Перейти к содержанию

Патрубок из силикона


God is Dead

Рекомендуемые сообщения

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Хоть я чем-нибудь помогу :angel:

Благодарность тебе!
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Была неверная инфа, извиняюсь.

Изменено пользователем che
59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Цена на силикон получается шикарная! Думаю, что проще организовать общую встречу!)

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всех желающих убедительно прошу сообщать в личку. Прошу также при отправке сообщения в личку, указывайте тему как "Силикон", для удобства сортировки, да и так зрительно мне будет удобнее. Обязательно указывайте какие патрубки из этих двух вам нужны и какое кол-во. Надеюсь все поняли о каких патрубках идет речь? Авто jeep cherokee crd 2.8 от 2008 до 2012 года выпуска. Кто не понял, читайте тему сначала, там все указано. Да и еще что-то курс доллара растет, соответственно цена в рублях может измениться, в зависимости от курса. Ну я думаю ничего критичного в этом не будет) Всем спасибо.

Изменено пользователем che
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Заранее перед всеми извиняюсь! Ранее указанная информация по цене недействительна т.к. мы с производителем не совсем поняли друг друга. Я тоже обрадовался на "приятные цены" на силикон, но как оказалось они совсем другие(( Это были цены указаны только на второй патрубок, который состоит из двух частей. Я подумал и расчитал что это 2 патрубка, а это 1 патрубок, который идет на турбину, просто он состоит из двух частей и мне обозначили цену за каждую из этих частей. А первый патрубок (от интеркулера к дроселю) я отправлял только фото, и размеры указал только диаметр и длину, а надо было точные с чертежом. Короче пересчитал еще раз цену за второй патрубок, итого: цена за изготовление $50-55 за каждую часть, соответственно умножаем на 2, цена за макетирование (каждой из 2-х частей) прежняя т.е. $150 и с учетом заказа в колличестве 10 шт. равна $15, плюс за отправку образца 1000р. за кило, их еще делим на 10 = 100р.(примерно $3) за отправку образца в китай. Ну и обратная доставка в Москву по $15 за кило ж/д транспортом. Получаем $100-110 (за изготовление 2 частей патрубка) + $30 (макетирование за 2 части) + $3 (за отправку образца в китай) + $15 за доставку из китая в Москву. Итого - 110+30+3+15 = $158 только за второй патрубок (который на турбину идет). Цена за первый пока неизвестна. Еще раз извиняюсь за дезинформацию, не поняли мы друг друга с изготовителем. Так что пока ждем еще инфу по первому патрубку, дня через 3 отправлю им размеры с чертежом и потом сообщу здесь цену. Предполагаю цену за 1-ый длинный патрубок (от интеркулера) примерно такую же как и за этот патрубок (из 2 частей который) т.к. цена за макетирование будет лишь $150, а не $300 т.к. он состоит из одной детали и соответственно эти $150 будут раскиданы на 10 патрубков из первой партии т.е. плюс к стоимости всего $15, а не $30 как за патрубок, состоящий из двух частей. Если заказов будет больше чем 10, то и цена за макетирование уменьшится, с расчетом деления на колличество заказчиков. Иными словами - если будет 20 заказчиков, то цена за макетирование поделится на 20, если 30, то на 30 соответственно. Надеюсь все понятно объяснил. Всем удачи!

Изменено пользователем che
43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как минимум 12-13 деревянных надо прозапас иметь, чтобы не получилось неловкой ситуации :))

Изменено пользователем XpoM
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хоть я чем-нибудь помогу :angel:

Привет! А есть возможность такие же фотки залить сюда и с патрубком от интеркулера к дросселю? Просто я наверное не смогу так, а надо отправить размеры и чертеж изготовителю, для определения цены.

