Перейти к содержанию

Куда ехать ремонтироваться в Питере?


Valter_F

Рекомендуемые сообщения

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Сейчас находятся Екатерининский, д.1 http://www.motors-usa.ru/contacts

Там же вроде бы всегда обитал Джип Моторс. 

40
Автомобиль: jeep wj 4.7 limited 4"
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Кузовней похоже в Питере никто не занимался....

4
Автомобиль: Opel
Город: с-пб
Опубликовано
Опубликовано

На все16 можно по спрашивать. Я про пороги тамнаводил справки.

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Там же вроде бы всегда обитал Джип Моторс. 

 

Переехали.

4
Автомобиль: Opel
Город: с-пб
Опубликовано
Опубликовано

И можно было сделать))) но пока не собрался. Рекомендовать не могу. Просто там больше поток жестяных проблем и больше предложений мастеров.

40
Автомобиль: jeep wj 4.7 limited 4"
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Значит будем искать на просторах интернета и возможно набивать шишки. Зато хоть какой то опыт появится и будем надеяться что положительный! По результатам отпишусь.

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

@Stayer,попробуй съездить в Ебаш Гараж. Сам не успел сделать, только собирался, но рекомендовали обратиться туда. Повторюсь, сам там не был. 

40
Автомобиль: jeep wj 4.7 limited 4"
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. Посмотрим что за зверь.

4
Автомобиль: Opel
Город: с-пб
Опубликовано
Опубликовано

Тоже рекомендовали ебаш. Тоже не доехал.)))

4
Автомобиль: jeep
Город: Ст-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

До веселых взлетов/падений курса рубля, запчасти покупал в V8spb. С недавнего времени выяснил, что exist, да и даже euroauto по некоторым позициям дает сравнимые если не более низкие цены. Ну и плюс раньше все было в наличии, теперь большинство под заказ. Есть еще autopiter где периодически отслеживаю для сравнения цены. Везде в перечисленном брал, никаких косяков не видел.

По сервису в этой теме много было рекомендаций. Выбрать есть из чего.

с критикой согласен , сейчас корректируем цены , а склад стал наоборот больше , только стрелка наполнения качнулась немного в сторону gm  :rolleyes:  

5
Автомобиль: jeep grand cherokee WH 4
7 limited
2005г.
Город: Нальчик
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброе утро,недавно наткнулся в инете на магазин в питере vametr.ru . Чесно сказать привлекли цены на запчасти Mopar (амортизаторы,колодки и т.д.).Кто нибудь сталкивался с этим магазином и их запчастями?

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

Да,ценник привлекательный,я бы сказал сказочно докризисный...гы....Я им как-то написал пару раз-ответа нет...Полагаю,они закончили свое существование.

4
Автомобиль: Opel
Город: с-пб
Опубликовано
Опубликовано

Не понимаю смысла публиковать сайт явно с левыми ценами. Таких цен больше нет. Либо сайт не рабочий либо ещё для чего создан.

40
Автомобиль: jeep wj 4.7 limited 4"
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

На сайте не увидел условий по оплате при получении заказа. Походу он заточен только на предоплату, а стоимость скорее всего будет увеличена после заказа. Чудес не бывает. В общем я не стал бы переводить деньги хз кому в другой город...

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Моторс-ЮСА переехали обратно на угол Екатерининского и Энергетиков.

 

Чинюсь у них, поставленные задачи решают без вопросов, но постоянно приходится проверять все после ремонта.

 

Менял бампер, фонарь и гриль, покрасили все отлично, собрали вроде нормально, но пригляделся - не зафиксированы передние клопы на фендерах - щель между фендером и кузовом. Не работает парктроник (ок, не успели т.к. их выселяли из с Руставели), недокрутили болты защиты. Пришлось крутить самому.

 

Заехал доделать, починили парктроник, сделали затрещавшие выпускные. НО!!! Забыли поставить клопы подкрылков, забыли клопы фендеров :(, криво затянули подкрылки (лежит на бампере, а я не заметил при осмотре - бо очень торопился) и как финал - не работает сигнал (видимо соединение где-то рядом с парктроником)  :(

 

Критику воспринимают адекватно, вежливые и проблемы решают, но приходится совершить кучу "доездов".

 

Как-то так.

Изменено пользователем Priot
4
Автомобиль: jeep
Город: Ст-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

ну что-же вы за люди ?????????? Вы же заезжали , я спрашивал - "Все-ли нормально?"

7299198m.jpg

где 27 т ??? где клопы по 200р ??? Вам их отдали по 130 руб , при том что в закупке они сейчас 230 . Шланг на сколько я понимаю , прогнали резьбу и новый не ставили . Масло в гур долили свое и даже никто , о деньгах не заикнулся . При этом Вас предупредили , что надо проехать и еще раз уровень посмотреть , с гидровентиляторами бывает , что доливать приходится !!! ну а что в мотор 300 грамм перелили - с этим согласен , но это явно не повод устраивать трагедию  :dntknw:

4
Автомобиль: jeep
Город: Ст-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

так почему сразу не сказали - " Вытащите на фиг свои клопы , и поставьте мои , из которых половина сломалось , обратно " :D  мастеру надо конечно дать по яйцам , но как он объяснил , - типа машина приехала от меня , а когда от меня приезжают , то как правило по мелочам , клиента не беспокоят . Щас конечно начнутся крики - "ничего себе мелочи" - но это так ., в следующий раз буду осторожнее .

