Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Двигатель 3 литра (бензин) на Гранде.

Сегодня был у дилера приценялся к новому Гранду. Манагер говорит появился в продаже Гранд с 3-х литровым бензиновым мотором. Кто чего слышал? Может кто пробовал? Как там с динамикой?

Изменено пользователем zhizhaev

  • Ответы 587
  • Просмотры 184,8k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • У нас на Ставрополье налог 3.6 - 34320р, 3.0 - 17850р, разница - 16470р. В месяц - 1372р, В день - 45,7р. Я , например, ежедневно трачу гораздо больше по статьям "не помню куда" и "надо ли было", поэт

  • И едет хуже. Надо было по бумагам хеми в 250 сил впехнуть. вот спрос был бы.

  • Лунный пчел
    Лунный пчел

    Как говорили у нас в институте, "слово не воробей, поймают, вылетишь". Команда джиперов-ликвидаторов уже выехала в Нижневартовск, в завещании в строчке автомобиль, укажи Лунную пчелу. Да простит те

Опубликованные изображения

Важные ответы

Андрей, а это что за приложение ?

Называется dynolicious. Если правильно откалибровать то вполне точная штука:)

  • 3 недели спустя...

Доброго!

Были на тесте 3х литрового бензина, скажу честно, был настроен на совсем "овощ" а он ничего такой, едет даже весьма достойно, как для города, так вообще хорошо))))

Сам передвигаюсь на мурано Z51 (3.5 V6), но машину присматриваем жене, (хотя наверное уже и присмотрели) она сейчас пользует MB GLK 250 4m, не плохая машинка, но низковата, хочет джип, что называется "на все деньги")))

Ну вот, об впечатлениях рассказал, а заодно вроде и представился. 

Осталось за малым: первое - продать немца, и второе - купить Jeep. Первое сейчас намного сложнее))))))

Были на тесте 3х литрового бензина, скажу честно, был настроен на совсем "овощ" а он ничего такой, едет даже весьма достойно, как для города, так вообще хорошо))))

 
 Даже не переживайте, я на тесте поначалу недопонял динамику, а сейчас распробовал и честно скажу, можно даже позажигать немного. Сравнивал в городе с 3.6 - разницы не заметил. На трассе наверное будет как то заметна разница, а так даже звук одинаковый.

 машину присматриваем жене,хочет джип

 

подножки не забудьте установить )

@vs.,

Тоже об этом думал! Задал жене вопрос, надо или нет, она говорит, а на тестовой была? Нет, не было. Ответ, ну залезла же))) Значит не надо))) Хотя, как по мне, так вопрос открыт))))

 

P.S По немцу вообще ни единого звонка))) Значит надо двигаться ниже, рынок сейчас что называется, попробуй угадай)))) 

Кстати, в салоне jeep показал немца, ну на всякий, сказали взять не готовы, нормальных денег предложить не могут, а те что могут, просто не удобно даже озвучивать))) Зато честно))))

Изменено пользователем NaGaR

сложнее вылезать, чем влезать ;)

ну и вариант трейд-ина в москве может быть прояснить стоит

Изменено пользователем vs.

 

 

вариант трейд-ина в москве
здесь можно поспрашивать - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/42851-planiruete-pokupku-novogo-avtomobilia-jeep-voprosy/

А тут - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/43088-aktcii-rolf-jeep-na-altufevskom-shosse/?p=1141896 - путёвку могут дать ... в Турецию ))

Мне вот интересно а через сколько появится 3,0 движок на новом чирке (KL) ??  а самое главное почему его нет изначально)) тупо надо было воткнуть фиатовский  мультик в продажи вместо нормального пентюха?

это был бы практически идеальный вариант этой машины ( не считая HEMI)

Изменено пользователем Balamut

По немцу вообще ни единого звонка))) Значит надо двигаться ниже,..... нормальных денег предложить не могут, а те что могут, просто не удобно даже...

И охота Вам немца дарить? Почитали бы пока форум... Переждали смутное время... Тройку тестдрайвов... А там и 16-17год :rolleyes:

,

Конечно дарить немца, совсем не хочется, отсюда и продаем за достаточно высокую цену для машины с пробегом)))) 

Ну очень уж ей jeep хочется, запала, что называется)) А насчет смутного времени, вы очень верно сказали.

