Перейти к содержанию

Лифт WK2


Рекомендуемые сообщения

15
Автомобиль: Wk2 3
6 лифт подвески
резина 32
5''
Город: msc
Опубликовано
Опубликовано

Остались почти новые пружины Dobinson для лифта wk2, продаю в запчастях

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/39636-prodam-lift-podveski-dobinson-na-wk2/

 

Может надо кому - пишите в личку.

154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Professor, Добрый день. Интересуют Ваши пружины, пока только на фронт.

Несколько вопросов: какая цена на сегодняшний день за 2 передние пружины, возможна отправка в регион, существует несколько видов пружин(дизель/бензин, мягче/жестче), если один вид то, как Вы можете их охарактеризовать относительно штатных - более мягкие, такие же или чуть жестче или очень жесткие?

295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано

http://eibach.com/america/en/eibach-news/jeep-grand-cherokee-wk2-all-terrain-lift 

 

Кто привезет?

 

Сейчас общаюсь с Российским представительством. Результатов пока нет.

154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Можно обратится к up6, думаю с радостью поможет!

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

 А теперь смотрим Вот сюда повнимательнее - я имею ввиду вилку на переднем амморте, на котором держится весь передок!

 

post-13876-0-62863900-1427965633_thumb.jpg

 

Кто там что говорил по поводу предрассудков и особенностей езды по пашням???))

154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Очень даже солидная вилка, даже солидней чем у OME!

295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано

На фото солидно выглядит вилка  :up: На сайте они обещают лифт перед до 2 дюймов, зад до 0,5 дюймов

154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


На сайте они обещают лифт перед до 2 дюймов, зад до 0,5 дюймов
На самом деле странно - у ребят получается после установки этой подвески 35,5 и 36 дюймов.
107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Mika,

Так Профессор написал в самом первом сообщении про пружины - вот сайт производителя http://vlad-springs.com/

Я так думаю Вам не стоит напрягаться с пересылкой т.к. в Москву пружины приходят из СПБ (а Вы собственно в Питере и живете :up: ).   

Изменено пользователем Семён_V
154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Семён_V, Большое спасибо!

295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано

Предварительная информация от Российского представительства:

 

 
Добрый день! Хочу поинтересоваться возможность купить комплект
Eibach Pro-System-Lift Kit
Для Jeep Grand Cherokee Limited CRD 3.0 MY2014
 
 - он только под заказ с завода Америки - срок поставки 4-6 недель

 

11:48:09

Какова будет стоимость и требуется ли установка кита в спец. центре или можно установить самостоятельно?
 
 - Насчет установки я вам не подскажу, у нас только офис продаж. цена будет около 60 тыс. рублей
 
 - Хорошо, запросим точный срок и ценник и вам напишем на почту.

- - - - -

 

 

 

Может уже тему новую пора открывать по Eibach Pro-System-Lift Kit ?   :D 

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Кто-нибудь может сказать - чем отличаются комплекты?

Там два номера, у меня машина с Trailer Tow Group (сзади амморты нивоматы, другие пружины и опоры, при переходе на сток надо и опору менять), это под них один из номеров?

Или же нет?

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

На самом деле странно - у ребят получается после установки этой подвески 35,5 и 36 дюймов.

че то не то эт всего 91,5см...

295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кто нибудь может сказать чем отличаются комплекты, там два номера, у меня машина с Trailer Tow Group (сзади аморты нивоматы, другие пружины и опоры, при переходе на сток надо и опору менять), это под них один из номеров? или же хрен?

 

Артём, понимаю, что -

 

Grand Cherokee w/Factory Tow Package 4 door WK2 All 2.0in* 0.5in    #28107.980

Изменено пользователем Friar_Tuck
295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано

Eibach Pro-System-Lift Kit

- уточнили у завода Америки, данную подвеску можно будет заказать, конечная цена ее в Москве для вас – 57-58 тыс. рублей

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Может уже тему новую пора открывать по Eibach Pro-System-Lift Kit ?

Крайне разумное предложение.  

 

Сообщения выделены в отдельную тему из топика про Old Man Emu.

Изменено пользователем Nordicus
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Eibach Pro-System-Lift Kit

- уточнили у завода Америки, данную подвеску можно будет заказать, конечная цена ее в Москве для вас – 57-58 тыс. рублей

Где можно посмотреть её? Где купить? 

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@JefFly, посмотреть - ссылка в первом сообщении.

