Стук в переднем мосту

[ISay]

На дизеле он сам откручивается 

 

@YJeep, ну да это она, к ней еще нижние рычаги крепятся, а она сама четырьмя болтами к лонжам, вот их и надо протянуть попробовать.

[YJeep]

Надобно готовиться морально к таким роботам.

[YJeep]

Просмотрел  двигательную раму, все подтянуто с капиталистическим качеством.

Видать необходимо  смотреть подушки самого редуктора.

[shon73]

 к ней еще нижние рычаги крепятся, а она сама четырьмя болтами к лонжам, вот их и надо протянуть попробовать.

У меня есть проблема с развалом-схождением. Короче тянет немного вправо. Резину не ест. Сказали либо ударена (хотя криминала не нашли), либо подрамник смещен!!Болты с шайбами не вытягивают. Даже визуально : нижний рычаг с одной стороны не куда тянуть. Болты подрамника боюсь откручивать - вернее сорвать. Видно вроде есть его смещение (следы прежнего контакта) где-то до 1 см

[tracker99]

 

 

У меня есть проблема с развалом-схождением

Схождение можно сделать и при смещенном подрамнике . У вас с чем проблемы : с развалом (камбером) или кастером ? У меня кастер ( продольный наклон)  был меньше нужного , при желании и умении его можно слегка подправить с помощью развальных болтов , что и было выполнено .

[shon73]

Не силен в терминологии, но есть таблица с реальными параметрами. Развальные болты не спасают. Резину не ест, присутствует легкий увод вправо.

Изменено 3 июня, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[setchaty]

Парни, может кто подскажет номера развальных болтов с шайбами и сайлентблока вилки аммртизатора?

[tracker99]

@setchaty, у меня получается : болты -  06507 912AA , сайлентблоки - 52088 746AA .

[Arny-xxl]

 

 

номера развальных болтов

... все уже когда то было...

1. http://jeep4x4club.ru/forums/topic/35782-bolty-razvalnye/?hl=%2B%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%2B%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82%D1%8B

2. http://jeep4x4club.ru/forums/topic/29537-bolti-dlja-perednego-nizhnego-richaga/?hl=%2B%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%2B%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82%D1%8B

[Михалыч 62]

YJeep, ну ты решил свою проблему то, кстати? У меня вот опять стук слева появился, грешу на нижнюю шаровую.

[YJeep]

 Одиночный стук слева.

Перетянул все, Просмотрел все места на наличие контактного пятна, не нашел ниче подозрительного. 

Решил сменить сайлентблоки нижнего рычага. Визуально очень тяжело было определить но на вид выглядели целехонько но удалось рассмотреть пятно контакта (от продольного смещения ) от выпуклостей подушечек резинки на  раме.

Снять рычаг оказалось страшным сном. При попытке откручивания гайка с частью болта с звонким звуком лопнувшего метала с очень большой скоростью норовила улететь. Дальше интереснее, оставшаяся часть болта невзирая на все *ублажения* и помощь кувалды категорически отказалась выходить из сайлентблока...

 Не буду комментировать сколько по времени пришлось перепиливать оба каленые боты, а это в четырех местах при помощи ножовочного полотна ( не используя рамки, так как а ни турбинкой а ни рамкой не подлезть). 

 После демонтажа рычага убедился, что сайленты пришли в негодность и легко двигаются в продольном направлении, думаю теперь как последние вытянуть с рычага. 

 

Изменено 19 апреля, 2016 пользователем YJeep

[tracker99]

При попытке откручивания гайка с частью болта с звонким звуком лопнувшего метала с очень большой скоростью норовила улететь.

Это что же , за все время владения ни одной попытки регулировки развала ?

 

 

думаю теперь как последние вытянуть с рычага. 

 

Выжечь нахрен резину , обечайку смять зубилом , дальше сама вылезет .

[YJeep]

Судя по состоянию сайлентблоков  

енные наверно являются тем, что ставили на конвейере. А пробег уж ( без учета смотки спидометра) приближается к 200 000 км.

На этом проблемы не заканчиваются, я так понял что теперяче необходимо искать болты по году выпуска авто, в ГУГЛЕ нашел уже три варианта крепления рычага, у меня вот такой

 

И форма болта прибецаная, со стороны головки болта идет накатанная звездочка для опрессовки эксцентрика, а со стороны резьбы идет проточка, дабы так же зафиксировать эксцентрик.

[tracker99]

@YJeep, а у меня эксцентриковая шайба только со стороны головки болта (приварена к болту , что ли ...) , со стороны гайки  обычная шайба . На подрамнике такой "подковы" нет , просто два "уса" со стороны головки болтов .

Про эти болты up6 мне писал : "довольно часто заменяют на развальные болты от легковых Крайслеров ..."

Изменено 19 апреля, 2016 пользователем tracker99

[YJeep]

 

 

Выжечь нахрен резину , обечайку смять зубилом

Смею согласиться, альтернативы выжиганию в домашних условиях нет, перепробовал все....   и при этом рычагу хотя бы что, только краска закоптилась. 

 Запрессовка новых добровольцев заняла без проблем где то  около часа  с хождениями кругами вокруг рычага . Стали бодренько и красивенько. Что делать с болтами то надобно модулировать,  номеров болтов много а фотографии ни одной.

