Перейти к содержанию

Проблемы с ТНВД


jazzband

Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Походу дешево отделаться не удалось. Раз Вы из МСК - проще всего доехать до цанрада. Походу они немногие кто чинят наши CRD.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН 3000 CRD 08г.
Город: Москва.Тушино.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Походу дешево отделаться не удалось. Раз Вы из МСК - проще всего доехать до цанрада. Походу они немногие кто чинят наши CRD.

А поточнее если можно.

 

А ТНВД разве работает при включении зажигания (незаводя двигатель)?

Изменено пользователем mvk55
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Походу дешево отделаться не удалось. Раз Вы из МСК - проще всего доехать до цанрада. Походу они немногие кто чинят наши CRD.

Сомневаюсь что они будут чинить тнвд, только замена, впрочем как и везде. Но вот есть сервисы подешевле, в которых вам запросто починят, вот только надо поискать, а это очень сложно, особенно в Москве, где во всех сервисах хотят отжать по максимуму. А вообще надо готовиться на разгруз тысяч на 120 (тнвд 100т.р. + работа). Конечно было бы желательнее починить тнвд, но какая будет гарантия неизвестно. Изменено пользователем che
16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сомневаюсь что они будут чинить тнвд, только замена, впрочем как и везде. Но вот есть сервисы подешевле, в которых вам запросто починят, вот только надо поискать, а это очень сложно, особенно в Москве, где во всех сервисах хотят отжать по максимуму. А вообще надо готовиться на разгруз тысяч на 120 (тнвд 100т.р. + работа). Конечно было бы желательнее починить тнвд, но какая будет гарантия неизвестно.

А может это не ТНВД ? 

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

А может это не ТНВД ? 

Может. Так это я так расписал что если это ТНВД, а так конечно не факт.

48
Автомобиль: Cherokee КК 2.8 CRD 2008
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А вообще надо готовиться на разгруз тысяч на 120 (тнвд 100т.р. + работа)

 

 

 


А может это не ТНВД ?

 

Отрезвляет, правда?-))) Что мешает приехать в Цанрад и выяснить всё без гадалок и телепатов?-)

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Сдаётся мне, что это гудит подкачивающий и звук передаётся по трубкам к сепаратору....

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а в сепараоре что внутри? там подкачки диафрагменной нет? или подогрев- 2 электро разьема у Вас подходят...может в этой голове подкачивающий насос который неисправен? если эта бошка гудит- значит ее резать к чертовой матери- не дожидаясь перетонитов... :lol:

Изменено пользователем Кот_ученый
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Он не может гудеть. Чаще гудит сам ТНВД и передает вибрацию на топливопровод

интэресно чукчи пляшут....это по резиновому шлангу? и причем автор не заметил гудения самого ТНВД...( да и гул у него до запуска...)

-я бы голову помучил... разобрал- почистил-собрал а потом уже заменой заморачивался...

Изменено пользователем Кот_ученый
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

а в сепараоре что внутри? там подкачки диафрагменной нет? или подогрев- 2 электро разьема у Вас подходят...может в этой голове подкачивающий насос который неисправен? если эта бошка гудит- значит ее резать к чертовой матери- не дожидаясь перетонитов... :lol:

В головке фильтра конечно есть подкачка, но она РУЧНАЯ, соответственно гудеть не может никак....ну а по поводу электрических разъёмов в головке топливного фильтра - да не могут они гудеть....боюсь себе даже представить какой силы должен быть ток для того чтобы уловить его гудение....

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

но она РУЧНАЯ,

-точна ? тема вроде про КК WH ( у меня на дорестайле KJ и ручной нету- у Вас  уже ручная ) а  за КК WH 3000 ? хз -я не скажу конечно...

Изменено пользователем Кот_ученый
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

На КК вроде было 2 варианта....один как у нас на Кащее с ручной подкачкой, второй с 2-мя фильтрами в районе бака. Думаю что у топикстартера вариант с двумя фильтрами и электрическим подкачивающим возле бака....вот он и гудит, а звук через трубки передаётся на ещё один фильтр под капотом.....хотя если хорошенько задуматься, то бред какой-то....либо колхоз. Возможен конечно такой вариант, что стоит головка фильтра как у Вас (без подкачки), а в районе бака просто подкачивающий насос.....ну, как вариант.....

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
@andybel, на KK ручной подкачки нЭт. Это 100%!
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

У знакомого на КК видел точно такую же головку фильтра как и у меня на Кащее т.е. с ручной подкачкой....

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@andybel,хмммм....странно.... Где-то в фотоархиве фотка моего топливника была, пороюсь, выложу.

 

PS: своё фото искать не стал , нашел чужое в http://jeep4x4club.ru/forums/topic/23145-toplivnii-filtr/

Изменено пользователем Жека
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

полюбому сколько бы там фильтров не было - проще отрубить  подкачку и проверить остался ли гул чем менять ( ремонтировать) ТНВД...ну а остался гул - вариант поочереди фишки скинуть с топливоподогрева, датчика воды и ....что там еще есть...?

