Jump to content

Шлейф спираль в рулевой колонке


rogoulin@mail.ru

Recommended Posts

  • Партнёр клуба
7,495
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

и называется это резьбой по калу...

  • Like 1
364
Your Car: Commander 3.0 CRD
Region: СПб
Posted
Posted

Обрыв шлейфа по концу лечится нормально - есть куда припаяться.

364
Your Car: Commander 3.0 CRD
Region: СПб
Posted
Posted
4 часа назад, Николай Пименов сказал:

Одновременно и подушки и кнопки и сигнал - что-то подозрительно как-то, что, вот так резко оборвалась на всю ширину? Лопнула что ли?

Это делается просто при отвязке рулевой для ремонта, всегда находится дэбил, который покрутит баранку...

  • Партнёр клуба
7,495
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted
1 час назад, ZMei сказал:

Обрыв шлейфа по концу лечится нормально - есть куда припаяться.

фу, Сергей, это пошло... это еще можно понять, когда на дорестайле модуль стоит космос, но для рестайла поставить мопар вполне реально

364
Your Car: Commander 3.0 CRD
Region: СПб
Posted
Posted

Не думаю, что разные. У меня вообще стоит от рэнглера :)

  • Партнёр клуба
7,495
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

я уверен, что разные... от рэнглера у Вас стоит, потому что некоторые продаваны ленятся читать описание запчасти... 336 клок спринг стоит также, как и правильный для Вашего авто... там есть привязка по дате производства

364
Your Car: Commander 3.0 CRD
Region: СПб
Posted
Posted
В 03.02.2018 в 23:16, up6 сказал:

я уверен, что разные...

Ерунду Вы пишите, Андрей :) клокспринг мой с номером 05156106AF идет на все жип-крайслер-додж с 2005 по 2017 года.

  • Партнёр клуба
7,495
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

позволю себе оставить это без комментариев... если у Вас получалось поставить деталь от 08 на 06 года, да еще и на весь модельный ряд, то это неплохо... у меня такие опыты не прокатывали

  • 7 months later...
2
Your Car: Jeep WH 08 3L
Region: Ленинград
Posted
Posted

Приветствую Вас знатоки ClockSpring (гов)  :о) . Сегодня диагност приговорил эту самую улитку. Покурил сей форум ,  темы на драйве и крайслер клубе. Так и не понял до конца.  Допустим у меня  GC 2008 3L канадец. Вин могу скинуть если надо. Вывод который я сделал  то что деталюхи мопар и с ебей за 20  баксов это одно и то  же ( что мопар без платы управления , что китайщина  ??? Смысл отдавать + 9000  тогда? Если по ссылке с драйва человек всё поменял самостоятельно и доволен. Или я что то путаю?! 

 Можно конечно свой блок перепаять и другой шлейф воткнуть. Но я этого делать сам не буду. А в Питере что то никто этим не занимается,  судя по поиску в интернете. На станции сказали или мы ставим свой за 10600  , или вези свой . Установим плату и воткнём раз подходит 

628
Your Car: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Region: Гродно
Posted
Posted

@Плахиш вопрос в чем? Я думаю, что оригинал будет лучше, чем Китай. Может провода толще, может ещё что. Опять же самый дорогой будет сразу с платой. 

А если есть свободный вечер, то почему бы не Китай? 

2
Your Car: Jeep WH 08 3L
Region: Ленинград
Posted
Posted

Просто понять. Если китайщина на столько Г и не подходит по каким то там разъёмам , шлейфам, отходила деталюха месяц  и.т.д , то соответственно такой вариант сразу в сторону. Останется два Отдать десятку или найти кто шлейф поменяет. Как то  так

 

 

628
Your Car: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Region: Гродно
Posted
Posted

@Плахиш так можно спросит у того человека, что себе делал, че да как. Таких тут несколько 

1,651
Your Car: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Region: Москва
Posted
Posted
1 час назад, Плахиш сказал:

А в Питере что то никто этим не занимается

Как так не занимается?

Вон, @ZMei себе вообще от Рэнглера поставил...

2
Your Car: Jeep WH 08 3L
Region: Ленинград
Posted
Posted

Буду признателен если ткнёте пальчиком кто или где сделали :о) 

  • Партнёр клуба
7,495
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

хотите спокойоно и безопасно ездить, а не заниматься резьбой по калу, возьмите оригинал и все - поставили и поехали

2
Your Car: Jeep WH 08 3L
Region: Ленинград
Posted
Posted

У Вас есть  отрицательные отзывы кто сделал и не удачно? Или китайщина оказалась полным калом?

