Ребята подскажите пожалуйста, реально ли найти живого дизельного гранда 2005-2007 годов. Ну или стоимостью от 700 до 800 деревянных.

Уж очень уж привлекателен для меня этот автомобиль, но много кто советует таких годов не брать.

Хотелось бы услышать мнения уважаемых, знающих людей))

 

Присматриваю гранда2 или 3. 

Меня отговорили от 2.7 т.к говорят, будешь только чинить и радости не пинесет. есть в городе по норм ценам гранды 4.0 на газу. вот интересно на сколько эта машина 4. 0 надежна?

И подскажите если кто в курсе, смотрю в мск варианты есть тоже не дорогие третие гранды 3.7 литра. стоит ли рассматривать? или лучше для эконом варианта взять 4.0 на газу? как он его варит?)))

смотрю в мск варианты есть тоже не дорогие третие гранды 3.7 литра

можно прям здесь ... купить - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/42825-prodaiu-grand-cherokee-wk-37-2008/

@saylas, 

у 4.0 есть болезнь - на достойных пробегах лопаются юбки поршней. Это следует иметь ввиду.

Кушают все примерно одинаково - 3.7 WK, 4.7 WK/WJ и 4.0 WJ - около 20 л/100 км. Бензина. Надо быть морально готовым к такому расходу. Но 4.7, разумеется, пободрее едет при чуть большем ТН.

 

Газ-газу рознь. Это холивар между сторонниками и противниками. У меня был опыт на другой машине, в т.ч. негативный. На жипе я бы может и рассматривал бы ГБО только для увеличения запаса хода. Но если ГБО есть, то скорее это наверное плюс, нежели минус.

Вот тебе рецепт успеха, следуя которому получишь нормальную машину, а не ведро:

• Если 2007-2008 год (рестайл). Это ОТ 900. На самом деле поверь, что лучше сразу отдать лишние 100, потом дороже выйдет.
• Выбирай тут, на форуме и внимательно ГОВОРИ с владельцем. Если владелец тебе понравится, то вы с ним будете схожи в принципах как обслуживать машину, мое мнение, приезжать с толщинометром - бред. Ну вот крашеное крыло или бампер, например, это СКОЛ закрашивали или крыло всмятку было? Не парь себе мозг. Это тоже самое, что искать машину, в которой никто не чпокался...
• Дальше едешь с владельцем в Территорию Jeep или Альт-авто и при нем пусть говорят тебе, что ОНИ порекомендуют заменить СЕЙЧАС, чтобы ты без проблем катался до следующего ТО. Скорее всего, это будут какие-нибудь задние рычаги (уже можешь скинуть цену) и какая-нить течь из-под уплотнительного кольца турбины (не страшно).
• Важные моменты: ЕГР, если не отключил то как, почему, зачем, чО не поменял (жаба душит или почему); бак (уже лазил туда и снимал или надо лезть и снимать, чтобы не тек); поменьше нештатной ерунды (потом запаришься всякие мелочи по электрике искать, поверь мне, у меня был SL500 R129 - вот там столько рукастых было, я в шоках был), SWIRL мотор (поменял ли или опять все прошивкой решил), гудят ли мосты на 80-100 км/ч (если гудят - главная пара; все чинится, просто повод для торга); форсунки - проверь на сканере налив (ровно-не ровно, а то тут на форумах любят всякое БУ барахло типа с новья поставить, а потом удивляются: а ЧО не едет).

В принципе, все, детские болячки есть все равно, если пробег ближе к 160 000 - 180 000 они либо вылезут у тебя, либо УЖЕ вылезли и о их решении с гордостью будет рассказывать предыдущий владелец. Основная идея: если тебе подход предыдущего владельца к вещам понравился, то бери, если вызывает сомнения, то будь готов к сюрпризам (некоторые могут ездить с кучей ошибок, зато чистые и полированные и "вся в родной краске", а масло в мосту он не менял как тыс 80000 пробега ).

А и да, весь мой посыл относится к дизелю. CRD 3.0 отличный мотор, только если обслуживать его правильно. Я взял машину именно в клубе и это был 2006 год, CRD 3.0 Overland (с монитором штатным в потолке) + я поехал смотреть только ЭТУ машину, с остальными попереписывался и понял, что не мое

Ну и самое главное (мое мнение), если оплетка на руле - даже не смотри машину :) :)

А вот тебе реальный Check List всех возможных неисправностей (я, кстати, не понимаю, почему в нашем клубе нельзя сделать похожее). Распечатай его и галками ставь что починено, а что нет (пиши в личку скину ссыль).

Изменено 30 ноября 201510 г пользователем Nordicus
п.4.3.2 Правил

Денис, отличный рецепт.

Ссылку скинь мну. Спасибо.

