Перейти к содержанию

загудело, запиналось


Рекомендуемые сообщения

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Нет, меняли без снятия гены.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@ZMei,

 

Крайний вопрос - а спец инструмент какой нужен?

Купил муфту, а там пояснение - какую-то модную отвертку применять для установки

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю, отвертки не видел, но лучше к сервисменам обратиться...  

 

Как то так. Нашел у вагов:

 

Затяжка нового шкива регламентирована следующим образом:
– Сначала привернуть шкив поликлинового ремня с муфтой свободного хода к валу генератора от руки до упора.
Для установки шкива подготовить динамометрический ключ - следующим образом:

– Разблокировать фиксатор торцевого ключа -1- и извлечь ключ из рукоятки -2-.
– Повернуть рукоятку -2- на 180° и снова установить в неё ключ.
– На ключе установить направление вращения против часовой стрелки.

15173d1347277721t-snyatie-generatora-zam

– Вставить торцевой ключ (многогранник) М10 -1- в вал генератора.
– Удерживать торцевой ключ -VAS 3400- накидным ключом 17 мм.
– Вращая приводной вал генератора против часовой стрелки, затянуть крепление шкива с муфтой свободного хода динамометрическим ключом 
– Затянуть резьбовое соединение M10 поликлинового шкива с муфтой свободного хода на генераторе моментом 80 Нм.

 

  • Партнёр клуба
7 516
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а она не под шестигранник там сделана?

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Если я не вру, то шестигранником надо держать вал, а шлицевой приспособой наворачивать шкив, ну или наоборот - вал наворачивать, муфту держать.

 

Но "волшебной отверточкой" наверно можно через вент.щели гены застопорить ротор, это если безвыходно...

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Там торкс 50 в центре, а на обойме шлицы, под спец головку. Короч гул не от шкива

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Короч гул у меня зависит от скорости, начинается почти с 0, зависит только от скорости, и не зависит он того набираю я скорость или снижаю. Гул как по синусоиде высокой частотой, есть еле заметная вибрация равномерная на 60-70 - это пик громкости гула.

 

Хз, в 2 сервисах сказали, что ступицы живые, да и гул в поворотах не меняется.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Слушали сейчас на подъемнике - гулит в районе хвостовика переднего редуктора.

Масло слили очень темно серое с разводами посветлее.

Если взяться за гранату и покрутить колесо , чувствуются слабенькие щелчки или перекаты.

 

Подскажите кто имел дело с мостами или карданами - может ли звук от кардана слышаться стетоскопом в редукторе, точнее в районе хвостовика? Хвостовик не болтается

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите кто имел дело с мостами или карданами - может ли звук от кардана слышаться стетоскопом в редукторе, точнее в районе хвостовика? Хвостовик не болтается

Стетоскопом прослушивал крайний подш хвостовика РЗМ. Весьма хорошо выделим от прочих - зудит. Резонансные звуки трубы кардана локализуются на нем же.  

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

))) я не знаю что делать...

Везде говорят, что звук из редуктора из района хвоста, а кардан это или редуктор никто сказать не может

38
Автомобиль: WH 5.7 2005
FX35
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

))) я не знаю что делать...

Везде говорят, что звук из редуктора из района хвоста, а кардан это или редуктор никто сказать не может

а что за масло залито в редуктор? у меня гудеть закончил), выкинул масло судя по всему бракованное кастроловское т.к. загудел после замены, залил ликви, дороговато обошлось в сравнении с кастрюлей, раза в 3 уменьшился гул.  подтянул хвостовик задний у Олега, 3 дня погудел уже на других скоростях и все окончательно прошло гудеть.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

,

 

Не, там уже хряпеть начало, да так, что музыка не справляется((

Как на вагоне метро езжу

Изменено пользователем Avtor
  • 3 недели спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

 

LIQUI MOLY 8038?

поставил другой редуктор, залили кастрол (ну небыло ничего под рукой), Олег подтянул хвост - слабый вой с 60 и выше, но есть, после поездки в Минск и обратно ничего не поменялось. Может реально ликви залить?

38
Автомобиль: WH 5.7 2005
FX35
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

ликви лил ту, что ГЛ4+, а не самую дорогую ГЛ5. результат был сразу. после того, как Олег подтянул, гул пропал не сразу, дней через 5. 

