Перейти к содержанию

Проблемы с ТНВД


jazzband

Рекомендуемые сообщения

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну что......накрылся у меня ТНВД. Пробег 23000 км. Причина не известна. За топливом следил, говна не лил.

Приехал в автолайт на воронцовскую, проторчал там 6 часов и приговорили. Проблема в какой-то хрени,

которая на рестайле идет вместе с насосом, у дорестайла это отдельная запчасть.

 

Видел там еще один КК тоже 12 года. Накрылся двигатель, стоит без головы, на поршнях нагар шо писец. пробег 30000 км.

Сказали что антифриз протекал в движок.

 

Как-то так. Продать что ли....но менять даже не знаю на что. Благо гарантия.

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

@jazzband,

А чей двигатель там стоит и сколько цилиндров?

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

 а как проблема проявлялась?

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Two Scorp,

 

VM motori  4 цилиндра

 

,

 

Загорелся чек, пропала тяга после 2000 об., останавливался глушил, снова заводил, чек горел.

В сервисе сказал, что есть подозрения на патрубок. Сказали, что он в норме.

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

причём тут тнвд и патрубок??

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Загорелся чек, пропала тяга после 2000 об., останавливался глушил, снова заводил, чек горел.

В сервисе сказал, что есть подозрения на патрубок. Сказали, что он в норме.

Какую ошибку выдает сканер? Что они тебе сказали в этом автолайте? Изменено пользователем che
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

,

 

Есть распространенная проблема на дизельных КК с патрубком от интеркулера и потерей мощности двигателя.

 

,

 

Ошибку сказали, я ее пробил по своим каналам))) действительно тнвд, точнее не сам насос, а какой-то датчик встроенный. Бумажку с номером уже выкинул.... Р02 чё-то там.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@jazzband, Ну ты даешь)) Так это важная информация, а ты ее уже выкинул и забыл! Может можно отдельно этот датчик заменить, а то тебя могут развести на замену ТНВД. А вот патрубок я бы проверил лично, не стал бы доверять автолайту на 100%. Они меня в свое время разводили конкретно) А симптомы на твоем авто прям на патрубок указывают, проверь не поленись. Сними его и понажимай во всех местах, только во всех прям, а то можешь не заметить. Если целый, то хоть сомнения пропадут насчет развода со стороны сервиса. И информируй нас пожалуйста о дальнейшем ремонте, очень интересно.

Изменено пользователем che
  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

у товарища вообще то гарантия, ему пофигу на приговор... будут чинить до победы

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

@up6, Ахаха пропустил я это) Ну тогда до победного.

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

,

 

Есть распространенная проблема на дизельных КК с патрубком от интеркулера и потерей мощности двигателя.

 

,

 

Ошибку сказали, я ее пробил по своим каналам))) действительно тнвд, точнее не сам насос, а какой-то датчик встроенный. Бумажку с номером уже выкинул.... Р02 чё-то там.

да ладно, а я и не знал о таких проблемах :lol2:   за свою жизнь штук 20 точно наменял

 

Р0299 это частая ошибка рваного патрубка

 

но причём тут ТНВД?

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

,

 

Вот какие все упёртые))))

 

Мне назвали номер ошибки, я позвонил в кастом-джип Дмитрию, назвал номер, он подтвердил.

 

Когда только выскочила ошибка и пропала тяга, было очень похоже на патрубок, тк про это читал и симптомы похожи.

Доехал до сервиса и сказал о своих подозрениях, всё. Нахрена им менять тнвд, если дело в патрубке? И про эту 

проблему они оч.хорошо знают. + пробег маленький для патрубка, всё-таки 23000)))

 

Но обязательно проверю и патрубок, спс.

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Ну что......накрылся у меня ТНВД. Пробег 23000 км. Причина не известна. За топливом следил, говна не лил.

Приехал в автолайт на воронцовскую, проторчал там 6 часов и приговорили. Проблема в какой-то хрени,

которая на рестайле идет вместе с насосом, у дорестайла это отдельная запчасть.

 

Видел там еще один КК тоже 12 года. Накрылся двигатель, стоит без головы, на поршнях нагар шо писец. пробег 30000 км.

Сказали что антифриз протекал в движок.

