Перейти к содержанию

Kj дизель не едет


sebarit

Рекомендуемые сообщения

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну , Бог его знает ...

Я , в основном , имею дело с б/у - там все ровно . Может , свежекупленным уже не рекомендуется тест такого рода , или АТФ непрогретая была  , или долго на газ давили .

А что касается клач-теста , то ты наверное помнишь , что плохое сцепление начинает пробуксовывать на верхних передачах .

Тут важна не передача - выходной же стоит , а момент двигателя . Обычно , АКПП расчитана на передачу 120-ти и более процентов от максимального момента двигателя . При 2500 об (для 3,7л) момент отнюдь не максимален (а давление - приличное)  , если не держит - надо думать .

Свежекупленной- значит, б\у, но купленной только что. И купленной по причине того, что проверял юзаный автомат сталл-тестом.

 

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

И купленной по причине того, что проверял юзаный автомат сталл-тестом.

 

Значит , судьба такая у него .

Надо честно предупреждать о своих условиях приобретения . Либо в профильный сервис  . Либо (как минимум) :

- вышеупомянутый тест .

- снятие разъема , хотя бы с датчика температуры впуска : много ухарей параллелят "чек" (а то "и масленку" !) с зарядкой ...

- тушим появившийся "чек" сбросом клеммы , заодно проверяем - как ведет себя прогретый мотор на ХХ без корректировок .

Вот , например , "разгон авто с МКПП до 3500-4000 об/мин на прямой - пара секунд принудительного ХХ - полный дроссель и смотрим : нет ли пробуксовки сцепления" никого не смущает . Почему же не провести тест АКПП ?

3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано
@tracker99, а без масляного манометра можно провести этот тест или всё таки ехать в спец сервис?
253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Значит , судьба такая у него .

Надо честно предупреждать о своих условиях приобретения . Либо в профильный сервис  . Либо (как минимум) :

- вышеупомянутый тест .

- снятие разъема , хотя бы с датчика температуры впуска : много ухарей параллелят "чек" (а то "и масленку" !) с зарядкой ...

- тушим появившийся "чек" сбросом клеммы , заодно проверяем - как ведет себя прогретый мотор на ХХ без корректировок .

Вот , например , "разгон авто с МКПП до 3500-4000 об/мин на прямой - пара секунд принудительного ХХ - полный дроссель и смотрим : нет ли пробуксовки сцепления" никого не смущает . Почему же не провести тест АКПП ?

Все эти лампочки гаснут с небольшим отставанием друг от друга. Это палится на раз. До кучи, есть такая штука, как тест приборки, на котором эту хрень будет видно, т.к. пара лампочек всегда будет загораться вместе. Правда, я прикола ради ещё на втором курсе универа сделал "отставалку", чтобы подсунутая лампочка гасла через 1-2 сек после питающей. В серию не пошло, а ведь мог бы быть стартап)))

Ну и нелишне напомнить, что перед покупкой машины надо бы её как следует изучить. Почитать профильные форумы(про ту же диагностику ключом, которая есть у многих).

Щас навалом народу, которые и елм-ку то воткнуть не дают. Куда там до сталл-теста.

Изменено пользователем Поручик Ржевский
3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Поручик Ржевский,я постараюсь сделать все как надо. Просто я не думаю о проблеме пока её нет.

И вообще,хотелось бы иметь автомобиль такой,чтобы уметь менять масло на нем и колодки, а об остальном не думать. И это явно не Jeep.По крайней мере мой=)

Изменено пользователем sebarit
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а без масляного манометра можно провести этот тест ?

В идеале - хорошо бы и давление знать , но можно и в усеченном варианте ( http://www.rekpp.ru/stall-test-akpp.html ) . 

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Поручик Ржевский,я постараюсь сделать все как надо. Просто я не думаю о проблеме пока её нет.

И вообще,хотелось бы иметь автомобиль такой,чтобы уметь менять масло на нем и колодки, а об остальном не думать. И это явно не Jeep.По крайней мере мой=)

Ну почему бы и не джип... Просто до этого момента надо заменить много чего ещё.

3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано

Посетил центр по ремонту акпп. Покатались с диагностом. Сказал что я не их клиент и что акпп работает исправно. Еще сказал что у меня нет тяги после 2500 тыс. оборотов. Отправил меня к ребятам с диллерским сканером. Приехал к ним считали те же ошибки. Прокатились. Реально машину не получилось разогнать свыше 100 км/ч. Просто она больше не едет. Выскочила ошибка типа чарджер овербуст. Диагност ушёл думать.

3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Покатался еще раз. Загорается p0234,p0105

Изменено пользователем sebarit
253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Судя по ошибкам, передув и неисправность датчика давления. 

3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Судя по ошибкам, передув и неисправность датчика давления.

 

Номерок бы этого датчика. Изменено пользователем sebarit
3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано

Это случайно не map sensor?