Хотел бы прочитать и сделать вывод стоит ли заморачиватся. Так то если поверхностно судить кусок пластмассы и шлейфов 2 штуки , но в 5 раз дешевле.

  • Партнёр клуба
7,495
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

есть... я видел эти поделки... не тот узел, имхо, где стоит колхозить... 

2
Your Car: Jeep WH 08 3L
Region: Ленинград
Posted
Posted

Благодарствую. Буду читать форум дальше

35
Your Car: Grand Cherokee CRD '08
Region: Норильск, Балашиха
Posted
Posted

Месяца три катаюсь с китайским шлейфом, вроде все норм, только шуршит зараза когда руль крутишь.

  • Партнёр клуба
7,495
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

-:)))... а так что все норм... в принципе...

628
Your Car: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Region: Гродно
Posted
Posted

@FatFox плохо уложил

2
Your Car: Jeep WH 08 3L
Region: Ленинград
Posted
Posted

А как же отзывы что плату не поставить на китаёза??? 

Отзыв с Али 

Дополненные отзывы
Если кто решил тупо купить эту херь и переставить датчик положения руля со своего клок спринга,забудьте. На этом сразу же отламываеться язычок который внутри шлейф придерживает и наматывает шлейф в комок. А брать за 2 косаря кусок шлейфа весьма сомнительное удовольствие. Вобщем всерьез подумайте перед тем как...
35
Your Car: Grand Cherokee CRD '08
Region: Норильск, Балашиха
Posted
Posted
On 9/26/2018 at 5:56 PM, ruby12 said:

@FatFox плохо уложил

Так я его не трогал, поставил как есть, плату только перекинул.

6 hours ago, Плахиш said:

А как же отзывы что плату не поставить на китаёза??? 

Ну у меня вроде норм, я правда сначала неправильно шестеренку датчика поставил, пришлось потрахаться слегка. Ну и для того чтоб плату датчика снять, надо большую шестерню половинить. В общем если аккуратно делать, то все норм.

  • Like 1
2
Your Car: Jeep WH 08 3L
Region: Ленинград
Posted
Posted (edited)
1 час назад, FatFox сказал:

Ну и для того чтоб плату датчика снять, надо большую шестерню половинить. В общем если аккуратно делать, то все норм.

Про шестерню что то новенькое :о) 

 https://www.drive2.ru/l/3950810/ вот тут например о шестернях нет ни слова половинить. И в каком магазине заказывал? Я так понимаю они ещё и разные есть. И даже если мопаровскую взять один хрень колхоз получается??? 

 

Edited by Плахиш
  • Партнёр клуба
7,495
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

мопар поставили и поехали, никакого колхоза

если только не искать гемор, в виде шлейфа без есп и прочего... тут резьба по калу во всей красе...

35
Your Car: Grand Cherokee CRD '08
Region: Норильск, Балашиха
Posted
Posted (edited)
1 hour ago, Плахиш said:

Про шестерню что то новенькое :о) 

 https://www.drive2.ru/l/3950810/ вот тут например о шестернях нет ни слова половинить. И в каком магазине заказывал? Я так понимаю они ещё и разные есть. И даже если мопаровскую взять один хрень колхоз получается???

Там проблема в этой маленькой платке сверху, я как-то побоялся её снимать (у меня похоже было на сварку/пайку), поэтому бутерброд из плат снял вместе с половиной большой шестерни (шлейф при этом остаётся внутри смотанным на оставшейся половине).

Брал на ебее (дешевле чем на али), не думаю, что кардинально они отличаются. По корпусу с оригиналом разницы нет, отличаются том ко шлейфы, оригинальный на вид более жёсткий и толстый.

27 minutes ago, up6 said:

мопар поставили и поехали, никакого колхоза

если только не искать гемор, в виде шлейфа без есп и прочего... тут резьба по калу во всей красе...

Ну тут вопрос в том, за что мопар просит такие деньги, т.к. улитка без платы есп ничего сверхестественного из себя не представляет, чтоб оправдать такую стоимость. Что может страшного случится? Оборвется дорожка? Вылезет ошибка по низкому/высокому сигналу и все. Тоже самое и с оригинальным шлейфом может случится, правда наверняка через большее время)

 

ЗЫ. Я когда первый раз неправильно малую шестерню выставил, датчик показывал -360гр при колёсах прямо и т.к. есп берет данные ещё и с абс, то машина думала, что я боком наваливаю, вот тут было неприятно) При обрыве такого не будет точно.

