Перейти к содержанию

Двигатель 3 литра (бензин) на Гранде.


zhizhaev

Рекомендуемые сообщения

61
Автомобиль: grand cherokee 3.0 2016 laredo
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
2 часа назад, Sibiryak сказал:

увеличение до 20%

это слишком оптимистично, реально около 7%  можно чипом выжать с этого мотора, поэтому никто и не делает его.

Ссылка на комментарий
Mps
544
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано

@Sibiryak откуда на атмосфере увеличение до 20%? На дизеле – да, реально, а на бензине и 10% вытащить проблематично. Поддержу @Slava52 с его семью процентами. Вы уверены, что действительно почувствуете разницу?

Ссылка на комментарий
23
Автомобиль: GC 3.0 V6 бензин 2016 Limited
Город: Москва
Опубликовано
18 часов назад, DoctorAnest сказал:

Не тратьте деньги, не поедет 3.0  как 3.6 ни при каком чипе, только если турбина

Если будет турбина, то он поедет намного лучше, чем 3.6, только смысел? если соблюдать ПДД 3 литра за глаза.

И болид все равно не получится из него, разве что srt брать?

Да и нормально он едет, на спорте кстати почти никогда не езжу, разве что нужно сделать несколько быстрых перестроений, а так зааачем))

Основной режим - город и здесь 3 литра лучше 3.6 в городе, т.к. с пробками поменьше будет есть из-за объема, по трассе в принципе хватает, но конечно на трассе чем мощнее тем лучше, но опять же если соблюдать ПДД, то особой разницы не будет.

 

P.S. спецом брал из-за налога, принципиально не хочу больше платить, даже за 238 лошадок жаба душить ни за что платить, мог и srt взять, да и с моей ездой...нафиг нафиг)) улечу еще куда нить)) мощный двиг реально опасен - хочется носиться как идиот угарелый))) помню в начале 2000-х купил bmw525, так в первый же день поехал ставить на учет и чуть не улетел в автокран.. песочек на дороге оказался, перегазовка и поворот, зато сразу почувствовал, как она хорошо управляется))

Ссылка на комментарий
57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
В 26.02.2021 в 16:10, Rus@Lan сказал:

Если будет турбина, то он поедет намного лучше, чем 3.6, только смысел? если соблюдать ПДД 3 литра за глаза.

И болид все равно не получится из него, разве что srt брать?

Да и нормально он едет, на спорте кстати почти никогда не езжу, разве что нужно сделать несколько быстрых перестроений, а так зааачем))

Основной режим - город и здесь 3 литра лучше 3.6 в городе, т.к. с пробками поменьше будет есть из-за объема, по трассе в принципе хватает, но конечно на трассе чем мощнее тем лучше, но опять же если соблюдать ПДД, то особой разницы не будет.

 

P.S. спецом брал из-за налога, принципиально не хочу больше платить, даже за 238 лошадок жаба душить ни за что платить, мог и srt взять, да и с моей ездой...нафиг нафиг)) улечу еще куда нить)) мощный двиг реально опасен - хочется носиться как идиот угарелый))) помню в начале 2000-х купил bmw525, так в первый же день поехал ставить на учет и чуть не улетел в автокран.. песочек на дороге оказался, перегазовка и поворот, зато сразу почувствовал, как она хорошо управляется))

В 26.02.2021 в 16:10, Rus@Lan сказал:

Если будет турбина, то он поедет намного лучше, чем 3.6, только смысел? если соблюдать ПДД 3 литра за глаза.

И болид все равно не получится из него, разве что srt брать?

Да и нормально он едет, на спорте кстати почти никогда не езжу, разве что нужно сделать несколько быстрых перестроений, а так зааачем))

Основной режим - город и здесь 3 литра лучше 3.6 в городе, т.к. с пробками поменьше будет есть из-за объема, по трассе в принципе хватает, но конечно на трассе чем мощнее тем лучше, но опять же если соблюдать ПДД, то особой разницы не будет.

 

P.S. спецом брал из-за налога, принципиально не хочу больше платить, даже за 238 лошадок жаба душить ни за что платить, мог и srt взять, да и с моей ездой...нафиг нафиг)) улечу еще куда нить)) мощный двиг реально опасен - хочется носиться как идиот угарелый))) помню в начале 2000-х купил bmw525, так в первый же день поехал ставить на учет и чуть не улетел в автокран.. песочек на дороге оказался, перегазовка и поворот, зато сразу почувствовал, как она хорошо управляется))

Не обанывайте себя и окружающих, не едет  3.0 совсем, только тошнить по городу. 3.6 то не ракета, а 3.0 овощь совсем. Серпантины и обгоны даются тяжело, особенно  груженому. Понятно что единственный плюс это цена и налоги. Так и говорите что все упирается в это.

Ссылка на комментарий
56
Автомобиль: grand cherokee 2012 3.6
Город: Новый Уренгой
Опубликовано

при желании 3,6 можно бустануть, правда совсем не дешево это будет) а на 3.0 я не видел китов.

Ссылка на комментарий
58
Автомобиль: JEEP GC WK2
Город: Москва
Опубликовано
В 25.02.2021 в 02:06, Sibiryak сказал:

дилер предложил прошить без потери надёжности и гарантии

Это точно официальный дилер, а не какая-нибудь левая контора? Имя дилера?

