Перейти к содержанию

Ступичный подшипник


zhizhaev

Рекомендуемые сообщения

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

нормальные цены, чё вам всем не нравится?? 

  • Партнёр клуба
7 579
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

мне нравится... даже дешево, местами... ты там того... смотри за этим...

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 17.05.2019 в 16:45, zorge799 сказал:

Раньше была десятка, там тоже неоднократно ступичные менял и всегда закручивал старые гайки.

Насколько помню, на приводах переднеприводных ВАЗ ступичные гайки контрились. 

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

А не помните чем? :) 

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

:) 

Там на ШРУСе проточка была, в нее загибали край гайки затупленным зубилом. При всем при этом откручивалась та самая гайка совершенно замечательно, замятие абсолютно этому не мешало, даже не повреждалось.

Опубликовано

Ну, тут, знаете ли, кто как кернил. А то и болгаркой с двухметровым ломом орудовать приходилось. Слава Архимеду, крайслер до кернения не додумался. 

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@СашкаМ 

Здесь по другому не закернишь, только загибая край гайки в проточки.

 shrus_vnesh_abs_1.jpg

Откручивать - да, приходилось разными способами. У меня для этого сохранился спец. лом и кованый ключ 30х32

17811.970.jpg

К Джипу, кстати, тоже подходит :) 

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Grand Cheroree Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@up6 Доброй ночи! Вопрос ,сколько стоит передняя ступица  на гранд 14 года выпуска?

  • Партнёр клуба
7 579
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

и Вам добрый... с гайкой и шайбой оригинал 9500

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: отлендер xl
Город: краснодар
Опубликовано
Опубликовано

добрый день.

сколько будет стоить левая ступица на гранд чероки 2012г дизель?

  • Партнёр клуба
7 579
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Мопар 9500 с гайкой и шайбой внутри

 

не зашиби - она 5,6 кг весит

0
Автомобиль: отлендер xl
Город: краснодар
Опубликовано
Опубликовано

а транспортной отправить не вариант?

  • Партнёр клуба
7 579
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вообще без проблем - телефон внизу в подписи - на нем воцап - пишите и все решим

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не сочтите за рекламу)

Взял у Андрея  передние ступицы-оригинал, дошли быстро:good:

Поставил их в Мопар-плюс на сигнальном- мастер отработал как в учебнике, приятно за его работой было наблюдать: все четко, быстро, по-уму:good:

Всем спасибо!

Теперь мчу, тишина, вибрация пропала, совсем хорошо!!!

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И да, ступица с гайкой и шайбой, и цена отличная-огонь

  • Партнёр клуба
7 579
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Дмитрий!!! Благодарю за добрые слова

  • 1 месяц спустя...
12
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня.

Сразу извинюсь перед модераторами, но больше нигде не нашёл неисправностей, вызывающих вибрацию.

Возможно, сможете помочь определить причину вибрации. Появилась менее тысячи км. назад под правой ногой.

С переключением скоростей не связана, по ощущениям, мелкая вибрация возникает на непродолжительное время при проезде продольной волны, объезде выбоин (как раз разгрузка одной из осей) и т.п.

На сервис заехал на полную диагностику (правда, к бывшему дилеру в "Альфа-гараж" в СПб), вердикт - К сожалению, неисправностей обнаружить не удалось.

Вот теперь и не понятно, что делать.

Всем спасибо.

P.S. Особое спасибо модераторам за редактирование пунктуации.

Опубликовано

если вы грешите на ступицу, то проверяется она довольно просто магнитной стойкой и часовым индикатором

но мне сдается это не она, проблему я бы начал искать в подвеске, внутренних шрусах или кардане 

  • 1 месяц спустя...
381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мужики, а что с аналогами? Кто юзал Pullman, Zekkert, Optimal и другие? Отзывы в целом разные, по разным машинам, но бывают неплохие... Цена в 2,5 раз дешевле 

Опубликовано
14 минут назад, Evgeniy.1981 сказал:

Мужики, а что с аналогами? Кто юзал Pullman, Zekkert, Optimal и другие? Отзывы в целом разные, по разным машинам, но бывают неплохие... Цена в 2,5 раз дешевле 

Больше 40ткм обычно не ходят

Ноунейм китай подыхает чаще к 20

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всё таки ступичный правый перед видимо, на скорости 50-60 при правом повороте перестаёт гудеть. Чёт мне сейчас один чел MV-parts нахваливал. Типа 40-50 тыщ пройдёт. На Хаммеры сказал хорошо берут и хорошо они там ходят... Цена 4 с копейками Р. И типа это клон МОПАРовский... Оригинал то тоже особо не отличился, у меня уже тыщи 2 гудит, пробег 67. Может и есть смысл взять на 40 тыщ. Там наверное и левый не за горами... 

Изменено пользователем Evgeniy.1981
Опубликовано
16 минут назад, Evgeniy.1981 сказал:

И типа это клон МОПАРовский...

