Перейти к содержанию

полный привод 4вд авто


Дмитрий К

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Jeep Cherokee KK
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте!

Подскажите пож-та,на чероки кк, до какой скорости можно безболезненно использовать полный привод и надо ли его отключать самому или автоматика все что надо сделает сама? Есть ли скоростной предел,что бы редуктора не напрягались?

Слышал, что на некоторых полноприводных машинах, у кого-то надо отключать полный привод на 60 км/что, у кого-то на 70.

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ограничений нет.

Ограничений нет.

Долбаный телефон подвисает.

Нужен полный включаеш. Не нужен выключаеш. Все упирается в банальный перерасход топлива и на заднем он чуть шустрее. А так ограничений нет. Хочеш на постоянку ездить пожалуйста. Но только зачем?

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Полный привод не выключаю. По трассе устойчивей, повышение расхода не обнаружил (засекал по трассе на прямой с использованием круизконтроля).

68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зимой на полном, летом на заднем. Расход одинаков.

16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Почему бы не почитать инструкцию по эксплуатации авто ?

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что там по этому поводу написано?

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Полный привод не выключаю. По трассе устойчивей, повышение расхода не обнаружил (засекал по трассе на прямой с использованием круизконтроля).

На трассе нет а в городе при рваном движении около литра разница у мну была.
88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Зимой на полном, летом на заднем. Расход одинаков.

Очень даже сумниваюсь :) 

68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Очень даже сумниваюсь :)

Не сумневайся :)

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я вот точно не сомневаюсь, потому что сравнивал и разницы по расходу не заметил.

Изменено пользователем che
493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

я тож проверял: в один конец ехал на заднем, а вернулся на полном... одинаково! и на полном, как-то, поприёмистее, пошустрее, что ли.. поувереннеее точно!!)) посему- зимой и летом ПОЛНЫЙ ВПЕРЁД!))))

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

расход одинаков, так как даже при отключенном передке все крутится... А вот. приемистость лучше на заднем - факт!

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

А вот. приемистость лучше на заднем - факт!

Абсолютно согласен!
493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


nickola сказал(а) 10 Ноя 2014 - 20:06: А вот. приемистость лучше на заднем - факт! Абсолютно согласен!

аргументируйте!)))

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

аргументируйте!)))

А че аргументировать то? Факт, он и есть факт. На заднем тащит лучше, особенно с места и при этом так не гудит. Да можно проголосовать среди форумчан, если надо конечно :-)
493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Факт, он и есть факт

ну, если это аргумент)))) впрочем, я не настаиваю)) я говорил о своих ощущениях

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

расход одинаков, так как даже при отключенном передке все крутится... 

Ну тады понятно :) 

48
Автомобиль: Cherokee КК 2.8 CRD 2008
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

Летом на полном приводе по асфальту - это, конечно, сильно... Вот откуда, оказывается, клиентура мастеров по переборке мостов и раздаток-)) Я на заднем езжу и летом, и зимой, полный включаю только в говнах или в сугробах, а понижайку вообще редко. Правильные посоны ездят на заднем приводе, это ведь ещё в школе проходят, не слышали?-)))

 

Расход любой машины меня интересует только когда она начинает жрать больше 25 литров, а вычислять, сколько там - 10 или 14 как-то несерьёзно, кмк. На чирке расход редко превышает 10 литров, в основном комп показывает 9.2-9.7, около того, больше 10 литров только когда в городе, но это редко.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Я на заднем езжу и летом, и зимой, полный включаю только в говнах или в сугробах, а понижайку вообще редко.

Так же - редко врубаю полный зимой, а всегда на заднем гоняю.
493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


редко врубаю полный зимой

ну, эт понятно))) у вас и снега то не бывает))

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

ну, эт понятно))) у вас и снега то не бывает))

Ну это да :-)
60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

аргументируйте!)))

 Сергей, все же просто, как 2х2!) 

На полном приводе момент передается на два моста в соотношении 42х58, а на заднем весь момент на задний мост! Поэтому и шустрее!)

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Летом на полном приводе по асфальту - это, конечно, сильно... Вот откуда, оказывается, клиентура мастеров по переборке мостов и раздаток-)) 

На заднем приводе, вся нагрузка ложится только на один редуктор, а значит и износ его больше. На полном на каждый редуктор приходится в половину общей нагрузки. Так откуда берётся клиентура на ремонт мостов? )))). У меня пробег 130000км. всё время на полном приводе. С мостами всё ок.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

На заднем приводе, вся нагрузка ложится только на один редуктор, а значит и износ его больше. На полном на каждый редуктор приходится в половину общей нагрузки. Так откуда берётся клиентура на ремонт мостов? )))). У меня пробег 130000км. всё время на полном приводе. С мостами всё ок.

читал такое же мнение на мпс форуме,многие гоняют на полном и зимой и летом из за равномерного распределения момента.
493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


 Сергей, все же просто, как 2х2!)  На полном приводе момент передается на два моста в соотношении 42х58, а на заднем весь момент на задний мост! Поэтому и шустрее!)

где логика??? в обоих случаях момента ровно 100%!)))) я вегда считал, что двум колёсам тяжелее растолкать/разогнать массу авто, нежели четырём))) а, если артикулировать "тапкой", так и износ резины неравномерный будет (летом), и занос (зимой)... повторю- это моё личное мнение! каждый ездит, как нравится))

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

где логика??? в обоих случаях момента ровно 100%!)))) я вегда считал, что двум колёсам тяжелее растолкать/разогнать массу авто, нежели четырём))) а, если артикулировать "тапкой", так и износ резины неравномерный будет (летом), и занос (зимой)... повторю- это моё личное мнение! каждый ездит, как нравится))

Правильно! Момента в сумме 100! Но его еще раздать нужно!))

 

Я тоже постоянно на полном гоняю! пробег 137 тыс. 

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

  Правильные посоны ездят на заднем приводе, это ведь ещё в школе проходят, не слышали?-)))

 

 

Слыхали слыхали))),а еще грят:передний привод для слабаков :) 

48
Автомобиль: Cherokee КК 2.8 CRD 2008
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

Слыхали слыхали))),а еще грят:передний привод для слабаков :)

Не-)) Для девочек-)

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Альфа-самцы, ёптить)))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 346 гостей (Посмотреть всех)

    • east495
    • MarkS
    • Алексей 1980
    • brat-kondrat
    • Alex745
    • Desert Fox
    • Белый грязный
    • Алекс1975
    • voffka_li
    • TRS Motors
    • Alexkul
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      65 832
    • Максимум онлайн одновременно
      1 597

    GreyBil
    Новый пользователь
    GreyBil
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Valethaus

      Valethaus  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.
      Подскажите обновление для Джип Гранд Чероки   1C4RJFCG7FC624532
      сейчас стоит  uconnect8.4_AN_RG4_17.46.01_MY14_EMEA
      · 0 ответов
    • Wag0807

      Wag0807  »  Лунный пчел

      Здравствуйте. Подскажите  где можно  найти прошивку  на  Uconnect 5 Nav ? Экран 10 дюймов  стал черным, не  реагирует на  перезагрузку,  считали сканером  ошибку -  бит загрузчик. помогите  пожалуйста оживить магнитолу ? Машина  Fiat Ducato 2024 г. Заранее спасибо!
      · 0 ответов
    • kupr_vi

      kupr_vi  »  Loone

      Добрый вечер!
      Вы ставили себе clockspring с алиэкспресс. Как с надежностью, сколько проработало, еще работает? Дайте, пжлста, ссылку на продавца 
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.