Перейти к содержанию

Пропала тяга на 2.8 CRD.


God is Dead

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@fedam246,а я так скажу)каждый должен занимать своим делом.
80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@fedam246,а я так скажу)каждый должен занимать своим делом.

Но при этом не возбраняется и хобби иметь. Хобби у мну такой время экономить и по пол дня в сервисах не сидеть из за херни. Встал в 6 утра зашел в гараж в 8:00 ТО готово, свободен. Каждому свое.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Но при этом не возбраняется и хобби иметь. Хобби у мну такой время экономить и по пол дня в сервисах не сидеть из за херни. Встал в 6 утра зашел в гараж в 8:00 ТО готово, свободен. Каждому свое.

Согласен! Жалко у меня гаража нет, но я тоже стараюсь по мелочам сам разбираться, если это можно сделать на улице. С гаражом так я уже давно бы автомехаником стал))
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

,ну раз на пол часика говоришь?!)))700 руб не хочешь заработать?)))))

Ты в Москве, и я в Москве)))тачка в центре на покровском бульваре)))

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@fedam246,в 6 утра я встаю а в 8 уже на работе)))

Так что времени нет что бы ремонт авто собственными руками был хобби)))

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

,ну раз на пол часика говоришь?!)))700 руб не хочешь заработать?)))))

Ты в Москве, и я в Москве)))тачка в центре на покровском бульваре)))

Нет уж спасибо) Я по другому зарабатываю, а за помощь денег не беру. Хочешь помощи, приезжай в ЮВАО. Изменено пользователем che
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

, ууу...юго-восток...нет уж....))автоклоака)))но спасибо за приглашение)

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@fedam246,в 6 утра я встаю а в 8 уже на работе)))

Так что времени нет что бы ремонт авто собственными руками был хобби)))

Я про выходной говорю. В будний день в 8:00 я тоже на работе.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я про выходной говорю. В будний день в 8:00 я тоже на работе.

Во-во и я тоже в 8 уже на работе, выходных у меня мало, но они есть. А какая "шутка" была про 700р.))) Неужели я похож на человека, который нуждается в 700рублях?)) Даже как то неловко стало)) И если я и стараюсь что-то сделать в машине сам, то это только потому что руки из правильного места растут, есть желание и не считаю цены у дилера адекватными. Изменено пользователем che
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

, сори если обидел-не хотел))))это шутка была :up:

по теме:

30 мин и 500 руб было потрачено в Бош сервисе фили и все готово)))))я опять выжимаю все из своего броневика))))

установили без снятия бачка с омывайкой :ok:

, и @nickola,  отдельное спасибо :good:  :good:  :good:  

12
Автомобиль: КК 2.8 2008
Город: 750
Опубликовано
Опубликовано

, Тоже хочу в долю на силикон, пусть будет в запасе.

43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано

И я себе закажу, если всё в силе!!!

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а где гарантия что силиконовый не порвется?

43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано

а где гарантия что силиконовый не порвется?

Ну хотя бы силикону не страшно масло и силикон эластичнее резины. 

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

@MANVELOV, Зайди на сайт Samco ))) 

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@nickola,там все на забугорном чуждом мне языке)
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, возвращаясь к проблеме лужи под авто.

Это не может быть следствием дырки в патрубке с такой вот стороны:

я ездил с порванным патрубком около 3 недель,расход был примерно 14-15 литров.Естественно когда турбина отрубалась, была нехватка кислорода, мозги начали подавать больше топлива... И может топлива чересчур и оно где-то просачивалось под давлением?!

Конечно без подъемника можно только гадать,но все таки!в сервис блин толко вечером в пятницу попаду

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, возвращаясь к проблеме лужи под авто.

Это не может быть следствием дырки в патрубке с такой вот стороны:

я ездил с порванным патрубком около 3 недель,расход был примерно 14-15 литров.Естественно когда турбина отрубалась, была нехватка кислорода, мозги начали подавать больше топлива... И может топлива чересчур и оно где-то просачивалось под давлением?!

Конечно без подъемника можно только гадать,но все таки!в сервис блин толко вечером в пятницу попаду

Бред. Никуда ничего сочиться физически не может. Топливо на форсы подается непосредственно в цилиндры. Видимо гдето у тебя теч топливопровода. Еще вариант такой. Здесь к стати такой был товарищ. Ему фильтр топливный меняли и безрукие сервисмены произвели утечку дизеляки в утеплитель картера. У него после этого с утеплителя в течении нескольких дней лужи саляры под машиной набегали во время стоянки.
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@fedam246,во-во это была первая мысль что мне как раз недавно меняли фильр топливный..посмотрел на него и под ним..там сухо
80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не там надо смотреть. А утеплитель картера и коробки щупать. Туда могли нахерачить саляры.

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Все! Я в доле на силикон! Не продаю своего чирокеза!)))


@MANVELOV, Вот тебе на русском! http://www.autosporttuning.ru/

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не нашел никакой информации на этих сайтах почему силикон лучше.

Ну допустим проверю вам на слово)))как в очередь вставать даже если ценник неизвестен?!

Или то что я тут напишу что в "доле" не имеет никакой силы и не обязывает меня купить тот продукт который привезут?!если так то я в доле

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Смотрю появляются желающие на патрубок из силикона. Не соображу как лучше организовать сие мероприятие. Для снятия размеров патрубка, я буду отправлять свой старый в китай - за это обозначили примерную цену в 1000р. Это мелочи я понимаю, но эта сумма в итоге будет раскидана на всех кто "в доле". Лично себе никакого навара оставлять не собираюсь т.к. не барыга я, а буду стараться для товарищей, но вот подобного рода расходы как доставка и т.п. будут делиться между участниками заказа. Создать новую тему что-ли, для удобства или лучше через личку общаться? Как считаете?

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

, лучше отдельную тему с поименном списком в первом сообщении.

там же подробно расписать что это за фрукт и с чем его едят)))

Кстати, какого цвета все это будет?))))они любого цвета могут сделать?)

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

@MANVELOV, Ну и так все в курсе этого фрукта вообще то. А по поводу цвета думаю не принципиально это, главное ресурс, а уж цвет хоть серобуромалиновый.

43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано

Можно и новую тему..., было бы вообще здорово, если бы еще и патрубки от турбины до интеркулера можно было бы заказать у наших всемогущих маленьких друзей :D Но это конечно зависит от желания Уважаемого che  :rolleyes:

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

@MANVELOV, Из силикона ставятся патрубки на такие машины, митсубиши эволюшн... как думаешь, почему!!?)))

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Соответствующая тема создана, прошу всех в гости) - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/35568-patrubok-iz-silikona/

Изменено пользователем che
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@nickola, пАтАмуШто машина гамно?)))))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 737 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • ales1988
    • Voldemarych
    • Дёма0903
    • crazy
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1955
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...