 

P.S  И еще, что касается мотора 3.0, немца то и купили, потому что тогда в линейке у jeep был только дизель и 3.6, дизель не хочет по причине вибрации и в целом не нравится как он едет (женщина, что с нее взять, мне дизель очень понравился) а 3.6 не взяли по причине, нет не налога, просто любую машину рано или поздно надо продавать, сужу по себе, если б/у я бы смотрел до 249 сил, раз уж на новую не хватает, значит каждый рублик имеет значение.

А тут нате вам 3.0! Ну вот и потестили)))) Есть чем заняться. 

большинство новых авто стоят в России сейчас очень недорого и уже год примерно как - сколько будет такая ситуация продолжаться - неизвестно.

 

стоит продажную сравнить с ценой на новые Мб, и не только с Глк, а и с Е, Ц - хорошие цены и скидки дают.

На немце пробег тысяч 50? Что так не нравится в GLK?

,

Пробег 26000)))) Машина на гарантии еще, меньше двух лет пользуем, а не нравится, ну нельзя сказать, что вот прям не нравится, в целом у мерседеса есть одна большая проблема, это сервис, в частности в Ростове на Дону, да, у мерседеса плохой сервис. К самой машине претензий не так много, конечно были обращения по гарантии и все что требовалось устранили, но тут дело в другом)))) Жена, очень хочет большую (высокую) машину, мы ждали новый GLC, ну думали будет выше и больше, поехали на тест, но чуда не случилось, хотя машина достойная, но ценник не туда, в нормальном состоянии будет за 3.2 а это уже просто дорого за компактный класс. Что делать? На ML даже не целились, не по рылу каравай))) Таурег, покатали, понравился, прикинули комплектацию, бензин 3.6 с самым необходимым итого 3млн с копейками, в целом нормально. А сразу из VW едем на jeep, благо у нас все рядом, бензин 3.0 поехали, кстати у jeep самый продолжительный тест драйв, мы катались по городу, ну минут 30 не меньше, по узким улицам, по хорошему асфальту, по плохому, тест прям на все деньги. Вернулись в салон, она сказала хочу только jeep, ну решение принято, мне тоже машина очень понравилась.

Есть у jeep проблемы, ох поверьте MB совсем их не лишен, причем такие постыдные проблемы бывают у MB, что сказать стыдно! Так что, как по мне, главное чтобы в машине ничего не раздражало и тогда все будет просто отлично))))))) 

  • 2 месяца спустя...

Накатал на своём пока 500 км . Сами понимаете - особо не газую , так как машина новая и зимнюю шипованную надо прикатать . Откатал вчера 400 км до Рязани и назад . Идёт здорово , 3.0 литра хватает . Разгон ровный и уверенный , причём эко не отключал , спорт не включал . Мне очень нравится , коробка работает чётко и незаметно . Ехал с двумя братьями , наш общий весь 350 кг ! Плюс шины 70 кг в габажнике ! Веса авто не чувствует ! Может я устриц и не ел ,но по сравнению с Хаммером 5.3 305 лошадей - едет также !

Вот только на хомяке расход был при такой езде 15/100 км , а здесь 10/100 , мелочь , а приятно !

Скажу честно - не жалею ни сколько , что не купил 3.6 . Прошу владельцев 3.6 меня по голове не бить , я ей работаю !!

  • 1 месяц спустя...

А кто нибудь мерил разгон до 100 на 3.0 бензе ?

  • 2 недели спустя...

@Sergo19,

На страницу назад-то листани, там и график имеется ;)

Что то в расход в 10 литров не верю! Я сам не гоняю, так сказать тошню потихоньку. У меня дизель катаюсь только по трассе расход  8.2 литра это по компу!!!! Реально при заправке расход по чекам 9,65. Так что в 10 ну никак не поверю!

Если специально тошнить 80-90, то можно.

Я как то ехал в каких-то дебрях Ивановской области и не хотел заезжать на говно-заправки, а хорошие что-то не встречались, я начал напрягаться когда стрелка топливомера прилипла ко дну и устроил эко-ралли - привез где-то 11л.расход. Догадываюсь, что если в том же стиле ехать то и до 10 можно догнать. Но по компу, конечно. Только после такой езды придется психику коньяком поправлять, так что вся экономия коту под хвост :)!

