Перейти к содержанию

Трубки высокого давления ГУР


Рекомендуемые сообщения

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Звонил в эту контору... ответили, что не занимаются ремонтом трубок. (хотя на сайте как бы написано)

Неспешный поиск пока не приносит результатов.

Похоже придется снимать трубку на СТО, своим ходом вместе с этой трубкой в гидравлическую контору ремонтировать, потом обратно на СТО ставить трубку на место.

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

@~sparrow~, Я у ребят которые занимаются ремонтом холодильников взял развальцовку)) может есть знакомые по ремонту холодильников или кондиционеров они и развальцуют у них работа такая постоянно дело имеют с трубками ... единственное снять этот шланг проблема .. я делал на месте снял трубку только со стороны радиатора.

  • 2 недели спустя...
11
Автомобиль: Jeep GC WH
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Апну тему....у меня тоже потекли трубки, причем обе. Кто-нибудь знает в Питере адекватную контору, которая может их починить?

82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

тоже оба шланга потеют :( 

Куда бы обратиться в Москве? 

82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подробнее можно? Поиск не дал ответа на вопрос :((((

82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нашел рядом с собой в гольяново контору по ремонту - завтра поеду пообщаюсь

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отпишитесь по результатам, пожалуйста... актуально


а то я пока так и не нашел варианта "приехать/подождать/уехать отремонтированным"

82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отпишусь конечно

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Долго искать будете ,для контор которые профессионально  кормятся от( гидравлики-обычно промышленной) автомобили с их проблемами совсем уж побочный продукт,

11
Автомобиль: Jeep GC WH
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Ну а в Питере что? Совсем нет контор? Позвонил в пару-ремонт дороже оригинала.

Опубликовано

"приехать/подождать/уехать отремонтированным"

так врятли получится. Хотя конечно можно и подождать. Процедура такая, снимаем, везем в механику и привозим, ставим. День короче.

С уважением.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ivan-jeep,

Аргумент, однако...

 

Значит нужно искать что-то типа: (в шаговой доступности друг от друга)

http://www.gidroparts.com/katalog-uslug/remont-shlangov-gur.html

 

Быть может юго-востоку Москвы пригодится...

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

Такая мелкая поломка а столько кипиша) за то время сколько вы ищите в Москве контору по ремонту можно было на вечерок найти гараж и самому под пивко решить эту проблему..)


могу скинуть фото как я с этой проблемой справился..если кому то нужно

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

гуд вечером приеду с работы и фотну..

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

post-32703-0-52865800-1451008135_thumb.jpgpost-32703-0-52358000-1451008161_thumb.jpg 

 

Обещанные фото

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

трубка была обрезана под самый обжим. немного выпрямлен изгиб трубки чтобы гайка могла дальше продвинутся по трубке для установки развальцовки на трубку .. аккуратно не торопясь развальцовываем трубку не забыв надеть на трубку гайку (вальцуем без фанатизма она не очень эластичная скорее всего содержание железа в ней большое) .. 

 

а вообще конструкция этого шланга от рейки до двигателя вентилятора проектировали  в хлам накуренные ребята.. ))) нахрена везти трубку в одну сторону  а потом возвращать его обратно вместо шланга длиной допустим пол метра сделать его в три раза длинее и вместо 2 обжимов шланга сделали 4 .. и к то муже само качество обжима резиновых патрубков не очень у русских шлангов плотность обжатия лучше видно на фото, а текут они обычно как раз в местах обжатия.

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

Начнет течь вторая часть шланга уберу его и сделаю напрямую одним шлангом от рейки до вентилятора ... и еще одни минус того очень не дешевого оригинального шланга это его расположение на балке поперечной он открыт и если вдруг какой то внештатный удар балкой об препятствие то шланг как раз будет находится между балкой и препятствием ИТОГ  минус 8 рубасов..)))))


и неработающий гидроуселитель..)))

  • 2 недели спустя...
38
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Парни привет! На второй странице фото 2 шлангов есть, вопрос задали ответа нет, киньте номера кто знает? Сенькю вери муч))))))

post-28793-0-93303000-1452078362_thumb.jpg

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


за то время сколько вы ищите в Москве контору по ремонту

Спешки нет.

 

 

 


можно было на вечерок найти гараж и самому

Честно говоря, нет ни времени ни желания постигать навыки в области гидравлики.

 

 

 


под пивко

Не пью.

 

 

 


могу скинуть фото как я с этой проблемой справился..если кому то нужно

Добротно. Будь Вы в Москве, я бы к Вам приехал).

В целом неплохая идея для кого-нибудь из клубней "подкалымить". ИМХО. Спрос есть. И обязательно на Авито объявление... что-то типа "услуги гидравлика, ремонт гидравлических шлангов, трубок ГУР"

  • 3 недели спустя...
38
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Нет, может глушители на время замотать, но не масляные трубки диаметром 9,2мм. Мое мнение.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@~sparrow~, ерундой не занимайся.

Если у тебя такая фигня с запосовкой, то присылай мне. Иначе твои страдания не кончатся.

Хотя не думаю, что это будет дешевле, чем в конторах в Московии, тут ещё и пересыл

Изменено пользователем Nordicus
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а как иначе

с аргументами

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

@~sparrow~,17 лет работы с гидравликой 

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Опыт практиков - это то, что многие ищут на данном форуме. ИМХО.

Я не ставлю под сомнение Ваш опыт, я хочу услышать конкретику.

 

Вот еще пример (менее замороченный)

http://avtopasker.ru/goods/37365.htm

 

Конкретный вопрос: почему нет?

 

Я думаю, что каждую ситуацию нужно рассматривать отдельно.

У кого-то проблема с трубкой под давлением, у кого-то с обраткой. У кого-то треснул шланг, у кого-то травит из под хомута и т.п.

 

Если эта "очудолента" прослужит мне хотя бы полгода - меня это устроит.

Ехать на другой конец Москвы или бегать с этой трубкой в руках - времени нет совершенно.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

@~sparrow~,Мы ни когда не применяли такого чуда.Моё мнение неизменно запосовать заново с гарантией чем использование нано технологий.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Напрашивается эксперимент. Готов быть добровольцем.

При такой цене вопроса много я не потеряю в случае неудачи. А вот приобрести можно значительно.

 

Буду заказывать эту ленту в ближайший пункт выдачи и договариваться на счет подъемника.

По возможности сделаю фото.

Опубликовано

 

 


При такой цене вопроса много я не потеряю в случае неудачи.

Ну да, подумаешь конструкция не выдержит, шланг рванет и насос на сухую помолотит. А так не, ниче, не сильно большой залет.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 353 гостя (Посмотреть всех)

    • Gneush54
    • al_ch
    • xmo97
    • Jimmi73
    • kapitalist
    • Гендальф Серый
    • up6
    • Vladimir_
    • Voldemarych
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1862
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...