Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Дребежжащий звук в области приборной панели

Добрый день! В ходе двух недельной эксплуатации Jeep Longetude заметил (вернее услышал) какой-то дребежжащий звук в области приборной панели. Звук не звонкий, а сорее какой-то перекатывающийся. Иногда кажется, что звук идет из верхних воздуховодов в районе лобового стекла. Интересно кто-нибудь замечал что-то похожее у себя в машине

Важные ответы

Я бы сказал, что скрип. 

 

грешу на ОД, который устанавливал нештатный парктроник.

торпедо, левый угол, у стойки. 

 

второй вариант звука - очки в очешнике на потолке. 

болтаются и гремят как не клади.

В итоге приходится бросать куда попало, только не в предназначенное для них место. 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Надо кататься и слушать. Возможно, что звук идет не от приборной панели, а из под капота.... 

Очешник можно дополнительно обесшумить до такой степени, что даже мелочь греметь не будет.

  • Автор

Насчет очешника проверю. У меня парктроник в котором табло крепилось на потолок в задней части кузова. Но мне кажется звук идет как раз из под приборки или там где воздуховоды дуют на лобовое стекло.

  • Автор

Сегодня с утра проверил дребежжание. Убрал все из верхнего бардачка, выключил вентилятор. Дребежжит, где-то в районе верхней решетки воздуховода, из которого дует на лобовое стекло. Звук появляется когда начинаешь подтормаживать или не сильно разгоняться, звук глухой, как тихий рокот. В нормальном режиме двидения этого не наблюдается. У кого какие мысли?

У меня такое было пару раз, в районе воздуховода на лобовое стекло где-то слева как раз перед водителем. Звук проявляется периодически и непостоянно. Мыслей пока никаких. А очешник реально гремит, как только не крутил очки в нем - бесполезно, нужно похоже проклеивать.....

У меня дребезжание было в очешнике. Убрал очки и все пропало. Надо в него что-то положить( бархотку )

  • Автор

Дребежжание реально существует. И именно в левом воздуховоде на лобовое стекло. Особенно хорошо слышно когда притормаживаешь или двигаешься с небольшой скоростью. На завтра записался к дилеру по трем проблемам: 1. Потеют фары. 2. Дребежжание. 3. При переключении передач чувствуются толчки. Ну еще может быть попытаюсь продемонстрировать скрежет при резком разгоне, правда он не всегда проявляется. По результатам отпишусь.

Изменено пользователем andrycher

@andrycher,

Не забудьте указать дилера. Они у нас сильно разнятся в сервисном обслуживании. 

  • Автор

Побывал сегодня в Рольфе на Алтушке. В общем так с фарами облом, они в хорошую погоду потеть отказываются, будем ждать пока запотеют. По словам сервисмена адаптировали коробку и после этого мне порекомендовали в течении 24 часов, плавно разогнаться до скорости не менее 70 км и затем также плавно сбросить скорость и все это проделать не менее 12 раз. Якобы для окончательной адаптации коробки. У меня вопрос кому-нибудь такое советовали? По поводу скрежета влили в уши, что это срабатывает блокировка и еще, что это практически у всех. Это так? В отношении дребежжания в воздуховоде, ничего сказать не смогли поэтому предложили разобрать торпеду. От этого предложения я отказался. В итоге, ничего не понятно будем ездить посмотрим как будет вести себя коробка, а если что будем драть сервис дальше! С фарами поеду как только запотеют и плевал я на запись!

Зато сегодня открыл для себя недокументированную опцию. А именно, если не закрыта хотя бы одна из дверей, при чем не то чтобы совсем открыта, а закрыта неплотно, машина отказывается ехать и при этом включается стояночный тормоз. Проверено несколько раз. У кого-нибудь такое было? Если нет, то имейте ввиду что такая функция существует! И еще зато поменяли рамку номера, у меня была от Автолайта, а эти ее сняли и поставили свою от Рольфа, хотя я их об этом не просил. Вот такие дела, не знаю, что и думать. У кого какие мысли?

Изменено пользователем andrycher

Дребезжание наблюдал только в очечнике (редко, в зависимости от дороги).

При недозакрытой двери машина едет (но звуковой сигнал подается).

Рамки меняют многие дилеры. За это можно их поругать, при желании.  Рамка Автолайта по цвету сочетается с красными крюками Трейлхоука, поэтому менять не буду, если только  какой-нибудь оппонент, например "RS Сервис", не переманит хорошим отношением  :D

  • Автор

У меня при неплотно закрытой двери именно срабатывает стояночный тормоз. А по поводу очешника, пробовал все вынимал и из него, и из верхнего бардачка и даже отключал вентиляцию - звук дребежжания остается. В отношении рамки хоть бы спрашивали хочу я ее менять или нет. Что ж теперь если я поеду к другому дилеру опять поменяют, это же просто идиотизм!

Изменено пользователем andrycher

Интересная инфо про стояночный тормоз....

У меня было такое когда в гараж заезжаю или наоборот выезжаю, дверь иногда закрываю неплотно и реально включается стояночный тормоз. Я даже начал грешить на какую-то недоработку или поломку, думал на ТО заострить внимание на этом. Теперь понимаю, что это скорее всего не случайно, нужно проверить, похоже реально такая опция существует и по моему мнению срабатывает она при малых скоростях, т.е. при определенных условиях.

Вообщем нужно поэкспериментировать...

стояночный тормоз отжимаю ручками и еду дальше, в таких случаях. 

есть ещё фишка, если машина на драйве, то дверь багажника снаружи не открыть. 

У меня очешник гремит. Иногда слышу скрип кузова, когда медленно с бордюра слезаю. Но вот очешник напрягает.

Пробег почти 8000км. Все больше появляется скрип пластика по кузову, особенно когда едешь по ухабам или по неровной дороге....

