Перейти к содержанию

Установка Android головы Parrot Asteroid Smart


Рекомендуемые сообщения

26
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пока кратко опишу установку. Кого заинтересует, спрашивайте - отчет постараюсь уточнять по мере возможностей.

Приобрел:

  • Сам Parrot Asteroid Smart
  • Для активации усилителя через CAN купил PAC C2R-CHY4
  • ISO шнурок обычный для соединения с магнитолой
  • Антенный переходник Metra 40-CR10 , который не подошел - пришлось докупать и припаивать коннектор SMB
  • Разъем RCA для камеры
  • Провод USB
  • рамки Metra 95-6513B для штатного гнезда магнитолы

 

Подготовка:

Выходы магнитолы соединил с ISO пайкой. В основном все соединяется по цветам.

 

699785653999.jpg

 

Дополнительно выводы C2R-CHY4 также соединяем с выходами магнитолы по его (C2R-CHY4) инструкции. Для надежности все спрятал в термоусадки. Внимание: Черный вывод магнитолы соединяем с Зеленым - это нужно чтобы экран не блокировался во время движения при запуске сторонних приложений.

 

a259d85fa281.jpg

 

Припаял провода к разъему RCA. Как паять провода можно посмотреть здесь.

 

fdfe03fdde7e.jpg

 

Пришлось курочить антенный переходник, т.к. его разъем почему-то не подошел - пришлось припаивать новый, так что будьте внимательны при заказе.

 

3048f583ef20.jpg

 

Установка:

Вытаскиваем убогий майгиг. Аккуратно отпиливаем верхний пластик бороды на 1 мм.

 

6de1a08b0dda.jpg

 

Выдергиваем из белой колодки 3 провода камеры заднего вида (я делал аккуратно иголочкой, чтобы можно было все восстановить обратно) и присоединяем их к разъему RCA проводками.

 

627a331b2d56.jpg

 

Приклеиваем на двусторонний скотч (в комплекте) GPS датчик к воздуховоду у лобового стекла, засунув его как можно ближе к капоту. Для подключения штатного USB в подлокотнике используем вот такой обычный провод

 

a1fe60a3ba85.jpg

 

Для этого легко и непринужденно (спасибо Rosetka) разбираем подлоктник и втыкаем этот провод в разъем мама подлокотника.

 

03866f4fcd49.jpg

 

Второй конец, соответственно протягиваем к магнитоле. Я бросил еще один USB в подлокотник

 

41b8284dadbc.jpg

42bf099341dd.jpg

 

и один USB вывел в бардачок - благо у Parrotа аж 4 выхода!

 

18736941d973.jpg

 

Далее разбираем правую стойку и кожух зеркала ЗВ. Опять же спасибо Rosetka:) Все легко отщелкивается, но, как водится, при разборе кожуха зеркала все-таки сломал пару креплений ;) так что будьте аккуратны. Пробрасываем к зеркалу микрофоны из комплекта Parrotа и крепим их прямо на зеркало. Говорят, лучший bluetooth... посмотрим.

 

3e7fa38f09e5.jpg

 

978a19263b63.jpg

 

bcb4854c9ece.jpg

 

a93d26de45c3.jpg

 

4dd2f23584c5.jpg

 

Надеваем на магнитолу рамки Metra и все это безобразие собираем вместе, подключаем к C2R-CHY4, соединяем и засовываем в торпеду.

 

c2bc9352e32e.jpg

 

1b84ced16e4d.jpg

 

011e3c3550df.jpg

 

Все входит отлично, но косячные рамки почему-то сделали полукругом, и они выпирают над экраном, что существенно затрудняет доступ к карте памяти Parrotа.

 

ebe1b5c78ae1.jpg

 

4a024eaba477.jpg

 

 

Настройка:

Дальше мучаем форум 4pda, чтобы заставить все это хозяйство нормально работать :)

 

После установки: имеем полноценный андроид, правда версии 2.3 и качественный звук

Достоинства:

  • навигация с пробками
  • музыка Вконтакте
  • интернет радио
  • нормальный аудиоплеер
  • нормальный звук!
  • кастрированный голосовой ввод (лучше чем Uconnect, но мог бы быть и лучше)
  • все достоинства андроид

 

Недостатки:

  • еще очень сырое устройство - без танцев с бубном не заработает нормально
  • блютуз-гарнитуру обещают лучшую из представленных на рынке, но с первого раза не заработало, а больше пока не тестил
  • версия андроид слабая и скорее всего без апгрейда
  • отсутствие аппаратной крутилки громкости
  • кнопки руля пока не работают (руки не дошли)
  • звук при парктрониках (при движении вперед) не приглушается (возможно есть решение)
  • яркий светодиод кнопки power реально слепит, но есть решение

В планах поменять камеру ЗВ и активировать кнопки руля.

 

Тема, посвященная устройству, на 4pda здесь

 

Отдельное спасибо Rosetka, Abv, JIAMA, а также mongooseotero и fotolom с 4pda

Изменено пользователем manthing
30
Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

1. - как к RCA припаяли 3 провода от камеры? В RCA вроде 2 всего?

2. - зачем камеру менять? чем плоха штатная?

26
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


1. - как к RCA припаяли 3 провода от камеры? В RCA вроде 2 всего?