Впервые слышу, чтобы официалы что-то допиливали касательно мощности.

Атмосферный бензин - априори бесполезно чиповать, это все маркетинг для тех, кто не дотянул или пожалел до более мощного мотора, без исключений по производителю.

Иногда мне и 3.6 мало, смотря с чем сравнивать и в зависимости от ситуации. 

Ссылка на комментарий
86
Автомобиль: LR Discovery 5
Город: Астана
Опубликовано
36 minutes ago, DoctorAnest said:

Не обанывайте себя и окружающих, не едет  3.0 совсем, только тошнить по городу. 3.6 то не ракета, а 3.0 овощь совсем. Серпантины и обгоны даются тяжело, особенно  груженому.

Сильно страхов нагнетать не нужно, Тойота до сих пор выпускает TLC Prado  2.7, 160 лошадей 7-ми местные(!) и продает успешно, Паджеро с не менее древним 3.0 на 170 л.с. тоже уходит, а у вас 240  лошадей "невозможный овощ". Нормально он едет и груженный, и по серпантинам. Да и в чем сложность по серпантинам ехать? Их надо в боковом заносе проходить?

Может  ваш кейс - таскать прицеп на тонну по Сибири, вам тогда и 3.6 мало будет. У вас свои задачи, у  нас свои и нам под наши задачи хватает. 

 

Ссылка на комментарий
263
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
4 часа назад, C070CC сказал:

Это точно официальный дилер, а не какая-нибудь левая контора? Имя дилера?

Впервые слышу, чтобы официалы что-то допиливали касательно мощности.

Атмосферный бензин - априори бесполезно чиповать, это все маркетинг для тех, кто не дотянул или пожалел до более мощного мотора, без исключений по производителю.

Иногда мне и 3.6 мало, смотря с чем сравнивать и в зависимости от ситуации. 

про 3.0 Пентастар ничего говорить не буду, я не в курсе,  но вот еще в далеком  2010 году я чиповал прошивкой ADAKT  бензиновую  атмосферную Опель Вектру 1.8  с мощностью в 140 л.с...после чипа машина поехала ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше,  при практически таком же потреблении бензина.

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: СПб
Опубликовано
5 hours ago, C070CC said:

Это точно официальный дилер, а не какая-нибудь левая контора?

Ну если я у него приобрёл новый автомобиль - я уверен, что это дилер ))).
На самом деле машина ещё на обкатке, но мне по городу и этого хватает-не располагает этот авто к езде как буд-то тебя в яйцо ужалила оса. Просто планируется часто трассовый пробег, поэтому и поинтересовался. Ну нет и не очень то хотелось )))

Ссылка на комментарий
215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано

@Sibiryak Сам недавно приобрел новый 3.0 бензин, так же на обкатке сильно не жму, по трассе вчера притапливал, не скажу что прям Ваууу эффект при разгоне, но и не скажу что прям овощ. Да и не для гонок эта тачка, будь даже 3.6 мотор. Я сам выбирал между 3.0 и 3,6. Честно выбрал 3.0 т.к не хочу прихреневших феодалов кормить за свой счет налогом да еще и 2-м размере. 

Ссылка на комментарий
263
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
18 минут назад, nedem сказал:

@brat-kondrat 1.8 турбо наверное?

нет  именно не турбо, обычный  атмосферный 1.8  модель двигателя Z18XER https://www.drom.ru/catalog/opel/engine/z18xer/

 

 Мне тоже говорили что чиповка атмосферника ничего не даст, однако дала, не так правда как на турбодвижках, но прирост мощности явно чувствовался.

ЗЫ. еще раз повторюсь, что все вышесказнное касается именно опелевского движка,  в крайслеровском пентастаре я не специалист

Изменено пользователем brat-kondrat
Ссылка на комментарий
118
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
В 18.02.2021 в 18:50, nedem сказал:

@GreenField скорее всего увидит отблески масла) хотя зависит от пробега и как давили на тапку.

Ваше предположение не подтвердиось. Все сухо и комфортно.

Пробег 107.000. Тапку давили по разному, тк на авто рулят 3 человека.

Мы с женой особо не давим.

Сын давит вовсю.

Конечно же, большим бонусом то, что авто ездил, в основном, на Юге. 

Ссылка на комментарий
56
Автомобиль: grand cherokee 2012 3.6
Город: Новый Уренгой
Опубликовано

@Николай Южный у меня 109 и там видно что блестит, но я явно не под пальмами езжу)) на протяжении 3-х месяцев температуру выше -30 не видел, а почти месяц и выше -40 не видел)

Ссылка на комментарий
118
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
В 27.02.2021 в 13:20, DoctorAnest сказал:

Не обанывайте себя и окружающих, не едет  3.0 совсем, только тошнить по городу. 3.6 то не ракета, а 3.0 овощь совсем. Серпантины и обгоны даются тяжело, особенно  груженому. Понятно что единственный плюс это цена и налоги. Так и говорите что все упирается в это.

Да ладно вам... Когда я еду по горным дорогам, то за мной очень редко может кто то удержаться. Да и то, если это местные горцы на хорошей машине. 

 По серпантинам важнЕе не удельная мощность двигла, а умение по ним ездить(по серпантинам.)

