Перейти к содержанию

Болты развальные


nkir

Рекомендуемые сообщения

143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано
Размеры CR0116RP
Полиуретановый сайлентблок нижнего рычага передней подвески
D (внешний диаметр) 61.2/60
d (внутренний диаметр) 16.1
L (высота) 80.2


У меня такие, сам размер не снимал, но думаю он верный. 
Старые тоже небыли возможности замерить т. к. их выжигали из рычага, а втулку внешнюю замяли и выбили.

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Так то они все примерно 60мм....но муг удивил что 68 мм..а он остался только нормальный вариант...

ну может трв вроде есть ещё.. полиуретан вот не знаю брать или нет... стоит сейчас красный говорят *точка опоры*  вероятно...

но они отслаиваются типа через год... ну у меня 3 порваны в одном болт со втулкой вращается..но при этом в подвеске тихо....

в чём смысл замены если не стучит развал держится...??? ну наверное зачем-то надо...

143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Vinnetoo сказал:

но муг удивил что 68 мм..а он остался только нормальный вариант...

Скорее всего опечатка, размер по наружному буртику сайлентблока .

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Заказал как у Вас)))

Болт за 2 недели подорожал на 50 руб до 1600)))))

143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Vinnetoo сказал:

Заказал как у Вас)))

Болт за 2 недели подорожал на 50 руб до 1600)))))

Сайленты живучие сколько уже стоят хоть бы что. Только сейчас я бы поставил moog , как мне кажется полиуретан всё таки жестковат в подвеске, но у меня ещё передний редуктор с полиуретановыми сайлентблоками, а они вообще как деревяшки 

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Я езжу с полиуретаном не зная 100000+ и кайфую...))))

Муг 8000 комплект)))) ну их нах....

Я счастлив от дорман на Бумеранге уже 80000+...

В америке 12 уе...но нет их на перед...(((

Я бы и БАВ взял ибо верхние рычаги такие...но решил сэкономить 800 ибо они по 1200..)))

Сайленты подрамника за 5.5 лет даже не смотрел))))

143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
29.12.2021 в 17:31, Vinnetoo сказал:

3 живых 1 мёртв((  заказал   пока 1  Киа так как неделю ждать всего)) если он м 10 то печально будет..но возвратный.!! а Джапан карс месяц с чем-то ждать..

но если не подойдёт то придётся ждать.......Ни единого в Росии..))))))


Свои когда выбивал, на одном забил резьбу, Получилось поправить плашкой для нарезки  резьбы. Метрическая 16 шаг 2.0.

другие три гайкой прогонял по резьбе было норм.

При установке использовал смазку liqui moly керамическая, заметил её свойство не смывается даже с наружной резьбы выступающей за край гайки, как пластилин, а болты после 3х лет отворачиваются/ поворачиваются, как по маслу.

 

Изменено пользователем MIB
79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

В общем итог потраченных денег странный....

Болт остался((((...)))) пневмо молотком выбили закисший...

На вид сайленты все целые......ну отделились от оболочки но не гремели!!!! Разницу после замены вообще не почувствовал.....

Деньги на ветер????(((((

Вот на Фьюжене сайлент помер сразу было ясно после съёма и до: грохотало и резина была *вдрызг*...

Типа говорят резину жрать будет...но когда будет????? С надорваными по внешней втулке ездил 4 года и не парился....

Повёлся только на то что проворачивается внутренняя втулка с болтом..и то одна!!!

Лучше бы на клапанные гаскеты потратил..там хоть результат был бы виден...( уже заказал..(((((....)

143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано

Странно 🤨

Заменили убитую деталь и недовольны. 
Сомнительная экономия

  • 2 недели спустя...
79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Функционально она себя НИКАК не проявляла....могла может ещё 100000 убиваться....

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep Liberty (US)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

https://www.boltmaster.su/product/be0005k

Нагуглил болты от таёты, как думаете подойдёт к нам?

 

Размеры вроде бы наши прям

 

 

IMG_20230528_174634.jpg

Изменено пользователем кукурузик
  • 8 месяцев спустя...
0
Автомобиль: jeep liberty 2002 года 2.4
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте, форумчане. Вопрос по развальным болтам.  Ищу болт регулировки развала jeep liberty 2002

года 2,4. артикул нашел 6507321AA, но жутко дорогие сейчас. Есть какие нибудь аналоги с не такими кусачими ценами??

 

 

Изменено пользователем darmet
10
Автомобиль: Jeep WK2 3.6/ JEEP KJ 2.4
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте, вспомиается сколько было мук при попытке открутить данные болты. И замачивал и грел и т.д. и т.п. и очень неприятно, когда режешь сабельной пилой болты на тот момент по 1600 за шт.🥲

 

пост #70

Japan Cars J30012K уже успешно эксплуатируются.

Оригинал около 2000 за шт.

Изменено пользователем Pavel Snovalev

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 94 гостей (Посмотреть всех)

    • Ян Раков
    • КОГ52
    • Acovant
    • up6
    • AS8
    • Алексей 1980
    • Maranello
    • Gneush54
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...