Перейти к содержанию

Куда ехать ремонтироваться в Питере?


Valter_F

Рекомендуемые сообщения

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Сейчас находятся Екатерининский, д.1 http://www.motors-usa.ru/contacts

Там же вроде бы всегда обитал Джип Моторс. 

40
Автомобиль: jeep wj 4.7 limited 4"
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Кузовней похоже в Питере никто не занимался....

4
Автомобиль: Opel
Город: с-пб
Опубликовано
Опубликовано

На все16 можно по спрашивать. Я про пороги тамнаводил справки.

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Там же вроде бы всегда обитал Джип Моторс. 

 

Переехали.

4
Автомобиль: Opel
Город: с-пб
Опубликовано
Опубликовано

И можно было сделать))) но пока не собрался. Рекомендовать не могу. Просто там больше поток жестяных проблем и больше предложений мастеров.

40
Автомобиль: jeep wj 4.7 limited 4"
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Значит будем искать на просторах интернета и возможно набивать шишки. Зато хоть какой то опыт появится и будем надеяться что положительный! По результатам отпишусь.

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

@Stayer,попробуй съездить в Ебаш Гараж. Сам не успел сделать, только собирался, но рекомендовали обратиться туда. Повторюсь, сам там не был. 

40
Автомобиль: jeep wj 4.7 limited 4"
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. Посмотрим что за зверь.

4
Автомобиль: Opel
Город: с-пб
Опубликовано
Опубликовано

Тоже рекомендовали ебаш. Тоже не доехал.)))

4
Автомобиль: jeep
Город: Ст-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

До веселых взлетов/падений курса рубля, запчасти покупал в V8spb. С недавнего времени выяснил, что exist, да и даже euroauto по некоторым позициям дает сравнимые если не более низкие цены. Ну и плюс раньше все было в наличии, теперь большинство под заказ. Есть еще autopiter где периодически отслеживаю для сравнения цены. Везде в перечисленном брал, никаких косяков не видел.

По сервису в этой теме много было рекомендаций. Выбрать есть из чего.

с критикой согласен , сейчас корректируем цены , а склад стал наоборот больше , только стрелка наполнения качнулась немного в сторону gm  :rolleyes:  

5
Автомобиль: jeep grand cherokee WH 4
7 limited
2005г.
Город: Нальчик
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброе утро,недавно наткнулся в инете на магазин в питере vametr.ru . Чесно сказать привлекли цены на запчасти Mopar (амортизаторы,колодки и т.д.).Кто нибудь сталкивался с этим магазином и их запчастями?

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

Да,ценник привлекательный,я бы сказал сказочно докризисный...гы....Я им как-то написал пару раз-ответа нет...Полагаю,они закончили свое существование.

4
Автомобиль: Opel
Город: с-пб
Опубликовано
Опубликовано

Не понимаю смысла публиковать сайт явно с левыми ценами. Таких цен больше нет. Либо сайт не рабочий либо ещё для чего создан.

40
Автомобиль: jeep wj 4.7 limited 4"
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

На сайте не увидел условий по оплате при получении заказа. Походу он заточен только на предоплату, а стоимость скорее всего будет увеличена после заказа. Чудес не бывает. В общем я не стал бы переводить деньги хз кому в другой город...

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Моторс-ЮСА переехали обратно на угол Екатерининского и Энергетиков.

 

Чинюсь у них, поставленные задачи решают без вопросов, но постоянно приходится проверять все после ремонта.

 

Менял бампер, фонарь и гриль, покрасили все отлично, собрали вроде нормально, но пригляделся - не зафиксированы передние клопы на фендерах - щель между фендером и кузовом. Не работает парктроник (ок, не успели т.к. их выселяли из с Руставели), недокрутили болты защиты. Пришлось крутить самому.

 

Заехал доделать, починили парктроник, сделали затрещавшие выпускные. НО!!! Забыли поставить клопы подкрылков, забыли клопы фендеров :(, криво затянули подкрылки (лежит на бампере, а я не заметил при осмотре - бо очень торопился) и как финал - не работает сигнал (видимо соединение где-то рядом с парктроником)  :(

 

Критику воспринимают адекватно, вежливые и проблемы решают, но приходится совершить кучу "доездов".

 

Как-то так.

Изменено пользователем Priot
4
Автомобиль: jeep
Город: Ст-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

ну что-же вы за люди ?????????? Вы же заезжали , я спрашивал - "Все-ли нормально?"

7299198m.jpg

где 27 т ??? где клопы по 200р ??? Вам их отдали по 130 руб , при том что в закупке они сейчас 230 . Шланг на сколько я понимаю , прогнали резьбу и новый не ставили . Масло в гур долили свое и даже никто , о деньгах не заикнулся . При этом Вас предупредили , что надо проехать и еще раз уровень посмотреть , с гидровентиляторами бывает , что доливать приходится !!! ну а что в мотор 300 грамм перелили - с этим согласен , но это явно не повод устраивать трагедию  :dntknw:

4
Автомобиль: jeep
Город: Ст-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

так почему сразу не сказали - " Вытащите на фиг свои клопы , и поставьте мои , из которых половина сломалось , обратно " :D  мастеру надо конечно дать по яйцам , но как он объяснил , - типа машина приехала от меня , а когда от меня приезжают , то как правило по мелочам , клиента не беспокоят . Щас конечно начнутся крики - "ничего себе мелочи" - но это так ., в следующий раз буду осторожнее .