Две недели назад услышал стук в правом переднем колесе. Меджер выдал приговор - шаровой привет, но случай не гарантийный т.к. пыльник рваный. Ну что оставил заявку на шаровую опору, и сервисмены говорят - эти шаровые воообще не ломаются  (бл. я первый). Три дня в поисках получил следующий результат - шаровых в России нет, доставка от трех недель. Наткнулся на сайт восстановления шаровых опор, позвонил, договорился, приехал. Сделали за два часа (дольше консилиум проводили). Цена работ составила 3,5 тр. НО УБИЛ ЗВОНОК из Меджера - крайслер рекомендует менять шаровую с кулаком поворотным , приезжайте хоть сегодня будем рады помочь - цена 29тр. Полное разводилово клиента, шаровая новая стоит 50 долларов + доставка = 4 - 5 тр в России. замена - 700р. (суть работы поднять машину, выбить шаровую из рычага, снять стопорное кольцо и она выпадает из кулака поворотного, ни какой выпресовки, ни нагрева не надо).

Что хочу сказать всегда знал , что ОД имеет заказчика, мне на первом ТО предложили смазать петли (в Ниссане это было бесплатное приложение к любому ТО) здесь - около 8тр. 

Побывал сегодня в Рольфе на Алтушке.

 

... если не закрыта хотя бы одна из дверей, при чем не то чтобы совсем открыта, а закрыта неплотно, машина отказывается ехать и при этом включается стояночный тормоз. 

Консультируйся в других в не офицальных сервисах, ОД разводят на деньги.

А прикол с ручником произошел у меня на глазах, когда мастер приемщик выгонял машину и открыл дверь чтоб посмотреть на бордюр. У него на лице была паника и я все это видел- прикольно.

  • Автор

Дребежжащий звук не пропадает. Это начинает доставать наверное придется опять напрягать дилеров. Правда не очень хочется чтобы разбирали приборную панель.

  • 4 недели спустя...

Пробег около 5000 км. Стали скрипеть задние сиденья и обшивка правой передней двери. "Премиум" блин.

  • 3 недели спустя...

очешник..  да.. и потом весь блок с очками и светильнкикми иногда при тряске выходит из пазов.. нужно аккуратно дожать края блока, которые ближе к зеркалу до щелчка

  • 2 недели спустя...
  • Автор

Ура! Сегодня в очередной раз был в Рольфе на Алтушке, наконец-то устранили дребежжащий звук. Причина была в панели с разъемами под флешку и SD карту. Проклеили вроде бы поездил дребежжание пропало надеюсь, что навсегда. Попутно сделали переконфигурацию авто код RRT 15-059, что-то относительно капота и сработки сигнализации. Так что РОЛЬФ на Алтушке рулит, это радует. По поводу скрежета при резком разгоне пока никаких решений по устранению нет.

Изменено пользователем andrycher

  • 11 месяцев спустя...

Завелся сверчок. Дико раздражает на мелких неровностях в виде звенящего дребезга. Сперва грешил на провод регистратора который проходил под скорлупой (кожухом) датчика дождя за зеркалом. Все поснимал включая скорлупу, дребезг остался. Очки само собой из очечника вынул. Подозреваю, что сверчок сидит в зеркале, попробую его вскрыть или снять. Но пока не знаю как и что лучше сделать в первую очередь.

При постукивании пальцами по зеркалу вроде как слышу тот самый звенящий дребезг.

 

 


Завелся сверчок.
От отстой-то, а.... а я думал это мои очки бряцають... =((

Завелся сверчок. 

1,5 месяца бесил меня сверчок с левой стороны. Колонку трогала, воздуховод трогала...не там... нашла в выходные :lol2:  С внутренней стороны бокового стекла свистела резинка в районе зеркала. 

Подозреваю, что сверчок сидит в зеркале, попробую его вскрыть или снять. Но пока не знаю как и что лучше сделать в первую очередь. При постукивании пальцами по зеркалу вроде как слышу тот самый звенящий дребезг.

Разобрал зеркало... Сверчка не обнаружил. Завтра продолжу поиски, кажется дребезг идет из центрального воздуховода со стороны водителя и при перекрывании которого прекращается. Для диагностики нужна "правильная" дорога с покрытием "стиральная доска" :)

Подтверждаю дребезг шел от заслонки центрального воздуховода со стороны водителя. К счастью очень легко устраним, стоит чуть сдвинуть заслонку из полностью открытого положения. 

 

 


от заслонки центрального воздуховода со стороны водителя
Надо снимать рамку магнитолы и внутрь лезть или нет?

Ничего снимать не нужно. Чуть сдвигаю крутилку из полного открытия (из фиксированного положения) воздуховода и сверчок затыкается  :) Возможно у меня частный случай.

У меня дребезжание было в очешнике. Убрал очки и все пропало. Надо в него что-то положить( бархотку )

 

После 20000 км в жаркую погоду появился громкий скрип над головой. Причина нашел - ящик для очков, но гремят не сами очки, а ящик. Если придавить слегка пальцем крышку при езде, то скрипа нет. Думаю снять его и смазать.

После 20000 км в жаркую погоду появился громкий скрип над головой. Причина нашел - ящик для очков, но гремят не сами очки, а ящик. Если придавить слегка пальцем крышку при езде, то скрипа нет. Думаю снять его и смазать.

 

Абсолютно та же проблема и абсолютно то же решение )) нажимаю на крышку - скрип пропадает.

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Vladimir Y
  • ОляП
  • maxreaktiv
  • ipssupport
  • pavell88

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 27 Комментариев
    • 36607 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 306 Записей
    • 29 Комментариев
    • 203780 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 107 Комментариев
    • 445824 Просмотра
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.