Перейти к содержанию

Контрактный мотор


Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!

 

Застучал мотор, пошел выхлоп в антифриз. При разборке обнаружено выпавшее коромысло на 4-ом цилиндре, выпавшее седло клапана, вода и масло в половине цилиндров, один в хлам убитый вкладыш на 3-ем цилиндре (коленвал задрало) и сильный износ 7-го цилиндра (не мерил, но хонинговки уже на нем в помине нету, поверхность изношена не равномерно серыми пятнами).

 

Встал вопрос о ремонте или покупки контрактного, больше склоняюсь к покупке. И хотел бы посоветоваться где брать и ориентировочную цену (в первую очередь интересуют отзывы тех кто брал себе)

Изменено пользователем Cerber1366
Опубликовано

Брал себе ДВС в Белоруссии. Доставка в Москву была бесплатно до указанного места. За 4,0 отдавал 30тр.

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Ну и как, бегает еще? А телефона или сайта не осталось?

Опубликовано

 

 


и как, бегает еще?
В августе будет год, проблем нет.

 

 


телефона или сайта не осталось?

Ищи поисковиком Разборка в Гомеле Монастырек.
 

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Они похоже вроде джипами перестали заниматься а так да хорошая разборка была сам оттуда замок на заднюю дверь брал

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Да, я что то не нашел у них ни одного джипа. Может кто еще что посоветует?

20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Опубликовано
Опубликовано

@Cerber1366, Привет. Во сколько обойдется то движок 4,7 ? А то мне походу тоже готовится надо.

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@Cerber1366, Привет. Во сколько обойдется то движок 4,7 ? А то мне походу тоже готовится надо.

Привет. Пока точно не знаю, заказывать только в конце июля в начале августа буду. Рассчитываю тысяч на 50-60

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@Cerber1366, если мотор еще возит, но при этом есть большое желание потратить 60 штук, то лучше мотор откапиталить под себя. Я бы сделал так. Снять мотор, снять все навесное и частично разобрать. Отдать в контору которая занимается расточкой V8. Расточить мотор до 5 литров, поставить валы от HO, можно сделать и выпускные клапана увеличенные как у HO, пружины на клапана тоже от HO можно поставить. Соответственно из америки купить кованные облегченные поршни под расточку до 5 литров. До кучи все прокладки, помпу, ролики, грм, фильтры и клапана рециркуляции новые поставить, заменить дроссель 62 мм на 75 мм от HO. 

20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Crematory,  Ох Андрей как у тебя все просто. Но это же пару недель как минимум. Хотя полностью на твоей стороне. Сделал и забыл. Я бы наверное отдал бы машину знающим спецам, но чтобы без меня. По причине уже аллергии на наших сервисменов (это я их вежливо еще обозвал). Еще покатаю до упора - пока что гидрики и мск просятся, скоро цепи подойдут и буду решать что-нибудь.

 Андрей ! А хватит ли 60 штук?

Изменено пользователем саня238
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@саня238, на мск, гидрики, прокладки и грм 100% хватит. Ну вот смотри, мастер которому я доверяю, возьмет 70-75 за работу, все смежные работы на его совести, запчасти тебе из америкосии обойдутся 1500-1700$, ну это если помаксимуму делать раздушенный 5 литровый V8. Можно найти дешевле, где тебе сделают расточку под новые поршни и головы, остальное соберешь сам, уложишься в 60-70 тысяч.Б\У мотор быстрее и проще, но без гарантии что он у тебя не накроется через полгода-год, так что дешевле может совсем не получиться. Для себя нужно делать сразу и на долго. 

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: WJ:2001:4
7:quadradrive:247РК:Limited
Город: СПБ
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пжлста координаты этой Белорусской разборки. Можно в ЛС.

ПыСы: подыскиваю живой автомат на WJ 4,7 квадрадрайв с 247ой раздаткой, что за коробка стоит, еще не смотрел, то ли 45РФЕ, то ли 5-45.

  • 4 недели спустя...
117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пжлста координаты этой Белорусской разборки. Можно в ЛС.

ПыСы: подыскиваю живой автомат на WJ 4,7 квадрадрайв с 247ой раздаткой, что за коробка стоит, еще не смотрел, то ли 45РФЕ, то ли 5-45.

@famc, вот здесь: http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=49905

106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Можно посмотреть здесь http://www.vsemotory.ru/

  • 2 месяца спустя...
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Ох, затянулся ремонт, в начале одному отдал в гараж ремонтировать, тот собрал, мотор ка стучал так и стучит. Потом по знакомству тоже отдал в гараж, но уже более похожий на сервис, отзывы хорошие, за 3 дня он раскидал движок, сказал, что надо, все купил, потом недели две ждал пока он собирал (клиентов у него много).
 

Износ всех деталей он промерял (даже тех на которые жалоб не было (например масляный насос)) сказал поршневая еще походит нормально.

