Перейти к содержанию

Рулевая рейка WK2 - проблемы и решения


Ирокез

Рекомендуемые сообщения

22
Автомобиль: WK2 3.6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Съездил в Мажор на ТО-3 - приговорили рулевую рейку :(

При движении никак на проявляется, звуков посторонних нет, управляется как обычно.

Из-под резинки возле правого колеса сочится жидкость, уровень в бачке за 2 недели упал на сантиметр.

Зарядили ценник 70 тыр за всё. Денег жалко.

У кого был подобный опыт, подскажите, на чем можно съэкономить?

Ремонтируется ли рулевая рейка, или только под замену?

Если заказывать самостоятельно, как не ошибиться в выборе?

Кому из неофициалов можно доверить?

Можно ли ездить в таком состоянии и как долго?

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

У всех сочится :D  Совет один! не держите в крайнем положении руль более 5секунд. Три года так катаюсь. Ну-у если уж совсем-совсем течёт, тогда может и поменять можно. А по ремкомплектам Саша наверняка в курсе, у него "богатый сундучок" полезных знаний :rolleyes:

124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Интересно, а стук у всех? Я знаю про ТСБ по рулевому валу, но мне его так и не сделали в период гарантии. Тоже текла рейка, стук на нее списали и поменяли. Только стук, понятно, никуда не ушел. А гарантия кончилась.

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Из-под резинки возле правого колеса сочится жидкость, уровень в бачке за 2 недели упал на сантиметр.

если сейчас так уровень падает, то зимой может быть хуже...

 

ВИН машины напишите...

22
Автомобиль: WK2 3.6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

1J4RR5GG6BC666630

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в личку ответил

Опубликовано

В принципе, достаточно много контор рейки ремонтирует. Учитывая качество деталей Крайслера, думаю будет не хуже новой :)

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

позволю себе не согласиться, до оригинала ремонт не дотягивает, проверено на разных Крайслерах - все заканчивалось покупкой рейки в сборе

  • 3 недели спустя...
1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Интересно, а стук у всех? Я знаю про ТСБ по рулевому валу, но мне его так и не сделали в период гарантии. Тоже текла рейка, стук на нее списали и поменяли. Только стук, понятно, никуда не ушел. А гарантия кончилась.

А стук какой? У меня что-то как будто немного цепляет при прохождении нулевой зоны. Слышно когда на месте руль крутишь.

124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Стук когда неровности переезжаешь или тормозишь, словно что-то внутри рулевого вала что-то цепляется.

124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

У меня вал, знаю. Забил по итогам чтения форума.

  • 6 месяцев спустя...
10
Автомобиль: Grand Cherokee 3
6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья!

Сегодня случайно пригляделся к пыльнику рулевой тяги, а на нем следы масла.

post-17742-0-81613700-1429906674_thumb.jpgpost-17742-0-45877100-1429906787_thumb.jpg

 

Подскажите, стоит волноваться?

Добавлю: погода была сухая, жижа в бачке в уровне.

 

 

Темы объединены. 

Изменено пользователем Nordicus
split topic
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Машина на гарантии?

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если проще... гарантия месяц как кончилась, пробег 25000км, потеют пыльники так-же. Для себя забил,больное место, начнет нормально течь отремонтирую рейку.

10
Автомобиль: Grand Cherokee 3
6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Машина на гарантии?

Уже нет(

Это и напрягает...

Если проще... гарантия месяц как кончилась, пробег 25000км, потеют пыльники так-же. Для себя забил,больное место, начнет нормально течь отремонтирую рейку.

Я просто заметил (ну или мне просто стало казаться), что руль стал туже крутиться.

Изменено пользователем safron4ik
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю, запотевания один в один...
Руль крутится нормально)

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

@safron4ik, я так понимаю это первая машина и на форумах ни когда не был, тогда вот:

http://jeep4x4club.ru/index.php?app=core&module=search&do=search&fromMainBar=1

Ну если конкретнее вот:

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/35738-rulevaia-reika/?hl=%2Bрулевая+%2Bрейка

Или тут:

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/35846-neponiatnaia-tech/?hl=рейка#entry937269

 

Много по машине можно найти на форуме от бывалых, если читать, а не ждать ответа от......любителей писать :)

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если-бы на форуме не было любителей писать, то боюсь что читать было-бы нечего) По ссылкам, либо менять рейку, либо забить...исчерпывающая информация)))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

@Max99, возможно я не дооцениваю твои возможности, возможно у тебя способности к восстановлению сложных механизмов, тогда прошу пардона, но коли ты здесь задаешь эти вопросы и тебе ответили ссылками на некоторые варианты решения проблемы и если еще немного потрудиться и продолжить поиски, возможно и найдется метод кардинального решения, хотя я сомневаюсь, что полностью решить вопрос без замены будет невозможно.

