всем привет! я вот чего заметил- когда задом (раздатка в режиме FULL TIME) заезжаешь на бордюр (высота стандартная) c асфальта, то задние колёса заезжают, а передними, упёршись в бордюр не может, только,если с небольшого разгончика... газу вваливаю порядком, орёт, но не едет... это ж ненормально? ощущение такое, будто что-то где-то буксует... мож сцепление? у кого-нибудь подобное было? или это норма?

Это связано с тем, что в режиме "фулл тайм" частота вращения переднего и заднего карданов разная.

Поставь раздатку в "парт тайм" - будешь заезжать с первого раза.

Или как вариант цепь раздатки проскакивает, треск есть?

У меня гараж с небольшим порожком, перед гаражом территория с щебнем и песком, соответсвенно, на пол гаража это наносится с колесами. Если задом заезжать в 2д, то задние колеса проезжают, передние зацепляются за порожек, чуть прибавляешь газу, чтоб их протащить и по песку на полу задние колеса пробуксовывают. Использую обычно парт тайм. Вообще, последнее время, перешел на парт тайм. Фулл тайм использую только в 3 случаях: 1) езда в зимнее время по городу и трассам, 2) езда летом в сильный дождь по трассе,. 3) езда по твердым грунтовкам на высокой скорости. А так 2вд + парт тайм при необходимости.

 

А стуков нет? Может там люфты выработались и не сразу схватывает кардан, например.

Изменено 5 августа 201412 г пользователем makarych81

Тут немного наоборот: парт тайм- это режим внедорожки, а вот фулл тайм- ежедневка.

Если влезть в мануал, то там даже предупреждение есть на эту тему. Типа, не надо на part time без необходимости ездить.

Режим 2WD

Включен привод только задних колес. Этот режим рекомендуется использовать при движении по сухим дорогам с твердым покрытием, например, при движении по асфальтобетонным дорогам.

Режим 4 PART TIME

Полный привод колес на высшей ступени в раздаточной коробке при заблокированном межосевом дифференциале. Карданные валы вращаются с одинаковыми скоростями. Этот режим позволяет увеличить суммарную силу сцепления колес с дорогой. Его рекомендуется использовать при движении по скользким дорогам.

Режим 4 FULL TIME

Полный привод колес на высшей ступени в раздаточной коробке. Межосевой дифференциал позволяет карданным валам вращаться с различными скоростями. Этот режим можно включать при движении по любым дорогам.

Режим N (Нейтраль)

Привод всех колес отключен (колеса не имеют связи с двигателем). Используйте этот режим для буксировки вашего автомобиля.

Режим 4LO

Полный привод колес на низшей ступени в раздаточной коробке при заблокированном межосевом дифференциале. Карданные валы переднего и заднего мостов вращаются с одинаковыми скоростями. Этот режим позволяет увеличить тяговосцепные характеристики автомобиля. Используйте этот режим для увеличения силы тяги при движении по скользким дорогам. При включении этого режима работы раздаточной коробки запрещается движение со скоростью более 40 км/ч (25 миль/ч).

Изменено 5 августа 201412 г пользователем Поручик Ржевский

Ну да, но имхо в городе, по сухой трассе, фулл тайм вообще не нужен, поэтому лично я езжу 80-90% в 2вд, а препятствия и бездорожье штурмую на парт тайм, а фулл в основном только в трех вышеперечисленных случаях. 

@makarych81,

 

Ну да, но имхо в городе, по сухой трассе, фулл тайм вообще не нужен, поэтому лично я езжу 80-90% в 2вд, а препятствия и бездорожье штурмую на парт тайм, а фулл в основном только в трех вышеперечисленных случаях. 

я, когда только сел на него после покупки, несколько раз пробовал кататься на 2WD, на 4WD... вот, по моим личным ощущениям, на трассе на полном приводе он едет резвее, увереннее, что ли... по расходу разницы никакой, поэтому оставил полный привод))..

@Arny-xxl,

 

Это связано с тем, что в режиме "фулл тайм" частота вращения переднего и заднего карданов разная.

Поставь раздатку в "парт тайм" - будешь заезжать с первого раза.

Или как вариант цепь раздатки проскакивает, треск есть?

треска, слава Богу, нет))

@makarych81,

 

А стуков нет? Может там люфты выработались и не сразу схватывает кардан, например.

 

 тут стуков нет, но они есть в другой ситуации- когда, например, накатом подъезжаешь к светофору или не важно, а потом резко газку, то происходит удар. если газ прибавлять очень нежно на первых порах, то удара нет... это из-за люфтов каких-то? где их искать?

 

 

 

и, уж до кучи)), вопрос по реколлам: эта тема распространяется только на дилерские авто или на все? у меня не дилеский, так мне, мож и голову греть не надо?))))

Изменено 5 августа 201412 г пользователем Reggaeon22

@makarych81,

 тут стуков нет, но они есть в другой ситуации- когда, например, накатом подъезжаешь к светофору или не важно, а потом резко газку, то происходит удар. если газ прибавлять очень нежно на первых порах, то удара нет... это из-за люфтов каких-то? где их искать?

 

нечто подобное у меня тоже есть, тычок небольшой если едешь медленно накатом, а потом на газ посильнее, вероятно норма) 

нечто подобное у меня тоже есть, тычок небольшой если едешь медленно накатом, а потом на газ посильнее, вероятно норма) 

По- разному. Возможен люфт дифференциала, возможны биения в элементах бумеранга. Легко определяется примитивным осмотром.

нечто подобное у меня тоже есть, тычок небольшой если едешь медленно накатом, а потом на газ посильнее, вероятно норма) 

И у меня случается . Частенько в накате (принудительный ХХ) подоткнута высокая передача . Если газ "лизнуть" , разгон пойдет на ней . Если "топнуть" - переход вниз на пару передач произойдет довольно жестко .

понял, спасибо!))