[tracker99]

 

 

 номеров болтов много а фотографии ни одной.

Так хочется именно свой номер найти ? Когда сын за комп пустит , могу глянуть по ВИН - у меня на "виртуальной машине" PAIS4 стоит .

 Впрочем , по моему , родные болты вовсе необязательны - форма эксцентрика должна быть одинаковой . Для регулировки достаточно шайбы с одной стороны , после затяжки нормируемым моментом держит трение между втулкой сайлента и ушами подрамника . Как я уже писал , у меня в оригинале просто гайка с прессшайбой . Сейчас в продаже немало различного высокопрочного крепежа . Если бы меня постигла такая беда , я бы приобрел болт с головкой под внутренний шестигранник и прихватил к его головке родную шайбу .

[YJeep]

я бы приобрел болт с головкой под внутренний шестигранник и прихватил к его головке родную шайбу

 

 Полопатив заоблачные цены на предложения  оригинальных болтов  пришел к выводу, что надобно искать альтернативу. Сходил на  рынок  и купил болты, максимально отвечающие необходимым требованиям, по правде только одни подошли. В оригинальных болтах число прочности соответствовало 10,  в приобретенных это число  12.

Четыре  болта с гайками обошлись в цену эквивалентной 7 USD.

Со стороны головки болта  прихвачу эксцентрик сваркой а с другой с сохранением симметрии  сделаю проточку для другого эксцентрика так как и было на старом болте.

[tracker99]

а с другой с сохранением симметрии  сделаю проточку для другого эксцентрика

 

Может , не стоит заморачиваться ? Проточка ослабит стержень болта , а для регулировки хватает одного эксцентрика .

 Да и на Крайслере теперь так считают . Вот моя конструкция - все родное . Эксцентрики стоят только "внутрь" рычага . Снаружи обычные гайки с прессшайбами . 

[andybel]

У меня точно так же с одним эксцентриком. Не далее как вчера разбирал привезённый из Белоруси передний мост в сборе с машины 2005 года. Там на подрамнике точно такая же подковка для эксцентрика как у вас, но болты без проточек и только с одним эксцентриком. Кстати все 4 болта открутились на УРА.....

Изменено 21 апреля, 2016 пользователем andybel

[YJeep]

Проточка ослабит стержень болта

 

Заводом изготовителем был установлен болт с проточкой с маркой прочности 10 ( и это наверняка с многократным запасом прочности),  я же по поставлю болт мощнее, с маркой прочности 12.

 И это, у меня эти *подковы* стоят на раме с обеих сторон болтов, потому с простой шайбой морока будет.

 Десять минут роботы и готово...

Изменено 21 апреля, 2016 пользователем YJeep

[andybel]

@YJeep,

Ровненько так получилось! .....напильником пилил? 

[tracker99]

 

 

болт с проточкой с маркой прочности 10 ( и это наверняка с многократным запасом прочности),  я же по поставлю болт мощнее, с маркой прочности 12.

А у родного разве там проточка ? Резьбу должны накатывать на уже откованный (с лыской !) болт . Проточенная  "двенашка" не может конкурировать с цельной  "десяткой" . Впрочем , там запас должен быть большой .

[lakmus]

Наконец-то устранил причину своего стука (пост № 2). Причина оказалась элементарна, к стыду своему так и не догадался сам, откуда растут ноги у стука. Вообщем, масло с турбинки немного подкапывало на крепеж (гайку) правой опоры двигателя. Гайка не без помощи масла ослабла , несильно, но для бряка хватило. Решил проверить именно там после того, как в нашей ветке прочитал пост кого-то из клубней про ослабшую из-за масла гайку опоры.             

[YJeep]

В продолжение темы, то как перелопатил весь передок повторяться не буду как и сколько этот одиночный стук доставил нервов. И вот наконец удалось его причину обнаружить. Последним местом куда посмотрел это оказались верхние отбойники передних амортизаторов. Правый оказался как и должно быть для этого изделия в идеальном состоянии

А вот левый показал негативный результат на предмет целостности

[tracker99]

 

 

это оказались верхние отбойники передних амортизаторов.

Без фото даже не понял об чем речь . Это не отбойник (один внутри стойки , второй на кузове) , а опора .

[YJeep]

И как предсказуемый результат без особого напряга обнаружилось пятно контакта оно же являлось источником нештатного стука. Я даже не представляю как его вообще возможно обнаружить при собранном авто, даже на стенде. Находясь во внутрикузовной чаше, стук раздается отовсюду.

Вся робота по переборке передка обошлась около часа времени... 

Изменено 7 ноября, 2016 пользователем YJeep

[Аркадий34]

А вот левый показал негативный результат на предмет целостности

Даже шайбу вывернуло, либо аморт убитый, либо лифт такой что аморт на растяжение до отбойника раскрывается.

[Аркадий34]

стойки

Всё таки наверное амортизатора, а не стойки, нет их у нас.

[YJeep]

Амортизатор живой, вырвало втулку и колбасило ее там 

[tracker99]

 

 

наверное амортизатора, а не стойки, нет их у нас

Я как-то привык , что амортизатор не завязан на пружину , т.е. как на мостах  . Если в независимую подвеску устанавливается с пружиной - амортизаторная стойка , и не обязательно это классический МакФерсон  .

В общем-то , неважно ...