Владельцы WK2, будьте любезны, отпишитесь по реальной стоимости ТО.
Было бы прекрасно в виде - пробег - стоимость - информация по до услугам (ну там - колодки меняли, фильтр салонный и т.д.).
Заранее признателен!

 

 

ТО-2 на Гранд Чероке 13 года выпуска

с цифрами нет путаницы?

Как-то странновато - всего вторая обслуга для 13-го года ... 

 

 

 

Дайте на водку

это в Баре лучше 

 

 

 

желательно восток

Восток дело тонкое ©

Ну могу понять на 3 литровых дизелях 2013 г. выпуска какой срок то, 15 тыс или 10 тыс. В мануале написано 10, у официала сказали что 15.  Подскажите, кто через сколько делает ТО?

Можно через 15ткм, официальная гарантия допускает, таблицы в сервисной книжке сделаны под 15ткм интервал.

Но правильнее делать, конечно, почаще. Лично я делаю через 10-12ткм. Кто-то здесь через 5ткм масло меняет.

Меняю масло и фильтр масл. раз в 7,5 - 8 тыс км, а все остальные прибомбасы раз в 15.  Правда на 45 уже масло в мостах планирую менять))

Ну могу понять на 3 литровых дизелях 2013 г. выпуска какой срок то, 15 тыс или 10 тыс. В мануале написано 10, у официала сказали что 15.  Подскажите, кто через сколько делает ТО?

на дорестайле 10000км, на рестайле 15000км

Сбросьте пробег B после очередного ТО и его не трогайте, смотря на моточасы. Остается для текущих замеров, если вдруг особо это нужно - Пробег А и еще Текущий расход вкладка, ну мало ли, вдруг человек такой педантичный и какие-то расчеты у себя ведет .

Время в разделах про расход и Пробеги (А и В) не показывается больше 99 часов, но думаю понятно будет когда один-другой раз через сотню пройдет и смотрите, чтобы особо к 400 моточасам не приближаться. В оптимуме 350 - граница, когда нужно задуматься о скором ТО вне зависимости от показаний качества масла и тем более лампочки-напоминания (у себя не разу не загоралась).

Указатель качества масла на рестайлах только на бензинках говорят более сложный алгоритм имеет, учитывая пробег и время работы с оборотами, на дизелях вроде как получается тупо "-1%" за каждые 200 км пробега. На дорестайлах как считает тут где-то написано, вроде тоже по установленному заранее в памяти компьютера машины интервалу.

 

Итого, если в основном машина перемещается только по городу, то средняя скорость составляет 25-30 км/ч, соответственно 10-11 тыс. - и есть примерный интервал.

 

Статистика по своему дизелю сейчас примерно такова:

ТО-1, посередине заезжал на ТО-0, прошел на 14400, по часам около 360 (средняя скорость 40 км/ч, с учетом обкатки до 2 тысяч более 120 не разгонялся, до 800 - 90-100 не более).

ТО-2 прошел на 29600, всего 270 моточасов, потому что 12-13 тысяч машина ездила по трассам, средняя скорость составила чуть менее 60 км/ч.

 

После очередного ТО-2 "работа" (пробег в часах ) 170 моточасов, пробег около 39 тыс. (9 тысяч от предыдущего, т.е. средняя скорость 50+ км/ч), где-то 6 тыс. по трассам. Соответственно ТО-3 планирую примерно через 5 тысяч.

 

На втором авто ДВС бензиновый, там обычно в районе 11-12 загорается лампочка, что соответствует рекомендованному межсервисному интервалу (12 тыс. км.) и тоже, сильно не затягивая, планирую ТО.

Изменено 2 февраля 201610 г пользователем Cyxou

Второй ам у тебя считает километры и деградацию масла не считает.

Так и предполагал, учитывая год выпуска и его близость по заложенным программам ближе к дорестайлу или даже к третьему поколению грандов.

 

В результате все равно получается примерно 350+- моточасов за 11-12 тыс.

 

Масло кстати и в бензинке и в дизеле при указанных пробегах нормальное светлое, совсем не черное, как тут вначале страшилок начитался.

В общем такие дела - прикидывать по моточасам и учитывать условия эксплуатации не превышая километровый диапазон межсервисного пробега, указанный производителем.