Изменено пользователем Кот_ученый
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН 3000 CRD 08г.
Город: Москва.Тушино.
Опубликовано
Опубликовано

Фильтр у меня один.Стоит под капотом на стенке перед водителем.Вот он зараза и гудит,точнее не сам фильтр,а я так понимаю сипоратор.Короче куда он вкручивается.Иногда гудеть перестаёт.

48
Автомобиль: Cherokee КК 2.8 CRD 2008
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

Снять корпус, поменять фильтр, перетянуть заново все болты - пробовал? Я, честно говоря, не понимаю, чему там гудеть. Сам насос находится ниже и будь он неисправен, машина бы тупо не заводилась или не ехала. Ну и, разумеется, на дорестайле один фильтр.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН 3000 CRD 08г.
Город: Москва.Тушино.
Опубликовано
Опубликовано

Приговорили насос подкачки.Что за хрень,ремонтопригоден,продаётся ли отдельно и можно ли купить на разборе?Если можно-каталожный номер!

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Приговорили насос подкачки.

Ну главное чтобы причину правильно установили. Изменено пользователем che
  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Приговорили насос подкачки.Что за хрень,ремонтопригоден,продаётся ли отдельно и можно ли купить на разборе?Если можно-каталожный номер!

Кто приговорил?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН 3000 CRD 08г.
Город: Москва.Тушино.
Опубликовано
Опубликовано

Гудел клапан на ТНВД.Делать не стал-продал!Всем спасибо!!!

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Радикально

  • 2 года спустя...
1
Автомобиль: Cherokee KK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня загудело после сильных морозов и залитого хренового геля. Поменял топливный фильтр. Поставил Mopar. Пол-дня ещё погудело и прошло

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

мы разбирались в этой проблеме....

гудит клапан. под него микрохрень попадает и он начинает скидывать давление и образуется кавитация (образование пузырьков воздуха при резком перепаде давления). 

Лечится просто-перед заменой топливного фильтра воздухом выдувается вся пыль с топливного фильтра. лучше помыть мотор и фильтр в особенности.мотор можно не мыть,а все это время держать струю керхера на фильтре. потом механик,который должен менять фильтр отводится в угол и тихо пи...бьется. после этого выполнять работы согласно сервис мануалу.и все будет хорошо.

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Иногда кажется, что перед любым подходом к машине надо механика...то что ты предложил.

С другой стороны, 90е закончились и если ты все еще продаешь руки, должен понимать.

Неоднозначно все.

Кто может, делает сам- тут выбор больше. Кто неможет-проблемы индейцев, далее по тексту. ;)

  • 2 месяца спустя...
16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поменял фильтр в сборе и оба клапана ( мех. и электронный). Гул так и не ушел.

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

поменял клапан на ТНВД????

  • 6 месяцев спустя...
16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В общем история закончилась счастливым концом но крайне небюджетно.

Клапан на ТНВД и мех и электронный поменяли. Топливный фильтр тоже три раза. Далее машина почти 5 месяцев стояла в гараже а я собирался с духом точнее с зелеными президентами чтобы реанимировать авто. Было ясно что покупка нового ТНВД вполне вероятное событие. Пока машина ждала своего часа я раз в недельку гуглил с разного рода ключевыми словами по данной проблеме. Гудят только КК и Нитро и это при том что насосы BOSCH CP3 стоят на миллионах авто по всему миру начиная от ВАГов заканчивая всякими там кумминсами и прочей американской техникой. Даже есть тюнинг в виде установки вместо насосов CP4 насосов CP3 т.к. они считаются надежнее. И ни у кого нет гула. Ни одной темы!! Нигде! Есть только тема на украинском форуме по джипам и ролик на youtube где автор смог записать этот гул. Т.к. крайне редко его можно в зажигании словить.

 

Итак с месяц назад машина была загнана на сервис с целью отправить ТНВД на стенд. 

ТНВД сняли и отправили на стенд. На стенде он проходит тест план и стенд говорит что насос в идеале. Далее берем ТНВД и ставим назад на машину - на те... гул как и был. После этого замеряем давление в топливной систем и видим 5 бар. Рядом есть JK - замеряем там и видим 3 бара. Кто создает давление - насос в баке... Берем насос от JK и заводим из канистры т.к. он там совсем иной конструкции. Машина работает на 3х барах и не издает ни звука. В общей сложности минут за 20 гул так и не появился.  Принято решение поменять насос в баке хотя чисто по логике абсолютно нет уверенности что это он. Заказали оригу в рольфе и через 3 дня поставили на машину. Гул появился минут через 5 после запуска. Сервис говорит что должен приехать такой же КК и они замеряют на нем давление. В общем там тоже 5 бар но гула нет.  Короче в КК штатно в топливной системе низкого давления 5 бар. У JK 3 бара и ес-но вторые не гудят. Потом меня посетил вопрос "А при каком давлении стенд проводит тест-план?"... звонок в БОШ сервис - 4 бара. Тут стало ясно что толку от стенда 0.