 

 

реальный Check List

Он давно есть в библии , читаем ответ на вопрос "Что смотреть при покупке?"   

Ну по поводу толщиномера я б не согласился, его всегда надо брать, только мерить надо не навесные элементы, понятно ежу, что скорее всего они крашенные на 10ти летней машине и криминала в этом нет, а мерить надо проемы, стойки и крышу, а также под капотом. Ну и сканер типа лаунча отлично помогает отсеять проблемные авто с кучей ошибок, чтобы не тратить время на поездки по сервисам и не платить кучу лишних денег.

Ну по поводу толщиномера я б не согласился, его всегда надо брать, только мерить надо не навесные элементы, понятно ежу, что скорее всего они крашенные на 10ти летней машине и криминала в этом нет, а мерить надо проемы, стойки и крышу, а также под капотом. Ну и сканер типа лаунча отлично помогает отсеять проблемные авто с кучей ошибок, чтобы не тратить время на поездки по сервисам и не платить кучу лишних денег.

Я бы при продаже не дал бы сканер пихать в свою машину ВООБЩЕ... Вы меня извините, но КАК определиться с тем, что чел грамотный... У меня, кстати, был один такой баран (при продаже как раз 129-го), он все руль там дергал, при этом искал шумы в рулевой рейке (а на 129-х там рулевой редуктор ), так в итоге он мне регулировку руля по вылету испортил (да-да, в 129 есть и такое "+" электрорегулировка всех зеркал, включая салонное и память на все )

 

И чО, испортил и такой: "уупсссс - что-то сломалось :)". В сервисе хоть +- не каждый осел сканер пихает, а специально обученный осел + какая-никакая ответственность.

Он давно есть в библии , читаем ответ на вопрос "Что смотреть при покупке?"   

Извините, это совсем не то...

 

В том форуме, который типа тут запрещен есть очень важная инфа - это "что делать / куда бежать". Ведь по-хорошему, если что-то не сделано / сломано на машине 05-08 годов - это можно всегда починить (да и вообще, это железки, они имеют свойство ломаться и т.д.), но для обоснованного адекватного и, самое главное, успешного торга надо +- понимать на что попадаешь. Кстати, в вашей же библии, только в корректном разделе (про WK) ссылка именно, на запрещенный тут ресурс 

Изменено 3 декабря 201510 г пользователем Lyapsik

Я бы при продаже не дал бы сканер пихать в свою машину ВООБЩЕ... Вы меня извините, но КАК определиться с тем, что чел грамотный... У меня, кстати, был один такой баран (при продаже как раз 129-го), он все руль там дергал, при этом искал шумы в рулевой рейке (а на 129-х там рулевой редуктор ), так в итоге он мне регулировку руля по вылету испортил (да-да, в 129 есть и такое "+" электрорегулировка всех зеркал, включая салонное и память на все )

 

И чО, испортил и такой: "уупсссс - что-то сломалось :)". В сервисе хоть +- не каждый осел сканер пихает, а специально обученный осел + какая-никакая ответственность.

 

ну если б мне отказали в просьбе считать ошибки, я бы просто отказался от покупки такой машины. Сразу же видно кто приехал смотреть твою машину, осел или адекватный человек. Это если много машин смотреть, что каждую на сервис возить? так никаких денег не хватит по 1,5 рубля за диагностику отдавать, а то может тут и смотреть нечего она вся в ошибках.

Вот поэтому мы с вами, например, никогда не сойдемся. Check Engine не горит - нефига лезть со своим сканером (+ вряд ли у вас есть оригинальный). Еще хуже, могут приезжать с какой-нить китайской фиговиной (которая по Bluetooth подключается к Android) - тут сразу точно нет. 

 

 

Сервисы - да, по 1.5 отдавать за диагностику. Мало того, при торге, фактически объективным мнением будет именно мнение сервиса, а не конкретного человека. Мы все разные и это тоже я упоминал: одни полиуретан в подвеску ставят, другие не зная физики школьного курса льют всякие гадости в баки... Надо понимать, что покупаешь машину, в первую очередь, у человека. И обычно сам человек является причиной в 90% отказа того или иного  Но я не знаю, сколько надо мужественности, чтобы, например, 4 тачки посмотреть даже... Обычно, до сервиса добирается 1-2, ну край 3 (из отфильтрованных и просмотренных). Итог: 4.500 р - это так много при условии стоимости машины в 0.9 - 1.0 млн (0,45% от стоимости - это караул что ли?). Там и так все ясно становится без сканера

Вы считаете чек инджин это самое страшное что может быть с машиной? Это как раз самая ерунда обычно и горит он редко у кого, по всем блокам надо ошибки смотреть, особенно коробку, абс, боди, подушки т.д.

Те кто приезжают с ELMкой китайской за 5 баксов да, вызывают умиление, так как она абсолютно бесполезна и сразу говорит о том что человек нифига не шарит, а лишь хочет казаться.