Где купить ... добрый Тук, думаю, подскажет  :coffe2:

 

Например, http://www.eibach24.ru/

154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну так что? Кто-нибудь заказывает? Цена более чем адекватна!

130
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Lim 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я, конечно, все понимаю, но я - пас. От добра добра не ищут, буду "мучиться" на уже установленной ОМЕ. Хотя тема интересная и появись она раньше ОМЕ - все могло бы случиться. А еще очень интересно как у решившихся на это комрадов получится, в основном в плане лифта и качества езды, по пашне не готов соревноваться и спорить тоже не буду, неблагодарное это дело, а сдуру сами знаете что можно сломать. Так что - ждем с нетерпением.

4
Автомобиль: Tiguan
Город: MSK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Alexfua, ты же сток ломал вроде? на фото явно штамповка была. Или тебе прислали такую под видом OME? где же ковка тогда?

 

кстити, кто OME устанавливал, вроде там толстые уши?

 

чем у стока точно толще.

и по фоткам вроде толще, чем этот Eibach Pro-System Lift Kit. Хотя ребра жесткости должны помочь.

 

И да, у них нет различий дизель/бензин. 

Насколько дизель VMMotori тяжелее 3.6 и 5.7?

и по нагрузке тоже нет различий.

 

 


Предварительная информация от Российского представительства:  

eibach24.ru?

Изменено пользователем fennecfox
73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

Емиль с нетерпением будем ждать результаты 

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

Я не сток ломал, а аналог dobinson. Упаси Вас Бог от Dobinson в контексте WK2!

На  OME  кованная вилка! 

4
Автомобиль: Tiguan
Город: MSK
Опубликовано
Опубликовано

@Alexfua, Тогда круть) выберу OME когда WK2 куплю))) 

Eibach как я понял, тоже кованные, но тоньше + ребра жесткости? цена хорошая на них, но немного пугает, что различий пружин для дизеля/бензина и разной нагрузки нет.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


но немного пугает, что различий пружин для дизеля/бензина и разной нагрузки нет

Да, это первый вопрос, а второй, это что делать, если новомодный амортизатор потечет например через месяц? Притензии в Америку предъявлять? И другая сторона, если потёк, то заказывать один у этой конторы и ждать месяц, катаясь на инвалидной машине?

 

С разрешения топикстара поспамлю слегка хорошую, новую тему :)

Лично мне не нужно повышать клиренс, меняя аэродинамику, центр тяжести итд, меня он очень устраивает, но только "настоящий", тот который был, когда я покупал машину, а не на 3 см ниже. То есть я не собираюсь делать из машины уазик, ставить другие грязевые колеса и высоты стока мне вполне хватает  для преодоления "моего" бездорожья.

Вопрос. Кто то нашел нормальные, не фиатовские :censored:  пружины, которые точно не проседают и дают Ровно штатный клиренс?

Желательно российского производства, сделанных из нормальной стали, с гарантией и соответственно по российской цене, ведь это четыре обычных куска металла в виде пружин без доставки из за океана, а не реактивный самолёт...  :censored:

По моему, все эти темы про лифт, именно с просевших пружин и начинаются, а мужиков, которым нужны лишние сантиметры для установки грязевой резины, единицы на форуме.

Опубликовано

 

 


Кто то нашел нормальные, не фиатовские   пружины, которые точно не проседают и дают Ровно штатный клиренс?

 

Это пневмоподвеска :) Континенталь :)

154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


пружины, которые точно не проседают и дают Ровно штатный клиренс
Все рано или поздно сядут!))) Если исключить сток и добинсон, то вариантов почти нет: отеч - от Влада и имп - OME.
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Del... 

Изменено пользователем Du Khan
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это пневмоподвеска :) Континенталь :)

Ой молчи грусть :))))

Тут фиат не может с "Высокотехнологичным" изделием - пружины справиться ( с применением нанотехнологий и всего мирового технического потециала ), а ты говоришь пневма. :)

Она же ТБУМ регулярно ( и не очень ) делает :))) её даже Ваня боится, когда под машину лезет :)

А сколько новый баллон стоит, я даже вслух боюсь произнести.... :)))

Я просто тут мужикам ( у которых есть своё, хотя бы небольшое метал. производство - цех в России ) пытаюсь новый бизнес предложить...

Потом даёшь на форуме объявление - продаю непроседающие пружины, сделанные по ГОСТу СССР для WK2, например по 4 тыс. Руб за шт.

Бац.... и у тебя как минимум 1000 клиентов :)))) в один миг образовалось :)))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 262 гостя (Посмотреть всех)

    • Дима1421
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.