Перейти к содержанию

полный привод 4вд авто


Дмитрий К

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Jeep Cherokee KK
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте!

Подскажите пож-та,на чероки кк, до какой скорости можно безболезненно использовать полный привод и надо ли его отключать самому или автоматика все что надо сделает сама? Есть ли скоростной предел,что бы редуктора не напрягались?

Слышал, что на некоторых полноприводных машинах, у кого-то надо отключать полный привод на 60 км/что, у кого-то на 70.

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ограничений нет.

Ограничений нет.

Долбаный телефон подвисает.

Нужен полный включаеш. Не нужен выключаеш. Все упирается в банальный перерасход топлива и на заднем он чуть шустрее. А так ограничений нет. Хочеш на постоянку ездить пожалуйста. Но только зачем?

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Полный привод не выключаю. По трассе устойчивей, повышение расхода не обнаружил (засекал по трассе на прямой с использованием круизконтроля).

68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зимой на полном, летом на заднем. Расход одинаков.

16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Почему бы не почитать инструкцию по эксплуатации авто ?

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что там по этому поводу написано?

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Полный привод не выключаю. По трассе устойчивей, повышение расхода не обнаружил (засекал по трассе на прямой с использованием круизконтроля).

На трассе нет а в городе при рваном движении около литра разница у мну была.
88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Зимой на полном, летом на заднем. Расход одинаков.

Очень даже сумниваюсь :) 

68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Очень даже сумниваюсь :)

Не сумневайся :)

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я вот точно не сомневаюсь, потому что сравнивал и разницы по расходу не заметил.

Изменено пользователем che
493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

я тож проверял: в один конец ехал на заднем, а вернулся на полном... одинаково! и на полном, как-то, поприёмистее, пошустрее, что ли.. поувереннеее точно!!)) посему- зимой и летом ПОЛНЫЙ ВПЕРЁД!))))

59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

расход одинаков, так как даже при отключенном передке все крутится... А вот. приемистость лучше на заднем - факт!

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

А вот. приемистость лучше на заднем - факт!

Абсолютно согласен!
493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


nickola сказал(а) 10 Ноя 2014 - 20:06: А вот. приемистость лучше на заднем - факт! Абсолютно согласен!

аргументируйте!)))

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

аргументируйте!)))

А че аргументировать то? Факт, он и есть факт. На заднем тащит лучше, особенно с места и при этом так не гудит. Да можно проголосовать среди форумчан, если надо конечно :-)
493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Факт, он и есть факт

ну, если это аргумент)))) впрочем, я не настаиваю)) я говорил о своих ощущениях

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

расход одинаков, так как даже при отключенном передке все крутится... 

Ну тады понятно :) 

48
Автомобиль: Cherokee КК 2.8 CRD 2008
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

Летом на полном приводе по асфальту - это, конечно, сильно... Вот откуда, оказывается, клиентура мастеров по переборке мостов и раздаток-)) Я на заднем езжу и летом, и зимой, полный включаю только в говнах или в сугробах, а понижайку вообще редко. Правильные посоны ездят на заднем приводе, это ведь ещё в школе проходят, не слышали?-)))

 

Расход любой машины меня интересует только когда она начинает жрать больше 25 литров, а вычислять, сколько там - 10 или 14 как-то несерьёзно, кмк. На чирке расход редко превышает 10 литров, в основном комп показывает 9.2-9.7, около того, больше 10 литров только когда в городе, но это редко.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Я на заднем езжу и летом, и зимой, полный включаю только в говнах или в сугробах, а понижайку вообще редко.

Так же - редко врубаю полный зимой, а всегда на заднем гоняю.
493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


редко врубаю полный зимой

ну, эт понятно))) у вас и снега то не бывает))

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

ну, эт понятно))) у вас и снега то не бывает))

Ну это да :-)
59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

аргументируйте!)))

 Сергей, все же просто, как 2х2!) 

На полном приводе момент передается на два моста в соотношении 42х58, а на заднем весь момент на задний мост! Поэтому и шустрее!)

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Летом на полном приводе по асфальту - это, конечно, сильно... Вот откуда, оказывается, клиентура мастеров по переборке мостов и раздаток-)) 

На заднем приводе, вся нагрузка ложится только на один редуктор, а значит и износ его больше. На полном на каждый редуктор приходится в половину общей нагрузки. Так откуда берётся клиентура на ремонт мостов? )))). У меня пробег 130000км. всё время на полном приводе. С мостами всё ок.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

На заднем приводе, вся нагрузка ложится только на один редуктор, а значит и износ его больше. На полном на каждый редуктор приходится в половину общей нагрузки. Так откуда берётся клиентура на ремонт мостов? )))). У меня пробег 130000км. всё время на полном приводе. С мостами всё ок.

читал такое же мнение на мпс форуме,многие гоняют на полном и зимой и летом из за равномерного распределения момента.
493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


 Сергей, все же просто, как 2х2!)  На полном приводе момент передается на два моста в соотношении 42х58, а на заднем весь момент на задний мост! Поэтому и шустрее!)