А человека у которого есть хотя бы лаунч с пакетом программ для крайслера, уже по определению ослом не назовешь, так как вещь это специфичная и не дешевая, и пользоваться он ей скорее всего умеет.

 

Кстати ELMкой китайской никак нельзя навредить автомобилю, она ничего не умеет.

 

А мнение сервиса, да причем тут оно, я вон икс5 продавал недавно, ну съездили в сервис, ну нашли резинки всякие по  подвеске в так себе состоянии, но поводом для торга это не стало, не хотите не покупайте, цену я за которую готов расстаться озвучил. Это же бу машина и цена на нее озвучивается с учетом всех недостатков. Ну и купили за ту цену которую я озвучил, только за сервис 4 рубля отдали)))

 

А то что при покупке надо прежде всего на хозяина смотреть, то с этим абсолютно согласен.

 

 

А то что при покупке надо прежде всего на хозяина смотреть, то с этим абсолютно согласен.

Тоже! Так что ТС, смотри на хозяина! Вот и весь рецепт успеха!

Всем добрый день. Заранее извиняюсь, что приходится поднимать тему по выбору авто, наверняка неоднократно тут ее обтирали.

 

Итак встал вопрос о смене авто весной 2016 года, стаж 7 лет, за все время было два авто, Додж Интрепид и Крайслер 300м, оба 3.5, все меня устраивало, но машинка уже совсем старенькая, и вот решили сменить. Поначалу смотрела на 300С, покаталась (3.5), но как то не легло. И вот добралась до Град Черокки. Исходя из бюджета машинка будет 06-08 годов, вопрос собственно: исходя из гуманности налога Джип предлагает 3 ДВС.... 3.7, 4.7 и 3.0 дизель, налог у всех примерно схож, так вот посоветуйте какой лучше, что ждать по стоимости и качеству обслуживания, главное надежности и неприхотливости..... Заранее благодарна.

Изменено 17 декабря 201510 г пользователем Nordicus
п.2.1 Правил

4.7

А лучше 5.7, были и один и другой.

 

 

Да понятно HEMI лучше, но налогсссс....

Значит 4.7

Идеальный выбор до 250 лосей.

4.7 однозначно, не новый дизель я бы не рискнул брать, если только у знакомых

Давненько меня тут не было и вот решился зайти за помощью.

 

Итак...продан wj 4.7 оверленд (надо сказать продавался долго и скрипя сердцем. Так как понимал, что нужно обновлять, а покупателей пугал налог).

 

И вот.....есть пара вариантов взять WH и именно с мерсовским пакетом двига и коробки. Но........

 

Начали меня разного рода люд пугать, что мол..."Дизель??? Старый десятилетний??? Да ты с ума сошел!!!Да возьми Тигуана 10 года.

 

Стоит ли заморачиваться с этим авто? 

Холивар щас устроишь. Как бывший (и будуший надеюсь) владелец такой машины скажу - нравится? бери! Лесом всех советчиков, особенно тех у кого такой машины не было никогда, а еще особенней тех, чей предел мечтаний какой-то корюзлый немец с невнятной внешностью и полным отсуствием харизмы.

Машина изучена, косяки известны, страшного ничего нет. Обходится не дешевле и не дороже остальных. Главное чтоб не убитый экземпляр нашелся. Ну в конце концов покубатурь ветку форума на данную модель.

,

 

Спасибо дружище. Холивар и свору не хочу устраивать. Wj в свое время так и взял, просто нравился и все, взял причем не самый ухоженный вриант, муки были, но радости было больше.

 

Пугает то, что там дизель. Дизелей не было до этого никогда. С бензом мне кажется проще. В дизеле даже не знаю на что смотреть когда моеду тестить на выходных.

Да и не сравниваю я с вагом, просто только сегодня мне такую реплику высказал человек, бывший официал вага (сервис), сейчас на себя работает. Мол лучше 5 летний тига, чем 10 летний амер, да еще дизель. Я канеш его послал, но чревоточинка затаилась.

 

А по вагу согласен, не харизмы, ничего....продукт глобализации 

Я вжика 2.7 когда покупал мне тоже все говорили - фу, дизель. Потом wh покупал - опять "а че дихель? а че мерсомотор? да ну нах оно тебе? взял, поездил, к сожалению вынужденно продал. Жалко. Мне очень нравилось. Проблем почти не доставил. Денег и времени конечно поначалу потратил немало. Но оно же для души. Ну и эта... как бы сказать помяхше... жопа на комфорт тоже не особо жаловалась))

,

 

Дай совет, на что внимание обратить первым делом?

В тему помощь в выборе и просмотре кинул ссыль мож завтра ребята ответят.

