Перейти к содержанию

Горелый запах в салоне


Boris_RK

Рекомендуемые сообщения

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

парни, вы уточняйте рестайл/дорестайл, так глядишь проще разобраться будет, у топик стартера рестайл.

вон сегодня, мокрый снег валит, воды много, ни намёка на посторонний запах, дорестайл.

25
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 2013 Lаredo
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

рестайл 3.6, на улице "потоп" запах обостряется во время остановки на светофоре или в пробке. в движении в основном не беспокоит, но когда стоишь воняет не по детски, "глаза режет"))

33
Автомобиль: JEEP WK2 3.6
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Рестайл

107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Рестайл 2014 года - запах только на улице. Из защиты - только защита картера.

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

Надо бы опрос сделать)))

 

Дорестайл 2012 лим. бензинка.

Запаха не было и нет. (Кроме как крутиться на месте - когда на выхлоп. попадает.)

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Over 2014
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Дорестайл. Та же хрень. Иногда появляется при стоянке. Напоминает запах подгорелых колодок.

3
Автомобиль: JEEP
Город: Самара-городок
Опубликовано
Опубликовано

Рестайл. Ларедо 3,6 Тоже запах иногда бывает, но только когда остановился. 

8
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Over 3
6. 2014
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня всем!

Примерно месяц назад стал появляться после резких стартов запах, как мне казалось, горелого масла. Проявлялся он на светофорах, при спокойной езде запах не беспокоил. Через неделю запах после остановки присутствовал всегда, давил ли я на тапку или свободно ехал - без разницы. Вот только тут я, отбросив лень, проверил уровень масла -  до верхней риски не хватало 3 мм. Сколько было ранее - не знаю, так как не смотрел. Записался к ОД на пятницу (дело было в понедельник), всю неделю запах только усиливался, и я уже начал подумывать о противогазе.
В четверг с утра поехал в славный город Ханты-Мансийск, так как был уверен что у меня есть пропуски в двигателе. Особо не гарцевал, ехал спокойно и, я бы даже сказал, солидно. Туды-сюды 600 км. После поездки запаха в салоне не почувствовал, связав сей факт с усталостью, двинулся домой отдыхать. С утра проверил уровень масла - ничего с прошлого раза не изменилось, масло было на месте, все до последнего миллиметра.

Двинул в сервис, проверили все жидкости, подняли на подъемник, светили лампой - утечек нет, все ОК!!!  Объяснили, что такое бывает в межсезонье и не надо по лужам джигитовать.

Прошло уже 11 дней, езжу по лужам аж пар из под капота валит, езжу довольно активно, и в спорт режиме и.. .короче по разному. Запах, к моей великой радости, пропал и надеюсь, что не вернется!  

Что это было и как прошло излечение, к сожалению, не понял и совет дать не могу, просто описал свою ситуацию.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 Overland
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

Реагенты, которые используют для борьбы с гололедом при попадании на разогретые части двигателя воняют очень сильно.

  • 5 месяцев спустя...
1
Автомобиль: Jeep
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

GC 2013 рестайл дизель. Вопрос в следующем. Начались холодные деньки и приходится врубать климат контроль на полную. После 5-10 мин. езды из воздуховодов начинает гнать запах !горящей! пластмассы. Выключаю климат полностью. Минуты через 3 опять включаю все ОК. Причем запах идет при внешнем и внутреннем заборе воздуха. Какие варианты?

189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У вас какая то модифицированная проблема в отличие от той, что было у меня.
У меня оказался не прикручен коллектор,если я не ошибаюсь и таким образом пропускало все в салон, но рециркуляцией я спасался нормально!

Правда ОД еще и все прокладки менял в авто.
К ОД ехать вам.

1
Автомобиль: Jeep
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Проблема в том, что воняет не с улицы. Что то в самой машине

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Электротэны обогрева?

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

наклейки обгорают

1
Автомобиль: Jeep
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@ARTEM_NSKGC,

Если бы :D .