Хотя......как я понял на этом все и закончится, так как судя по твоему тону, исчерпывающая информация уже получена :)

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне вот интересно Ваше мнение, всегда слышал что ремон рейки выкинутые деньги. Вы как считает,просто яндекс говорит ремонт под ключ в среднем 15 рублей, с учётом цен на новую..... у меня пыльники сопливые.

Изменено пользователем MGPS
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Max99, возможно я не дооцениваю твои возможности, возможно у тебя способности к восстановлению сложных механизмов, тогда прошу пардона, но коли ты здесь задаешь эти вопросы и тебе ответили ссылками на некоторые варианты решения проблемы и если еще немного потрудиться и продолжить поиски, возможно и найдется метод кардинального решения, хотя я сомневаюсь, что полностью решить вопрос без замены будет невозможно.

Хотя......как я понял на этом все и закончится, так как судя по твоему тону, исчерпывающая информация уже получена :)

Вариантов решения проблемы 3:

1.Забить

2.Новый узел

3.Ремонт того что есть

К сожалению других вариантов нет...с учетом какого-то конструкторского просчета, что ремонт, что замена на новую проблему решит но на короткое время (

На других машинах ремонтные рейки отлично ходят.

Пы.Сы А какой вопрос я задавал???

Изменено пользователем Max99
292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR, у меня друг на мл катал,у нас же их база, говорит забей они через одного,это норма. он пытался бороться,беспонт.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR, у меня друг на мл катал,у нас же их база, говорит забей они через одного,это норма. он пытался бороться,беспонт.

О чем и речь...вариантов побороть пока нет:(

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Max99, не я просто к тому если сквозить,бить начнёт, ну короче дискомфорт от неё пойдёт,. есть ли смысл ремонт её производить? так то я жидкость полил один раз, но это было из-за http://jeep4x4club.ru/forums/topic/37376-vydavilo-iz-pod-khomutov-zhidkost-gura-wk2-36/ этой темы. блин как теперь эту длинную ссылку вклинить то в одно слово. последние предложение тоже не плохо былоб в оффтоп спрятать. мож не умею чего,а ....


@MGPS, неужели и на мерсах рейки Mondo?

про контору не скажу, но факт имеет место быть. как он мне говорил.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

не я просто к тому если сквозить,бить начнёт, ну короче дискомфорт от неё пойдёт,. есть ли смысл ремонт её производить?

 

С учетом слухов что ремонтная не живет,наверное нет смысла...новой хватит надолго)

 

@MGPS, неужели и на мерсах рейки Mondo?

На мерсах скорее zf или bilstain...mando это корея, по киа помню, качество и цена были разумные...у джипа что-то пошло не так:)

Изменено пользователем Max99
Опубликовано

 

 


про контору не скажу, но факт имеет место быть. как он мне говорил.

 

Платформа это несколько другое, не значит, что рейки одинаковые. Вон GL это та же платформа, но рулевое себя совершенно по-другом ведет.

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

Почему такая котегоричность в части ремонта реек. Сама конструкция примитивна... что там прям страшного,была б в меня яма. Сам бы отремонтировал....ремонтируйте себе на здоровье и катайтесь. Не слушайте ни кого,емли рейка ее убита,ремонтируется быстро и качественно

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Почему такая котегоричность в части ремонта реек. Сама конструкция примитивна.........

Пробитое колесо еще примитивнее :), но почему такая категоричность в части ремонта......

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 396 гостей (Посмотреть всех)

    • Белый грязный
    • bethdeleon
    • serg102
    • Гарик Москва
    • Лёд
    • DUC
    • up6
    • Gosudar
    • Postrel26
    • Isenya
    • YJeep
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1837
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...