Как минимум 12-13 деревянных надо прозапас иметь, чтобы не получилось неловкой ситуации :))

Ну прозапас то я найду, вот только весь заказ точно не потяну т.к. сыкотно)) Изменено пользователем che
43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

, выкладываю сюда, в личке так и не догадался как прикрепить :dntknw:  

post-24853-0-98695800-1412182712_thumb.jpg

post-24853-0-23249100-1412182749_thumb.jpg

post-24853-0-59175000-1412182786_thumb.jpg

post-24853-0-65037700-1412182817_thumb.jpg

Изменено пользователем XpoM
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет! Ребята, нужен второй патрубок, который состоит из двух частей и идет на турбину, тот что справа, если с водительского места смотреть (партномер 55038014AB).Естественно старый, чтобы его отправить изготовителю, для макетирования. Время идет, а патрубка так и нет. Неужели так и придется только один патрубок (от интеркуллера к дроселю. под партномером 55037958AB) отправлять, как образец? Если не получится найти, то тогда заказать придется только один( Может завалялся у кого нибудь старый рваный?

Изменено пользователем che
43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано

,  а как же Maks88, он предоставить собирался????

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

, а как же Maks88, он предоставить собирался????

Пока тишина, видимо он еще до гаража не добирался.
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет! Дела такие - производитель прислал ответ, что по фото с размерами, он не может назвать цену на патрубок) Может что недопонял)) Предлагает отправить ему образец и потом он озвучит цену. Как поступить? Второго двойного патрубка пока так никто и не предоставил( Он на самом деле не такой и сложный, обычный я бы сказал, его думаю реально просто тупо подобрать в каком нибудь магазе по продаже этих патрубков. А вот патрубок от интеркулера к дроселю подобрать не получится, уж очень он сложный. Теоретически можно конечно собрать его из нескольких отрезков через соединители, но это получится не совсем что надо, фигня короче выйдет некачественная и думаю ненадежная. Его в общем полюбому надо заказывать. Ну что делать будем? Пока желающих набралось 6 человек вместе со мной. Думаю подождать еще недельку, другую и потом отправлять на макетирование хотя-бы один, который сложный. Сегодня заглядывал под капот рестайлинга КК дизеля. Увидел там патрубок от интеркулера к дроселю с врезанным посередине соединителем и датчиком каким то в нем. С виду такой же как и на дорестайле, но просто из двух частей получается состоит. Кто в курсах подробностей? Они точно с одинаковыми размерами? Я отличий не нашел на глаз, но может ошибаюсь. Вот бы кто снял его с рестайла и зафотал и сюда выложил. Просто например если кто захочет заказать для рестайла, может брать такой же как и для дорестайла, только потом из него вырезать середину надо будет и вставлять этот соединитель с датчиком. Кто что скажет по этому поводу?

Изменено пользователем che
59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Максу написал в личку. Думаю, что нужно дождаться от него ответа и отправлять патрубки на макетирование.... чего ждать-то!?))

43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Согласен с nickola, пора уже! :)

Изменено пользователем XpoM
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Максу написал в личку. Думаю, что нужно дождаться от него ответа и отправлять патрубки на макетирование.... чего ждать-то!?))

Что самое интересное, я то тоже писал ему в личку еще 4 октября, но ответа так и не дождался))) Он заходил только 29 сентября и больше не появлялся.

59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Ну, с другой стороны... этот патрубок не так часто рвется!) У меня, пока родной.... один раз поменять можно... давайте отправлять один!?

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Ну, с другой стороны... этот патрубок не так часто рвется!) У меня, пока родной.... один раз поменять можно... давайте отправлять один!?

Я тоже к этому склоняюсь, но думаю что недельку можно подождать.

3
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Солидарен.

Подробности по личке.

Изменено пользователем zeka
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго всем вечера! Получил я ответ от Maks88. К сожалению у него патрубок, который есть у меня т.е. от интеркуллера к дросселю который длинный) Второй раз уже так)) Короче, ждем неделю и начинаем процесс, без второго двойного патрубка. Просто желающих маловато, может кто еще присоединится за это время)

Изменено пользователем che
59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Ну и хорошо!)

0
Автомобиль: TOYOTA HILUX
Jeep Cherokee KK 2.8 '09
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем вечера! Получил я ответ от Maks88. К сожалению у него патрубок, который есть у меня т.е. от интеркуллера к дросселю который длинный) Второй раз уже так)) Короче, ждем неделю и начинаем процесс, без второго двойного патрубка. Просто желающих маловато, может кто еще присоединится за это время)

Vtoroj patrubok estj. Sam ja s Latvii, Rigi. Mogu sfotkatj. V kakih rakursah?