3 литра мне не хватает только летом, когда еду в Астрахань с лодкой на прицепе, грузовым боксом на крыше и 5 человек в салоне. А за бортом +38.

Ссылка на комментарий
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано

Все относительно))) кому-то  140 медленно, кому-то 100 быстро... Спорить бессмысленно. 238 кобыл пустому Гранду должно хватать, движок только маслать придется

Изменено пользователем ZOLTAR
Ссылка на комментарий
23
Автомобиль: GC 3.0 V6 бензин 2016 Limited
Город: Москва
Опубликовано
В 27.02.2021 в 13:20, DoctorAnest сказал:

Не обанывайте себя и окружающих, не едет  3.0 совсем, только тошнить по городу. 3.6 то не ракета, а 3.0 овощь совсем. Серпантины и обгоны даются тяжело, особенно  груженому. Понятно что единственный плюс это цена и налоги. Так и говорите что все упирается в это.

Эээ, никто никого не обманывает вообще-то. Я груженый по серпантинам не езжу)) как и 99% владельцев не только джипов, но и других авто, Вам может и не хватает, не факт что и SRT хватит если авто перегрузить)).

 Обгоны Вам даются тяжело))). Мне 1.6 71 л.с. на москвиче хватало обгоны совершать))), зависит от умения ездить, рассчитывать расстояние ну и смотря с какой скорости обгонять, и что для Вас "тяжело"? больше 3-х секунд обгон происходит? или за 10 не справляетесь? Или Вы груженый в горку со 130км.ч на обгон идете?, а авто которое Вы обгоняете ускоряется? Или Вы за 2 секунды 2 фуры хотите обойти? - это все очень субьективно, опишите тогда хотя бы конкретный случай со скоростями, условиями, высота над уровнем моря, загруженность., какой бензин и т.д., тогда будут понятны Ваши запросы. Тут, как я уже говорил и SRT может не хватить)))

Изменено пользователем Rus@Lan
Ссылка на комментарий
23
Автомобиль: GC 3.0 V6 бензин 2016 Limited
Город: Москва
Опубликовано

вообще в горах из-за разреженного воздуха мощность падает, особенно у атмосферников  и тут турбина решила бы все вопросы

Ссылка на комментарий
56
Автомобиль: grand cherokee 2012 3.6
Город: Новый Уренгой
Опубликовано

@Rus@Lan не хотят что-то рипп для 3 литров делать, или в Сша их нет?

Ссылка на комментарий
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано

А хватает ли мощи в горах на подъёмах резко рвануть с 60 до 120-130-140, когда появляется окошко, обогнав 3-5 фуры?

Дима привет✋, видел тебя пару дней назад))

Ссылка на комментарий
56
Автомобиль: grand cherokee 2012 3.6
Город: Новый Уренгой
Опубликовано

@ZOLTAR Привет , тоже видел, у тебя у одного в городе аэрография ) да и 102 регион выдает:)

Ссылка на комментарий
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано

@nedem наклейки, не аэрография)))

DSC_0944.JPG

Изменено пользователем ZOLTAR
Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: WV туарег
Опубликовано
В 26.02.2021 в 12:10, Rus@Lan сказал:

Если будет турбина, то он поедет намного лучше, чем 3.6, только смысел? если соблюдать ПДД 3 литра за глаза.

И болид все равно не получится из него, разве что srt брать?

Да и нормально он едет, на спорте кстати почти никогда не езжу, разве что нужно сделать несколько быстрых перестроений, а так зааачем))

Основной режим - город и здесь 3 литра лучше 3.6 в городе, т.к. с пробками поменьше будет есть из-за объема, по трассе в принципе хватает, но конечно на трассе чем мощнее тем лучше, но опять же если соблюдать ПДД, то особой разницы не будет.

 

P.S. спецом брал из-за налога, принципиально не хочу больше платить, даже за 238 лошадок жаба душить ни за что платить, мог и srt взять, да и с моей ездой...нафиг нафиг)) улечу еще куда нить)) мощный двиг реально опасен - хочется носиться как идиот угарелый))) помню в начале 2000-х купил bmw525, так в первый же день поехал ставить на учет и чуть не улетел в автокран.. песочек на дороге оказался, перегазовка и поворот, зато сразу почувствовал, как она хорошо управляется))

Разговоры в пользу бедных.  Зачем стесняться своего мотора? И сочинять  всю эту херь? Выглядит как оправдание. Купил то, на что денег хватало. Так и скажи . 3 литра -дохлый мотор, не для кого это не секрет. Что тут ...

Ссылка на комментарий
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано

Ой))) щас тапки полетят😆😆😆

Ссылка на комментарий
23
Автомобиль: GC 3.0 V6 бензин 2016 Limited
Город: Москва
Опубликовано
19 минут назад, Nikalex сказал:

Разговоры в пользу бедных.  Зачем стесняться своего мотора? И сочинять  всю эту херь? Выглядит как оправдание. Купил то, на что денег хватало. Так и скажи . 3 литра -дохлый мотор, не для кого это не секрет. Что тут ...

Мдя,  что за бредятина?

Больше сказать нечего на эти домыслы и приемы тролля...

Ссылка на комментарий
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано

@Rus@Lan @Николай Южный парни, так какой ответ на 471 пост?