 

 

(добавлю: масло ДВС везде синтетика - в бензинке 120 тыс. пробега, масло 5W20, как его....Liqui Moly, в гранде 39 тыс. штатное с завода Shell 5W30).

Изменено 3 февраля 201610 г пользователем Cyxou

@Cyxou, 

Извините как светлое? На дизеле очень быстро в черное превращается или я не прав пусть уважаемые (сервисмены) поправят. На сколько я знаю на дизеле лучше чаще менять так как солярка у нас не очень.

 

 

с цифрами нет путаницы?

Как-то странновато - всего вторая обслуга для 13-го года ...

У меня так же авто 13, но куплено в 14 в мае на данный момент пробег 16000. Просто и за трафика пересел на метро быстрее получается

Сегодня звонил в Major по поводу частоты замены масла в коробке и мостах. Сказали, что в коробке каждые 100 тыс пробега, а в мостах - 48 тыс.
Иван - проконсультируй, все верно? Чаще лезть туда не стоит?

Я бы раз в 60000 км делал бы большое ТО для себя и не парился.

Джип, кстати, не регламентирует замену масел в мостах по пробегу, только по состоянию.

АКПП и раздатка по регламенту - раз 96000 км

Cyxou, Извините как светлое? На дизеле очень быстро в черное превращается или я не прав пусть уважаемые (сервисмены) поправят. На сколько я знаю на дизеле лучше чаще менять так как солярка у нас не очень.

Ну вот так и получается. Не светлое прямо прозрачности водочной, но и не черное. Обычное. Я не знаю у кого там черное и какие-то страсти.

Короче, когда купил машину, все это читал-читал, дизель емае, новый типа, первый и все такое. Дизель мутный, все с ним связанное тоже лучше не трогать, консрукция у него по Александру из форума, вылетает все, проворачивается, с маслом мутняк, прямо срочно обратно продавать.

Посматривал пару раз в 2-3 тысячи. Потом как то подзабил или подзабыл, короче месяца 4 не смотрел (тыщ 6-7).

Да - точно, именно так и было! За 2 месяца проехал 2 тысячи, так как в отпусках был, потом на НГ прокатился до деда Мороза нашего в Устюг и по кировско-чебоксарско-нижегородским весям и канавам и на 5.5 тыс. был на ТО-0 в январе. Масло не менялось, было чистое и прозрачное. Масло штатное залито, этот как его...не было у меня еще такого Shell 5W30.

Потом 4 месяца и не лазил туда, незамерзайка не сильно благо у него в отличие от 308-го расходуется.

Далее -  в районе 11-12 тыс. пробега (точно не помню, но по моточасам за 3 сотню перевалило, апрель вроде и слякотно) был на встрече Клуба, вроде на Вернадском и, пока с народом, уже когда расходились и болтали, в гараже там внизу в ТЦ открыл капот, кто-то посмотрел что там, то се, проверил масло - уровень был как в начале и масло ну нормального средней прозрачности, масляного цвета, не новое, но и никакой черноты. Кто-то сказал - поменял что ли недавно, говорю - да нет, еще месяца полтора (это тыщи 3 примерно) и перед отпуском поеду.

На двух ТО тоже вроде спрашивал - да нормально говорят, слилось, все ок, по плану.

Короче непонятно когда там чернеет, пока не дождался или у нас разные понятия о черноте.

 

пс. а, да, дизель 50/50 ТНК или Лукойл. В путешествиях зимой добавлял обсуждаемое тут средство, модное короче которое, с дозатором по 25 мл, весь флакончик 250 мл и ушел, еще один остался.

Изменено 3 февраля 201610 г пользователем Cyxou

Спасибо!

Сегодня обязательно гляну после замены 7 тыс пробежал.

Да, может кто подскажет - датчик на приборке качества масла в процентном соотношении - ему верить можно?

Изменено 4 февраля 201610 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Написали же выше. У вас по подписи не понятно - рестайл бензин или дизель:

- если дизель, то запрограммирован общий пробег, например 20 000 км и каждые 200 км пробега уменьшают счетчик "качества" масла на 1 %. Т.е. 15 000 будет качество 25%. До "Менять" соответственно не доводил, но где-то тут написано, что загорится в районе 10% что-ли (пусть меня поправят). При заданных 20Ккм будет 18 тыс. - это конечно многовато, если только не по трассам 90-120 ездить постоянно;

- если бензин, в т.ч. 3.6, то должно быть запрограммировано меньшее значение и "качествометр" как-бы учитывает не только и не столько пробег, но время работы, т.е. моточасы, режим работы ДВС (обороты и проч.), считает по своей формуле некоторую интегрированную свертку этих входных данных и на основе этого принимает решение по постепенному вычитанию %.