43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано

@spyke, фотки второго патрубка уже отправлены специалистам силикона!:) Нужен сам патрубок для отправки тем же специалистам для макетирования, вроде так это называется, короче для матрицы:)

34
Автомобиль: KJ 2004 CRD 2.8
КА Додж Нитро CRD 2.8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вечер добрый. Присоеденяюсь к участию по закупке длинного патрубка от интеркуллера к дросселю. Тот что, из двух частей пока цел, да и собрать его не сложно из селиконовых от других авто. С уважением :hi:

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вечер добрый. Присоеденяюсь к участию по закупке длинного патрубка от интеркуллера к дросселю. Тот что, из двух частей пока цел, да и собрать его не сложно из селиконовых от других авто. С уважением :hi:

В личку мне напиши, название темы укажи "Силикон". Просто мне так удобнее, я сразу вижу всех участников и потом их оповещать будет мне проще. Сейчас всего 7 желающих вместе со мной набралось. Еще неделька и вперед) Изменено пользователем che
198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Только что зарегистрировался.

Вопрос по теме патрубок интеркулера мокрый возле хомута. Это что скоро ему хана? Или это у всех так. И внизу возле дроселя какого то тоже мокреет- это тоже беда. Если патрубок нужно менять я в теме тоже. Толь не пойму где, в каком месте он должен прорваться?

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Только что зарегистрировался.

Вопрос по теме патрубок интеркулера мокрый возле хомута. Это что скоро ему хана? Или это у всех так. И внизу возле дроселя какого то тоже мокреет- это тоже беда. Если патрубок нужно менять я в теме тоже. Толь не пойму где, в каком месте он должен прорваться?

Сними патрубок, проведи его осмотр на предмет дыр, если все хорошо, то просто у тебя были плохо затянуты хомуты. По поводу силикона пиши мне в личку с указанием темы "Силикон", скоро будем заказывать, буквально в течении нескольких дней.
8
Автомобиль: Jeep Cherokee KK
2.8TD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня машина 2012 года, я так понял рестайл (брал из корпоративного парка Крайслера). Гарантия еще год. Пробег 21000 км. VIN 1C4PJMF55CW182575. Не смотрел пока как у меня сделано. Кто поточнее подскажет какой у меня левый (от интеркулера к дросселю) патрубок: из 2-х частей или из одного? И будет ли совпадать детали, если заказываемый патрубок разрезать? И почему интересно конструкция разная с дорестайлом? Где бы это почитать?

Кто может сказать пора мне уже о патрубке думать или рано пока? Езжу не более 20000 км в год.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@lanbilling, У тебя и тот и тот, в общем каждый из 2-х частей. Тот что слева, если смотреть с места водителя, тот и есть от интеркулера к дроселю. Он у тебя из 2-х частей, а на дорестайле один длинный. У тебя в него посередине врезан какой то датчик. Я смотрел подняв капот на такой, с виду вроде точно такой же как и на дорестайле т.е. если заказать один длинный, а потом разрезать его на 2 части, то будет все идеально. Двигатели почти одинаковые, во всяком случае по габаритам и расположению всего там. Но, упоминаю, что я точно не мерял, а лишь видел его под капотом. Думаю тебе надо просто его снять и сравнить с тем который от дорестайла, или снять, зафотать и сюда выложить фото, а мы тут сравним. Да, не забудь измерить диаметры и фото с диаметрами и длиной сюда выложить. Ну ты видел в этой теме примеры с фотографиями, вот так же и сделай. Проблем со снятием не возникнет, все просто - хомуты ослабил и снял, ну у тебя еще коннектор надо отсоединить от датчика посередине.

Изменено пользователем che

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 219 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Пробег автомобиля составлял около 40 тысяч километров, а под капотом — знакомый многим бензиновый мотор 3.6 литра. Основная жалоба была четко сформулирована: в движении, особенно на неровностях, раздавался сильный и отчётливый стук, доносящийся из средней или задней части кузова. Клиент даже самостоятельно смог примерно локализовать источник звука, что, безусловно, сужало круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не просто раздражают — они заставляют задуматься о серьёзных неисправностях в подвеске, элементах кузова или трансмиссии, вызывая вполне обоснованное беспокойство. Особенно неприятно слышать такие звуки в современном автомобиле, который, казалось бы, не должен иметь подобных 'детских болезней'. Задача наших специалистов была ясна: найти истинную причину стука и устранить её, вернув владельцу комфорт и уверенность в своём внедорожнике.

