АКПП - ошибки + аварийный режим

[Mixell]

В общем, поменял блок соленоидов - всё вылечилось.. поездил 3 дня и потерял колесо- оторвало шпильки... 

Утащил машину эвакуатором, пока дождался ступицу, поменял шаровые до кучи.. Собрал сегодня, завожу - поехал и тут....

вылазит куча ошибок, иногда мигает антизанос, едет неонятно..:

P0700: Transmission Control System (MIL Request)
P0733: Gear 3 Incorrect Ratio
P2706: Shift Solenoid F

вот с чего это? устала стоять?

 

Коробка естественно в аварийном режиме, сбрасываю - появляется снова

Изменено 18 сентября, 2015 пользователем Mixell

[Николай Пименов]

Соленоид только не F а MS. Ошибка буква в букву аналогична P0770, только по другому соленоиду.

733 и 700 - это вдогонку.

[Mixell]

так я соленоид новый поставил - 1 день ездил..

может конечно от ESP... поменял шаровые на правой стороне, оказывается надо развал делать..

EPS горит... колесо вбок.. может из за этого.. (( 

заказал на 2 стороны - поменяю, поеду на развал...

Изменено 19 сентября, 2015 пользователем Mixell

[Николай Пименов]

ЕСП и коробка никак не связаны.

 

Ну с соленоидами как - если причина всё ещё актуальна - она и блуждать может. В смысле, был глюк в одном проводке, пошевелили - стал в другом.

[Алекс_хэми]

Други! Хочу поделиться радостью! Дело было так: по зиме загорелась ошибка р0770 (соленоид 4) и коробка упала в аварийку . Заменил блок соленоидов ( вначале взял восстановленный солекс). После замены не наездив и тысячи км опять таже ошибка. Проверили проводку АКПП- все замечательно. Начал грешить на блок, так как он все таки восстановленный. Заказал новый оригинал. Поставил- таже беда. При этом когда ошибка горит- заглушить и включить- снова все работает. Бывает так, что без сканеров и отключения аккумулятора- ошибка сама пропадает из памяти. Для более надежности перебрал акпп ( часть фриков были подгоревшие).

После переборки - все осталось также. в итоги закупил новый рсм (спасибо up6 за номер Блока). При прописке нового Блока рсм возникла сложность с блоком с wcm ( не хотел работать с новым мозгом). Пришлось купить новый блок. И кстати на заметку- старые ключи не захотели прописываться , так что бывает, что при замене нужен новый ключ . В итоге- все отлично! И самое главное - хочу выразить огромное уважение и благодарность Констинтину за помощь и терпение в установке новых блоков (за три захода все сделали)!!!

[Николай Пименов]

При замене WCM ключи под замену автоматом, а вот при правильной дружбе с PCM ключи остаются.

[Алекс_хэми]

Старый wcm не принимал пин просто

[Николай Пименов]

Я не спрашивал что да почему - сдох так сдох. Я написал чтоб у людей четко отложилось - новый WCM = новые ключи.

[Mixell]

Что такое восстановленный Солекс? Как его отличить?

Изменено 22 сентября, 2015 пользователем Mixell

[up6]

Я не спрашивал что да почему - сдох так сдох. Я написал чтоб у людей четко отложилось - новый WCM = новые ключи.

почему?

[Николай Пименов]

 

 

новый WCM = новые ключи

почему?

Это как это почему? Потому что та часть, что прописывается в ключи при программировании связана с WCM (при замене любых других блоков, включая PCM, уже приписанный ключ работает).

[Mixell]

Журнал текущих ошибок­

------------------­

P0700: Transmission Control System (MIL­ Request)

P1776: null­

P0733: Gear 3 Incorrect Ratio­

P2706: Shift Solenoid F­

B2027: null­

P1790: Transmission Control Module Chec­ksum

P0734: Gear 4 Incorrect Ratio­

P3332: null­

P3641: null­

B20541: null­

 

и так постоянно, с разными вариациями.. На новом солнноиде..

в общем скинул поддон (хочу вварить гайку снаружи под магнитный болт) снял плиту, соленоид..

и решил разобрать старый, все равно лежит..

Так вот, оказалось все там просто.. 6 штук съемных соленоидов, просто вытаскиваются. у всех одинаковое сопротивление.. думаю раскрутить и второй, который снял. проверить сопротивление на каждом, может собрать из 2х один?

кто знает какой соленоид за что отвечает? есть у кого схема? и ещё - чем лучше промывать плиту и соленоид? бензин?

[Николай Пименов]

плиту и соленоиды мыть аэрозольным очистителем тормозов.

инструкция по сборке-разборке блоков соленоидов есть в документации ATSG на эту коробку, и просто в сети (на вражеском, но по картинкам всё ясно).

расшифровка ошибок у вас хромает - жуть.

Р1776 - не переключился SSV в гидроплите, зависит от неработы соленоидов, связанная ошибка.

В2027 - что то не то с этим кодом...надо думать (но буковка В - намекает на кузовные узлы, может просто паровозиком зацепилась)

Р1790 - обнаружена ошибка сразу после попытки переключения передачи (а вашу расшифровку выкиньте в помойку)

и дальше все - тоже глюк, не получается у вашей читалки адекватно вычитать машину...