После повторных наблюдений была установлена зависимость появления запаха при включении "фена" солона. После прогрева движка и отключения "фена" вонь пропадает. 

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

К ОД. Глядишь и алгоритм работы тэнов нарисуется :rolleyes:

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

приходится врубать климат контроль на полную.
парднонмуа, а на фига?!  :huh:

 

Например, сегодня: утро, за бортом -2, выезд из гаража, t масла ~30, климат на +23 (всегда!). 3-4 минуты неспешного движения и в салоне тепло! Никакие ручки обдува/температуры не трогаю совсем.

 

p.s. машину в профиле поподробнее бы указать...

1
Автомобиль: Jeep
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У меня температура масла утром уже -6 :P


Загнал к ОД. Ждем приговор :blink:

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

@Nordicus, Теплолюбив Мексиканец :D (да простится мне панибратство :wub: ) Не забыть бы центральные дефлекторы (4-е шт.!) на зиму вниз перевести :secret:

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
температура масла утром уже -6

так я про t, когда выезжаю написал.

 

Всё равно, как выше замечено

 

Электротэны

свой хлеб отрабатывают на все 100. И температура воздуха из печки на первоначальном этапе не зависит от t охлаждайки в контуре.

79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех!

С потеплением - тема затихла полностью, т.к. и запах гари исчез абсолютно... А пришла прохладная осень - и снова периодически воняет! :mad:

 

В понедельник позвоню знакомым к ОД - они первыми эту закономерность подметили : запах есть только в переходный по температуре период ( приблизительно от -5 до + 8 градусов ) и присутствует только в том случае, если система климат-контроля включена в режиме "АUТО".

 

О результатах - проинформирую сообщество... 

79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано
  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6L 2015MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже самое, когда в прошлом ноябре покупал Гранда, пахло  первые недели, потом запах пропал. А две недели назад снова появился, Особенно когда стоишь с работающим двигателем.

Перед этим прошел ТО-1. 

Посмотрим что будет когда похолодает до минусовых температур.

178
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
Опубликовано

Не уверен что причина в этом, но посмотрите плафон подсветки зоны ног переднего пассажира. Он там из белого пластика и если лампа накаливания не по центру, то подгорает. Плафон снимается руками легко, движением вниз. У меня он подгорел и выпал сам.

55
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Лоредо
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

для себя с проблемой определился и боле менее решил :)  По видимому, как писали выше вода попадает на коллектор и испаряясь запах попадает в печку. Поставил себе угольный салонный фильтр, после этого запахи практически пропали!!! 

  • 3 месяца спустя...
2
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже присутствует странный запах, особенно во влажную погоду и после мойки. Не противный, какой-то прелый, как будто вода где то скапливается и преет.

При включении рециркуляции усиливается. А в морозы, пахло, только при рециркуляции и как-будто что-то горит, то ли резина или пластик,т.е. вообще невозможно было с рециркуляцией ехать. Сначала думал бактерии завелись, сделал чистку балончиком, без изменений. Не ясно в чем дело. Заказал угольный фильтр, надеюсь будет лучше

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Фильтр салонный поменять надо.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И почистить сетку под капотом от листочков и веточек

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вот теперь всем привет! Информация......рестайл Гранд чероки 2014 бензин МОЖЕТ ЗАГОРЕТЬСЯ ИЗ ПЕЧКИ! Кому интересно могу фотки показать. У меня  такая загорелась. Привезли с выгоревшим салоном. Малые обороты печки были. 

как говорил незабвенный Клаус Занц(тренер России и Африки....инженер,который придумал полноприводный 124 мерседес,еще работает в Граце.......инженер,который проектировал печку на KJ проектировал печку и на WK2 2014 года.)))))))

Изменено пользователем Basil
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Basil,

Причина?

Фото...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 904 гостей (Посмотреть всех)

    • ivanpetrov_82
    • up6
    • dm1967
    • Макс87
    • as_id
    • kapitalist
    • itk
    • Kochevnik
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1746
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...