  • Партнёр клуба
7 510
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

нет, вин напишите...

 

в обоих диагностиках упоминается Boost Pressure Sensor - он датчик температуры входного воздуха

3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

1J4GL585X5W635373 

Мы стерли ошибки ,а потом сняли разъем с MAP sensor.Появилась та же ошибка Р0105 так что похоже он и есть boost pressure sensor.Или ошибка какая?

Изменено пользователем sebarit
3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано

Заказал MAP Sensor. Завтра поставлю,и опять на диагностику.

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

нет, вин напишите...

 

в обоих диагностиках упоминается Boost Pressure Sensor - он датчик температуры входного воздуха

Разве температуры? Boost Pressure - давление наддува же! 

3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано

Разве температуры? Boost Pressure - давление наддува же!

 

Вот и я о том же.
3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Загорается ошибка по клапану ЕГР. Вообще вся эта проблема (потеря тяги после 2500 обр) может быть из-за не работающего клапана? Может он заклинить в открытом положении,когда вся хрень летит из выпускного во впускной? МАР сенсор я поменял,а толку нет. Диагност говорит проверить еще раз патрубки,проверить актуатор турбины (закис,не закис), ну и крыльчатку турбы заодно.

Изменено пользователем sebarit
  • Партнёр клуба
7 510
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

номер 1

 

431601.jpg

  • Партнёр клуба
7 510
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

32399.jpg

 

 

The boost pressure/intake air temperature sensor is mounted to the top of the intake manifold. The sensor allows the ECM to monitor air pressure within the intake manifold. This sensor is also used to monitor the intake air temperature. Довольно часто он сильно забивается отложениями...

3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано

 

32399.jpg

 

 

The boost pressure/intake air temperature sensor is mounted to the top of the intake manifold. The sensor allows the ECM to monitor air pressure within the intake manifold. This sensor is also used to monitor the intake air temperature. Довольно часто он сильно забивается отложениями...

 

Так я его мыл через ТО! А вчера его поменял на новый. Только машина как не ехала,так и не едет.

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

ЕГР я так понимаю не отключен! Если так, то очень жаль! Если отключен прошивкой, то в любом случае загони на яму и проверь, нет ли обильной сажи в районе ЕГР, включая трубки от впускного и выпускного коллектров идущие к ЕГР, может быть трещина! Бывает, что и крепления на самом клапане ЕГР (клапан состоит из нескольких частей) расслабляются и начинает там травить...

  • Партнёр клуба
7 510
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Вы писали что поменяли мар?

3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано

ЕГР я так понимаю не отключен! Если так, то очень жаль! Если отключен прошивкой, то в любом случае загони на яму и проверь, нет ли обильной сажи в районе ЕГР, включая трубки от впускного и выпускного коллектров идущие к ЕГР, может быть трещина! Бывает, что и крепления на самом клапане ЕГР (клапан состоит из нескольких частей) расслабляются и начинает там травить...

ЕГР не отключен! На подъемнике видно что стартер весь в саже и на соединении трубки и блока снизу тоже сажа или масло (но не обильно).

Не могу определить для себя порядок действий. То ли с механической частью разобраться (снять это все и почистить) или сделать прошивку а потом уже туда лезть.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Я бы начал с удаления ЕГР по примеру Vito!!! И будет счастье!!!

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

ЕГР не отключен! На подъемнике видно что стартер весь в саже и на соединении трубки и блока снизу тоже сажа или масло (но не обильно).

Не могу определить для себя порядок действий. То ли с механической частью разобраться (снять это все и почистить) или сделать прошивку а потом уже туда лезть.

Прошить и поставить 2 заглушки на место трубок впускного и выпускного коллектра. ЕГР можно и не снимать, ну если лень... Если снимать, то закольцевать ОЖ (у меня в теме описано как).

Я бы начал с удаления ЕГР по примеру Vito!!! И будет счастье!!!

Золотые слова!!!

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Прошить и поставить 2 заглушки на место трубок впускного и выпускного коллектра. ЕГР можно и не снимать, ну если лень... Если снимать, то закольцевать ОЖ (у меня в теме описано как).

Золотые слова!!!

Я то сам по твоей инструкции уж года полтора как удалил.....полёт нормальный!!! Сложного-то совсем ничего нет....правда в одном месту у меня засада случилась.....заглушка на выпускном колекторе никак ставится не хотела, но всёж победил.....

3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано

@vitoПрошить и поставить 2 заглушки на место трубок впускного и выпускного коллектра. ЕГР можно и не снимать

Да я ваш отчет уже наизусть знаю=) И украинский форум выучил. Просто не трогал пока не чешется. MAF отключил да ездил,а сейчас не пойму что с ним не так. 

Ладно,буду с прошивкой разбираться. Заглушки,кстати, обязательны?