      Как проходила диагностика стука в кузове Wrangler

      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов и агрегатов в указанной зоне. Была проведена визуальная и инструментальная проверка состояния подвески: сайлентблоков рычагов, амортизаторов, пружин, всех резьбовых соединений. Осмотрели крепления выхлопной системы, топливного бака, запасного колеса — всё, что могло потенциально издавать подобный металлический звук. К нашему удивлению, состояние всех проверенных элементов было практически идеальным, что вполне логично для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни люфтов, ни следов износа, ни трещин обнаружено не было. Это заставило нас расширить область поиска и обратить внимание на нештатные элементы. Ведь многие владельцы внедорожников, особенно таких культовых, как Jeep Wrangler, практически сразу после покупки устанавливают дополнительное оборудование для защиты или бездорожья. И именно здесь нас ждала разгадка. При детальном осмотре днища была обнаружена установленная предыдущим владельцем или в стороннем сервисе дополнительная защита, крепление которой со временем ослабло.

      Выявленная причина и суть проблемы

      Проблема оказалась классической для автомобилей, на которые устанавливаются различные дополнительные защиты, силовые бамперы или другие аксессуары. Крепёжные элементы защиты, испытывая постоянные вибрационные нагрузки, постепенно ослабли. В результате между металлом защиты и элементами кузова или рамы образовался микролюфт. При проезде кочек, ям или даже стыков плит эта защита начинала сдвигаться и с характерным металлическим стуком ударять по кузову. Звук был настолько отчётливым, что действительно казался исходящим из глубины конструкции. Важно понимать, что такая ситуация — это не просто акустический дискомфорт. Постоянные удары могут со временем привести к деформации точек крепления, повреждению лакокрасочного покрытия в скрытых полостях и развитию коррозии, а также к усталостным напряжениям в металле. Именно поэтому даже такую, на первый взгляд, незначительную неисправность необходимо устранять оперативно и грамотно, не ограничиваясь простой подтяжкой болтов, которая может стать лишь временной мерой.

      Процесс устранения стука в Jeep Wrangler

      Решение, которое применили наши специалисты в TRS Motors, является комплексным и направлено на долгосрочный результат. Во-первых, был демонтирован сам защитный элемент для оценки состояния и крепёжных отверстий. Далее мы выполнили небольшую модификацию штатного крепежа, чтобы обеспечить более надёжную и плотную фиксацию. Ключевым этапом стала правильная виброизоляция: между металлическими поверхностями защиты и кузова были проложены специальные резиновые демпфирующие проставки. Эти проставки гасят вибрации и исключают возможность прямого контакта металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а затем мастер проверил конструкцию на предмет любых остаточных люфтов. Финальным и обязательным этапом любого подобного ремонта стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по разным типам дорожного покрытия — от ровной трассы до намеренно выбранных неровностей и 'лежачих полицейских' в городе. Только после того, как стук полностью исчез, а защита оставалась неподвижной, работа была признана завершённой.

      Итоги ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведённых работ Jeep Wrangler вновь обрёл свою характерную, но тихую плавность хода. Владелец остался доволен, отметив, что наконец-то может наслаждаться поездкой без раздражающего аккомпанемента. Этот случай наглядно показывает, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно в таком сложном, как современный Jeep, требует дорогостоящей замены узлов или глубокого вмешательства. Часто источником неприятностей становятся некорректно установленные или обслуживаемые дополнительные элементы. Мы рекомендуем владельцам, которые устанавливают на свои автомобили нештатное оборудование, доверять эту работу профессионалам, которые используют правильные материалы и методы крепления. А если после установки или в процессе эксплуатации появились посторонние звуки, не стоит их игнорировать. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволит быстро найти причину и устранить её, предотвратив возможные более серьёзные последствия. Ваш внедорожник создан для приключений, и ничто не должно омрачать ваши поездки.
    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.