Изменено 4 февраля 201610 г пользователем Cyxou

Меняю масло в двигателе раз в 6-7тык, в мостах раз в 20 тык, в коробке раз в 40 тык, наверное потому что так привык, и делал так на всех машинах, не думаю что от этого машине будет хуже

@Лазутчик,

Полностью согласен! Меняю масло в двигателе каждые 5000 т. В коробке буду менять каждые 40000 но хочу избавится от заводской жижи сейчас. На сегодня пробег 24 т . Скоро поменяю , после буду менять как писал выше каждые 40 т.к что касается мостов меняю каждые 15 т.к. На старых машинах на своем жипе еще не менял думаю поменяю вместе с коробкой и далее как привык каждые 15 т.к

Изменено 4 февраля 201610 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Замена масла в рестайле дорогая вещь)) 18.000 примерно только расходники

Изменено 4 февраля 201610 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

 

 

Меняю масло в двигателе каждые 5000 т.

Коллега, не обижайтесь, но складывается впечатление, что у Вас много свободного времени и денег.

почему бы не менять масло раз в 3000 км? От этого ведь машине хуже не будет. 

Интересно, есть кто-то, меняющий раз в месяц?  

я уже ничему не удивлюсь.

 

 

замена масла в рестайле дорогая вещь)) 18.000 примерно только расходники

за что????

за что????

Я извиняюсь, что не дописал, я говорил про масло в коробке ((((

 

поддон, масло + фильтр = 18.000 ,  + к этому работа )

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/36326-zamena-masla-v-akpp-razdatke-i-mostakh-na-gc-wk2-2012g/?p=1189896

замена у дилера 4500, расходники привозил свои, однозначно дешевле дилерских в два раза, просто 40тык это замена раз в два года для моих пробегов, а ввиду того что перепады температур от -30 до + 40 и пробки считаю целесообразно заменить, от 10-ки я не обеднею, все ИМХО конечно

у вас дорестайл или рестайл?

Изменено 4 февраля 201610 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

дорестайл

У рестайла замена фильтра АКПП= замена поддона.

Вы мне про Ерему, а я про Фому вам, не поняли друг друга)

Коллега, не обижайтесь, но складывается впечатление, что у Вас много свободного времени и денег.

почему бы не менять масло раз в 3000 км? От этого ведь машине хуже не будет.

Интересно, есть кто-то, меняющий раз в месяц?

я уже ничему не удивлюсь.

Если мы говорим о замене масла и фильтра масляного то это не так дорого как кажется. Вся процедура занимает 15-20 мин. Делаю сам в гараже у друга на яме. Почему каждые 5000 писать долго. Одна из причин я верю в то, что при нашей эксплотации масло утрачивает свои свойства в разы быстрее ! Эксплотации это я про пробки и у меня есть некий опыт владения машинами который и привел меня к такой схеме замены вообще думаю что на 7500 тоже норм менять но я стараюсь менять на 5000 иногда накатываю больше ( 6000-7000 )

Сегодня был у Луного Пчела он меня ругал за столь частую замену масла в двигателе))

Спасибо Вань все как обычно на высоте ! )

Изменено 4 февраля 201610 г пользователем ЛехыЧ

Да не за что.

Я не ругал, замучал ты грандейку новыми маслами )) даже по гарантии нечего было приговорить.

Олег, подменки пользуют, постоянно выдаём, я то что поделаю.?

Работы тоже очень много, обучения каждый день, то у меня, то я.

Плюс компы, представительства, ситроены, джиперы ........ и т.п.

@Andrey(29), вчера выяснил почему на рестайле так дорого  .....поезжу пожалуй на дорестайле

@Andrey(29), вчера выяснил почему на рестайле так дорого  .....поезжу пожалуй на дорестайле

 

Хех, я на 60 тысячах планирую менять все, правда, если накатаю))