Quote

Причиниа возникновения гула в том что насосах BOSCH CP3.2 в магистрали низкого давления стоит клапан COV и еще пара каких-то жиклеров. Клапан работает в трех режимах. В момент когда машина заводится и давления маленькое он травит воздух с системы, далее штатный режим работы до 5бар и после 5 бар он начинает травить в обратку или типа того. Заводишь машину и пока нет гула манометр показывает 5 бар в системе. Стоит немного погазовать и давление подскакивает до 5,5 бар соотв. клапан начинает травить в обратку и начинается вся эта ерунда с гулом и вибрацией.

 

 В результате решили что дело точно в насосе т.к. это единственная старая деталь и заказали новый. Покупать б/у я никак не хотел т.к. где гарантия что не загудит. Езжу вторую неделю и гула нет. Итого в сухом остатке если Вам "повезло" и машина загудела то вариантов немного. Попытаться заменить топливный фильтр, потом мех. клапан (Cascade overflow valve) и если гул остался - менять ТНВД в сборе или пытаться перебирать. Я уже не стал его разбирать т.к. снять/поставить на авто уже стоит денег и третий раз снимать насос я уже не хотел. 

Короче говоря либо бракованная серия насосов либо Крайслер на пару с Бошем капитально накосячили при разработке. Ведь не просто так в рестайлинге полностью поменяли всю топливную систему. 

Изменено пользователем drcham
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
22 минуты назад, drcham сказал:

В общем история закончилась счастливым концом но крайне небюджетно.

Клапан на ТНВД и мех и электронный поменяли. Топливный фильтр тоже три раза. Далее машина почти 5 месяцев стояла в гараже а я собирался с духом точнее с зелеными президентами чтобы реанимировать авто. Было ясно что покупка нового ТНВД вполне вероятное событие.

 

Итак с месяц назад машина была загнана на сервис с целью отправить ТНВД на стенд. 

ТНВД сняли и отправили на стенд. На стенде он проходит тест план и стенд говорит что насос в идеале. Далее берем ТНВД и ставим назад на машину - на те... гул как и был. После этого замеряем давление в топливной систем и видим 5 бар. Рядом есть JK - замеряем там и видим 3 бара. Кто создает давление - насос в баке... Берем насос от JK и заводим из канистры т.к. он там совсем иной конструкции. Машина работает на 3х барах и не издает ни звука. В общей сложности минут за 20 гул так и не появился.  Принято решение поменять насос в баке хотя чисто по логике абсолютно нет уверенности что это он. Заказали оригу в рольфе и через 3 дня поставили на машину. Гул появился минут через 5 после запуска. Сервис говорит что должен приехать такой же КК и они замеряют на нем давление. В общем там тоже 5 бар но гула нет.  Короче в КК штатно в топливной системе низкого давления 5 бар. У JK 3 бара и ес-но вторые не гудят. Потом меня посетил вопрос "А при каком давлении стенд проводит тест-план?"... звонок в БОШ сервис - 4 бара. Тут стало ясно что толку от стенда 0.

 

 В результате решили что дело точно в насосе т.к. это единственная старая деталь и заказали новый. Покупать б/у я никак не хотел т.к. где гарантия что не загудит. Езжу вторую неделю и гула нет. Итого в сухом остатке если Вам "повезло" и машина загудела то вариантов немного. Попытаться заменить топливный фильтр, потом мех. клапан (Cascade overflow valve) и если гул остался - менять ТНВД в сборе или пытаться перебирать. Я уже не стал его разбирать т.к. снять/поставить на авто уже стоит денег и третий раз снимать насос я уже не хотел. 

Короче говоря либо бракованная серия насосов либо Крайслер на пару с Бошем капитально накосячили при разработке. Ведь не просто так в рестайлинге полностью поменяли всю топливную систему. 

А вы не пытались програмно понизить давление в системе и изменить давление, при котором срабатывает клапан? Типа чип-тюнинг.

Или это не возможно?

Изменено пользователем jazzband

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   18 пользователей, 0 анонимных, 334 гостей (Посмотреть всех)

    • CpaM
    • AlexHunt
    • serg102
    • Rusich
    • Vladimir SPb
    • С_Владимир
    • Poland
    • Адвокат С
    • Cardinal73
    • Voldemarych
    • МирныйОлег
    • Землянин
    • nazarey
    • krokozavr
    • vvp1999
    • Александр 45
    • Niklook
    • vrv377
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.