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

 

я залил ГЛ5, тот что 2300 1л, проехал пока километров 100 -  :blink:  звук реально стал намного! тише (уж я уже звук за 1,5 года различаю даже тон))) ) . В карелию сейчас съезжу посмотрим что будет)

 

честно говоря чуда не жду, но все же...

38
Автомобиль: WH 5.7 2005
FX35
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

вот-вот.. кастрол только в трактор или трак)
присадку мопарскую не вливал ликви и так нашпигована .

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


присадку мопарскую не вливал ликви и так нашпигована

 

Чем она нашпигована? 

38
Автомобиль: WH 5.7 2005
FX35
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

своими какими-то ноу хао так же как и кастрол у которого  уже есть присадки в составе.

Олег с Ботанической не рекомендовал лить присадку Мопар а заменить ее Хадо присадкой (не реклама))

37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Интересно, надо будет у него поинтересоваться че за ХАДО

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Есть "присадка для лсд" некая универсальная, а уже каждый производитель её пакует как хочет. Например, есть и фордовская присадка для ЛСД, в такой же бутылочке - прекрасно работает вместо мопара (ценник правда аналогичный).

Вопрос по маслам "для ЛСД" ровно один - не "что налили", а "сколько налили". То есть не возникает вопроса, что присадка в этих маслах уже есть, а только в том, насколько густо она там намешана. И вот чтоб не угадывать концентрацию - берем масло "без ЛСД" 75-140 и добавляем присадки сколько производитель написал, и счастливо катаемся без головняков.

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK 2005 4.7
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

- берем масло "без ЛСД" 75-140

 Здравствуйте. Исходя из вашего поста, я могу взять http://www.autodoc.ru/Web/part/abro/6316/art/GL5RBFS75140 + присадка? Уж очень цена для наших краев заманчивая...  

Изменено пользователем enb22.ru
  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 2008 4.7 Limited
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте. Из всего прочитанного я понял, что в поисках (что гудит) все начинают менять всё что угодно, и до последнего не хотят верить что редуктор пошёл по пи*де. В итоге всё равно меняют ГП или редуктор целиком и это обходится очень дорого и очень долго((. Придётся мне ездить с этим гулом пока он сам не отвалится)) а как накроется там и будет видно что гудело.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов,

 

Эммм, а чего, 75w140 бывает "для без ЛСД"?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ага, у того же Мотюля есть...... - вернее был, сейчас не знаю.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

То есть не возникает вопроса, что присадка в этих маслах уже есть, а только в том, насколько густо она там намешана. И вот чтоб не угадывать концентрацию - берем масло "без ЛСД" 75-140 и добавляем присадки сколько производитель написал, и счастливо катаемся без головняков.

Поддержу!

Залил как то Castrol, через пару дней гул услышал, может и сразу он появился, да я не прислушивался.

Добавил присадку, гул исчез.

Теперь только оригинал + присадка, по инструкции, ну в пень эксперименты.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

присадка присадка.... я вот умные статьи читал на просторах, люди пишут что это что то вроде загустителя для масла, так как это необходимо для дифа повышенного трения.

 

по маслу - спорить не буду, значит есть)

а так на профильном форуме по маслу народ обсуждал спринтер с гудящем мостом, у него по рекомендации по-моему 75в90, ему посоветовали 75в140, а лучше 85в140!!! я такого даже не видел ни разу, и , мол если от 85в140 толку не будет, то перебор

Изменено пользователем Avtor
195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

я спрашивал у од в мосты Кастрол льют 75/140  и присадка однозначно нужна! шестеренки  как у кировца)))) утрепать сложно, но без присадки можно...

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

присадка присадка.... я вот умные статьи читал на просторах, люди пишут что это что то вроде загустителя для масла, так как это необходимо для дифа повышенного трения.

Дык верно все, гуще масло - толще пленка на шестернях, гула меньше, соответственно.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@E_Gun

 

и в мороз как на литоле ехать)))

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так потому то 75W140, со стабильными свойствами в широком диапазоне температур.ph_srv.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 140 гостей (Посмотреть всех)

    • MarkS
    • shopovdg
    • agregat97
    • Никол
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.