Перейти к содержанию

Передние лямбда-зонды


Поручик Ржевский

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Grand WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста по лямбдам 1J4GW68S1XC575104

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7HO V8
Город: Алтайский край Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

И все таки еще раз уточню.... На VIN 1J4GW58J03C607343 какие номера ставить?

  • Партнёр клуба
7 505
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

56041345AE + 56041731AA + 56041941AA + 56029333AA - все разные

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7HO V8
Город: Алтайский край Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

??? как это? чет не пойму...

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


как это?

Ничего удивительного . Вполне возможно , что сами элементы датчиков абсолютно идентичны . Но если длина "хвостика" , или сами разъемы отличаются - будут разные каталожные номера .

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7HO V8
Город: Алтайский край Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Не.., ну а если не по 8-9 тысяч, а дубли с такими же характеристиками.? Провода сам перепаяю да наращу ^_^

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

В ЛЗ могут быть отличия в сопротивлении спирали нагрева, и если "неугадать", то может зажигаться "Чак Норрис", так что главное условие в том, что если сопротивление 4 - 7 Ом либо 10 - 13 Ом, то лучше их соблюдать.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7HO V8
Город: Алтайский край Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Провода паять могу..., а вот с сопротивлениями уже хуже. Может подскажет кто из местных гуру номера каталожные...? 

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Провода паять могу.

 

Может не получиться . Последнее время все больше информации о том , что их даже облудить невозможно .

 

 

подскажет кто из местных гуру номера каталожные

 

 Советовать замену , как выясняется , дело рисковое и неблагодарное . Каталожные номера оригинала у Вас уже есть , погоняйте их в Эксисте , или хотя бы тут : http://plentycar.ru/autoparts/56041345AE

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7HO V8
Город: Алтайский край Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Понятно, но ценник по сравнению с рено тоже не гуманный... Вот хотелось бы мнение хозяина темы услышать, ( если не сложно). :rolleyes:

  • Партнёр клуба
7 505
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

увы, мозги Крайслеров - Доджей - Джипов не любят инородные кислородники очень часто...

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

 Последнее время все больше информации о том , что их даже облудить невозможно .

Все отлично паяется.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@SVR, Бош ?

Две недели назад помогал с NTK - что там за материал , непонятно . Такое впечатление , что алюминизированная сталь : травили всем чем можно - скатывается припой и все тут . 

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

увы, мозги Крайслеров - Доджей - Джипов не любят инородные кислородники очень часто...

Инородные это какие? NTK такие у меня и стояли считай родные на гранде)) Только с значком крайслер. 

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

@SVR, Бош ?

Две недели назад помогал с NTK - что там за материал , непонятно . Такое впечатление , что алюминизированная сталь : травили всем чем можно - скатывается припой и все тут . 

Реношные NТК, http://www.drive2.ru/l/7542984 "Облуженных" фотографий нет правда.

37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2 v8 1993
Город: Камень-на-оби
Опубликовано
Опубликовано

Однопроводные в не стоковой конфигурации обычно нормально не работают, нет того нагрева который нужен, а лямбды с подогревом как мне кажется более универсальны...

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

@Let4ik, Однопроводные или одножильные?

37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2 v8 1993
Город: Камень-на-оби
Опубликовано
Опубликовано

однопроводные, которые без подогрева вообще, у меня такие на крауне стоят, 7 тыров сток стоил 4 года назад, я попробовал НТК воткнуть, фигвам по графику видно что работают а толку нет, вернул обратно старые сразу лучше стало


щас походу и старые сдохли, расход как на Джипе)))

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сопротивление просто в магазе ВАЗовских ЗЧ меряется обычной Цэшкой, а провода вовсе не надо паять. Я просто смотал их и обмотал изолентой, но скрутки надо делать как можно ближе к разъёму. У меня скрутки в 5 см от ЛЗ и всё ОК, только тот что я поставил Бош вместо Дэнсо, через 3 года запомерал, и я назад поставил 15 -ти летний Дэнсо, но с ним расход опять возрос. Правда я удалил нейтрализатор, в связи с чем ЛЗ меньше греется.

Изменено пользователем Alex1971
186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


я попробовал НТК воткнуть, фигвам по графику видно что работают а толку нет,
Так ты поставь с подогревом, подведя питание для него, только убедись что родные Циркониевые, как все современные, а не Танталловые, какие ставились в 80 -х годах.
37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2 v8 1993
Город: Камень-на-оби
Опубликовано
Опубликовано

угу думал об этом, тем боле что резьба в выпускном коллекторе уже нарезана, когда НТК ставил, родные то у меня с ушами...

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

 

 


однопроводные, которые без подогрева вообще, у меня такие на крауне стоят, 7 тыров сток стоил 4 года назад, я попробовал НТК воткнуть, фигвам по графику видно что работают а толку нет, вернул обратно старые сразу лучше стало щас походу и старые сдохли, расход как на Джипе)))

Беру такие http://www.ebay.com/itm/321885555226 у них вообще 4 провода. Там походу не только нагрев)) :up:

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7HO V8
Город: Алтайский край Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Это на WK, я так понимаю!? А их там 4 или 2? И по какому каталогу они на ЖИПА пробились? Давно с ними? Как себя ведут? 