Вилку дать или сам снимешь макароны? 

Единственное что может быть клоном Мопара в данной ситуации это производитель NTN/SNR, собственно он в мопаровский коробках и лежит. Как самостоятельный бренд найти на вк2 почти невозможно, только в виде бренда Timken. 

Если из барахла, то я выбираю Optimal. Может повезет и долго проходит. 

 

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Андрей, у тебя что в Moparовской коробке SNR, Timken, Crown или ещё что?... Цена 9К? Гайка, шайба?

Изменено пользователем Evgeniy.1981
  • Партнёр клуба
7 579
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Евгений, а я их не разглядываю... Мопар это мопар, лично для меня....Что он туда положит в разные моменты времени, мы не угадаем.... цена верная, гайка и шайба тоже имеются

Опубликовано
10 часов назад, Evgeniy.1981 сказал:

в Moparовской коробке SNR

Ага, NTN там. Видимо там особые договоренности с хруслером, поэтому переднюю ступицу в коробке NTN/SNR я найти не смог, а вот задний ступичный подшипник подобрать по кроссировкам смог. Повезло, ведь он с мерседесом одинаковый :) А так NTN в каталоге на сайте под нас вообще ничего не даёт... А на мерс показывает...

  • 3 месяца спустя...
Опубликовано (изменено)
В 23.11.2019 в 18:01, Evgeniy.1981 сказал:

Мужики, а что с аналогами? Кто юзал Pullman, Zekkert, Optimal и другие? Отзывы в целом разные, по разным машинам, но бывают неплохие... Цена в 2,5 раз дешевле 

Присоединяюсь к вопросу. Что лучше взять из не оригинала? У Zekkert на ексисте вообще оценка 5 стоит (хоть и Китай). Ресурс в 50 т.км. считаю норм, с трудом 15 в год накатываю.

Изменено пользователем Гриня77
Опубликовано
6 минут назад, Гриня77 сказал:

Присоединяюсь к вопросу. Что лучше взять из не оригинала? У Zekkert на ексисте вообще оценка 5 стоит (хоть и Китай). Ресурс в 50 т.км. считаю норм, с трудом 15 в год накатываю.

Задний ступичный можно брать NTN от мерседеса X166. NTN и есть наш оригинал.

Опубликовано
30 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Задний ступичный можно брать NTN от мерседеса X166. NTN и есть наш оригинал.

Спасибо, но  интересует передний.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 144 гостей (Посмотреть всех)

    • maxreaktiv
    • Galliaff
    • TRS Motors
    • Yrengoisky
    • fixicniko
  • Бортжурналы

    1. Стук с каждой кочки на Grand Cherokee WK2

      Владелец жалуется на стуки и скрипы из передней части: отзываются на любой неровности. Grand Cherokee (WK2) 2014 года с пробегом под 200 тысяч заехал в ТРС-Моторс на дефектовку подвески.

      Загнали на подъёмник и прошли по узлам. Картина набралась комплектная, а не по одной детали.

      Оторванные сайлентблоки верхних рычагов и вырванные втулки стабилизатора

      Сайлентблоки верхних передних рычагов оторваны: резина отделилась от обоймы, рычаг болтается в стыке без амортизации. Отсюда стук на каждой кочке. Сайлентблоки нижних передних рычагов порваны.

      Втулки переднего стабилизатора вырвало с обеих сторон, стабилизатор гуляет при кренах — это и есть источник скрипов. Сзади добавились разрушенные сайлентблоки развальных рычагов и тяг схождения.

      Почему резина сдаётся к двум сотням

      Сайлентблок — это резинометаллическая опора, она держит рычаг и гасит колебания. К двум сотням резина дубеет и идёт трещинами, а московские зимы с реагентами ускоряют процесс: резина отваливается от обоймы, и рычаг начинает работать напрямую в стыке.

      Втулки стабилизатора уходят по тому же сценарию. На платформе WK2 они рассыпаются вместе с сайлентблоками рычагов, это частая болячка возрастных машин.

      Меняем подвеску комплектом и идём на стенд

      Ставим сайлентблоки верхних и нижних передних рычагов комплектом. По одному смысла нет: соседний уйдёт следом через пару тысяч. Втулки стабилизатора с обеих сторон тоже новые, сзади под замену сайлентблоки развальных рычагов и рычагов схождения.

      Со снятыми рычагами углы установки колёс сбиваются, поэтому после сборки машина обязательно идёт на сход-развал и только потом к владельцу.

      Как поймать это до критической стадии

      Стук при трогании и на мелких неровностях указывает на сайлентблоки. Скрипы, когда покачиваешь кузов на парковке, — это уже втулки стабилизатора.

      На больших пробегах подвеска WK2 уходит комплектом, менять по одному рычагу бессмысленно. Заодно стоит глянуть рулевые наконечники и стойки стабилизатора: они часто следуют за рычагами.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 99670
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...