Изменено пользователем Nordicus
п.4.3.2 Правил
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Клопы на подкрылки идеально подходят от восьмерки - стерженек укорачиваешь в половину длины и вставляешь.

 

7ac59e2b07e1ccaefd82d8b70474c314.jpg

4
Автомобиль: Паджеро спорт
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 Друзья, а где сервис такой находится ?

4
Автомобиль: Opel
Город: с-пб
Опубликовано
Опубликовано

Александра Матросова 1

14
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Тоесть с вопросами по мотору ехать на Матросова? и надеяться что повезет и пронесет

4
Автомобиль: Opel
Город: с-пб
Опубликовано
Опубликовано

Я бы не был так категоричен))) Ехать или нет каждый решает для себя сам. Просто наверное имеет смысл все нюансы обговаривать до начала ремонта и по запчастям и по ремонту. Ну и при приемке работы тоже все внимательно отслеживать. Это вполне реально если известно что именно надо делать и несколько более сложно если непонятно что и где сломалось. Вышеописанное справедливо для любого сервиса. Приятелю на весьма недешевом шиномонтаже шину не той стороной поставили легко и непринужденно. Хорошо проверил. Услуги скользкая тема, всегда найдётся недовольный)))

14
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Это понятно, только в мотор не залезешь и над душой по ходу ремонта стоять не у всех есть возможность. Остается надеяться на квалификацию мастера и его уважение к клиенту.

4
Автомобиль: jeep
Город: Ст-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

да пожалуйста )) только мы бампер не снимали и разъемы тоже не трогали , в принципе не вопрос , подъзжайте , подключим .

4
Автомобиль: jeep
Город: Ст-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я немного подустал от этого , давайте сделаем так , Вы подъедете на станцию , если мастер врет я при вас ему наваляю, Вас это устроит ?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.3.2 + п.4.9 Правил. Предупреждение.
4
Автомобиль: jeep
Город: Ст-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

с антифризом понятно , радиатор снимали , антифриз сливали , иногда это делается с сохранением иногда без , клопы подкрылка , я откуда знаю зачем подкрылок снимали , вообщем я туда поехал .

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@hexenmeister, @ЗавМаг, рекомендую продолжить препирательства в личке. 

40
Автомобиль: jeep wj 4.7 limited 4"
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Отогнал своего на матросова. Посмотрим как все пройдет. Пока нареканий нет.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 73 гостя (Посмотреть всех)

    • GosRider
  • Бортжурналы

    1. Стук на диагональном рычаге, который не убрали поперечные рычаги

      Grand Cherokee (WL) 2023 года пригнали с пробегом около 80 тысяч. Владелец жалуется на стук, при этом в другом сервисе уже поменяли поперечные рычаги, но результата это не дало.

      Подняли машину и прошлись по передней подвеске руками. На левом диагональном рычаге чувствуется ход шаровой опоры при нажатии на корпус: люфт пальпируется. В прошлый раз меняли не тот узел, отсюда и сохранившийся стук.

      Почему износ шаровой на этом пробеге считаю ранним

      Шаровая опора на диагональном рычаге неразборная, идёт только в сборе с рычагом. Для машины 2023 года износ на таком пробеге ранний, но на WK2 эта шаровая давно значится слабым местом, и WL, похоже, наследует то же решение по платформе.

      Изношенная шаровая опасна не только стуком: она догружает соседние сайлентблоки и добавляет неравномерный износ резины, поэтому тянуть с заменой не стоит.

      Отказ зажигания после сборки и связь иммобилайзера с блокировкой руля

      Рычаг в сборе заменили в штатные сроки, сборка прошла чисто. Собрались перегонять машину на сход-развал, а она не завелась.

      На приборке картина, знакомая по Grand Cherokee (WK2) рестайл: теряется связь между блоком иммобилайзера и блоком блокировки рулевой колонки. При запуске иммобилайзер ждёт от блока блокировки подтверждения, что колонка разблокирована. Физически блокировка снята, руль свободен, но сигнал «разблокировано» дальше по шине данных не уходит, и без него зажигание не включается.

      В ТРС-Моторс перешли на электрику: блок блокировки колонки сработал на разблокировку, а подтверждение теряется где-то дальше. Сейчас локализуем место обрыва: вариантов несколько, от самого блока до разъёма и проводки. Для WL это первый такой случай в нашей практике, но конструкция блока унаследована от WK2 рестайл, где сценарий встречается регулярно.

      Что замечать владельцам WL до критической стадии

      Стук в подвеске игнорировать не стоит: чем дольше ездить с люфтом шаровой, тем сильнее страдают соседние сайлентблоки и резина. Источник стука ищется руками по люфту, а не перебором популярных запчастей.

      По электрике признак понятный: зажигание не включается, а индикаторы блокировки руля на приборке не гаснут. Это как раз потеря связи между блоком иммобилайзера и блоком блокировки колонки. На WL пока единичный случай, но блоки конструктивно родственны WK2 рестайл, так что схема разбора знакомая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 99293
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...