 

Я и вжик то не смотрел толком, приехал,заводится и хорошо, взял. Потом менял кучу всего.

Да нет там в принципе сверхъестественного. Диагностику желательно иметь с собой, хотя бы простейший ЕЛМ327, ошибки по турбине, по давлению топлива, ошибки по системе накаливания свечей. Патрубок можешь с турбины сдернуть, внутрь турбы заглянуть чтоб лопасти без повреждений, под местом сочленения патрубка и турбы должно быть сухо, иначе гемор возможен с заслонками во впусном коллекторе. Снизу на мотор и коробку посмотри, косяк бывает течет маслоохладитель и тогда зад мотора мокрый будет и колокол коробки (опять же сопли возможны из-за патрубка турбины), по выпусным коллекторам подлезь постучи каким-нибудь резиновым молотком - не должно быть звона постороннего внутри, у дорестайловых (до 08 года) больное место бывает. Коробка почти на всех подпинывает с третьей на вторую на горячую (но не всегда этот момент ловится, чаще в пробках бывает, многие хозяева даже на своих машинах не замечают порой, привыкается). При движении на верхних передачах строго с постоянной скоростью (например на 5 100км/ч) удерживаешь газульку в одном положении, скорость не должна меняться при этом тесте строго! смотришь на тахометр чтоб стрелка не плавала +/- 100/200 оборотов туда-сюда. Плавание стрелки означает убитый гидротрансформатор. Далее разгоняешься до самой верхней передачи, секунд 10-20 двигаешься с постоянной скоростью и отпускаешь педаль газа совсем, двигаешься накатом и попой засекаешь как шелкает автомат передачи вниз. Должно быть без дерганий, толчков и т.д. Когда дойдет до 2 передачи резко жмешь гашетку в пол - если будет неприятный удар или суперсильный толчок/подтычек - опять же гидротрансформатору звездец.

Ну а остальное все стандартно - шпакля, гниль на арках, порогах. Сайлентблоки в рычагах проверь и в верхних, и в нижних. Лишний повод поторговаться. Передние пружины часто просажены (почитай тему "Лифт WK 2", там много всяких размеров найти можно) Кожа на седушке водительской под левой булкой трескается. Если салон светлый или серый руль к 100к пробега вытирается, это уже чуть ли не норма. Обогревы сидушек проверяй, в заднем диване тоже. Датчики давления колес тоже излюбленная тема для ремонта и глюков. Бак на дизелях течет. Желательно приезжать к холодной машине. Посмотреть как заводится, какой при заводке. Сизый и соляровонючий - ненорма. Допускается небольшое облако сразу после старта, но это повод задуматься о предстоящей замене форсунок. Фары мутные/желтые. Ну, чего вспомнил. Непоследовательно конечно написал, но на телефоне не до художественных редакций текста.

,

Как много то всего, впору записывать. Единственное что знал, это бак, он там металл и гниет.

Вот машина которую хочу глянуть

http://krasnodar.drom.ru/jeep/grand_cherokee/20890381.html

Многие ваши подсказки видны воочию...такие как вытертый руль и т.д.

 

А вот про разгоны, накаты и прочее, не знал, постараюсь следовать им. 

Разгон с накатом не конкретно про эту машину. Это вообще про все автоматы. Только, естественно, более мощные машины чаще этим грешат.

Про рейку еще забыл. Течь и стук - еще один головняк владельцев. Стук можно устранить буквально за 500р частенько, но повод поторговаться лишний надо найти

Эх, мне бы такого спеца как вы в воскресенье.....и можно было бы или сразу брать или смотреть далее. Уже надоело у супруги авто отнимать, хочется за свой руль.

 

Вспоминая Вжика могу сказать, что сколько бы косяков в нем не было....а это...и каты вырезал и постоянно саленты на бумеранге менял и гур перебирал пару раз и двиг дымил и в самом конце мозги померли, но вспоминаю его с удовольствием.

 

 

Эх, мне бы такого спеца

Можно пошукать в региональной ветке - http://jeep4x4club.ru/forums/forum/67-krasnodarskii-krai/

@Nordicus, 

Премного благодарен. Сейчас обращусь. 

Всем доброго времени суток! Появилась идея в скором будущем прикупить автомобиль Grand Cherokee WK 3.7 2006-2007г.

Просьба к владельцам таких автомобилей,или кто сталкивался с ними, рассказать об опыте его эксплуатации. Больше всего интересует конечно сам мотор,его надежность,ремонтопригодность,расход. И интересуют комплектации такого автомобиля,особенно системы полного привода!!!

Заранее благодарен за ответы!

Изменено 2 апреля 201610 г пользователем Nordicus
п.2.1 Правил

А чего тут рассказывать, на форуме почитать можно. А в общем, лучше взять 4.7 - расход практически одинаковый, но едет понятно дело лучше.