Перейти к содержанию

Куда ехать ремонтироваться в Питере?


Valter_F

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Вольво 940&855
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Почему так пессимистично?

Дык вот тему прочитал и сделал вывод.

Всё таки 3 точки не самой большой производительности на 5ти миллионный город - эт "маловато будет"

 

Ну может я не прав, канешн..

Я в своей теме спросил, пока меня ничем не порадовали...

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Почему всего 3? :blink:

 

Без подробного упоминания адреса и контактов -

 

1.Крайслер-Джип-Додж на Просвете 74.

2.Светлановский.

3.Химиков.

4.Джип-сервис на Ваське.

5.Джек в Купчино.

6.Форис (официалы).

7.Крайслеровский клубный сервис.. на Салова 44 вроде бы.

8."Ремо-Авто", Октябрьская наб. д. 31в

 

Может я еще что то забыл... практически все эти сервисы являются универсалами, т.е. обслуживают авто разных марок (Джип не так распространен как хотелось бы), отзывы о них тоже бывают разные, но нашу марку там хорошо знают и умеют чинить.

Изменено пользователем Geodezёr
1
Автомобиль: Вольво 940&855
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Geodezёr, спасибо за подробное резюме темы.

Немножко смущает, что отзывы по сервисам разные. Хотя от "разных" отзывов ни один сервис не застрахован.

Но всё-таки несколько напрягает возможность попасть "не на ту смену"... Хотя, наверное, проблема решается путём подробного навеления справок.

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

@konsol, я просто езжу, куда ближе всего :crazy: да и в остальном тоже все устраивает.

1
Автомобиль: Вольво 940&855
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

я просто езжу, куда ближе всего

Ну мне с Пушкина всего ближе в Купчино.

Просто я с мотор+ своим избаловался в том смысле, что вообще в голову не брал, где как и что.

Приехал перед работой, изложил проблему, вечером забрал. Понимаю, что это скорее исключение чем правило, но всё-таки мечтается о чём-то типа этого.

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Кому интересно: сравнил цены на ремонт с "транском-ат" с торико, у Денис в торико дешевле! замена моста заднего в первом 6 р., против 4,5 р.

  • 2 недели спустя...
7
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Парни, помогите информацией, пожалуйста!

Ездил и чинился в одно и то же место, но в последнее время началось там откровенное забивалово- сами назначают время, сами же переносят и сами же жестко динамят. Дважды ждал под воротами (первый раз час, второй раз полтора часа), крайний раз не мог дозвониться- номер выключен. Когда прихошло смс "абонент снова в сети" граждане не отвечали на звонок.

Короче полнейшее раздолбайство и пох..зм.

 

Товарищ дал другой номер- дозвонился по нему, сказали перезвонить через 15 минут и после этого на звонки уже не отвечали...

 

Поливать грязью никого не буду, называть адреса, явки и пароли тоже не буду.

Просто хочу узнать- есть ли в Питере ЖИВОЙ сервис, где хорошо знают и умеют чинить ZJ, могут помочь с запчастями и т.д.

 

 

Спасибо!

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

в купчино у Жени, хороший сервис (имхо)

10
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Да и на Ваське тоже имеется.

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Вроде, с Обводного в Купчино ехать недалеко.. к Джеку.

1
Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Живой сервис в Питере - нонсенс?

Они все полуживые.. В общем – нежить.... :)))

Изменено пользователем fmy
7
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

На Ваське больше не занимаются Jeep.

Купчино без комментариев.

Сегодня был на Октябрьской набережной 102- объяснил, что без всяких понтов и пальцев в стороны тупо не могу тратить время на тусовки и ожидания. У нас мотосезон начинается, я на работе нужен с утра и до вечера.

Т.е. устраивает схема- договорились, я приехал, оставил машину, забрал в указанное время, заплатил сколько надо.

Начальник тамошний пообещал, что "вот вот приедет механик и тебе перезвонит, запишет на конкретное время".

До сих пор перезванивает, блин.

 

Что у людей в головах, решительно не понимаю. Никому денег не должен, никому не грубил, на хер не посылал.

...

Опубликовано

Что у людей в головах, решительно не понимаю.

ну работать пока не научились... :unsure:

1
Автомобиль: Jeep Cherokee X/J
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Это Коля про меня пишет. :unsure:

Телефон 2 дня прожил в электрощите, спасибо ребятам на работе, случайно заметили, я думал уже не найду. После включения, с новой услугой от Мегафон, одновременно по три звонка шло, физически не успевал отвечать на все сразу, а исходящие были заблокированы... это касаемо ситуации со звонками

 

С 1 апреля по 20е мая я работаю один на долгих проектах... поэтому пожалуй соглашусь, что Сервис умер...

Осталась частная мастерская по ремонту Джип.

1
Автомобиль: Вольво 940&855
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Да, оптимистично...

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Да вроде всегда мастерской и называли, не? Главное, чтоб ремонтировали не хуже. А сервис - это типа Крайслера на Просвете, все удобно, красиво, но цены... :blink: лучше уж хорошая мастерская. "Я так думаю!"(с)

 

@konsol, ну у нас тут нет места пессимизьму :) Когда Джип то брать будешь?

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 2" 31
6"
under construction in 5.2 6” 35”
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Был на Химиков, все понравилось, вполне хороший сервис, да и цены вроде нормуль...

0
Автомобиль: Audi A4
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

1)Где лучше проверить Grand Cherokee ZJ перед покупкой?

скажем, петрофф-моторс подойдет?

 

2)Как правильно назвать в сервисе такую процедуру и сколько она примерно должна стоить?

Поясню: нужно чтобы всё по-максимуму проверили, а не только допустим подвеску и уровень масла глянули;) Но при этом отдавать пол-стоимости машины за диагностику тоже как-то глупо. Сам я свои знания матчасти оцениваю как нулевые или ниже.

