Перейти к содержанию

Передние лямбда-зонды


Поручик Ржевский

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Grand WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста по лямбдам 1J4GW68S1XC575104

53
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7HO V8
Город: Алтайский край Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

И все таки еще раз уточню.... На VIN 1J4GW58J03C607343 какие номера ставить?

  • Партнёр клуба
7 487
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

56041345AE + 56041731AA + 56041941AA + 56029333AA - все разные

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7HO V8
Город: Алтайский край Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

??? как это? чет не пойму...

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


как это?

Ничего удивительного . Вполне возможно , что сами элементы датчиков абсолютно идентичны . Но если длина "хвостика" , или сами разъемы отличаются - будут разные каталожные номера .

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7HO V8
Город: Алтайский край Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Не.., ну а если не по 8-9 тысяч, а дубли с такими же характеристиками.? Провода сам перепаяю да наращу ^_^

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

В ЛЗ могут быть отличия в сопротивлении спирали нагрева, и если "неугадать", то может зажигаться "Чак Норрис", так что главное условие в том, что если сопротивление 4 - 7 Ом либо 10 - 13 Ом, то лучше их соблюдать.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7HO V8
Город: Алтайский край Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Провода паять могу..., а вот с сопротивлениями уже хуже. Может подскажет кто из местных гуру номера каталожные...? 

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Провода паять могу.

 

Может не получиться . Последнее время все больше информации о том , что их даже облудить невозможно .

 

 

подскажет кто из местных гуру номера каталожные

 

 Советовать замену , как выясняется , дело рисковое и неблагодарное . Каталожные номера оригинала у Вас уже есть , погоняйте их в Эксисте , или хотя бы тут : http://plentycar.ru/autoparts/56041345AE

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7HO V8
Город: Алтайский край Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Понятно, но ценник по сравнению с рено тоже не гуманный... Вот хотелось бы мнение хозяина темы услышать, ( если не сложно). :rolleyes:

  • Партнёр клуба
7 487
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

увы, мозги Крайслеров - Доджей - Джипов не любят инородные кислородники очень часто...

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

 Последнее время все больше информации о том , что их даже облудить невозможно .

Все отлично паяется.

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@SVR, Бош ?

Две недели назад помогал с NTK - что там за материал , непонятно . Такое впечатление , что алюминизированная сталь : травили всем чем можно - скатывается припой и все тут . 

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

увы, мозги Крайслеров - Доджей - Джипов не любят инородные кислородники очень часто...

Инородные это какие? NTK такие у меня и стояли считай родные на гранде)) Только с значком крайслер. 

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

@SVR, Бош ?

Две недели назад помогал с NTK - что там за материал , непонятно . Такое впечатление , что алюминизированная сталь : травили всем чем можно - скатывается припой и все тут . 

Реношные NТК, http://www.drive2.ru/l/7542984 "Облуженных" фотографий нет правда.

37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2 v8 1993
Город: Камень-на-оби
Опубликовано
Опубликовано

Однопроводные в не стоковой конфигурации обычно нормально не работают, нет того нагрева который нужен, а лямбды с подогревом как мне кажется более универсальны...

53
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

@Let4ik, Однопроводные или одножильные?

37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2 v8 1993
Город: Камень-на-оби
Опубликовано
Опубликовано

однопроводные, которые без подогрева вообще, у меня такие на крауне стоят, 7 тыров сток стоил 4 года назад, я попробовал НТК воткнуть, фигвам по графику видно что работают а толку нет, вернул обратно старые сразу лучше стало


щас походу и старые сдохли, расход как на Джипе)))

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сопротивление просто в магазе ВАЗовских ЗЧ меряется обычной Цэшкой, а провода вовсе не надо паять. Я просто смотал их и обмотал изолентой, но скрутки надо делать как можно ближе к разъёму. У меня скрутки в 5 см от ЛЗ и всё ОК, только тот что я поставил Бош вместо Дэнсо, через 3 года запомерал, и я назад поставил 15 -ти летний Дэнсо, но с ним расход опять возрос. Правда я удалил нейтрализатор, в связи с чем ЛЗ меньше греется.

Изменено пользователем Alex1971
186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


я попробовал НТК воткнуть, фигвам по графику видно что работают а толку нет,
Так ты поставь с подогревом, подведя питание для него, только убедись что родные Циркониевые, как все современные, а не Танталловые, какие ставились в 80 -х годах.
37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2 v8 1993
Город: Камень-на-оби
Опубликовано
Опубликовано

угу думал об этом, тем боле что резьба в выпускном коллекторе уже нарезана, когда НТК ставил, родные то у меня с ушами...

53
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

 

 


однопроводные, которые без подогрева вообще, у меня такие на крауне стоят, 7 тыров сток стоил 4 года назад, я попробовал НТК воткнуть, фигвам по графику видно что работают а толку нет, вернул обратно старые сразу лучше стало щас походу и старые сдохли, расход как на Джипе)))

Беру такие http://www.ebay.com/itm/321885555226 у них вообще 4 провода. Там походу не только нагрев)) :up:

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7HO V8
Город: Алтайский край Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Это на WK, я так понимаю!? А их там 4 или 2? И по какому каталогу они на ЖИПА пробились? Давно с ними? Как себя ведут? 

 

 

И еще вопрос... А кто, что думает об этом http://ru.aliexpress.com/item/234-4747-56041345AE-Oxygen-Sensor-O2-Sensor-For-EEP-GRAND-CHEROKEE-2001-2004/32293517568.html?spm=2114.03020208.3.2.2KtBOA&ws_ab_test=201556_8,201527_1_71_72_73_74_61_75,201560_2   ?

