Гранд против Вольво ХС90 2015

20 января, 2015

Понятно, что вживую не помацав и не прокатившись хотя бы на тест драйве, рассуждения чисто теоретические, но все же можно и перетереть. Купить можно будет к лету у ОД в любом количестве.

Два движка худосочных по 2.0л дизель 4-х горшковый и 6-ти горшковый бензин из которого выжали 320 лс. Ценник на сегодня 3.3 первый и 3.9 второй в средней комплектации.

По дизайну конечно машина интересная. Качество материалов и подгонка наверное переплюнут Гранда вчистую. Кузов оцинкованный наверняка что тоже плюс.

Как будет ехать? Ну, думаю, вряд ли плохо. Как и Джип фирма тоже специфичная и до внедрения махрового ширпотреба типа ХС60 в массы была приличной маркой.

Меня лично смущают два фактора, это цена одинаковая с MB ML400( таки с движком 4.0л и 333лс), что явный маразм, и ставка на движочки малого объема и большого количества л.с., а последние

не обладают приличным ресурсом.

Я лично бы однозначно, решив потратить 4млн руб на авто отдал предпочтение Мерину и даже не задумался бы на секунду. А вот между Грандом Оверлендом и ХС90 таки наверное предпочел Вольво....

А Вы?

Да, внедорожные качества при покупке этих авто вряд ли уж так важны. Ведь никто не покупает Гранда для поездок в говны.

Изменено 20 января, 2015 пользователем MudryKot

20 января, 2015

,

1. Вы в курсе, что ХС90 для России будет поставляться ТОЛЬКО из Китая? + это далеко не рестайлинг а практически новая СЫРАЯ модель. Вспомните косяки первых грандов вк2

2. Пересев на Грандика, как вы выразились с ширпотреба ХС60 за 2,2млн, ответственно заявляю, что 2,0 литра для 2,5 тонн(это если он не потяжелел) будет мало. Мой ширпотреб весил 2,0т и там был 5 цилиндровый 2,4литра и 205 лошадей, пулял более менее в спорт режиме.

3. По цене тоже вопрос, по моей информации от 4 лямов будет китайский шедевр. Попробуйте попросить вариант договора и посмотрите условия окончательной оплаты за авто (права дилера по изменению окончательной цены)

Удачи в выборе между ~~шведским китайцем~~ китайским шведом и немцем, а вот грандика не трогайте, он хороший, очень хороший, просто его надо любить душой и он ответит тем же! :to_become_senile:

20 января, 2015

, имхо хс90 - вата, ни рыба ни мясо, при низкой цене покупка ещё ясна - вместительность, клиренс, пусть 4вд, кол-во мест 7, при планируемых расценках - кака така любовь???

@OlegLOK, хотел бы услышать значительные косяки первых Грандов не надо преувеличивать, более того полагаю рестайлы уже одерживают первенство по количеству tsb

20 января, 2015

,

1. Вы в курсе, что ХС90 для России будет поставляться ТОЛЬКО из Китая? + это далеко не рестайлинг а практически новая СЫРАЯ модель. Вспомните косяки первых грандов вк2

2. Пересев на Грандика, как вы выразились с ширпотреба ХС60 за 2,2млн, ответственно заявляю, что 2,0 литра для 2,5 тонн(это если он не потяжелел) будет мало. Мой ширпотреб весил 2,0т и там был 5 цилиндровый 2,4литра и 205 лошадей, пулял более менее в спорт режиме.

3. По цене тоже вопрос, по моей информации от 4 лямов будет китайский шедевр. Попробуйте попросить вариант договора и посмотрите условия окончательной оплаты за авто (права дилера по изменению окончательной цены)

Удачи в выборе между ~~шведским китайцем~~ китайским шведом и немцем, а вот грандика не трогайте, он хороший, очень хороший, просто его надо любить душой и он ответит тем же!

Олег, Вы откровенно говоря удивили.

Во первых речь идет о сравнении авто как таковых, а не о выборе что покупать, ибо меня чье либо мнение в этом вопросе кроме моего не интересует вообще, во вторых уверенность в том, что любая новая модель выходит сырой говорит только о слабом знании вопроса, это далеко не так. Может Грандик и хороший, за то его и любил, но избавился из-за низкой надежности на втором году. Поэтому про Кетай не надо песен, наверняка Вольво заткнет Гранда за пояс в легкую.

, имхо хс90 - вата, ни рыба ни мясо, при низкой цене покупка ещё ясна - вместительность, клиренс, пусть 4вд, кол-во мест 7, при планируемых расценках - кака така любовь???

Ну, не знаю про вату рыбу мясо ибо авто еще вживую никто не тестил. Внешне и внутри интересен.

