Перейти к содержанию

Как открыть авто?


Военный

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Села АКБ в ноль, на ключь ноль эмоций!

Замком не пользовался, сегодня залил его ВД40 не помогло.

Как открыть? Что делать? Подскажите?

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Раз уж все перепробовано, то ответ сам напрашивается - монтировка ) Ну а без шуток, залить вд40 мало, надо как минимум запихнуть ключ и хоть как то разработать или просто подождать. Если уж никак, то как то надо прогреть область замка. Ждать чуда о волшебном костыле, который откроет авто в такой ситуации не стоит. ^_^

 

Я кстати после моек взял за правило в замок вд40 пользовать, чтобы на утро доступ был во всех режимах.

Изменено пользователем shytmn
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Подлезь снизу и подай +12на болт стартера силовой. Дальше обычным способом.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мож как то можно капот открыть? Кто знает?

Или багажник?

Спасибо!

 

Посмотрел ролик с резиновым мячиком, думаю завтра попробывать!

Прикладываешь дыркой к замку и резко давишь!

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я кстати после моек взял за правило в замок вд40 пользовать, чтобы на утро доступ был во всех режимах.

не совсем в тему конечно, для для таких целей есть спец. средство.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если уж никак, то как то надо прогреть область замка.

 

 

Чего греть-то? На улице плюс. Проблема явно не в замёрзшем замке.

 

Мячик - эт вряд ли ... Пробуй как Николай подсказал.

Изменено пользователем олегТТ
Опубликовано (изменено)

Берешь проволку пожестче, но мягкую достаточно, делаешь петельку на манер затяжной удавки, отгибаешь сверху дверь чуть, машине это не навредит, суешь проволку и накидываешь петельку на пластиковый пистон которым двери блокируются, проволку проводишь в бок так, чтобы она стала горизонтально. Петля не должна сняться. Тянешь проволку чтоб петля затянулась на пистоне. Потом проволку опять переводишь вверх и тянешь. Собачка должна подняться, дверь разблокируется

Изменено пользователем Гость
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Никогда, ни при каких обстоятельствах, не использую смазку, будь то ВД40 или еще чего. Все замки отлично работают только когда в их механизме (имеется ввиду сама личинка), полная чистота. Ибо любая смазка плюс пыль и результат - залипание механизма, отсюда и проблемы вставки ключа. На предыдущей BMW в аналогичном случае брал одноразовый шприц (без иглы), заполнял бензином и с определенным давлением впрыскивал в личинку замка, механизм промывался и все открывалось. А лучше всего такие вещи делать заранее, то есть вынимаем личинку замка и в ванночку с бензином, ключем раз двадцать открываем и закрываем, периодически взбалтываем банку. В результате получаем чистый отлично работающий механизм! :up:  Кстати, увидите сколько грязи будет на дне этой банки. Особенно после владельцев любящих смазки в личинках замков! :D

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Завязывайте уже со смазками и мячиками! Это для совсем тяжелых случаев. Или вскрывать капот, или + на стартер накинуть. Вскрывать его не так просто как хотелось бы, потому + на стартер. Для доступа снять переднее водительское колесо.

 

Если очень приспичило смазать замок - то СНИМАЕМ его весь, промываем до полной чистоты и задуваем графитовой пылью. Всё, никаких других методов нету.

Изменено пользователем Николай Пименов
  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Как уже писали - проволока и деревянный брусок между кузовом и дверью..

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Провод на стартер....провод на стартер...

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Тоже советую клин пластиковый и скобу проволочную (рамка не страдает) минута работы (если первый раз).Ну или как Пимин сложный способ лечь на землю и подать +

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А тока в авто совсем нет? аварийка хотябы мигает?

Изменено пользователем murey
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем!

Мячик не сработал. С проволокой очень тяжко получалось. простой шнурочек 10 мин. Гемора и дверь открыта, ура спасибо ютюбу, ну и вам за участие!

Нов АКБ и Все ок!. С полчаса глючил всеми неисправностями, глушил, заводил, потом прогнался по улице, под жопу дал, все работает как было! Спасибо братья за участие!!!!

А автомобиль я в очередной раз убеждаюсь что супер!!!! Джип рулит!!!!