где логика??? в обоих случаях момента ровно 100%!)))) я вегда считал, что двум колёсам тяжелее растолкать/разогнать массу авто, нежели четырём))) а, если артикулировать "тапкой", так и износ резины неравномерный будет (летом), и занос (зимой)... повторю- это моё личное мнение! каждый ездит, как нравится))

59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

где логика??? в обоих случаях момента ровно 100%!)))) я вегда считал, что двум колёсам тяжелее растолкать/разогнать массу авто, нежели четырём))) а, если артикулировать "тапкой", так и износ резины неравномерный будет (летом), и занос (зимой)... повторю- это моё личное мнение! каждый ездит, как нравится))

Правильно! Момента в сумме 100! Но его еще раздать нужно!))

 

Я тоже постоянно на полном гоняю! пробег 137 тыс. 

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

  Правильные посоны ездят на заднем приводе, это ведь ещё в школе проходят, не слышали?-)))

 

 

Слыхали слыхали))),а еще грят:передний привод для слабаков :) 

48
Автомобиль: Cherokee КК 2.8 CRD 2008
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

Слыхали слыхали))),а еще грят:передний привод для слабаков :)

Не-)) Для девочек-)

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Альфа-самцы, ёптить)))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 119 гостей (Посмотреть всех)

    • Егор Пятигорск
    • mixelson
    • agregat97
    • fa2k
    • Олег Фатеев
    • klimu
    • Сергей Фед.
    • Miks_39
  • Бортжурналы

    1.  
      <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-89179028_456242813&id=456242813&hd=3" width="413" height="803" allow="autoplay; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture; screen-wake-lock;" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> 
      <h2>С какой проблемой столкнулся владелец Jeep Grand Cherokee?</h2>
      Владелец Jeep Grand Cherokee WK2 2016 года с пробегом 136 666 км обратился в наш сервис <a href="https://trs-motors.ru">TRS Motors</a> с конкретной жалобой. После постановки автомобиля на охрану, хотя сигнализация, казалось бы, срабатывала, задняя дверь багажника оставалась уязвимой: её можно было открыть, просто дёрнув за ручку. Такая неисправность не только сводит на нет функцию охраны, но и создаёт риски для безопасности, особенно при парковке в незнакомых или неохраняемых местах. Проблема с центральным замком или датчиком закрытия — это всегда повод для немедленной диагностики, так как она затрагивает одну из ключевых систем комфорта и защиты автомобиля. Для владельцев внедорожников, которые часто используются для путешествий и перевозки ценного снаряжения, надёжность замков — вопрос первостепенной важности. Регулярное техническое обслуживание и оперативное реагирование на подобные сигналы — залог долгой и беспроблемной эксплуатации любого <a href="https://trs-motors.ru/category/jeep/">Jeep</a>.
      <h2>Что показала диагностика неисправности?</h2>
      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике. Была проверена цепь: от блока управления до самого исполнительного механизма. Прозвонка проводки показала, что питание на электромоторчик замка багажника поступает исправно, однако сам замок не реагировал на управляющие сигналы. Это сразу сузило круг возможных причин и указало на неисправность именно механизма замка, а не проводки или датчика положения. Такая точная диагностика экономит время и средства клиента, исключая замену рабочих элементов. Стоит отметить, что в современных автомобилях, особенно таких насыщенных электроникой, как Grand Cherokee, даже простая, на первый взгляд, неполадка может иметь комплексные причины. Однако в данном случае виновник был найден быстро — вышел из строя сам моторчик центрального замка в узле защёлки багажника, что и приводило к его непослушному поведению.
      <h2>Почему поиск замены оказался сложной задачей?</h2>
      Самым неочевидным и интересным этапом ремонта стал подбор новой запчасти. Оказалось, что на данной конкретной модификации Jeep Grand Cherokee установлен довольно редкий тип замка. Он применялся только на версиях Laredo и некоторых Limited дорестайлингового поколения WK2, но при этом — на машинах без опции электропривода подъёма крышки багажника. Замки от рестайловых автомобилей или от комплектаций с электроподъёмом абсолютно не подходили: отличались разъёмы, схема подключения и даже внутренняя механика. Ключевой особенностью данного механизма было отсутствие системы «подсоса» или доводчика, который мягко притягивает дверь при закрытии. Здесь всё работает по классическому, почти «жигулёвскому» принципу: чтобы закрыть багажник, его нужно уверенно захлопнуть. Эта особенность делала поиск аналогичной детали настоящим квестом, который требует от сервиса глубокого знания специфики модельного ряда и наличия надёжных каналов поставки оригинальных запчастей.
      <h2>Как проходит ремонт и что важно проверить после?</h2>
      После того как правильный и совместимый замок был найден, наши специалисты приступили к его замене. Этот процесс включает не только механическую установку нового узла, но и его программную адаптацию, если это требуется. После монтажа проводится комплексная проверка: в первую очередь тестируется работа самого замка на открытие и закрытие с кнопки с брелока и из салона. Затем обязательно проверяется корректность работы центрального замка всех дверей — чтобы команда «закрыть» или «открыть» синхронно выполнялась всеми actuators. Финальным и самым важным этапом является проверка системы охраны. Машина ставится на сигнализацию, и имитируется попытка открыть багажник — система должна среагировать соответствующим образом звуковым и световым сигналом тревоги. Только после всех этих тестов можно быть уверенным, что ремонт выполнен качественно и проблема с безопасностью полностью устранена, а автомобиль снова готов к эксплуатации в любых условиях.

       

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.