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Я так и делаю  :D  Однажды ехал в Балашов Саратовская губерния ночью по компу 7,8 было под утро  :lol:

Недавно брал 3.0 литра на тест-драйве в Челябинске. Ничего так, думал больше тупить будет. Очень тихий, на холостых не слышно почти.

Поездил на всех движках (от 3.0 до 6.4 и дизель), вывод: все двигатели у Джипа хороши, каждый под свою задачу.

  • 11 месяцев спустя...

Что-то смотрю владельцев 3.0 совсем мало.

Подскажите, какой сейчас у кого расход "город -трасса"? Как ведет себя 8-ст. коробка?

Где то читал кажется в журнале "За рулем". что она прыгает, подтупливает, как то не очень дружит с двигателем.

  • 2 недели спустя...

 

 


подскажите какой щас у кого расход  город -трасса Как ведет себя коробка 8 ступенчатая
Расход по городу при пробеге дом-работа 4 км и большую часть в спорт-режиме - 16-17 литров.

Трасса летом менее 10 литров, включая внедорожные покатушки. Ниже картинка за неделю проехали почти 5000 км.

Tarbagatay-1-4.jpg

С коробкой никаких проблем, после обновления ПО на сервисе возникли сильные толчки, но быстро прошли, видимо настройки обнулились  и постепенно прописались заново.

В общем, 2 года как полет нормальный. Пока нареканий нет. Если бы пришлось делать выбор повторно, то может быть посмотрел бы на дизель. 

Всем привет. Моему гранду 1,5 года, пробег сейчас 45000, принципиально брал бензин 3,0 и ни разу не пожалел, расход средний сейчас 15,5, люблю погонять, по трассе 140-160, меньше он и ехать не хочет, очень нравится звук мотора на оборотах 5000-6000. На дизеле считаю экономия мнимая, т.к. Изначально ценник выше на 400000-500000, да и ТО дороже...

 

 


На дизеле считаю экономия мнимая
Для меня речь не про экономию, сколько про запас тяги и запас хода на внедорожье.

Не вижу смысла особого ставить во главу угла расход  между 3.6 и 3.0, не думаю, что там ощутимая разница.

По налогу интереснее, у нас в Казахстане граница налога проходит по 3 литрам, разница в 6,5 раз, 23 тыс. тенге и 150 тыс. тенге (30 тыс. руб). Хотя тоже сумма не та, чтобы быть ключевым аргументом.

Я выбирал 3.0 только из-за года, 3.6 в наличии были годом раньше, а так как покупка была в ноябра, то 3.6 через месяц владения стал бы 2-х летним.  

А какой мотор в итоге экономичнее получился: бензин 3 или 3.6?

  • 2 недели спустя...

У меня 3.0 Лимитед бензиновый.

Купили  в начале 2015, на текущий момент пройдено примерно 112 тыс, расход следующий:

По Москве работа-дом пробки: 13-14 л. (13,7 л. в среднем)

По трассе до 135-140км\ч: 12,5 л. ( если ехать в спокойном режиме, то около 11,5 л.)

По трассе 140-170км\ч: 14-16 л. (в зависимости от погоды, при сильном боковом доходило до 17л).

По околоморским дорогам/горный серпантин (Сочи, Крым): 10-12 л.

 

По тяге мотора мне хватает, жене не всегда (там просто надо чтобы с нуля до 100 было за 4 сек :-) ). Для нормальной тяги, по опыту жены (она у нас гоняет под 170) заливает газпромовский G-Drive 95, Лукойловский и Роснефтевский не ахти, БиПи примерно на уровне газпрома.

Странно, маленькая разница трасса -город,
На трассе цифры близкие к 5.7

 

 


Странно, маленькая разница трасса -город,

Я привел средние цифры, понятное дело, что в городе и 16л бывает иногда. Сейчас встал на 20 радиус и расход вырос до 14.4 по городу, но это буквально 1 неделя и не факт что из-за большего радиуса. 

  • 2 месяца спустя...

Правда пока пробег 100 км) Расход 16.5 л по городу. 95-й.

 

Пробег 800 с копейками, расход 13-13.5 по городу. Причем автостоп отключаю почти сразу. Я в шоке.