Изменено 20 января, 2015 пользователем MudryKot

20 января, 2015

вживую не помацав и не прокатившись хотя бы на тест драйве, рассуждения чисто теоретические

А еще можно "поиграть в конструктор Вольво" )))

Конфигуратор на volvocars.com

что 2,0 литра для 2,5 тонн (это если он не потяжелел) будет мало

Для нового ХС90 заявлено

Масса                   D5 AWD (225 л.с.) (5 мест)    T6 AWD (320 л.с.) (5 мест)
Снаряженный автомобиль	1969 кг	                      1966 кг	 
Максимальная общая	2630 кг	                      2630 кг

http://www.volvocars.com/ru/all-cars/all-new-volvo-xc90/specifications/Pages/technical-spec.aspx

30 января, 2015

По умолчанию Volvo XC90 – практически переднеприводный авто, т.к распределение крутящего момента по осям идет в соотношении 95% к 5%. Но при малейшей пробуксовке передних колес система полного привода моментально переносит момент на задние колеса, иногда это бывает уже поздно...... В Джипе по-прежнему сохранен полный привод, оснащенный новой системой управления, позволяющей доводить соотношение передаточного числа до значения 44,1:1.

30 января, 2015

Уже сотни копий сломано по поводу что ГЧ ВК2 практически также недоприводной автомобиль с подключаемым полным приводом. То что он конечно будет получше на бездорожье ХС90 - наверняка. Но для асфальта или грунтовки ВСЕ РАВНО. Эти авто сделаны исключительно для асфальтовых дорог. А в грязи ВК2 застрянет с таким же успехом как и ХС90. Ну можно конечно тешить себя иллюзиями. У Джипа только один внедорожник и это не ВК2. Так что сравнение уместно вполне.

30 января, 2015

Повторюсь Но для асфальта или грунтовки ВСЕ РАВНО.

100% обладателей ВК2 ездят по дорогам. Причем, по грунтовке подвеска прошлого ХС90 вела себя лучше подвески ВК2, и намного лучше. Ну кто покупал ВК2 для говен? Покупали ВК2 исключительно

от того что красив, обаятелен, легендарен, неплохо едет(не больше), и главное - обладает ХАРИЗМОЙ, и еще наверное главное - одно время было великолепное сочетание цена/качество(это в прошлом теперь).

Изменено 30 января, 2015 пользователем Nordicus

30 января, 2015

Я

Видать под говнами разное имеем в виду...

30 января, 2015

Все течет, все меняется... Когда я говорил как МудрыйКот меня закидывали помидорами...

Каждый из этих авто хорош по свойму, как будет ехать вольво покажит практика, сейчас ее ходовые качества обсуждать смысла нет, то же самое и по качеству авто.

Внешне симпотичный, внутри не плохо.

У каждого авто своя аура, вольво скорее для понтов, гранд для работы.

Если надо покрасоваться я бы поехал на вольве...

30 января, 2015

, вольво скорее для понтов, гранд для работы.

Те времена, когда Вольво был для понтов, канули в лету безвозвратно...

Впрочем, как и времена, когда Гранд был для работы...

30 января, 2015

а грандос все таки машина

Кто ж спорит то...

9 февраля, 2015

Те времена, когда Вольво был для понтов, канули в лету безвозвратно...

Впрочем, как и времена, когда Гранд был для работы...

Дело не в понтах, я 5 лет отъездил на XC90 - проблем с машиной не было, комфортный, удобный, семейный автомобиль

9 февраля, 2015

ХС90 с его халдексом скорее для города, это все же паркетник

В реальное бездорожье его не стоит загонять

9 февраля, 2015

Дело не в понтах, я 5 лет отъездил на XC90 - проблем с машиной не было, комфортный, удобный, семейный автомобиль

Кто то говорит о проблемах старого ХС90?

У него только один недостаток - огроменнейший радиус разворота.

все же паркетник

Почему же все же? Просто паркетник - кроссовер.

23 июля, 2015

По конструкции вольво не является конкурентом Гранду. Вольво это сродни хайлендеру/форд эксплорер/лексус рх и тп: мотор поперек, основной привод передний и подключаемый для галочки зад. Это все бюджетное исполнение на базе переднеприводных автоплатформ. Этакий наполненный пафосом и былой славой надежной/самой безопасной марки ... обман клиента, или самообман, сделанный из деталей какого нибуюдь среднеразмерного седана.

Гранд не является бюджетником по проектировке и сравнивать его надо с Туарегом/х5/мл. Это другая лига.

GLK кстати машина отличная. Может лучшая в своем роде.

Изменено 23 июля, 2015 пользователем SergeiBY

23 июля, 2015

Сравнивать таки Гранд с МЛ или Х5 смешно. Это точно другая лига.

PR манагеры позиционируют новый гранд именно как конкурент в этом поле. Я же говорю о технике. Технически Гранд и Вольво это машины совсем разные. Еще раз, с инженерной точки зрения - вольво хс90 лишь универсал на базе переднеприводной платформы. Это делается с целью максимально сэкономить на разработке. Полный привод в таких машинах - это скорее маркетинговый ход чем что-то реальное.

Изменено 23 июля, 2015 пользователем SergeiBY

23 июля, 2015

@SergeiBY,

Менеджеры они такие, сказочники, какой с них спрос...