 

Как-то так. Продать что ли....но менять даже не знаю на что. Благо гарантия.

так тема так называется, мы то причём

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

,

 

Да всё ОК)

 

если б не тёщин поджопник настроение было б другое)

48
Автомобиль: Cherokee КК 2.8 CRD 2008
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

ТНВД у нас неубиваемый, тем более на таком пробеге. Менять его будет стОить очень невесёлых денег. Какая конкретно ошибка? Регулятор давления на рампе в порядке? Топливо в обратку не льёт? Вобщем, ставлю либо на регулятор, либо на форсунки, либо на патрубки-)))

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Видел много разных приколов смэтим двиглом, благо чирик, врэнг и вояджер одинаковой топливной аппаратурой снабдили.

Тнвд хороший, форсы с причудом, регулятор на рейке живучий.

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отдали машину, ура!!!  И всё-таки меняли ТВНД. Причину поломки сами не знают или не хотят говорить( мастер-приёмщик прикидывается шлангом, да и я особо не докапывался) 

Но, факт, меняли именно тнвд.

 

Как я понял, есть на насосе какой-то клапан, он залип. На рестайлинговых КК этот клапан идёт в сборе с насосом, а на до рестайлах это отдельная запчасть.

Могу ошибаться.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Как я понял, есть на насосе какой-то клапан, он залип. На рестайлинговых КК этот клапан идёт в сборе с насосом, а на до рестайлах это отдельная запчасть.

Могу ошибаться.

Откуда тогда информация, раз такие выводы? Это ты сам разобрался с этим, раз пояснил, что можешь ошибаться?
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это мне сказал непосредственно мастер, который производил работу по замене, но говорил он это при сдаче авто в ремонт, т.е. неделю назад.

Мастер-приёмщик сказал что им пох...почему сломалось, им за это не платят))) поменяли и всё))) Сказал, что Крайслеру тоже пох...и они не разбираются в причинах поломок)

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По поводу "могу ошибаться". Я свечку не держал, чего они меняли не видел, но и не верить им оснований у меня нет. Как-то так)))

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Единственный минус в работе Автолайта, лично у меня. Совершенно наплевательское отношение к клиенту. Чтоб позвонить и рассказать, как продвигается ремонт....не дождёшься...

Сам через день звонил и пинал, расспрашивал....когда придёт насос, когда придет прокладка и трубки, когда приступим к установке, когда закончим???? И тут нае...ли, обещали, что в пятницу отдадут, отдали в субботу вечером.

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

результат то есть?

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

результат то есть?

Присоединяюсь к вопросу.

Изменено пользователем che
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Канэчно)  Едет как обычно, тьфу-тьфу-тьфу....

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ОД справился, долго и с пинками, но справился... - :)))

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@up6,

 

В принципе, всё хорошо и не так долго.....я думал, что попал минимум на 2 недели)))

Благо, тнвд был на складе крайслера....но, вся проблема с джипами именно в логистике крайслера,

если запчастей нет в России, то ты попал)))

 

У меня была небольшая авария весной, так отдельные запчасти ( кузовщина) жду до сих пор.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

У меня была небольшая авария весной, так отдельные запчасти ( кузовщина) жду до сих пор.

Я думаю что это больше официалы тянут резину. Если бы сам заказывал, то уже давно бы получил свои детали.

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

официалам тоже не резон машину по полгода на стоянке держать, тут папа Крайслер отжигает...

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

,

 

Нет, официалу не выгодно просто держать машину, у мастера и слесарей есть план по выдаче авто....

Самое мудацкое, что есть центральный склад, где-то в подмосковье, он принадлежит хрустлеру.

ОД шлет туда заявку на нужные им детали и .....могут привезти за 2 дня, могут везти 2 недели....

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В это воскресенье заезжал в Кастом Джип, доделать кое-что по подвеске. Оказалось, что какая-то гнида уронила аккумулятор и он потёк.

В машине с утра чем-то воняло, оказалось электролитом.

Уронили скорее всего в Автолайте и ничего не сказали, ссуууки. Доказать не смогу, была маленькая авария именно в передний левый угол.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 817 гостей (Посмотреть всех)

    • ZAGAN
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 8306
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...