Ссылка на комментарий
58
Автомобиль: JEEP GC WK2
Город: Москва
Опубликовано
10 часов назад, brat-kondrat сказал:

нет  именно не турбо, обычный  атмосферный 1.8  модель двигателя Z18XER https://www.drom.ru/catalog/opel/engine/z18xer/

 

 Мне тоже говорили что чиповка атмосферника ничего не даст, однако дала, не так правда как на турбодвижках, но прирост мощности явно чувствовался.

ЗЫ. еще раз повторюсь, что все вышесказнное касается именно опелевского движка,  в крайслеровском пентастаре я не специалист

Мой первый авто был как раз 1.8 (именно 140, а не 115), только Опель Астра в кузове купе.

Так вот дорестайлинговый XER-движок на 115 л.с. можно было как раз допилить до 140 л.с., а стоковый 140 л.с. уже выше головы не мог прыгнуть. Возможно поставили какую-нибудь прошивку между обычным режимом и режимом Sport, который работает с кнопки, вот он и крутил чуть быстрее.

 

  

1 час назад, Rus@Lan сказал:

Тут, как я уже говорил и SRT может не хватить)))

Я бы с удовольствием взял бы SRT, но пока ни материально, ни морально не готов к нему. Очень хочется драйва, пока молодой, относительно. Тем более, что драйв уже будет осмысленный, а не как в 18-20 лет гоняют на папенькины денежки.

Поэтому сейчас - овощной 3.6 :) 

 

Цитата
  • Имя: Nikolai
  • Автомобиль: WV туарег

Что за марка такая WV? 

VolksWagen (VW) - знаем, WV - WagenVolks?

Изменено пользователем C070CC
Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: WV туарег
Опубликовано
14 минут назад, Rus@Lan сказал:

Мдя,  что за бредятина?

Больше сказать нечего на эти домыслы и приемы тролля...

У тебя своё мнение, у меня своё.... мое мнение базируется на объективных данных/отзывах/ характеристиках того и другого  мотора... ты же отстаиваешь свою покупку :: 3 литрового мотора...Не более того ...

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 291 гость (Посмотреть всех)

    • Dizellv
    • viz
    • HomeTh1s
    • Dmitry_
    • Сергей Жига
    • brat-kondrat
  • Бортжурналы


    1. Jeep Wrangler JL 2018 года с 2-литровым турбодвигателем приехал к нам в TRS Motors из Самарской области, преодолев значительное расстояние. Диагностика выявила комплекс проблем, характерных для автомобилей с большим пробегом. Состояние технических жидкостей вызывало особое беспокойство: масло в коробке передач и раздаточной коробке имело нетипичный цвет, что может свидетельствовать о несвоевременной замене или использовании неподходящего состава. Передний редуктор оказался недолитым, хотя по словам владельца, обслуживание проводилось недавно. В заднем редукторе масло явно отработало свой ресурс - по нашим оценкам, его не меняли около 50 тысяч километров. Такие условия эксплуатации могут привести к преждевременному износу узлов трансмиссии и дорогостоящему ремонту.

      Комплекс работ по техническому обслуживанию

      Нашим специалистам предстоит провести полный цикл технического обслуживания этого Jeep. Первоочередная задача - замена всех технических жидкостей, за исключением тормозной, которая была обновлена предыдущим сервисом. Особое внимание будет уделено подбору правильных составов для каждого узла, так как использование неподходящих масел - частая причина проблем в трансмиссии внедорожников. Обнаруженный мятый поддон двигателя требует немедленного внимания - такая деформация может нарушить систему смазки и привести к масляному голоданию двигателя. Также предстоит замена изношенных сайлентблоков в ходовой части, которые существенно влияют на управляемость и комфорт при езде.

      Особенности ремонта и сроки выполнения работ

      Из-за специфичности некоторых запчастей для Jeep Wrangler JL работы будут проводиться в несколько этапов. Например, сайлентблоки переднего моста доступны только в оригинальном исполнении, и их поставка может занять несколько дней. Это характерная особенность ремонта современных внедорожников - многие детали требуют особого подхода к поиску. Наш сервис планирует завершить все работы в течение недели, обеспечив комплексный подход к обслуживанию автомобиля. Такой срок обусловлен не только ожиданием запчастей, но и необходимостью тщательной проверки всех систем после замены жидкостей и ремонта ходовой части. Для клиента это означает гарантию качественного выполнения всех работ без спешки.

      Профилактика проблем - залог долгой службы внедорожника

      Этот случай наглядно демонстрирует, как важно проводить регулярное техническое обслуживание Jeep, особенно после длительных поездок. Многие владельцы недооценивают важность своевременной замены трансмиссионных масел, что впоследствии приводит к серьезным поломкам. Наш автосервис рекомендует проводить полную диагностику ходовой части и трансмиссии не реже чем каждые 30-40 тысяч км пробега. Использование оригинальных запчастей и рекомендованных производителем жидкостей - это не прихоть, а необходимость для сохранения рабочих характеристик внедорожника. Особенно это актуально для таких моделей как Wrangler JL, где многие узлы имеют уникальную конструкцию. Наши специалисты всегда готовы проконсультировать владельцев по вопросам правильного обслуживания их автомобилей.

