болты насоса на ZF 8HP

      На третьем поколении ZF 8HP колодцы под болты сделаны сквозными, а сам крепёж идёт с интегрированными резиновыми шайбами. От температурных циклов эта резина дубеет и трескается, после чего ATF поднимается по резьбе наружу.

      Обычно течь по входному валу и по болтам насоса ловят на агрегатах с пробегом под 250–300 тысяч, которым уже светит капиталка. Здесь всё проявилось вдвое раньше, и причина, судя по всему, в качестве резинотехнических деталей нового поколения.

      Chrysler коробки сам не делает, а ставит готовые агрегаты от ZF. Ранний износ уплотнений похож на общую тенденцию: расходники даже у именитых брендов ходят меньше, чем раньше. Это первый WL в нашей практике с течью именно по такой схеме, станет ли болячка массовой — покажет время.

      Чем закончили ремонт коробки

      Раз коробка снята, доступ открылся ко всем точкам сразу. Поставили новый сальник входного вала, свежее резиновое кольцо на ступицу масляного насоса и заменили весь комплект крепёжных болтов: они одноразовые и идут в сборе со своими резиновыми юбками.

      Заодно поменяли задний сальник коленвала со стороны двигателя. Добираться до него отдельным заходом означало бы второй раз снимать коробку, поэтому закрыли все течи за один визит.

      Что замечать владельцу WL до критической стадии

      Свежие пятна масла под коробкой — повод заглянуть глубже, а не списывать на случайные капли. На WL даже при небольшом пробеге уплотнения коробки и задний сальник коленвала стоит держать в поле зрения.

      Если смазка закапала на асфальт, после стоянки пошёл запах гари или упал уровень в моторе, пора на осмотр: при полной потере герметичности масло начинает капать через нижние дренажные отверстия колокола. Заодно имеет смысл проверить сальники редукторов и раздатки — узлы соседние. А вот гул или вибрация в движении говорят уже о механическом износе подшипников или шестерён, а не о течи уплотнений.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...