Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Новости дорог

Ivitov

Автор Ivitov
в Новости автомира

Рекомендуемые сообщения

Ivitov Автолюбитель
8

Ivitov

Автомобиль: Honda Pilot
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Блин! Не могу успокоиться про бетонные дороги!  :blush: Сегодня увидел статью в инете:

"Весь мир строит дороги из цементобетона, а в России каждый год перекладывают асфальт. Как это изменить?" На вопросы журнала отвечает проректор МАДИ, д.т.н., профессор Виктор УШАКОВ. Кому интересно, вот тут:http://rcmm.ru/content/topics/1094.html 

  • Нравится 1
  • Ответов 67
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Ivitov

    27

  • Taran

    12

  • flyinghollander

    6

  • Nordicus

    5

Топ авторов темы

Популярные посты

Ivitov
Ivitov

У меня друзья два дня назад проехали по ней. Говорят, хорошая дорога. Без пробок и с нормальным покрытием. И объезд Волочка их порадовал )))

Nordicus
Nordicus

Ну уже года полтора как "новости" )))

николаич минск
николаич минск

Лента, по большому счету,нужна тебе для распечатки,у нормального транспортника чип для проверки имеется.

николаич минск Опытный
854

николаич минск

Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

У транспортника такой же чип,на него и записывается инфа с прибора,потом на его компе и просматривается.Причем,с моего чипа читается только 28 суток, с тахографа можно проверить 365,как-то так.

Ivitov Автолюбитель
8

Ivitov

Автомобиль: Honda Pilot
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Прикольную новсть прочитал. Не совсем по теме, но тротуары- это тоже часть дороги?;)

"В британском городе Чешам телекоммуникационная компания Virgin Media запустила необычный проект доступа к Wi-Fi. Жители небольшого городка получили бесплатный доступ к Интернету через оборудование, встроенное в тротуар" http://www.epochtimes.ru/v-britanii-trotuary-razdayut-wi-fi-99002854/

  • 2 недели спустя...
Ivitov Автолюбитель
8

Ivitov

Автомобиль: Honda Pilot
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Конечно понятно, что они Питерскую трассу готовят для ЧМ-2018, но как же другие-то дороги?

" "Мегафон", МТС, "Вымпелком" и Tele2 планируют совместно построить 85 башен (антенно-мачтовые сооружения, АМС) для покрытия связью строящейся трассы М-11 Москва - Петербург" http://www.interfax-russia.ru/NorthWest/news.asp?id=666552&sec=1679

Ivitov Автолюбитель
8

Ivitov

Автомобиль: Honda Pilot
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

А как вам такая новость? Интересно, а если водила в первой машине случайно заснёт и куда-нибудь ни туда поедет, то все остальные тоже, за ним? )))))))))

"Беспилотный Камаз выходит на трассу":

...Проект «Камаз» с беспилотной системой управления продолжает активно развиваться. В скором времени он выйдет на дороги общего назначения.На первом этапе будет организован автопоезд из 5-10 машин. Живой водитель будет управлять лишь первой и только в сложных условиях. Остальные машины будут копировать движения головной машины. В дальнейшем этим машины выйдут на дороги от Хельсинки до Пекина, уже ведутся переговоры с европейцами и китайцами...." http://megaobzor.com/bespilotnyy-kamaz-vyhodit-na-trassu-m11-moskva-sankt-peterburg.html

 

 

Taran Сподвижник
62

Taran

Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

B итоге вся колонна встанет сразу за Московской областью :blink:

  • 1 месяц спустя...
Ivitov Автолюбитель
8

Ivitov

Автомобиль: Honda Pilot
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Волочок с нового года со скидкой можно проезжать по транспондеру. Да и на "Дону" тоже скидки будут по нему. Вот нашёл подробный список адресов, где можно преобрести этот прибор: http://www.autodela.ru//main/top/news/skidki_avtodor?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+autodela+%28%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8+%D1%81%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%B0+AutoDela.ru%29

Nordicus Великий Мастер
3 915

Nordicus

Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

ФБК публикует секретное концессионное соглашение по «Платону»

 

Никакие бюджеты не выдержат таких масштабов растаскивания бабла по карманам...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 678 гостей (Посмотреть всех)

    • Jimmi73
    • MarkS
    • jeep_DV
    • Max300
    • вадим 912
    • AS8
    • Ленин В. И.

  • Бортжурналы

    1. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 986
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    2. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53050
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 50
        записей
      • 105
        комментариев
      • 320550
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...