Edited by FatFox
  • Партнёр клуба
7,495
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

Тут каждому саое, играться с деталью, от которой, иногда, зависит жизнь, это не мое. Если по причине колхоза не выстрелит подушка в руле, когда надо, то претензии предъявлять будет уже некому. Мопар свои 10 лет обычно отрабатывает 

628
Your Car: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Region: Гродно
Posted
Posted

@up6 Андрей, при всем уважении, я доволен, что люди ставят хоть Китай, в такую старую машину. Потому как, большинство, вешает резистор, и досвиданья. Им и 20$ дорого. А про сотку и говорить нечего. 

  • 8 months later...
0
Your Car: Grand Cherokee WJ
Region: Белгород
Posted
Posted
В 12.09.2017 в 16:26, ZMei сказал:

У меня есть 3 м шлейфа nicomatic 127 PW05D - пятижильный, могу продать по себестоимости. 

@ZMei 

День добрый. Беда случилась, время поджимает. Шлейф еще есть в наличии? Готов купить

364
Your Car: Commander 3.0 CRD
Region: СПб
Posted
Posted

@jekin05 Шлейфа нет.

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Who's Online   5 Members, 0 Anonymous, 180 Guests (See full list)

    • nilipuch
    • serg102
    • Егор Пятигорск
    • Сергей778
    • Voldemarych
  • Бортжурналы


    1. Владельцы Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска, чьи автомобили приблизились к отметке в 160 000 километров, часто сталкиваются с рядом характерных для этой модели неисправностей. Несмотря на общую надежность, некоторые узлы требуют повышенного внимания. В нашем сервисе TRS Motors мы регулярно принимаем такие автомобили и хорошо изучили их «болевые точки». Основные жалобы обычно связаны с ухудшением управляемости, появлением стуков в задней части автомобиля и вопросами по обслуживанию трансмиссии. Своевременная диагностика и грамотный ремонт позволяют вернуть автомобилю былую уверенность на дороге и избежать более серьезных затрат в будущем. Регулярное техническое обслуживание — залог долгой жизни любого автомобиля, особенно такого технически сложного, как представитель линейки Jeep.

      Диагностика и ремонт задней многорычажной подвески

      Задняя подвеска Cherokee KL — многорычажная, что обеспечивает отличный комфорт и устойчивость. Однако при солидном пробеге её элементы подвергаются естественному износу. На примере конкретного автомобиля мы увидели, что один из рычагов уже был заменен ранее. Но проблема не исчерпала себя: диагностика выявила критический износ сайлентблоков в кулаке заднего колеса. Это привело к возникновению опасного люфта, который напрямую влияет на безопасность движения, ускоряет износ шин и ухудшает курсовую устойчивость. Решение в данном случае прямое и эффективное — замена изношенных резино-металлических шарниров. После проведения этих работ обязательным этапом является регулировка углов установки колес (сход-развал). Только комплексный подход — замена и последующая настройка — гарантирует, что автомобиль снова будет ехать ровно, а руль перестанет быть источником нервозности для водителя.

      Обслуживание раздатки и редуктора: миф о «масле на весь срок службы»

      Отдельная важная тема для владельцев полноприводных модификаций — обслуживание раздаточной коробки (PTU) и заднего редуктора. Конструкция этих агрегатов на Cherokee KL создает определенные сложности для владельцев. Во-первых, на них отсутствуют сливные пробки, а заливная расположена крайне неудобно — так, что даже взять пробу масла на анализ практически невозможно, поскольку пробка упирается в шестерню. Это означает, что для полноценной замены жидкости агрегат необходимо демонтировать и переворачивать. Производитель, Chrysler, заявляет о «заполнении на весь срок службы», но практика нашего сервиса TRS Motors однозначно показывает: при больших пробегах это утверждение не работает. Старое масло теряет свои свойства, в нём накапливается металлическая стружка и продукты износа, что ведет к повышенному трению, перегреву и, в конечном итоге, к дорогостоящему ремонту всего узла.

      Профилактика дешевле ремонта: наши рекомендации для владельцев

      Исходя из накопленного опыта, мы настоятельно рекомендуем владельцам Jeep Cherokee KL не пренебрегать профилактическим обслуживанием трансмиссии. Несмотря на трудоемкость процедуры, менять масло в раздаточной коробке (PTU) и заднем редукторе следует примерно каждые 50–60 тысяч километров пробега. Да, это требует времени и затрат, но они несопоставимы со стоимостью замены вышедших из строя агрегатов. Своевременная замена масла — это инвестиция в долговечность полноприводной системы вашего автомобиля. Помните, что регулярная диагностика в специализированном сервисе, таком как наш, позволяет выявить проблемы на ранней стадии. Это касается не только подвески и трансмиссии, но и всех систем автомобиля. Бережное отношение и следование рекомендациям специалистов — вот что позволяет сохранить отличные ходовые качества вашего Jeep на многие километры вперед.
    2. https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.