Перейти к содержанию

Антикорозийная тема


Alev

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 12
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Sergo19 сказал:

@ksid2 в смысле пеной ? У меня там полость !

В каком месте смотрели?

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ksid2 туда куда закладные для порогов закладывал . Я Пороги ставил , сам все видел . Где пена то ? Я смотрел под днище , там где есть технологически отверстия . 

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 12
Опубликовано
Опубликовано

Пена видна в отверстиях на стойках в районе  чуть выше порога . Мне сказали что пороги полностью забиты пеной.

  • 3 месяца спустя...
4
Автомобиль: WK2 Trailhawk 2021
ACC
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток, коллеги!

Залез под машину посмотреть — обычная краска по всей поверхности. Даже если всё, что можно там оцинковано, абразивы в виде песка и мелких камешков своё дело сделают. Думаю антикорить. Посоветуйте, пожалуйста, кто где делал и чем с учётом качества выполняемых работ.

Заранее благодарю!

  • 3 недели спустя...
224
Автомобиль: JGC 3
0.Товарищ Овер.
Город: глубокое подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Юджин Кей делал в Антикор центр. В целом доволен. Сделали хорошо. На страницу назад перейди, там все подробно расписано. 

14
Автомобиль: Nissan Terano
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
14.03.2012 в 20:35, BES сказал:

обязательно и только тектил с цинком

Не обязательно. Можно боди купить. Для  открытых поверхностей 2 балона и скрытых 1 балон. Повторять процедуру каждые два года. И будет вам счастье.

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я залил все дно, арки и пороги раст стопом. был налет ржи на металлических частях крепления глушителя к кузову. это все устранил, потом прошелся раст стоп А, потом сверху раст стоп Б, там где пескоструй в арках еще намазал пушсалом, посмотрим как зиму переживет.

Изменено пользователем SpiritOfFreedom
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 21
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

@Юджин Кей Недавно делал антикор в "КОНВЕЛ" . Обработали днище, колесные арки, скрытые полости разными видами Rast stop. 10500 со скидкой, так как делал у них уже второй раз. Первый раз на другой машине. Дают гарантийный талон.  Можете посмотреть их на сайте www.konvel.ru

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Aleks967 а они работают ? 

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 21
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

@Sergo19 Делал обработку 21.10.  Работали.  Звонил им за пару дней, чтобы записаться

4
Автомобиль: WK2 Trailhawk 2021
ACC
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, посмотрю, где лучше.

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Юджин Кей поделитесь потом ? 

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
12.07.2021 в 21:58, Sergo19 сказал:

туда куда закладные для порогов закладывал . Я Пороги ставил , сам все видел . Где пена то ?

У меня когда пороги ставили, то выковыривали пену из нужных отверстий. Значит, амеры также собирают Жипы, как и наши Вазы.

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Юрко я сам ставил - не было там ничего такого . 

224
Автомобиль: JGC 3
0.Товарищ Овер.
Город: глубокое подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Да нет там меня никакой. Отверстия под закладные закрыты пластиковыми тонкими наклейками.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Может год выпуска нужно учитывать? Не я один про пену написал и я ее сам видел. Сейчас, может, и на колпачки перешли. Но, это хуже.

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@Advocat в передних отверстиях тоже пена была, под липкой заглушкой

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Aleks967 хотел у Вас спросить : Вы когда делали антикор в первый раз , как он себя показал ? Не смывался ? Вы его второй год проверяли ? Подмазывали после первого года ? Я так понимаю - они дают гарантию . То есть эти процедуры включены ?

4
Автомобиль: WK2 Trailhawk 2021
ACC
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
11.11.2021 в 15:04, Sergo19 сказал:

@Юджин Кей поделитесь потом ? 

Хорошо.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
17.11.2021 в 06:42, ZARDONIC сказал:

в передних отверстиях тоже пена была, под липкой заглушкой

Вот видите, а тут по этому пустяку несколько страниц спорят. Странная позиция у некоторых: у меня не было, значит, никогда ни у кого тоже не было! Парни, не стоит по всякому пустяку бросаться в споры.

204
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
Опубликовано
19.11.2021 в 18:06, Юрко сказал:

Вот видите, а тут по этому пустяку несколько страниц спорят. Странная позиция у некоторых: у меня не было, значит, никогда ни у кого тоже не было! Парни, не стоит по всякому пустяку бросаться в споры.

На 2012 овере в порогах пена за резинками зерными кргулыми. Перед, центр стойка, зад дверь. С двух сторон.

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

у меня отсутствуют заглушки круглые, там где пена. Может кто знает диаметр или сразу посоветуете от чего подходит?

204
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, SpiritOfFreedom сказал:

у меня отсутствуют заглушки круглые, там где пена. Может кто знает диаметр или сразу посоветуете от чего подходит?

Блин, плохо. Пена влагу берет и потом отдает ее в порог, где начинается ржавчина. Совет такой: штангенциркулем померить внутренний диаметр, линейкой тоже можно сверху, и заказать на алике по диаметру подходящую заглушку, plug. А то оригинальное рублей 500 стоит будет.

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, SHIROKIY сказал:

Блин, плохо. Пена влагу берет и потом отдает ее в порог, где начинается ржавчина. Совет такой: штангенциркулем померить внутренний диаметр, линейкой тоже можно сверху, и заказать на алике по диаметру подходящую заглушку, plug. А то оригинальное рублей 500 стоит будет.

Так вот я думал, мож кто сталкивался уже, чтоб сразу указать чего купить

Опубликовано

Пена влагу не берет, не пугайте людей. 

Можно без заглушек.

Высушите полость феном.

Задуйте пеной монтажной.

После высыхания обрежте 

Закрасте место чем нибудь, например праймером или еще лучше мастико

204
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
Опубликовано
46 минут назад, Ixterrah сказал:

Пена влагу не берет, не пугайте людей. 

Можно без заглушек.

Высушите полость феном.

Задуйте пеной монтажной.

После высыхания обрежте 

Закрасте место чем нибудь, например праймером или еще лучше мастико

Принцип не такой, как у губки. Она не абсорбер. Вода просто затекает в щели между пеной и металлом, если они есть. Вода не может испариться и начинается процесс воздействия на то место, где она оказалась. 

Опубликовано

потому и указываю что место закрасить и пеньте по месту без щелей и делов то, если руки не крюки

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, Ixterrah сказал:

потому и указываю что место закрасить и пеньте по месту без щелей и делов то, если руки не крюки

с руками проблема)))))  там у меня все пролито раст стопом, думаю все же подобрать заглушку в автомагазе от чегонибудь

Опубликовано

@SpiritOfFreedom трудно будет видимо найти, если родные потерялись.

Если залито антикорозийныйм составом и не получится найти, то надо будет отмыть бензином насколько возможно, чтобы пена лучше пристала и сделать так как выше. Это самое простое

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

По-любому от жиги или газели чего-нибудь подойдет)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 121 гость (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • brat-kondrat
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 80100
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...