      sdvzsd.jpg

    2. Jeep Grand Cherokee WK2 (2010–2021) — популярный внедорожник на вторичном рынке России, но его комплектации, включая специальные версии S Limited и Limited X, часто вызывают вопросы. Модель пережила два рестайлинга: первый в 2013 году (модельные годы 2014–2016) и второй в 2016 году (модельные годы 2017–2021). Каждый рестайлинг вносил изменения в оснащение, отделку, подвеску, шумоизоляцию и технологии. Мы разберём комплектации (Laredo, Limited, S Limited/Limited X, Overland, Summit, Trailhawk, SRT и Trackhawk), их целевую аудиторию, ключевые различия, включая материалы отделки, опции комфорта (подогрев, вентиляция сидений, электропривод багажника), системы безопасности (автоматический дальний свет, удержание в полосе, датчики света и дождя) и особенности подвески, с акцентом на российский рынок.

      Дорестайлинг (2010–2013)

      Основные комплектации и опции

      • Laredo: Базовая комплектация для практичных покупателей, ищущих надёжный внедорожник для семьи и умеренного бездорожья.

        • Оснащение: Тканевый салон (иногда искусственная кожа), двухзонный климат-контроль, 17-дюймовые колёса, мультимедиа с 5-дюймовым экраном (Uconnect 8.4" в 2013 году в некоторых регионах).

        • Отделка: Пластиковые панели на консоли и дверях, тканевые вставки. Руль — искусственная кожа.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних сидений — опция, вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция в пакете Laredo X.

        • Системы безопасности: Камера заднего вида (опция), парктроники (опция), датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Базовая 6-динамиковая (320 Вт) с AM/FM, CD, AUX. Опционально — Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Trac I (без понижающей передачи) или Quadra-Trac II (с понижающей передачей, опция).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat.

        • Другие опции: Ксеноновые фары, запуск с кнопки (опция в 2013 году).

      • Limited: Средний уровень для тех, кто хочет больше комфорта и технологий.

        • Оснащение: Кожаный салон (Capri, чаще искусственная), подогрев передних и задних сидений, камера заднего вида, 18-дюймовые колёса, Uconnect 8.4" (с 2013 года).

        • Отделка: Искусственная кожа Capri на сиденьях, пластиковые панели с кожаными вставками, руль — натуральная кожа.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений — стандарт, вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция (стандарт в 2013 году).

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет (опция)

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Trac II, опционально Quadra-Drive II (с блокировкой дифференциала).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Пневмоподвеска Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, навигация, ксеноновые фары.

      • Overland: Премиальная комплектация для роскоши и внедорожных возможностей.

        • Оснащение: 20-дюймовые колёса, панорамная крыша, навигация, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Натуральная кожа Nappa, кожаные вставки на дверях и консоли, деревянные панели (Open Pore Wood). Пластик только в нижних частях.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Ксеноновые фары, парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт). Адаптивный круиз-контроль (опция с 2013 года). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт), опционально Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Drive II с понижающей передачей.

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift (165–270 мм) 

        • Другие опции: Подогрев руля, система Selec-Terrain.

      • SRT-8: Спортивная версия для энтузиастов скорости.

        • Оснащение: 6.4-литровый HEMI V8 (470 л.с.), спортивная подвеска Bilstein, тормоза Brembo (380 мм спереди, 350 мм сзади), 20-дюймовые диски, спортивные сиденья.

        • Отделка: Кожа Nappa и замша, карбоновые вставки, пластик в нижних частях.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Ксеноновые фары, парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт). Адаптивный круиз-контроль (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Trac с акцентом на заднюю ось (65/35).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, спортивный режим Selec-Track, панорамная крыша.

       

      Подвеска

      • Laredo, Limited: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

      • Overland: Пневмоподвеска Quadra-Lift (стандарт в США/Европе), в России — стальная пружинная с Nivomat (задние).

      • SRT-8: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

      Шумоизоляция

      • Laredo: Базовая, шум шин и ветра заметен.

      • Limited: Улучшенная за счёт дополнительных материалов.

      • Overland: Высокий уровень с многослойными стёклами.

      • SRT-8: На уровне Limited, но выхлоп и шины увеличивают шум.

      Ощущения при езде

      • Laredo, Limited: Комфортные, мягкая подвеска, но с кренами.

      • Overland: Плавная и универсальная благодаря Nivomat (в России) или Quadra-Lift (в других регионах).

      • SRT-8: Спортивная динамика, но жёсткая подвеска снижает комфорт.

      Первый рестайлинг (2013–2016, модельные годы 2014–2016)

      Основные изменения

      Введена 8-ступенчатая АКПП ZF 8HP, обновлённый дизайн (оптика, бампера, решётка радиатора), Uconnect 8.4" стал стандартом для Limited и выше. Появилась комплектация Summit. Адаптивный круиз-контроль — опция для Overland, недоступен в Limited.

      • Laredo:

        • Оснащение: Ткань или искусственная кожа, 17-дюймовые колёса, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Пластиковые панели, частично с искусственной кожей. Руль — кожаный.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних сидений (опция), вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция (стандарт в Laredo X).

        • Системы безопасности: Камера заднего вида, парктроники (опция), датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Базовая 6-динамиковая (320 Вт) или Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat.

        • Другие опции: Ксеноновые фары, навигация, запуск с кнопки.