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Конечно рулит вскрывается за минуту :D,Буду в гараже сфоткаю клин с крючком 

Изменено пользователем ivan-jeep
  • 9 месяцев спустя...
Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Заблокировалась авто..Подскажите пож-ста, заведеный стоит.Ключи там,как с малыми потерями открыть авто???

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил - темы объединены
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Не в обиду, а как у Вас такое получилось? 

(не из праздного любопытства, а что бы самому не попасть)

 

По поводу открыть. А второго ключа нет или брелка?

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

Все сделал по сценарию Cашки М, заняло 20 мин... ФУХ)))

 

А получилось это так... Вышел хлопнул водительскую дверь,открыл багажник (достал ,что нужно).. при этом очень не в настроении сильно хлопнул крышкой багажника.Все заблокировалось.

Опубликовано

После такого случая когда ключи в замке зажигания я водительскую дверь не захлопываю когда выхожу, просто прикрываю.

13
Автомобиль: Grand Cherokee (WH) 2008
4.7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Врядли замок закрылся от хлопка багажника скорей всего, так было у меня на даче, с брелка окрыл только водительскую дверь, завел, а когда вылезал случайно локтем нажал на на водительскую кнопку и тю тю, вызывал кекса из Москвы, он типо грелки засунул между дверью и кузовом , надул её, а потом толстой проволокой нажал на кнопку разблокировки замков. С тех пор механический ключ отцепил от брелка, прицепил на связку домашних ключей, которые всегда в кармане. И кстати щёлочка то осталась небольшая.

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

Олег Джан Именно от хлопка, все двери были разблокированы,а не толко моя, жену высаживал еще(короче жена виновна ,т.к.она положила в багажник то,что нужно достать было))))))

 

 

 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вышел хлопнул водительскую дверь,открыл багажник (достал ,что нужно).. при этом очень не в настроении сильно хлопнул крышкой багажника.Все заблокировалось.

Гы-гы-гы!

У меня так "Дакота" раз захлопнулась у магазина.

Открывал почти по способу СашкиМ :hi: , куском ржавой арматуры, мм 6 в диаметре, найденном на соседней помойке.

Только проволокой цеплял ручку водительской двери.

Чудом ничего не поцарапал.

13
Автомобиль: Grand Cherokee (WH) 2008
4.7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Олег Джан Именно от хлопка, все двери были разблокированы,а не толко моя, жену высаживал еще(короче жена виновна ,т.к.она положила в багажник то,что нужно достать было))))))

Чудны дела твои господи :wacko:

Опубликовано

Бывает что при выходе сам кнопку блокировки нажимаешь и не замечаешь этого. Во вжике у меня так было.

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

Блокирует только двери?Или и багажник?

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

Вышел,заблокировал случайно,но багажник открыл?Не складушки....

13
Автомобиль: Grand Cherokee (WH) 2008
4.7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Бывает что при выходе сам кнопку блокировки нажимаешь и не замечаешь этого. Во вжике у меня так было.

Я вчера специально попробовал "как бы случайно" нажать кнопку блокировки, не вышло, при закрытой двери она всё равно открывается при выходе из машины, а при открытой, она не блокируется.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да глюкнула и всех делов-то.это на всех марках авто бывает.А если ещё и доп сигналка то случаев больше.У меня на Лансере такое было.а у знакомого  на Ролс Ройсе неделю назад на работающем с ключом внутри.ездили за вторым ключом.из представительства сказали ,что это первый случай за всю историю марки потом пробывали шпинёк закрыть при откр.двери и захлопнуть.думали так вышло.хрен в нос.не нажимается он.не получается.так что всяко бывает.глюк и привет

Изменено пользователем murey
0
Автомобиль: wk
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

НЕдавно приобрел Wk, через 3 дня после покупки случилось такая же беда.

Товарищ открыл за 10 мин,  купил длинную метал.линейку (пасатижами раскусил на 2 части где кольцо у линейки) погнул немного ее и засунул между стеклом и дверью, крючком подцепил насколько я понял тягу открываения и вуаля, я оказался в машине..

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

Два раза такая беда случалась)))) оба раза открывал шампуром )))))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 1 анонимный, 371 гость (Посмотреть всех)

    • brat-kondrat
    • Евгений К.
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1840
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...