Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Различия между uConnect 5.0 или 8.4

SkyDiver

Автор SkyDiver
в Общие вопросы WK2

Рекомендуемые сообщения

SkyDiver Так держать!
0

SkyDiver

Автомобиль: JEEP Grand Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, добрый день.

 

Собираюсь приобрести Grand Cherokee 2014 Laredo

.

Есть вариант приобритения с большим экраном (но цвет авто менее приятный), либо с маленьким экраном (зато цвет авто нравится). 

 

Вопрос: Какие принципиальные отличия между uConnect 5.0 и 8.4 помимо размера экрана?

 

Что есть такого в 8.4, чего нет в 5.0 ?

 

Надеюсь на ваши ответы, что поможет мне в выборе, и вступлению в ваш клуб :)

 

Спасибо!

NEW Великий Мастер
985

NEW

Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Находясь В машине цвет не видно, а монитор видно ;)

  • Нравится 1
Nordicus Великий Мастер
3 915

Nordicus

Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Что есть такого в 8.4, чего нет в 5.0 ?

http://www.driveuconnect.com/system/

 post-26759-0-93972800-1411380995_thumb.jpg

Изменено пользователем Nordicus
  • Нравится 1
SkyDiver Так держать!
0

SkyDiver

Автомобиль: JEEP Grand Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

 

Спасибо за картинку.

Неужели SD карты не поддерживает ? а как же тогда музыку слушать ?

DEKO Опытный
633

DEKO

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блин, мне даже 8.4 мало!

Как с 5.0 ездить - вообще не представляю! ))

 

Навигацией пользуюсь каждый день, остальными (почти всеми) функциями большого ГУ, тоже. Начиная от регулировок температуры, радио, телефона и заканчивая навигацией.

 

Но цвет машины - вещь тоже очень важная. Не будет нравится - будешь об этом каждую поездку вспоминать.

Так что даже не знаю, что и порекомендовать ))) Сложный выбор :)

  • 1 месяц спустя...
Aerton Стажёр
1

Aerton

Автомобиль: GCherokee WK2 CRD
Город: Провинциальный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Забрал авто  в конце сентября GC Laredo слот под SD  имеется. еще не пробовал. В меню выбора источников  SD так же имеется

Изменено пользователем Aerton
DEKO Опытный
633

DEKO

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Забрал авто  в конце сентября GC Laredo слот под SD  имеется. еще не пробовал. В меню выбора источников  SD так же имеется

 

До сегодняшнего дня ни у кого этот слот не работает.

Точнее, кроме музыки. Ни фото, ни видео не показывает.

 

Спрашивал у ОД - говорят, что да, это так

Изменено пользователем DEKO
Nordicus Великий Мастер
3 915

Nordicus

Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@DEKO, думаю, что имелось в виду просто его наличие.

Т.к., если верить картинке с оф.сайта (сообщение #3), то на 5" его (слота под SD) вообще нет.

Denis.86 Сподвижник
55

Denis.86

Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Лоредо
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

@DEKO, 

На Лоредо с экраном 8,4 навигации все равно нет :(

DEKO Опытный
633

DEKO

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@DEKO, 

На Лоредо с экраном 8,4 навигации все равно нет :(

 

Ну это не проблема, хотя, конечно,тогда ещё больше минусом у маленького ГУ перед большим получается...

 

Знаю, люди ставят видеоинтерфейс и загружают на нашу штатную голову всё, что угодно, начиная от навигации с показом пробок и заканчивая выводом на монитор и телевизора и изображения с видеорегистратора и т.д.

 

Есть у нас на форуме страница партнёра клуба - ВИДЕОСИСТЕМЫ

Они это делают, например.

Denis.86 Сподвижник
55

Denis.86

Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Лоредо
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Ну это не проблема, хотя, конечно,тогда ещё больше минусом у маленького ГУ перед большим получается...

 

 

Описался или мы друг друга не до поняли?

DEKO Опытный
633

DEKO

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Описался или мы друг друга не до поняли?

 

Фиг знает.

 

В итоге я имел в виду, что большой монитор 8'4 (а точнее, Головное устройство) однозначно лучше маленького 5'0.

Сергей771 Опытный
622

Сергей771

Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@DEKO,

На Лоредо с экраном 8,4 навигации все равно нет :(

Только что узнавал, люди могут коробочку вкорячить - там все возможные навигации и скорость 4G, но 60 тыс руб.
Denis.86 Сподвижник
55

Denis.86

Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Лоредо
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Фиг знает.

 

В итоге я имел в виду, что большой монитор 8'4 (а точнее, Головное устройство) однозначно лучше маленького 5'0.

Мне тоже больше нравится  :up:

Только что узнавал, люди могут коробочку вкорячить - там все возможные навигации и скорость 4G, но 60 тыс руб.

60 рублеи плюсом , не хило!  Летом в отпуске пользовался обычным навигатором, конечно не так эстетично но на порядок дешевле.

Сергей771 Опытный
622

Сергей771

Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне тоже больше нравится :up:

 

60 рублеи плюсом , не хило! Летом в отпуске пользовался обычным навигатором, конечно не так эстетично но на порядок дешевле.

Так то да! Я на Финике ставил эту приблуду и даже включал, раз пять-шесть!) А сейчас если надо - айфон в подстаканнике стоит.
Семён_V Сподвижник
107

Семён_V

Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Только что узнавал, люди могут коробочку вкорячить - там все возможные навигации и скорость 4G, но 60 тыс руб.

 

У Видеосистем дешевле будет...где-то в 45 тыс

  • 1 месяц спустя...
Aerton Стажёр
1

Aerton

Автомобиль: GCherokee WK2 CRD
Город: Провинциальный
Опубликовано
Опубликовано

Забрал авто в конце сентября GC Laredo слот под SD имеется. еще не пробовал. В меню выбора источников SD так же имеется

Коллеги, опробовал слот SD на ВЖИКЕ. Слот дееспособен мр3 читает без проблем. Фото невидит как и сказано выше.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 863 гостя (Посмотреть всех)

    • Jimmi73
    • evil_hammer
    • Rumitey

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 320633
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 990
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53123
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...