      • Limited:

        • Оснащение: Кожа Capri (иногда натуральная), 18-дюймовые колёса, подогрев передних и задних сидений, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Кожа Capri, пластиковые панели с кожаными и деревянными вставками (опция).

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений — стандарт, вентиляция — опция с 2015 года (в пакетах Luxury Group II или 75th Anniversary).

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, навигация, автопарковщик (редко).

      • Overland:

        • Оснащение: 20-дюймовые колёса, панорамная крыша, навигация, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Натуральная кожа Nappa, кожаные панели, деревянные вставки (Open Pore Wood). Пластик минимален.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Ксеноновые фары, парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт). Адаптивный круиз-контроль (опция), автоматический дальний свет (опция с пакетом Advanced Technology Group).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт, стандарт с 2014 года; в 2013 году — Alpine 506 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Drive II.

        • Подвеска: На российском рынке — стальная пружинная с саморегулирующимися амортизаторами Nivomat (задние); Quadra-Lift стандартна в США/Европе.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Terrain, адаптивная оптика.

      • Summit (с 2014 года):

        • Оснащение: Многослойные стёкла, кожа Nappa (Laguna с 2015 года), адаптивная оптика, 20-дюймовые колёса.

        • Отделка: Премиальная кожа Nappa/Laguna, кожаные панели, деревянные вставки. Пластик отсутствует.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль (опция), автоматический дальний свет (опция с 2015 года), парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Drive II.

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift.

        • Другие опции: Система шумоподавления, подогрев руля, проекционный дисплей (редко).

      • SRT:

        • Оснащение: 6.4-литровый HEMI V8 (475 л.с.), адаптивная подвеска Bilstein, тормоза Brembo, 20-дюймовые диски.

        • Отделка: Кожа Nappa и замша, карбоновые вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль (опция), ксеноновые фары, парктроники, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Track, панорамная крыша.

      Подвеска

      • Laredo, Limited: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

      • Overland: Стальная пружинная с Nivomat (задние) на российском рынке; Quadra-Lift стандартна в США/Европе.

      • Summit: Пневмоподвеска Quadra-Lift.

      • SRT: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

      Шумоизоляция

      • Laredo: Базовая, шум шин и ветра заметен.

      • Limited: Улучшенная за счёт дополнительных материалов.

      • Overland: Высокий уровень с многослойными стёклами.

      • Summit: Эталонная с системой шумоподавления.

      • SRT: Хорошая, но выхлоп и шины увеличивают шум.

      Ощущения при езде

      • Laredo, Limited: Плавная езда, но с кренами.

      • Overland: Плавная и универсальная благодаря Nivomat (в России) или Quadra-Lift (в других регионах).

      • Summit: Максимальный комфорт благодаря пневмоподвеске.

      • SRT: Спортивная динамика, жёсткая подвеска.

      Второй рестайлинг (2016–2021, модельные годы 2017–2021)

      Основные изменения

      Добавлены Trailhawk, Trackhawk (с 2018 года), S Limited (в России, эквивалент Limited X), Apple CarPlay/Android Auto, системы ADAS (автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон). Косметические изменения в дизайне.

      • Laredo:

        • Оснащение: Ткань или искусственная кожа, 17-дюймовые колёса, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Пластиковые панели с искусственной кожей. Руль — кожаный.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних сидений (опция), вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция.

        • Системы безопасности: Камера заднего вида, парктроники (опция), датчики света и дождя (опция), автоматический дальний свет и удержание в полосе (опции с 2017 года).

        • Аудиосистема: Базовая 6-динамиковая (320 Вт) или Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat.

        • Другие опции: Навигация, ксеноновые фары, пневмоподвеска (редко).

      • Limited:

        • Оснащение: Кожа Capri (натуральная в поздних версиях), 18-дюймовые колёса, подогрев сидений.

        • Отделка: Кожа Capri, пластиковые панели с кожаными и деревянными вставками.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений — опция.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (опция), автоматический дальний свет и удержание в полосе (опции с 2017 года).

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, пневмоподвеска, автопарковщик.

      • S Limited (в России, эквивалент Limited X) (2020–2021):

        • Оснащение: На базе Limited, 20-дюймовые колёса (чёрные или хром), Uconnect 8.4" с Apple CarPlay/Android Auto, подогрев сидений, электропривод багажника.

        • Отделка: Кожа Capri (натуральная), премиальные вставки (дерево или алюминий), чёрные акценты.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений — опция.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт), автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон (опции).

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт), Harman Kardon (825 Вт) — опция.

        • Полный привод: Quadra-Trac II, опционально Quadra-Drive II.

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, навигация, адаптивная оптика, чёрные или хромированные акценты экстерьера.

        • Примечание: В России S Limited — маркетинговое название для Limited X, используемого в США и других странах с 2018 года (модельный год 2019). Отличия минимальны, связаны с региональными настройками (например, усиленный обогрев для российского климата).

      • Overland:

        • Оснащение: Пневмоподвеска Quadra-Lift (в США/Европе, редко в России), 20-дюймовые колёса, панорамная крыша.

        • Отделка: Кожа Nappa, кожаные панели, деревянные вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, автопарковщик, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift .

        • Другие опции: Подогрев руля, адаптивная оптика, Selec-Terrain.