Изменено пользователем Nordicus
п.4.3.2 Правил
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Клопы на подкрылки идеально подходят от восьмерки - стерженек укорачиваешь в половину длины и вставляешь.

 

7ac59e2b07e1ccaefd82d8b70474c314.jpg

4
Автомобиль: Паджеро спорт
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 Друзья, а где сервис такой находится ?

4
Автомобиль: Opel
Город: с-пб
Опубликовано
Опубликовано

Александра Матросова 1

14
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Тоесть с вопросами по мотору ехать на Матросова? и надеяться что повезет и пронесет

4
Автомобиль: Opel
Город: с-пб
Опубликовано
Опубликовано

Я бы не был так категоричен))) Ехать или нет каждый решает для себя сам. Просто наверное имеет смысл все нюансы обговаривать до начала ремонта и по запчастям и по ремонту. Ну и при приемке работы тоже все внимательно отслеживать. Это вполне реально если известно что именно надо делать и несколько более сложно если непонятно что и где сломалось. Вышеописанное справедливо для любого сервиса. Приятелю на весьма недешевом шиномонтаже шину не той стороной поставили легко и непринужденно. Хорошо проверил. Услуги скользкая тема, всегда найдётся недовольный)))

14
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Это понятно, только в мотор не залезешь и над душой по ходу ремонта стоять не у всех есть возможность. Остается надеяться на квалификацию мастера и его уважение к клиенту.

4
Автомобиль: jeep
Город: Ст-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

да пожалуйста )) только мы бампер не снимали и разъемы тоже не трогали , в принципе не вопрос , подъзжайте , подключим .

4
Автомобиль: jeep
Город: Ст-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я немного подустал от этого , давайте сделаем так , Вы подъедете на станцию , если мастер врет я при вас ему наваляю, Вас это устроит ?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.3.2 + п.4.9 Правил. Предупреждение.
4
Автомобиль: jeep
Город: Ст-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

с антифризом понятно , радиатор снимали , антифриз сливали , иногда это делается с сохранением иногда без , клопы подкрылка , я откуда знаю зачем подкрылок снимали , вообщем я туда поехал .

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@hexenmeister, @ЗавМаг, рекомендую продолжить препирательства в личке. 

40
Автомобиль: jeep wj 4.7 limited 4"
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Отогнал своего на матросова. Посмотрим как все пройдет. Пока нареканий нет.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 141 гость (Посмотреть всех)

    • MarkS
    • gleb_kissin
    • Sergey*M*6
    • Sergey Commander
    • GARRI S
    • al_ch
    • MS17
  • Бортжурналы

    1. Уходит антифриз на Grand Cherokee WK2 без течей по шлангам

      Grand Cherokee (WK2) рестайлинг 2018 года пригнали с уходящим уровнем охлаждайки: по шлангам и радиатору сухо, а антифриз пропадает. Пробег чуть больше 90 тысяч.

      Под капотом в ТРС-Моторс нашли подтёк со стороны впуска. Теплообменник на этой машине спрятан под впускным коллектором и работает в паре с системой смазки: с одной стороны прокачивается масло, с другой антифриз, между ними тонкая стенка. Масло отдаёт лишнее тепло антифризу, тот сбрасывает его в основной радиатор.

      Почему течёт теплообменник на WK2 к сотне тысяч

      Корпус узла пластиковый и постоянно живёт в термоциклах: холодный пуск, прогрев, остывание. С пробегом материал устаёт, в местах посадки уплотнений появляются микроподвижки. Сначала резинки потеют, потом начинает капать по корпусу — это не одномоментный отказ, а постепенная потеря герметичности.

      Когда стенка или уплотнение теряют герметичность, жидкость либо уходит наружу, либо начинает смешиваться внутри корпуса. К пробегу под сотню тысяч теплообменник на WK2 в нашей практике становится слабым местом платформы. У алюминиевых аналогов беда другая: страдает качество литья и точность фланцев, поэтому даже свежепоставленный аналог может потечь раньше штатного оригинала.

      Замена узла в сборе и затяжка коллектора по моменту

      Чтобы добраться до теплообменника, сняли впускной коллектор полностью: верхнюю и нижнюю часть. Поставили оригинальный узел в сборе с датчиками и штатными резинками. По опыту, ни замена только уплотнительных колец, ни китайские, ни алюминиевые аналоги не дают того же ресурса, что заводская деталь, поэтому на эту работу ставим только оригинал.

      Прокладки впуска заменили все: квадратные на верхнюю часть и с выступом под форсунку на нижнюю. Коллектор тянули динамометрическим ключом строго по моменту. При перетяжке коробит пластик, при недотяжке прокладка не садится ровно, и потом ловишь подсос воздуха или подтёк по стыку. После сборки проверили герметичность и долили антифриз до уровня.

      Что замечать владельцу до явной лужи

      Первым сигналом часто бывает запах антифриза в подкапотном после поездки, а лужа появляется позже. Если в расширительном бачке эмульсия или масло на щупе ушло в светлый оттенок, значит жидкости уже контактируют через повреждённую стенку.

      На WK2 за 80–90 тысяч имеет смысл регулярно проверять уровень охлаждайки и осматривать подкапотное. Если работа сделана с новыми впускными прокладками и динамометрической затяжкой, к этому узлу обычно не возвращаются ещё столько же по пробегу. При снятом впуске заодно стоит осмотреть форсунки и свечные колодцы: разбирать всё повторно ради этого никто не захочет.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 100383
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...