[up6]

Это как это почему? Потому что та часть, что прописывается в ключи при программировании связана с WCM (при замене любых других блоков, включая PCM, уже приписанный ключ работает).

не соглашусь с Вами, если WCM меняют на новый, то старые ключи в него прописываются без проблем

[Николай Пименов]

А в сервисной документиции написано обратное - что замена WCM (читай, модуля иммобилайзера) - это новые ключи...

[up6]

увы, жизнь вносит свои коррективы

[andybel]

а разве для нового WCM ключи не являются новыми? Как блок вообще может догадываться о том, что ключи б/у?

Изменено 28 сентября, 2015 пользователем andybel

[Mixell]

В общем, моя история не кончилась... опыты собрать из 2х  - 1 соленоид успехом не увенчались.. Если конечно не считать опыт скинуть гидроплиту и снять и разобрать блок соленоидов , а потом всё собрать, залить масло - за 30 минут.. и так раз 8 за день... хз почему... я честно не понимаю... в  блоке - все одинаковые ( с виду) соленоиды... сопротивление у всех одинаковое.. но факт остаётся фактом.. не работает..

 

В общем, хотел уже контрактную коробку покупать - но повторно купил новый блок соленоидов..

Пока ждал его.. поменял подвеску всю сам..  )) получил бесценный опыт так сказать.. Наездился на такси вдоволь.. 

 

Что могу сказать.. снова ошибка P2706: Shift Solenoid F.. т.е. и предыдущий блок я разбирал зря и новый купил.. одна и та же ошибка.. 

Вероятность что второй новый блок не рабочий - близка к нулю..

Других ошибок нет.. ну кроме попутной P0700 естественно..

 

Проявляется при переключении с 3 на 4 вроде как.. после встаёт в аварийный режим..

При чём если заглушить, то потом снова нормально едет.

 

Что делать? Силы терпеть больше нет...  

Дилерского Старскана тоже - ехать до него 300 км по серпантину..

[Николай Пименов]

дилерский не треба.

замена 1 провода от блока управления до коробаса (кинуть соплю контрольную).

[Mixell]

есть схема? 

[Николай Пименов]

здесь на форуме лежит полный сервисный мануал, но проблемы с доступом.

можно посмотреть вот тут: http://yadi.sk/d/N87JRkGiFgoBf

 

И если вы думаете, что WK и XK/XH чем-то отличаются в этой части - то вы зря зашли на ветку WK вообще. Как и 2006 год от 2005...

Изменено 30 октября, 2015 пользователем Николай Пименов

[Mixell]

интересно, как это осуществить..если от блока PCM ещё можно подсоедениться, то к фишке соленоида долезть нереально, до неё только дотянуться можно ((

и вообще, что это за соленоид F?

[Николай Пименов]

Что значит как осуществить? Снимаете разъем с блока управления/разъема на коробке, разбираем разъем (они все разборные), заменяем провод, заодно проверяя сам контакт на предмет износа/проблем.

Нет никакого соленоида F, это ваша сумасшедшая прога придумывает, потому что не знает джип как машину. Этот соленоид называется MS, задействован много где начиная как раз с третьей.

[Mixell]

разобрать разъём у соленоида.. честно не представляю как. одевать фишку за пару секунд на ощупь я научился, но как там его разобрать и подкинуть соплю - не представляю.. свободного хода у жгута там нет совсем (за счёт этого разъём всегда попадает на соленоид и в определённом положении) и не совсем понятно откуда весь жгут выходит.. есть у кого практический опыт данной процедуры? поделитесь практикой..

[Николай Пименов]

Посмотрите в сервисном мануале картинки расположения жгутов - там прокладка вся нарисована, хоть представите как он идет.

[Mixell]

ткните, на какой странице... не нашёл ((

джип выносит мне мозг.. вылезла P0755, глохнет при включении D. при этом двигатель греется сильно.

т.е. вернулся к ошибке которая была на родном соленоиде. ошибки плавающие - или потрошить проводку или PCM?

[Николай Пименов]

Не потрошить, а именно продублировать для проверки. Разъемы все разборные неспроста.

У вас собственно 2 варианта: или помер жгут, или мозги. Если бы не география - можно было легко проверить вариант мозгов методом подмены. Но потому как это недоступно - тестим то, что можно без применения дилерских сканеров.

Вид и прокладка жгутов - со стр. 3345 по стр. 3389 (нужная картинка - рис. 20 на стр. 3359, рис 25 на стр. 3363).

[Mixell]

а можно подменить мозги без прошивки?

[Николай Пименов]

Подменить можно, проверить нельзя.

Собственно, можно имплантировать мозги+иммо (+ключи новые) - тогда можно спрограммить дистанционно (останется вписать ВИН и пробег, это можно по вашим данным сделать без предъявления авто).

 

пс. Не очень понимаю, почему из двух вариантов проблемы вы вдруг перекинулись на более дорогое, менее вероятное решение. Проводка идет на брюхе, открыта всем ветрам, гарантий её целости - ноль, но почему-то мозги вдруг стали вам казаться предпочтительным решением...

[Mixell]

просто уточнил.. катается у нас тут ещё одна такая же машина ))

 

расположение понятно, вопрос - снять проводку от коробки до разъёма на PCM не выйдет наверное? она не отдельным жгутом до PCM идёт?

Изменено 5 ноября, 2015 пользователем Mixell