добавил ссылку

 

 


2. - зачем камеру менять? чем плоха штатная?

Разрешение у дисплея теперь больше и можно поставить камеру получше - видно будет почетче. Можно посмотреть здесь

30
Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

по ссылке не увидел ничего

И еще, а почему не RP4-CH11 брал?

30
Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

Собственно, я почему спросил - просто с ходу в твоем исполнении кнопки и не будут работать, надо еще SWI-RC прикупить, а потом колдовать..

26
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Anry777, нет уверенности что заработает с Parrot, поскольку в списке поддерживаемых устройств его нет, а у него свой собственный "хитрый" вход на кнопки. По идее туда дополнительно покупается адаптер Parrot Unica, который считывает данные прямо с CAN (или с резистивного выхода SWI-RC), но жаба задушила отдавать 4500 деревянных за этот адаптер. Есть реализация на дешевом микроконтроллере Arduino, но пока с Jeep такое никто не делал (во всяком случае мне не известно). Заказал попробовать, жду.

Ну или если кто-нибудь из форумчан дал бы попробовать SWI-JACK с Parrotом...

Изменено пользователем manthing
30
Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

а где такой переходник  берется?

 

кстати, я где то смотрел, что ты что то такое ваял как раз с SWI. ??? для s100 вроде?

26
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а где такой переходник  берется?

Например на ebay, можно использовать CHYRVD. Abv давал полный список для замены штатной магнитолы на любую.

 

Удалось прочитать кнопки руля прямо с вывода C2R-CHY4 через Arduino! Выход с C2R-CHY4 не что иное как обычное сопротивление (резистивный). Это означает что их можно легко прикрутить без дополнительных дорогостоящих контроллеров - цена вопроса 250 руб. Скоро постараюсь реализовать, как время появится.

 

Bluetooth тоже сделал - для этого надо изменить описанную схему подключения магнитолы. Как руки дойдут, отпишу что и куда. 

 

В целом очень доволен и звуком и аппаратом. Есть нюансы конечно, куда ж без них)

 

Подскажите, как заменить камеру ЗВ наименьшей кровью на камеру с бОльшим разрешением?

30
Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

Arduino то зачем? У паррота какой вход для кнопок?

30
Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

ну как успехи?

  • 2 недели спустя...
26
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У паррота какой вход для кнопок?

 

свой дурацкий под unika 

post-8798-0-34062400-1414753149_thumb.png

и нигде не найду спецификацию. коллеги с 4pda подозревают что там даже какой-то протокол используется, а не обычный резистор.

 

Arduino подключил, все работает, сейчас играюсь с разными функциями - в планах сделать чтобы по кнопке руля вызывался голосовой набор в Яндекс навигаторе. нажал, сказал "поехали домой" и он проложил маршрут с пробками.

30
Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано
26
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Можно купить Parrot Unika и SWIJACK конечно и их спаривать. Но цену всего этого барахла считаю слегка оборзевшей, при том что от геморроя сопряжения она не освобождает. Я пошел другим путем, да и ардуино открывает намного более широкие возможности управления устройством.

Например, это если уж совсем заморочиться, то можно даже CAN адаптер к ардуино приобрести и обрабатывать события машины на устройстве андроид.

Изменено пользователем manthing
30
Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

геморроя при сопряжении никакого..

 

но понятно, мы простых путей не ищем :))))))

Изменено пользователем Anry777
  • 2 месяца спустя...
26
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Внимание, уточняю инструкцию, см. выше такую фразу

 

Подготовка:

Выходы магнитолы соединил с ISO пайкой. В основном все соединяется по цветам.

т.к. у нашего авто канал фронт отсутствует ( выходы B19-B22 пустые ), то рекомендуется соединить B8-B11 на фронт Parrot, а тыл Parrot заглушить. В противном случае на новых прошивках не будет работать звук некоторых приложений - не будет говорить Яндекс Навигатор.

 

в шапке поправить не могу...

 

P.S. кнопки руля подключил, громкую связь настроил - работает действительно отлично

P.P.S. в новой прошивке реализовали почти полное голосовое управление аппаратом - например при поступлении вызова можно голосом принимать или отклонять звонки, запускать музыку по названию и переключать частоту радио, запускать встроенные программы. к сожалению, к Яндекс Навигатор это пока не относится, но это вопрос к его разработчикам.

 

теперь в планах сделать аппаратную крутилку громкости. в целом, плюсы аппарата перевешивают минусы его установки. всем спасибо.

Изменено пользователем manthing
4
Автомобиль: WK2
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что-то как то не впечатлило. Слишком кучерява овчинка... Имхо...

30
Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

Это что значит???? Про овчинку

  • 6 месяцев спустя...
83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано

Фейдер работает?Я все подключил,но вот сигнал идет только когда в тыл переводишь.Ты через штатный усилок все подключал?

26
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Фейдер работает?

если это регулировка звука перед/зад, то нет, т.к.

 

 


т.к. у нашего авто канал фронт отсутствует ( выходы B19-B22 пустые ), то рекомендуется соединить B8-B11 на фронт Parrot, а тыл Parrot заглушить.

подключал через штатный усилит

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 143 гостя (Посмотреть всех)

    • A.Vladimirov
    • Serzh1985
    • Влад
    • Saadov
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 871
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...