На что вообще внимание мастеров обратить?

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Да можно и в Петрофф-моторс сделать, они вроде бы американцами давно занимаются.

Это так и называется - полная диагностика. Или проще - "Перед покупкой надо проверить все от и до. Сделайте." :) Стоит - 1000-2000, хотя может и чутка больше.

Состояние кузова внимательно посмотреть, подвеска, наличии масла в мостах или течи масла из них, тоже по раздатке, автомату. Хорошо бы проверить состояние масла в этих агрегатах, особенно по АКПП.

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

На Ваське больше не занимаются Jeep.

 

Саша больше не работает? От эт новость.

1
Автомобиль: GRAND CHEROKEE 2.7 CRD LIMITED
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

Да не. Все нормально.

Сегодня только там был. Саша работает.

 

К стати.

Кто подскажет.

мне сейчас не особо нужно но, на будущее.

Есть в Питере ГУРУ по дизелям? меня конкретно интересует мерсовский 2,7 CRD/

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

К стати.

Кто подскажет.

мне сейчас не особо нужно но, на будущее.

Есть в Питере ГУРУ по дизелям? меня конкретно интересует мерсовский 2,7 CRD/

нет

более-менее могут помочь стаир и форис

1
Автомобиль: Вольво 940&855
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Когда Джип то брать будешь?

Так вот сначала надо понять, где его чинить...

Взять-то недолго: поехал и взял..

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

Взять-то недолго: поехал и взял..

:blink:... самоуверенность это хорошо :D

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Так вот сначала надо понять, где его чинить...

 

Проблема с ремонтом больше надумана, чем есть на самом деле. Во всяком случае, в живую не видел человека, который бы не знал где починить своего Жыпа :) Ну если только это не дизельный вариант, там могут быть сложности.

 

Взять-то недолго: поехал и взял..

Ну-ну :D

7
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Да не. Все нормально.

Сегодня только там был. Саша работает.

Дай, пожалуйста, контакты Саши. Похоже, мы про разные места говорим.

 

Проблема с ремонтом больше надумана, чем есть на самом деле. Во всяком случае, в живую не видел человека, который бы не знал где починить своего Жыпа :) Ну если только это не дизельный вариант, там могут быть сложности.

Оптимизм- это очень хорошо. Вместе с витаминами А, Б и С это крайне полезно для общего тонуса организма!

 

=)

0
Автомобиль: WJ 4.0
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Салова 44 "Универсал авто" мне нравиться,все по делу и без необязательности, постоянных переносов сроков, объема работ и пр. как например у меня было в купчино...

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

По все вопросам гоняю свое авто в Торико на Химиков,2 все с хорошим настроением обратно! Всем советую цены хорошие, слесаря молодцы!

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Салова 44 "Универсал авто" мне нравиться,все по делу и без необязательности, постоянных переносов сроков, объема работ и пр. как например у меня было в купчино...

 

На днях будем там АБС починять, интересно, какое впечатление о сервисе останется.

7
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

По совету друзей тахо-водов поехал в USA 4x4 на набережной Смоленки 7.

Завтра буду там делать машину, потом отпишусь.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 117 гостей (Посмотреть всех)

    • alex54
    • Rusich
    • up6
    • Palach
    • Michael Z.
    • Giraffe
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 94230
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Compass с вывернутым на 90 градусов рулём

      Владелец Jeep Compass (MK) с мотором 2.4 приехал в ТРС-Моторс своим ходом, хотя выглядело это невероятно: руль пришлось держать вывернутым почти на 90 градусов вправо, чтобы машина катилась прямо, а быстрее 10 км/ч разогнаться уже не получалось.

      Загнали на подъёмник, и диагноз стал понятен без приборов: передний подрамник лопнул насквозь. Держался он буквально на нескольких уцелевших участках металла, всё остальное съела ржавчина.

      Как сквозная коррозия убивает силовой элемент передка

      Подрамник — это силовая рама под двигателем, на ней сидят рычаги передней подвески и рулевая рейка. Коррозия ест такой узел изнутри, по скрытым полостям и сварным швам, поэтому снаружи под краской деталь может ещё выглядеть целой.

      Бьёт ржавчина по самым нагруженным точкам: креплениям нижних рычагов и ушам рулевой рейки. Когда металл сгнивает окончательно, рычаг вместе с поворотным кулаком и колесом вырывает из посадочного места и утягивает назад в арку.

      Из-за этого разом ломаются схождение и кастор, колёса разъезжаются, рейка смещается — вот руль и уходит на 90 градусов. Система стабилизации при таких показаниях датчика положения руля начинает сама подтормаживать и запирает разгон выше 10 км/ч. Первопричина всей цепочки — дорожная химия: соль и реагенты годами набиваются внутрь подрамника и разрушают его.

      Замена подрамника целиком

      Заваривать тут нечего: металл рыхлый по всей площади, шов лечь просто не на что. Сняли всю силовую основу передка и поставили новый подрамник, чтобы вернуть ходовой и рулевому прочную базу.

      На что смотреть владельцам возрастных Compass и Caliber

      Для дорестайлинговых Jeep Compass и Dodge Caliber это типичная история: силовые элементы шасси сдаются от ржавчины первыми. Если в сервисе сказали, что подрамник на подходе, ремонт лучше планировать сразу, не дожидаясь развязки.

      На каждом ТО заглядывайте под днище: ржавые потёки и вздутая краска по сварным швам — повод разобраться подробнее. Зимой тщательно смывайте снизу соль и реагенты. А если руль уже начало тянуть в сторону или в ходовой появились непонятные щелчки, с проверкой тянуть опасно.

      ```

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...