Перейти к содержанию

Не заводится WK 5.7


Рекомендуемые сообщения

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

lu4ano, с победой над нехорошими радиоволнами тебя! будь внимательнее в этом месте с постановкой на сигналку. да, кстати, напиши точное место этой черной дыры.

Quote (lu4ano)
под них что-то предусмотрено или вообще нет

место предусмотрено. (я точно не знаю где оно на WK)

вот смотри темку

  • Ответов 88
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • lu4ano

    17

  • Firzex

    11

  • СХ27

    9

  • nikolai0405

    8

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Veter, напротив 7 континента на метро Дмитровская, ул Бутырская.

у меня кстати и рядом с домом не всегда срабатывает с первого раза (поэтому я поначалу грешил на севшую батарейку)

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

смешно, но сегодня опять машину запер и открыть не могу ))

от вчерашнего места встал метров на 300 дальше в торону центра.

выделил зону возможных проблем (у меня уж точно)

file392313.jpg

s6935047.jpg

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано
lu4ano, может там режимный объект имеется? Бутырка и т.п.
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на прошлоой неделе я ставил машину вполтную к офисному зданию (вчера стояла от этого места в 70 метрах) - открывалась и закрыаалась без проблем.

но бутырка да, может аномальная ))

  • 3 месяца спустя...
45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня была подобная ситуация один раз, больше не проявлялась после того, как разобрал брелок и подтянул контакты к батерейке, наверное это было связано с тем, что при частом нажатии (сильном) контакты проминаются и потом просто перестают доставать до батарейки.

И теперь легонько нажимаю на кнопки (чтоб не вмять опять контакты)и всегда теперь срабатывает сигналка без особых усилий на кнопки.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@715, лично в морей ситуации машина не ставится на сигналку из-за глушилок. это происходит и по сей день только в этом месте

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вообсче то там нету режимных объектов, на которых бы стояла глушилка, ближайший сильный источник который бы мог заглушить сигналку стоит чуть подальше - за метро Дмитровской, там где ЦНИИ Атом информ, но и оно особо на сигналку не влияет. Зато возле седьмого континента и рядом с офисным здание где макдональдц часто труться угоньщики, возможно проблемы с сигналкой ихняя работа - у предка там пытались мерин увезти - благо неудчано

  • 7 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherокее
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! У меня такая же ситуация, не открывается и не закрывается с ключа, сигналка орет, вставляю ключ пытаюсь завести не заводится, стартер крутит. Батарейку тоже менял, также пробовал еще запасными двумя ключами, тоже не хочет. Что делать?

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

залазишь в машину, вставляешь ключ в личинку. изнутри на двери кнопкой закрываешь и открываешь центральный замок. дальше машина заводится нормально

  • 3 года спустя...
30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доехал до точки, все было отлично.
Заглушил мотор.
Через 5 минут авто не захотел заводится. Покрутил стартером побольше, завелся с звонким цоканьем и тряской.
Ошибка p0304.
Попытался добраться до стоянки, заглох на дороге.

Куда смотреть и где четвёртый цилиндр? Хочу попробовать переставить местами катушки и свечи. Если не выйдет, то хз, эвакуатор.

Как так. Двиг работал идеально и не масложорил.

Изменено пользователем Firzex
30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

Это не сигналка. Стук в двигателе появился и двиг трясся на холостых. Теперь вообще не заводится после того как проехался

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

выкрутить свечу 4-ого горшка и посмотресть. пару-тройку месяцев назад видел похожий случай - выпало седло клапана и заклинило поршень...

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

Выкрутили свечи 4 цилиндра, оказались приплюснутый козырьки к электроду, как будто по ним молотком стукнули. Другие цилиндры не смотрели.

С выкрученными свечами 4 цилиндра стук не исчез.завелся легче, но работал все равно совсем не ровно и пытался заглохнуть, обороты прыгали.

Вкрутили свечи, опять завели. Погазовал, из выхлопа повалил белый дым, воняющий маслом.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Чтобы так погнуть "козырек", надо чтобы в цилиндр что-то попало. Банально компрессию крутани в этом цилиндре.

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

Туда ничего не могло попасть

Ошибка эта, кстати, появлялась и ранее 1 раз, но я не обратил на нее внимания, тк. она была в статусе pending и на приборку не выскакивала. Автомобиль ехал отлично. Те. если бы у меня не было сканера, то я об ее существовании вообще бы не узнал.


Боковой электрод был "прибит" к центральному электроду

svecha-zazhiganiya.jpg

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да поняли мы, поняли, что к чему там было прибито...

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

Скоро выложу ролик последних минут 20-30 жизни  моего hemi


*жизни и смерти, если быть точным

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

он только ранен... до смерти далеко

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чтобы так погнуть "козырек", надо чтобы в цилиндр что-то попало. Банально компрессию крутани в этом цилиндре.

хотяяя

post-22251-0-16052600-1438747522_thumb.jpg

Изменено пользователем Firzex
30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

00.00- 1.43  -  Минут за 15 до происшествия. Просто еду. В самом начале подъем в гору, автомобиль спокойно едет 60 км/ч примерно на 1000 об/мин.

3.00  - Дал жару

4.20 - сел в машину, с трудом завел и почувствовал неровную работу двигателя. Хотя на видеозаписи за несколько секунд до этого я заглушил авто, которое работало нормально. Далее посмотрел выхлоп, заглянул под капот, - ничего подозрительного.

8.10 - Пробую поехать. Здесь на видео отчетливо слышна неровная работа двигателя, когда еду в горку. Но щелчков пока нет (видимо тогда еще клапан не провалился в цилиндр)

11.25 - чувствую, что авто стало хуже, припарковался. Потом подумал, не стоять же здесь и попробовал поехать. Тут все и началось. После того как двиг заглох и я его снова запустил, появился сильный посторонний шум.

14.45 - -двигатель глохнет, как будто ему что-то мешает крутиться

19.20 - заводка вроде как с выкрученными свечами в 4 цилиндре. Завелся проще. Без поддержания педалью газа - глохнет. Крутится тяжело. Из трубы повалил масляный дым

 

 

 


*чтобы видео смотрелось проще и было слышно все звуки, надо отключить басы в аудиосистеме

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

1. Реально ли как-нибудь определить, каким деталям пришла хана. Особенно интересуют те, для замены которых потребуется скидывать двигатель

2. Я так понял, если причиной является провалившийся клапан, то компрессию не измерить?

3. С чего порекомендуете начать?

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

выкрутить свечу 4-ого горшка и посмотресть. пару-тройку месяцев назад видел похожий случай - выпало седло клапана и заклинило поршень...

Если расклад такой, то что грозит?

 

Стенкам цилиндра и поршню наверное хана пришла, раз масло из трубы повалило?

Да и держатель поршня с распредвалом тоже не очень себя чувствуют наверное

Изменено пользователем Firzex
  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот..

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

отвечу только за своё - п.2 - именно так.

 

кстати, "семерящий" мотор имеет очень характерный звук, перепутать сложно. а он будет "семерить", ибо компрессии нет. Но из салона фиг ты что разберешь, поэтому запись с бортовой камеры очень малоинформативна.

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

У джипа с борщ кайеном оказывается много общего

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это чего же там общего, кроме условного общего класса - SUV среднеразмерный с продольным двигателем?

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов, если выяснится, что от упавшего кольца образовались задиры на стенках цилиндра, то точно борщ кайен

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А что, у них тоже седла клапанов выпадают??

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 1 142 гостя (Посмотреть всех)

    • Игорь Борисович
    • victor 55
    • bimer525i
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.