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Заглушки,кстати, обязательны?

Если предположить, что травит в районе клапана ЕГР или одной из трубок, то ДА! Тогда ЕГР можно не демонтировать.

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

СССССССССССтрашно аж жуть...а на 2,5 CRD KJ без электронной хрени как я понимаю EGR - а как отключается кто нить знает ???( все страшилки прочитаны равно как и минусовые отзывы)

отсос картерных газов однако почему то был и устанавливается даже на тепловозные дизеля( про экологию там думают?)...

Изменено пользователем Konstantin_

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 93 гостя (Посмотреть всех)

    • Asaenko
    • Yugin
    • Acovant
    • Sansey
    • victor 55
  • Бортжурналы


    1. Снова знакомая проблема: троит и стучит новый Grand Cherokee

      Казалось бы, автомобиль 2022 года с пробегом всего около 50 тысяч километров должен радовать безупречной работой. Однако на практике даже современные и, казалось бы, надежные машины могут преподносить неприятные сюрпризы. К нам в сервис TRS Motors приехал именно такой Jeep Grand Cherokee новейшей генерации WL. Симптомы владелец описал четко: двигатель начал работать нестабильно, троить, а на приборной панели загорелась check engine. Со временем добавился и еще более тревожный признак — отчетливый стук из-под капота. Это классическая картина, которая сразу навела наших специалистов на мысль о проблемах в механизме газораспределения. Подобные симптомы мы нередко наблюдаем и у других премиальных внедорожников, например, у современного Porsche Cayenne, что говорит об общих тенденциях в автомобилестроении, а не об уникальности конкретного бренда. Важно понимать, что игнорирование таких признаков — троения и стука — может привести к катастрофическим последствиям для двигателя, вплоть до необходимости его капитального ремонта или полной замены.

      Что показала углубленная диагностика двигателя

      Когда автомобиль попал на подъемник, наши мастера приступили к компьютерной диагностике. Она подтвердила ошибки по пропускам зажигания в цилиндрах. Однако электроника лишь указывает на следствие. Чтобы найти причину, потребовалась механическая проверка. После вскрытия клапанных крышек картина прояснилась. Диагноз был однозначным: износ рокеров (коромысел) и одного из распредвалов. Рокера, которые являются важным элементом в передаче усилия от кулачка распредвала к клапану, попросту развалились. Их разрушение привело к неправильному открытию клапанов, отсюда — троение и потеря мощности. А износ кулачка распредвала стал источником того самого металлического стука, который так напугал владельца. На этом конкретном Jeep пришлось заменить комплект рокеров и один из четырех распредвалов. Подобные дефекты на таком небольшом пробеге могут быть связаны с качеством материалов, особенностями работы системы смазки или просто заводским браком. В любом случае, это не та проблема, которую можно решить 'доливкой масла' или сбросом ошибки — требуется серьезное вмешательство.

      Ключевое отличие от Porsche Cayenne: двигатель можно не снимать

      Здесь мы подходим к очень важному моменту, который напрямую влияет на стоимость и сроки ремонта. Когда аналогичная беда случается с двигателем современного Porsche Cayenne, для замены рокеров и распредвалов практически всегда требуется снятие силового агрегата с автомобиля. Это огромный объем дополнительных работ: отсоединение всех систем, демонтаж с подушек, последующая установка и юстировка. У Jeep Grand Cherokee WL конструкция моторного отсека и компоновка узлов оказалась более продуманной с точки зрения ремонтопригодности. Нашим мастерам в TRS Motors удалось выполнить весь комплекс работ — демонтировать старые изношенные детали и установить новые — без необходимости извлекать двигатель. Это главное конструктивное преимущество, которое позволило существенно сократить время ремонта и, как следствие, его итоговую стоимость для клиента. Данный пример наглядно показывает, что престижность марки или страна происхождения не всегда коррелируют с удобством обслуживания.

      Выводы и рекомендации от специалистов TRS Motors

      История с этим Grand Cherokee 2022 года — отличный повод напомнить всем владельцам современных автомобилей о важности внимательного отношения к любым изменениям в поведении машины. Посторонний стук, троение, потеря тяги — это не просто 'само пройдет'. Это крик о помощи из глубины двигателя. Чем раньше вы отреагируете, тем меньше будут последствия и затраты на ремонт. Регулярное обслуживание в проверенном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет выявлять подобные проблемы на ранних стадиях. Наши специалисты, имеющие огромный опыт работы именно с американскими автомобилями, хорошо знакомы с типичными 'болячками' разных моделей и поколений. Мы используем оригинальные запчасти или их качественные аналоги, даем гарантию на все виды работ и всегда честно информируем клиента о сути проблемы и путях ее решения. Не ждите, пока стук станет громким, — доверяйте диагностику и ремонт своего Jeep профессионалам.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.