 

Как я уже выше писал:

 

Дальше будет видно. Если расход упадет хотя бы до 15 литров - это будет просто чудо-экомобиль. Для веса 2354 кг и 3 литров нормальный расход считаю около 16 литров летом и до 20 зимой

Вообщем придется признать его супер-чудо-экомобилем))

 

Ура, сегодня больше часа толкался в пробке - расход за поездку 14.7, средний с 13 до 13.2 вырос - отлегло, все-таки машинка кушает бенз)) а то что это за джип, который так мало бенза есть - это уже не джип а пузотерка какая-то))

Изменено пользователем Rus@Lan

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Алфизик
  • moxxxom
  • glbuh
  • Ivan1978
  • brat-kondrat
  • СЕРГЕЙ К
  • Elek3k46
  • ed1368

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 20 Записей
    • 20 Комментариев
    • 29802 Просмотра

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Для каждого преданного фаната марки Jeep звук и характер моторов V6 Pentastar и классических V8 Hemi — это не просто технические характеристики. Это характер машины, её надежность, проверенная годами на тяжелом бездорожье, и та самая уверенность, за которую мы любим американский бренд. Уход больших атмосферников в историю многие из нас встречают с искренним сожалением и долей скепсиса.Концерн Stellantis подготовил замену, к которой стоит присмотреться без предубеждений. Новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Hurricane 4 Turbo (внутренний индекс GME-T4 Evo) создан не для того, чтобы обесценить старую школу, а для того, чтобы сохранить динамику и тягу Jeep в эпоху жестких экологических стандартов.Давайте разберем, какие технологии инженеры внедрили в этот мотор, чтобы он мог достойно принять эстафету у наших любимых «шестерок».

    Технологии на службе тяги: как устроена новинка?

    Главное опасение любого джипера при виде малообъемного мотора — «будет ли он ехать снизу и не развалится ли под нагрузкой?». Чтобы решить эту задачу, инженеры обратились к технологиям из мира высоких достижений и внедрили систему TJI (Turbulent Jet Ignition). Это форкамерно-факельное зажигание, концепция которого используется в современных болидах Формулы-1.Мягкое сгорание: Топливная смесь сначала поджигается в крошечной отдельной камере (предкамере), а затем направленными струями пламени равномерно воспламеняет основной объем топлива в цилиндре.Защита от нагрузок: Такой способ сгорания полностью устраняет детонацию. Это критически важно, когда машина идет в натяг по песку или тащит тяжелый прицеп.Эффективный наддув: Турбина с изменяемой геометрией (VGT) работает под давлением до 2,4 бара. Она настроена так, чтобы имитировать эластичность объемного атмосферника — подхват происходит плавно и практически с самых низов.Полноценно работая по экономичному циклу Миллера, этот скромный по объему мотор выдает внушительные 324 л.с. и 451 Нм крутящего момента. Для сравнения, пиковая тяга здесь доступна в очень широком диапазоне (от 2600 до 5600 об/мин), что делает характер мотора очень эластичным.

    Модельный ряд: где появится Hurricane 4?

    Новый силовой агрегат постепенно становится основным сердцем для ключевых моделей марки:Jeep Grand Cherokee (и Grand Cherokee L): Мотор приходит на смену базовым версиям V6 Pentastar. Разработчики сохранили все грузовые возможности: обновленный внедорожник по-прежнему готов буксировать прицепы весом до 2,8 тонны, не теряя уверенности на трассе.Jeep Wrangler: Здесь Hurricane 4 раскрывается в двух ипостасях — как самостоятельный бензиновый мотор и как основа для гибридных модификаций 4xe. В связке с электрической частью суммарная отдача достигает 375–380 л.с., позволяя дозировать тягу на камнях буквально по миллиметру.

    Взгляд со стороны Клуба

    Мы прекрасно понимаем, что доверие к новому мотору нужно заслужить годами беспроблемной эксплуатации. Hurricane 4 получился сложным и технологичным. Он потребует качественного сервиса: хорошего синтетического масла, чистоты радиаторов охлаждения и проверенного топлива.Атмосферные V6 и V8 навсегда останутся золотой эрой Jeep. Но автомобильный мир меняется, и радует то, что инженеры Jeep не просто сократили объемы, а попытались дать нам максимум современных технологий для сохранения привычного драйва.

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 190320 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 433798 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.