 

В итоге заменял гидрики, ГРМ, коленвал, вкладыши, ремонт головки + шлифовка. На запчасти отдал всего окло 60-80 + 35 работа. 

 

Работает сейчас как часики, когда я его брал он так не работал)

117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ох, затянулся ремонт, в начале одному отдал в гараж ремонтировать, тот собрал, мотор ка стучал так и стучит. Потом по знакомству тоже отдал в гараж, но уже более похожий на сервис, отзывы хорошие, за 3 дня он раскидал движок, сказал, что надо, все купил, потом недели две ждал пока он собирал (клиентов у него много).

 

Износ всех деталей он промерял (даже тех на которые жалоб не было (например масляный насос)) сказал поршневая еще походит нормально.

 

В итоге заменял гидрики, ГРМ, коленвал, вкладыши, ремонт головки + шлифовка. На запчасти отдал всего окло 60-80 + 35 работа. 

 

Работает сейчас как часики, когда я его брал он так не работал)

 

Вот поэтому-то я и за контрактный мотор!!! С капиталкой можно на месяц без машины встрять... <_<

Жесть! Я за 30 взял контрактный и поменял сам. Больше года шепчет :rolleyes:

 

Стоит, наверное, уточнить, что это ты за 30 взял 4-х литровый?! :rolleyes:

  • 4 года спустя...
43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Коллеги, всем доброго дня.

Сорри, за ап темы.

Кто-нит знает, где взять контрактника норм за норм цену?

Двигло 4,7 PT

Изменено пользователем itera
78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано
В 04.10.2019 в 16:57, itera сказал:

Кто-нит знает, где взять контрактника норм за норм цену?

В Новосибирске с Японских доноров. Вадим и Степан два независимых разброщика.

  • 2 недели спустя...
43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, за ремонт двигателя в Москве хотят 200 с лишним рублей.

Как-то так напряжна данная сумма. Или сейчас это норм?

 

1
Автомобиль: WJ 4.7HO
Город: Магаданская обл.
Опубликовано
Опубликовано

200 c+ это за все вместе с з/ч ?

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

С новыми оригинальными з/ч так и выйдет.

 

Я мотор с японского донора взял за 80 и воткнул.

1
Автомобиль: WJ 4.7HO
Город: Магаданская обл.
Опубликовано
Опубликовано

С японии по моему самый оптимальный вариант. 

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано
56 минут назад, Maxigal сказал:

С новыми оригинальными з/ч так и выйдет.

 

Я мотор с японского донора взял за 80 и воткнул.

Вот и я стою перед выбором. Самому найти мотор или точить и капиталить. Насколько 4,7 пауэр тех к расточке пригоден?

2 часа назад, SANTEY 74 сказал:

200 c+ это за все вместе с з/ч ?

Да

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вполне пригоден.... а бэу это всегда лотерея, хоть с японии, хоть с луны... донорам по 15 лет в среднем... всем хочется верить, что над ними купол натянут был все это время и японские девственницы масло меняли каждые 2/3 тысячи

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Капиталить мотор есть смысл, если делаешь своими руками(при должном умении) или есть знакомый, который отвечает за свою работу и есть возможность его контролировать. 

Во всех остальных  случаях,  мотор соберут не так как это необходимо, а если ты иногородний (в Москве), то нарушат все сроки и пакостно соберут.

На мой авто (не Джип) собирали три мотора в Москве в "именитых" конторах  за не малую стопку денег. Все ушло "в помойку".

Был куплен в Японии мотор лимитированной версии   и поставлено нестандартное навесное  оборудование. Мотор жив  много лет. 

Бюджет  отличается в разы с капиталкой в Москве.

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не повезло... видимо.... у нас многие на словах Львы Толстые, а на деле сами дорифмуете кто... но нормальные мастера есть... правда запись у них на полгода вперед

  • 4 недели спустя...
43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, а где ремонтить, если ремонтить? Меня просят забрать машину от туда, где стоит. Планировал ремонтить в декабре. Вот думаю, куда отвезти?

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Попробуйте HodosAUTO.

 

В свое время когда двиг искал, спрашивал про них у одного соклубника, вот его ответ:

 

 

Да, с папой Миши, хозяином этой контры, я сотрудничаю больше 20 лет.

Они нам немеряное количество моторов подняли.

В москве, пожалуй, единственные кто нормально работает.

Нет, еще есть Сергей Гудович (Эдуардович) в НАМИ, но он вечно занят, к нему с очень-очень серьезными проблемами едут.

Механика - отстой, ПТУшники. Иномотор тоже. Даже не смотрите в их сторону. Деньги примерно одинаковые все берут.

 

За достоверность не ручаюсь.

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. А в целом кто джипами занимается? Учитывая, что у меня достаточно серьезно переделанный? 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 109 гостей (Посмотреть всех)

    • Faur
    • Saadov
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 830
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...