Конечно Гранд и Вольво совершенно разные и сравнивать их удел технически невежественных.

30 июля, 2015

"какие надувные шары лучше эти или те? лучше эти. а почему не те? а те не радуют! вот и Вольво не радует

30 июля, 2015

вот и Вольво не радует

После выпуска своего последнего "шедевра" ХС90 Вольво однозначно стала рядовым ширпотребом по цене Ауди и Мерседес.

1 августа, 2015

Еще раз, с инженерной точки зрения - вольво хс90 лишь универсал на базе переднеприводной платформы.

Сравнивают не то, на какой платформе построены авто, а сравнивают авто, схожие по характеристикам: размеры, вес, тип авто. Главное и единственное отличие "внедорожника" от "паркетника" - это наличие пониженной передачи, а все остальные сравниваемые параметры могут быть в пользу как одного, так и второго. Есть ещё одно значимое их отличие - раположение мотора. Просто при поперечном расположении ДВС, ГП поперечной коробки не может быть поднята так как это можно сделать с отдельным редуктором при продольной компоновке, а также при поперечной некуда впихнуть в раздатку пониженную передачу и сделать "пониженный" ряд, а можно только в КПП добавить одну пониженную передачу.

Так что надо сравнивать то, что на первый взгляд несравнимо!

1 августа, 2015

Так на Вольво ж нет понижайки?

2 августа, 2015

Так на Вольво ж нет понижайки?

Ну так поэтому Вольво и не стоит относить к внедорожникам.

4 августа, 2015

На вкус и цвет конечно... Осмотрел Вольво в салоне (менеджер сказал что очереди на них 3 месяца, не меньше). Впечатление приятное, планшет такой большой посередине, кожа и все такое. Смутил маленький объем двигателя (почему-то в голове осталось что в нем две турбины), тянет то он нормально, но вот ресурс однозначно пострадал ибо чудес не бывает. Качество же сборки кетайского по факту автомобиля будет ясно чуть попозже, когда отзывы владельцев будут.

Сугубо имхо ценник на Вольво неоправданно задран.

Так что, по - твоему выходит, что мой "Кирпич" - паркетник, раз у него несущий кузов?

Паркетник паркетник, ездий по асфальту))))))))))

Кстати за 3,1 млн. взять Вольво практически наверняка не получится, т.к. там опций куча, вот 3,4 более реальный ценник.

Изменено 4 августа, 2015 пользователем Taran

4 августа, 2015

Туарег с рамой. Он все- или вне- дорожник? С кирпичом я бы на туареге о проходимости спорить не стал.

п.с. а Вольво и кроссоверы в целом это что тогда? Асфальтодорожник?

Рама является условием необходимым но недостаточным. Зря бы не стали спорить.

Одним словом - универсал повышенной проходимости. Подавляющее количество моделей разных производителей ими не являются, а являются универсалами ОБЫЧНОЙ проходимости с увеличенным дорожным просветом. Новость?

4 августа, 2015

К ВНЕДОРОЖНИКАМ кроме УАЗика, ДЕФЕНДЕРА И РЭНГЛЕРА РУБИКОН вообще никого отнести нельзя.

А Паджерики, Прадики, Кукурузники и т.д, имеющие отдельную раму не внедорожники?

4 августа, 2015

,

В целом согласен, в деталях - нет. По моему мнению рама - совсем не обязательное условие для внедорожника.

Мне представляеся универсал повышенной проходимости с увеличенным просветом - ауди оллроад, Вольво xc 60 и т.п. Как бы в городе но по сугробам. Остальное - вседорожники. Внедорожников мало.

Вспомнил кстати, товарищ на базе тайгер тагаз (бывшй санг енг корандо), построил неплохой проходимец (резина, силовой обвес, дифференциалы, лифт, т.е. ничего нереального). Влезает далеко и глубоко. Внедорожник? Это я к тому что Ваш список очень сильно неполон.

Изменено 4 августа, 2015 пользователем Taran

4 августа, 2015

ВНЕДОРОЖНИКА БЕЗ РАМЫ НЕ БЫВАЕТ.

Бред сивой кобылы! Не надо свою личную-ошибочную точку зрения выдавать за догму! Не проще ли признаться в своей некомпетентности по данному вопросу! Смешно уже становится от Ваших дилетантских рассуждений. Лучше бы спасибо сказали людям за науку!

Изменено 5 августа, 2015 пользователем Гость

4 августа, 2015

Вот что мне у ранешных Вольво нравилось, так это 5 -ти цилиндровый движок, я слышал, что Вольвовцы единственные в мире умудрились поперёк втюхать рядную "шестёрку", уж не на новом ли "Сэкси 90"?

4 августа, 2015

Я так понял т5 и т6 уходят в прошлое на Вольво? Турбины и 4 цилиндра. Экологичность однако!!

Около месяца назад изучал Вольво на предмет покупки (я хотел с-60 ку, надоели большие машины), качество и стиль отделки категорически не понравилось. XC90 конечно получше, но ценник...

Изменено 5 августа, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил