Перейти к содержанию

Расширение функционала Uconnect 8.4


Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: jeep cherokee kl 2014 traihawk
Опубликовано
Опубликовано

Все напишу, все расскажу, главное мне не запороть своё железо

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Zk_kr,

Антон, ты не девочка, чтобы обижаться.

Если ты реально это сделал, оттестируй до состояния готового продукта и продавай по удобоваримой цене, в зависимости от опций.

Спрос будет. Например, я знаю по одному форуму человека, который допилил таймзоны и карты навигации на RB4/RB5.

Они торгует этим помаленьку, даёт свою гарантию и народ к нему едет.

Меня, например, интересовало бы видео в движении и передняя камера с гарантированным результатом по цене не больше 99 долл.

Есть что предложить?

Изменено пользователем Giraffe
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Открываешь, лож меняешь на правду, 0 меняешь на 1, и все
Ога, и все это положить в jail.sh.

 

 


я скину фото своего джипа, потом ПТС, что я хозяин и пастор что я это я)
Да в пекло эту инфу, пропустим этот бред. Тех документацию давай. И мне пофиг будет, хоть на оке гоняй.
4
Автомобиль: jeep cherokee kl 2014 traihawk
Опубликовано
Опубликовано

@Zk_kr,

Антон, ты не девочка, чтобы обижаться.

Если ты реально это сделал, оттестируй до состояния готового продукта и продавай по удобоваримой цене, в зависимости от опций.

Спрос будет. Например, я знаю по одному форуму человека, который допилил таймзоны и карты навигации на RB4/RB5.

Они торгует этим помаленьку, даёт свою гарантию и народ к нему едет.

Меня, например, интересовало бы видео в движении и передняя камера с гарантированным результатом по цене не больше 99 долл.

Есть что предложить?

так ты накинулся типа ты тут п%:,№шь мне)))

почитай форум, я только по делу пишу, особенно про поломки, и людям это не нравится

делается все, я добился что он канал видео включает задней камеры из любого места....инфы мало, пока разобрался с железом, пришлось весь разбирать, пока разбирал, кучу всего посносил с платы, прошлось микрушки по мелочи подбирать, они гады еще и сборки разной как я понял

 

программу только сейчас ковырять начал, майфун запороть можно только молотком либо +положить на него, так что шить его придется раз 50 не меньше

загрузчик не трется из любоко состояния поднять можно

про карты я сразу инфо нашел, да, подженивают карты, ребята есть тоже знакомые которые рисуют, принцип почти у всех один

 

сделается, вопрос времени

 

на счет 90$ я думаю это очень дорого, если не корячить какие-нибудь заморские ресиверы

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Давай результат.

Остальное лирика.

Канал задней камеры любой дилер включит за 2 рубля, это не показатель.

Изменено пользователем Giraffe
4
Автомобиль: jeep cherokee kl 2014 traihawk
Опубликовано
Опубликовано

@Giraffe,

без дилера, это результат

на свой страх

сколько голова стоит?

тыс 50? 100? а может и больше 

я пока не понял как они интерфейс по видео реализовывают на несколько каналов, его по ходу заново прописывали, если бы был готовый вариант, сразу было бы ясно

будем ковырять

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

будем ковырять

харе флудить, будут конкретные действия пиши зы Сделаешь вертикальный взлет, лично куплю банку колы.

 

 

jtag, hex, omap, nand с этими понятиями я очень близко знаком

Это вообще порадовало. Типа как из меня механик движка, щуп, выхлопуха, генератор ...

Изменено пользователем benomx
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я вообще ничего не понялЪ

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я вообще ничего не понялЪ

Он тоже, но ведь пишет.

Изменено пользователем benomx
Опубликовано

То есть ты полностью заменил экран на тот, что на aliexpress (здесь ссылки выше выкладывали)?

1 и 11-е сообщение в этой теме

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/38577-rasshirenie-funktcionala-uconnect-84/?p=1012707

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/38577-rasshirenie-funktcionala-uconnect-84/?p=1114698

31
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

@Zk_kr, так что конкретно делает jailbreaker? Он просто активирует переднюю, заднюю камеру, cargo cam? А куда они воткнули apple tv (любой проигрыватель можно по идее), чтобы оно включалось при нажатии на "cargo cam"? и как они сделали кнопку "Back" активной? Я вижу, что ты рубишь в теме, но мне мало что понятно из твоих сообщений. Может видео наглядное с рассказом снимешь? Выложишь на youtube, денег заработаешь на рекламе. 

 

Ты использовал файл, который as_id выложил?


Все версии UCONNECT SOFTWARE а так же джаилбрейкеры, маны по установке модулей etc

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 Я вижу, что ты рубишь в теме, но мне мало что понятно из твоих сообщений. 

а я уже начала сомневаться в себе  :lol2:

  • 1 месяц спустя...
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тем, кто в раздумьях: "А не купить ли магнитолу на Андроиде?", - посвящается.

Пообщавшись с продавцами выяснил:

1) Эти ГУ не умеют работать с задней камерой, установленной по штатной схеме. И не важно родная она или китайская, работать не будет. По этой причине более приличные продавцы в комплект кладут свою китайчатинскую камеру, которую надо тянуть от этой "новой головы" до багажника и ставить самостоятельно. А уже установленная камера становится экибаной.

2) Поддерживаются настройки климата - бабушка надвое сказала. Если в первых версиях ГУ на Дроиде 4.4 точно был такой пункт меню и его видно, то на современных, 5-ых, впрямую такого пункта нет. Продавцы вообще не понимают о чём я их спрашиваю и либо говорят, что всё о'кей по западной технологии работает по штатной схеме или руками разводят, не понимая о чём речь.

Неискушённому пользователю можно попробовать взять ГУ на 4м Дроиде, но эта версия, что ПО, что устройства сырые и система может прилично глючить.

Вывод: оно того не стоит. Забыть как страшный сон.

Изменено пользователем Brandon Heat
Опубликовано

 

 


1) Эти ГУ не умеют работать с задней камерой, установленной по штатной схеме. И не важно родная она или китайская, работать не будет.

что значит по штатной схеме? 

Если установлена камера китайская, то о какой штатной схеме может идти речь? 

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

@Black_Raven, это когда по штатной проводке вывод изображения на экран ГУ.

43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
Опубликовано

Гыгыгы. Долго думал разориться на андроид или штатную камеру. Выбрал второе, видать правильно сделал :)

  • 2 недели спустя...
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Как насчет активации навигации на штатной магнитоле? (то что г.. знаю, но иногда лучше что-то чем совсем ничего), а телефон у меня кнопочный без навигации.

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

@benomx, а мой вариант не подойдёт? Дёшево, функционально и гарантированно работает.

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


мой вариант
Неа. У меня уже стоит аналогичное. Крепление на дефлектор с магнитным держателем вот такой https://www.jd.ru/1148131.html?_cps=62103342.914414993&utm_source=admitad_ru&utm_medium=affiliate&utm_campaign=137788, и телефон есть (старенький galaxy s3, как навигатор меня устраивает), зная заранее о поездке на дальняк или по незнакомым местам оно помогает, но дело в том, что когда надо неожиданно нави, я как назло его (s3) забываю дома, уже думаю закинуть его под пассажирское сиденье, но мороз наверное быстро убьет его.
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@benomx, да, мороз высасывает батарею за полчаса в промороженной машине, проверил в этом году уже. В этом отношении конечно, да, неудобство, что надо с собой всегда брать. Хотя тут кому как.

Изменено пользователем Brandon Heat
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

@benomx, на али за 2-3 косаря можно смарт 5.5" взять чисто под яндех-навигатор и вообще его из машины не вынимать

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

и вообще его из машины не вынимать
Для этого надо сделать ему постоянное автономное питание, зимой за полчаса акк умирает во время стоянки.
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

@Brandon Heat, проводок от ЮСБ в комплекте будет

  • 3 недели спустя...
69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Ну, вот поставил вроде все работает. Правда камеры у меня изначально не было поэтому поставил сразу две.

 

 

 

 

post-39874-0-65811700-1487403822_thumb.jpg

post-39874-0-61986300-1487403828_thumb.jpg

3
Автомобиль: Jeep Cherokee 2014 Sport 2.4L
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну, вот поставил вроде все работает. Правда камеры у меня изначально не было поэтому поставил сразу две.

Ссылку где купил можно? насколько проблемно самому поставить? климат и управление на руле адекватно работают?

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

@ДУБОВ, можно видео сделать как это добро работает с настройками машины и с климатом?

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Вот этот мафан

Ставил мне его и камеры мастер, вещица удобная особенно при парковке и навигации в незнакомых местах.

С мобилой  дружит, штатные USB работают.

 

 

post-39874-0-20170600-1487422679_thumb.jpg

post-39874-0-95143700-1487422802_thumb.jpg

post-39874-0-99916700-1487422950_thumb.jpg

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Кнопки на руле  все работают.

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Как реагирует на кнопки температуры, на экране высвечивается? как входить в режим климата? Попагрейки как включать? В меню настроек машины как попасть?

47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Как реагирует на кнопки температуры, на экране высвечивается? как входить в режим климата? Попагрейки как включать? В меню настроек машины как попасть?

и хотелось бы увидеть фотки всего этого

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 130 гостей (Посмотреть всех)

    • AndreiShx
    • Седдой
    • Professor
    • habit
    • Nicasu
    • Marrusa
    • up6
    • Макс87
    • _scoorpion_
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 820
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...