      • Summit:

        • Оснащение: Многослойные стёкла, кожа Nappa/Laguna, адаптивная оптика.

        • Отделка: Премиальная кожа Laguna, кожаные панели, деревянные вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, автопарковщик, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift.

        • Другие опции: Система шумоподавления, проекционный дисплей (редко).

      • Trailhawk (с 2017 года):

        • Оснащение: Пневмоподвеска Quadra-Lift, внедорожные шины, защита днища, красная прострочка.

        • Отделка: Кожа и замша, пластиковые панели с кожаными вставками, красные акценты.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Камера заднего вида, парктроники, датчики света и дождя (стандарт), автоматический дальний свет и удержание в полосе (опции).

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift с увеличенными ходами.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Terrain, буксировочный пакет.

      • SRT:

        • Оснащение: 6.4-литровый HEMI V8 (475 л.с.), подвеска Bilstein, тормоза Brembo.

        • Отделка: Кожа Nappa и замша, карбоновые вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Track, панорамная крыша.

      • Trackhawk (с 2018 года):

        • Оснащение: 6.2-литровый V8 HEMI (707 л.с.), тормоза Brembo, 20-дюймовые диски.

        • Отделка: Кожа Laguna, карбоновые вставки, минимум пластика.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Track, адаптивная оптика.

      Подвеска

      • Laredo, Limited, S Limited/Limited X: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

      • Overland: Пневмоподвеска Quadra-Lift 

      • Summit, Trailhawk: Пневмоподвеска Quadra-Lift, с увеличенными ходами для Trailhawk.

      • SRT, Trackhawk: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

      Шумоизоляция

      • Laredo: Базовая, шум шин и ветра заметен.

      • Limited, S Limited/Limited X: Улучшенная с многослойными стёклами.

      • Overland: Высокий уровень с многослойными стёклами.

      • Summit: Эталонная с системой шумоподавления.

      • Trailhawk: Сбалансированная, но внедорожные шины добавляют шум.

      • SRT, Trackhawk: Хорошая, но двигатель и шины увеличивают шум.

      Ощущения при езде

      • Laredo, Limited, S Limited/Limited X: Плавная езда, но с кренами.

      • Overland: Плавная и универсальная благодаря  Quadra-Lift 

      • Summit: Максимальный комфорт благодаря пневмоподвеске.

      • Trailhawk: Уверенная на бездорожье, жёстче на асфальте.

      • SRT, Trackhawk: Спортивная динамика, жёсткая подвеска.

      Ключевые отличия и рекомендации

      • Laredo: Для экономных покупателей. Ткань или искусственная кожа, минимум опций, без вентиляции и ADAS. Подходит для семей.

      • Limited: Баланс цены и комфорта. Кожа Capri, подогрев, электропривод багажника, вентиляция как опция.

      • S Limited/Limited X: Премиальная версия Limited с улучшенной отделкой, 20-дюймовыми колёсами, Apple CarPlay/Android Auto, ADAS (опции). В России S Limited (2020–2021) — маркетинговое название Limited X (2018–2021 в других странах).

      • Overland: Премиум с кожей Nappa, пневмоподвеской Quadra-Lift, музыкой Harman Kardon, датчики света/дождя, автоматический дальний свет (опция в 2014 году). Для длительных поездок и бездорожья.

      • Summit: Максимальная роскошь с кожей Laguna, шумоподавлением, полным набором ADAS.

      • Trailhawk: Для бездорожья с практичной отделкой, пневмоподвеской, Alpine.

      • SRT и Trackhawk: Для энтузиастов скорости. Премиальная кожа, спортивные настройки, Harman Kardon, но меньше комфорта.

      Невидимые, но ощутимые отличия

      • Подвеска: Nivomat в Overland (Россия 2014-2016) обеспечивает выравнивание при нагрузке, пневмоподвеска Quadra-Lift в Overland , Summit и Trailhawk улучшает проходимость, Bilstein в SRT/Trackhawk — для динамики.

      • Шумоизоляция: Summit и Overland лидируют, Laredo и Trailhawk отстают из-за шин.

      • Аудиосистемы: Базовая в Laredo, Alpine в Limited, S Limited/Limited X, Trailhawk, Harman Kardon в Overland, Summit, SRT, Trackhawk.

      • Отделка: Laredo, Limited, S Limited/Limited X — больше пластика, Overland и Summit — кожа и дерево, Trailhawk — практичная замша, SRT/Trackhawk — спортивные акценты.

      • АКПП: 8-ступенчатая ZF (с 2013 года) делает переключения плавными, особенно в SRT и Trackhawk.

      • Электроника: Summit и Overland предлагают полный набор ADAS, Laredo, Limited, S Limited/Limited X — базовые функции.

      Вторичный рынок в России

      Grand Cherokee WK2 ценится за надёжность. Laredo и Limited популярны из-за цены (1.5–3 млн рублей в 2025 году). S Limited (Limited X), Overland и Summit  купить сложнее, для премиум-покупателей. Trailhawk редок, но востребован для бездорожья. SRT и Trackhawk — выбор энтузиастов, но дороже в обслуживании.