53
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Это на WK, я так понимаю!? А их там 4 или 2?

4штуки там. Только могут различаться верхние зонды от нижних. Мне сказали, что у меня одинаковые, и взял 4 сразу. Кстати взял такие http://www.ebay.com/itm/281270119431?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Аналог оригинала. Даже ибэй сказал, что подходят на Джип 4.7. 

А вот на WH и WK разные зонды или одинаковые?

0
Автомобиль: Jeep Cherokee 3.7 AT 242 2002
Опубликовано
Опубликовано

Горит чек, диагностика показала ошибку P0051, в чем может быть проблема? Сдохла правая верхняя лямбда?

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сама лямбда , может , и живая , а вот с ее подогревом - проблемы .

Изменено пользователем tracker99
0
Автомобиль: Jeep Cherokee 3.7 AT 242 2002
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Как проверить? Лечится только заменой?

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Die, если дело в самом элементе нагрева (замерить сопротивление и сравнить с рабочей) - то только замена . Бывают траблы с самой проводкой/разъемами . 

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3.7
Город: Тольятти
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер! Помогите, пожалуйста, с выбором лямд, хочу все 4 поменять. VIN 1J8G6B8K96W156230. Вроде как эти(82 00 052 063) должны подходить?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   20 пользователей, 0 анонимных, 260 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • sten740
    • Vladimir SPb
    • ANArbat
    • Rik Nil
    • Анатоличь
    • Wally
    • Игорь 77
    • brat-kondrat
    • sanityclause
    • leksrus1
    • Andrey 23rus
    • vrv377
    • Nik2001
    • Виталий Фокин
    • GBBG
    • Andrey1979
    • Егор Пятигорск
    • Mazaxuct
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1. С какой проблемой столкнулся владелец внедорожника?

      К нам в автосервис TRS Motors обратился клиент из Мурманской области с Jeep Grand Cherokee модели WK2. Основная жалоба была категорична — автомобиль перестал нормально ехать. Коробка передач буквально отказывалась выполнять свои функции, что сделало дальнейшую эксплуатацию транспортного средства невозможной и, что более важно, небезопасной. Это классический пример ситуации, когда поломка застает врасплох, и требуется оперативное и профессиональное вмешательство. Владельцы внедорожников Jeep часто сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта трансмиссии после значительных пробегов, особенно в условиях сложного климата и бездорожья, которые характерны для северных регионов. Симптомы, которые проявились в данном случае — пробуксовка и потеря тяги, — являются тревожным сигналом, игнорирование которого приводит к тотальному разрушению узла и астрономическим затратам на его замену.

      Что показала первичная диагностика АКПП?

      Первым и обязательным этапом всегда является компьютерная диагностика. Подключение специализированного сканера к электронным системам автомобиля сразу выявило ошибки, указывающие на пробуксовку фрикционных пакетов внутри автоматической коробки передач. Это серьезный диагноз, говорящий о критическом износе внутренних компонентов. Однако электроника — это лишь часть картины. Для получения полного понимания состояния агрегата был проведен физический контроль масла (ATF). Его состояние — наличие металлической стружки, запах гари, изменение цвета и вязкости — стало неопровержимым доказательством необходимости глубокого ремонта. Масло в АКПП является не просто смазкой, а рабочим телом, и его анализ часто позволяет точно оценить масштаб катастрофы. На основании совокупности данных диагноз был однозначен: коробка передач требует немедленного снятия, разборки и ремонта. Продолжать движение на таком автомобиле категорически запрещено, так как это могло бы привести к полной блокировке трансмиссии на ходу или разрушению других сопряженных узлов.

      Основные причины выхода из строя коробки на большом пробеге

      Пробег данного Jeep Grand Cherokee составлял немногим более 200 тысяч километров — это тот рубеж, когда многие ключевые агрегаты автомобиля требуют пристального внимания или капитального восстановления. Почему же коробка передач вышла из строя? Причин может быть несколько, и обычно они действуют в комплексе. Первая и основная — естественный износ фрикционных дисков, сальников, уплотнителей и других деталей, работающих в условиях высоких температур и давления. Вторая — условия эксплуатации: частые поездки по тяжелому бездорожью, буксировка прицепов, агрессивная манера вождения создают экстремальные нагрузки на АКПП. Третья, но не менее важная причина — история обслуживания. Использование неподходящей или некачественной трансмиссионной жидкости, несоблюдение регламентов ее замены, игнорирование первых симптомов неисправности в виде легких пинков или задержек при переключениях. Все это ведет к ускоренному износу и закономерному финалу.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности АКПП

      После утверждения диагноза и согласования с клиентом сметы работ, коробка передач была демонтирована с автомобиля. Это трудоемкая операция, требующая знания тонкостей конструкции конкретной модели. Демонтированный агрегат отправляется на стенд для полной разборки, мойки и дефектовки. Каждый компонент тщательно проверяется: гидроблок (клапанная плита), барабаны, фрикционные пакеты, соленоиды, турбины и насос. Изношенные детали заменяются на новые оригинальные или проверенные аналоги качественные аналоги. Особое внимание уделяется восстановлению герметичности — заменяются все без исключения сальники, уплотнительные кольца и прокладки. После сборки агрегат проходит предварительные испытания. После установки на автомобиль производится его адаптация и заполнение свежей рекомендованной жидкостью. Завершающий этап — дорожные испытания, в ходе которых проверяется качество переключений, работа на всех режимах и отсутствие ошибок. Только после этого автомобиль возвращается владельцу с гарантией на выполненные работы.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.