 

 

И еще вопрос... А кто, что думает об этом http://ru.aliexpress.com/item/234-4747-56041345AE-Oxygen-Sensor-O2-Sensor-For-EEP-GRAND-CHEROKEE-2001-2004/32293517568.html?spm=2114.03020208.3.2.2KtBOA&ws_ab_test=201556_8,201527_1_71_72_73_74_61_75,201560_2   ?

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Это на WK, я так понимаю!? А их там 4 или 2?

4штуки там. Только могут различаться верхние зонды от нижних. Мне сказали, что у меня одинаковые, и взял 4 сразу. Кстати взял такие http://www.ebay.com/itm/281270119431?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Аналог оригинала. Даже ибэй сказал, что подходят на Джип 4.7. 

А вот на WH и WK разные зонды или одинаковые?

0
Автомобиль: Jeep Cherokee 3.7 AT 242 2002
Опубликовано
Опубликовано

Горит чек, диагностика показала ошибку P0051, в чем может быть проблема? Сдохла правая верхняя лямбда?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сама лямбда , может , и живая , а вот с ее подогревом - проблемы .

Изменено пользователем tracker99
0
Автомобиль: Jeep Cherokee 3.7 AT 242 2002
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Как проверить? Лечится только заменой?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Die, если дело в самом элементе нагрева (замерить сопротивление и сравнить с рабочей) - то только замена . Бывают траблы с самой проводкой/разъемами . 

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3.7
Город: Тольятти
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер! Помогите, пожалуйста, с выбором лямд, хочу все 4 поменять. VIN 1J8G6B8K96W156230. Вроде как эти(82 00 052 063) должны подходить?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 181 гость (Посмотреть всех)

    • brat-kondrat
    • Сергей FED
    • digital-as
    • ohrim
    • dibanoff
    • perumov81
    • Maxigal
  • Бортжурналы

    1. Снежный вызов для внедорожника: с какой проблемой столкнулся Jeep Cherokee

      Владелец Jeep Cherokee 2018 года с пробегом 160 тысяч километров обратился в наш сервис TRS Motors с жалобами на периодические сбои в работе системы полного привода. Проблема носила коварный характер: ошибки появлялись не постоянно, а лишь в определенных условиях — при интенсивной пробуксовке колес или резком ускорении. На первый взгляд, это могло показаться просто глюком электроники, который пройдет сам собой. Однако для настоящего внедорожника, чья миссия — уверенное движение в любых условиях, такие симптомы являются серьезным сигналом. Особенно актуальной проблема стала с приходом в Москву снегопадов, когда нагрузка на трансмиссию и необходимость в стабильной работе полного привода возросли многократно. Автомобиль, который должен быть опорой в непогоду, начал подводить в самый ответственный момент, что не только неприятно, но и потенциально опасно.

      Первичная диагностика: когда проблема прячется

      Первым делом наши мастера провели комплексную компьютерную диагностику. Сканеры считали коды ошибок, указывающие на перегрев и неисправности в системе привода, но при этом не выявили явных, 'железных' поломок — обрыва проводки, выхода из строя датчиков или модулей управления. Это классическая ситуация, когда электроника фиксирует симптом (например, перегрев), но не может однозначно указать на его первопричину. Следующим логичным шагом стала замена масла в редукторах и раздаточной коробке. Старое масло могло потерять свои свойства и не обеспечивать должного охлаждения и смазки узлов под нагрузкой. После замены жидкостей была проведена тестовая поездка. На сухом асфальте автомобиль вел себя безупречно, и могло показаться, что проблема решена. Однако настоящая проверка ждала впереди.

      Московский снег как главный тест-драйв

      Истина, как часто бывает, открылась в боевых условиях. Когда Москву завалило снегом, и дорожное покрытие стало нестабильным, все симптомы вернулись в полном объеме. При попытке тронуться на скользком участке, когда колеса начинали пробуксовывать, на приборной панели вновь загорались тревожные индикаторы. Электронная система фиксировала перегрев заднего моста даже при невысоких нагрузках, что абсолютно ненормально для исправного агрегата. Это четко указало на то, что проблема носит не электронный, а механический характер. Перегрев — это следствие повышенного трения или неправильной работы внутри самого редуктора заднего моста. Дальнейшая эксплуатация в таком режиме грозила бы катастрофическими последствиями: от заклинивания шестерен и обрыва полуосей до полного выхода из строя дорогостоящего узла.

      Принятие решения и путь к ремонту

      Клиент, понимая серьезность ситуации, вернулся в сервис TRS Motors для окончательного решения. Наши специалисты, проанализировав все данные — периодичность ошибок, их привязку к нагрузке и результаты тестов на снегу — приняли решение о демонтаже заднего редуктора для детальной дефектовки. Это единственно верный подход в таких случаях. Внешний осмотр агрегата редко выявляет внутренние проблемы. Сейчас редуктор отправлен в наш агрегатный цех, где мастера-разборщики проведут его полную разборку, тщательный осмотр всех деталей: шестерен главной пары, сателлитов дифференциала, подшипников, сальников. Только после этого станет ясен полный объем работ — потребуется ли замена изношенных компонентов, регулировка или полноценная реставрация узла. После восстановления редуктор будет установлен на автомобиль, заполнен свежим рекомендованным маслом и протестирован в условиях, имитирующих нагрузку, чтобы владелец Jeep Cherokee мог снова доверять своему внедорожнику в любую погоду.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.