      Заключение

      Jeep Grand Cherokee WK2 предлагает комплектации для разных задач: Laredo, Limited, S Limited/Limited X для экономии и стиля, Overland и Summit для роскоши, Trailhawk для бездорожья, SRT и Trackhawk для динамики. S Limited в России (2020–2021) — переименованная Limited X, с минимальными отличиями для местного рынка. Различия в отделке, комфорте, аудиосистемах, подвеске (Nivomat в Overland для России) и технологиях (например, автоматический дальний свет и адаптивный круиз в Overland 2014) создают значительный разрыв. Тестируйте разные версии, чтобы выбрать подходящую.

       

      А.В. Гапонов.

       

      Заметили неточность? Напишите в комментариях. 

    3.  

      https://rutube.ru/video/f5f82a312c0d0ffc835a8213f9cddadd/

       

      Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 2011 г. пробег 450 000 км. Проблема в том, что при длительной стоянке у автомобиля садится аккумулятор.

      Мы померили ток утечки – примерно 500 мА. Это очень много. С таким током утечки новый заряженный на 80% аккумулятор емкостью 100 Ah сядет до уровня заряда 30 % за пять суток. 30% - это минимальная величина заряда аккумулятора, чтобы завести машину. А со временем емкость аккумулятора уменьшается, и машину не удастся завести через гораздо меньший промежуток времени. А если еще постоит, и с брелока открыть не получится.

      1 Ток утечки с неисправным блокиратором.png

      Причину такого большого тока утечки определить было нетрудно. В закрытом автомобиле периодически раздаются щелчки в районе рулевой колонки. Это пытается сработать неисправный блокиратор руля. Частая неисправность на этих автомобилях. И проблема здесь не в том потреблении тока, что возникает в момент импульса, поступающего на заклинивший моторчик блокиратора, а в том, что машина не «засыпает» полностью. Блок управления снова и снова безуспешно пытается заблокировать рулевую колонку.

      Разбираем салон.

      Снимаем рулевую колонку.

      2 Снимаем рулевую колонку.png

      Блокиратор у нас при снятии сломался. Удалили его по частям.

      3 Блокиратор.png

      Снимаем замок зажигания.

      4 Снимаем замок зажигания.png

      Теперь надо перепрограммировать память замка зажигания – перевести его в состояние нового. Для этого подключаемся к выводам микороконтроллера и стираем данные автомобиля.

      5 Перепрограммируем память замка зажигания.png

      Устанавливаем замок на автомобиль. Подключаем WiTech, и прописываем замок зажигания, как новый. Прописываем конфигурацию автомобиля без блокиратора руля, и активируем бесключевой доступ.

      6 Прописываем замок.png

      Проверяем работу замка зажигания.

      7 Проеряем работу замка зажигания.png

      Теперь собираем салон.

      Снова измеряем ток утечки. Теперь он около 50 мА. Это в пределах допустимых значений. Значит, автомобиль «засыпает» полностью. При таком токе и исправном аккумуляторе автомобиль может находиться на стоянке больше месяца.

      8 Ток утечки после удаления блокиратора.png

      Еще одна небольшая хитрость. При такой неисправности можно вынуть предохранитель № 27 из блока TIPM (Totally Integrated Power Module) под капотом справа.

      После этого автомобиль не будет видеть неисправный блокиратор рулевой колонки, его можно будет закрыть кнопкой на ключе, и оставить на длительную стоянку. Аккумулятор не сядет. Для того, чтобы потом завести автомобиль, достаточно будет вставить предохранитель обратно.

      9 Предохранитель.png

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      64 605
    • Максимум онлайн
      1 398

    J007bond
    Новый пользователь
    J007bond
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Сергей Жига

      Сергей Жига  »  up6

      Здравствуйте, Андрей, подскажите пожалуйста в сотый раз новобранцу особо одарённому по мосту заднему 1C4RJFAG8EC285068, ELSD там или чего
      · 6 ответов
    • Михаил ЕКБ

      Михаил ЕКБ  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.  Прошу совет, куда копать дальше. Джип гранд чероки wk2 3 0 exf.  2012г.  Перекопано у него за эти года многое .  Но тут возникла ситуация  непонятная, заглох  по причине  Р0087 низкого давления в топлив.  Это всё известно,  думаю,  но не тут то было.  Все датчики перепроверены.  Насос в баке новый,  датчик давления перед носом  4.5  показывает. Тнвд тоже  отличное. Ошибку  удалил, крутил стартером, вертел. Давления нет. На  сканер давление только от топливного насоса 710 кРа  И дальше не шевелилось .  Дальше  хуже, при включении  зажигания пропало питание  с  топливного реле на предохранитель  в подачу с которого подаётся электропитание на Насос в бак.   Подаю на предохранитель  питание  принудительно - качает и реле срабатывает.  Акум сел, зарядил. Крутил на следующий  день, но  сканер  уже не видит ЭБУ.  Дальше  всё хуже и хуже .  Лампочка Имобилайзера на приборке гаснет, значит  ключи видит. Но всё как прежде - нет подключений к ЭБУ. До этого сканер подключал, читал ошибки и показатели давления в топливной рампе и форсунки.  Два года уже езжу со сканером. 
      · 5 ответов
    • Землянин

      Землянин  »  BoatMan

      Сдаётся мне, на аватарке у вас Камчатские вулканы : слева Корякский, справа Авачинский? И тут же адрес : Невский край!
       
      · 2 ответа
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.