Перейти к содержанию

Диодные лампы головного света


Рекомендуемые сообщения

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

вопросом задался, когда увидел в действии пролайтовскую оптику на квадрике.

Цена вопроса пролайта сверхкусачая, отсюда и полез в китай)

сам головной свет с линзой и ксеноном меня полностью устраивает, а вот туманки, как дополнение ближнего, переделал бы.

простые ширпотребные диодные лампы по 200-500р в наших магазинах полная лажа, а вот мощные дорогие - айс.

отсюда вопрос, т.к. сам не разбирал еще туманки передние (машина рестайлинговый гранд), войдут ли на место штатных ламп Н10 в туманках допустим такие:

http://ru.aliexpress.com/item/60W-Cree-H10-LED-car-headlight-6000LMled-headlights-car-LED-headlight-Auto-headlamp-bulbs-6000LM-LED/32264923179.html?s=p

 

или же места под такой массивный цоколь там нет ?

  • Ответов 388
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    50

  • nos710

    36

  • EmerA

    35

  • Avtor

    33

  • Партнёр клуба
7 553
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Надо пробовать

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

 

 


войдут ли на место штатных ламп Н10 в туманках допустим такие:
а почему нет? Цоколь совпадает, места там хватает (можно заглянуть между подкрылком и бампером, снизу).
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

дело в том, что у штатной галогеновой лампы цоколь загнут вниз, а тут массивная хрень торчит, в корпус бампера не упрется ли?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

 

 


в корпус бампера не упрется ли?
Нет. Я поэтому и написал, заглянуть под бампер.
32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

вентиляторы то говном с колес не закидает? я так понял что радиаторы на этих лампах с принудительным охлаждением

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тоже задумывался и купил пятого поколения светодиоды G5, те что с винтокрылом, - не выше четвёртого.  У пятёрок делают гибкий ленточный радиатор. Менеджер показал на своей машине как поставил.  У него все лепестки загнуты обратно в фару, что бы не болтались под капотом. Драйвер обязателен в комплекте, как составная часть.  Светоотдача у них около 2000 лмн, а это соизмеримо с ксеноном.

http://avtolum.ru/duplicate-of-komplekt-led-lamp-h110 - вот такого типа

Изменено пользователем Vladiry
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вентиляторы то говном с колес не закидает? я так понял что радиаторы на этих лампах с принудительным охлаждением

Ну да, на всех мощных светодиодах с радиатором.....

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

вентиляторы то говном с колес не закидает? я так понял что радиаторы на этих лампах с принудительным охлаждением

 

А там он есть, вентилятор?

что то по фото это как корпус для какой то платы с обычным самотеным воздушным озлаждением.... сейчас искал лампы, есть фотки у других продавцов, где лымпы в воду опускают, они горят)

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

что то я запутался....

лампа птф H10, есть еще какая то маркеровка - 9145.... вот нифига не пойму, вот это число 9145 - это что? просто ищу у китайцев, а там что то типа Н10 9005,9006, 9012, 9145... или наоборот H10, H11,HB3, HB4 9145... млин, какие выбирать?

 
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

... или у нас не H10?

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

просто ищу у китайцев

Лучше уж поискать у них же диодные ПТФ в сборе. Там этого добра сейчас как грязи. Правда, с креплением колхозить придется, зато получится намного более правильный вариант.

 

ЗЫ я себе на вжика воткнул Niken 10020334, года три как уже:

 

post-2329-0-16682100-1429634425_thumb.jpgpost-2329-0-97681500-1429634446_thumb.jpg

 

Светят примерно как однодиодные 10-ваттные пролайты, но, в отличие от них, плоским противотуманным пучком.

А еще советую съездить в ЮП, там сейчас несколько точек с подобной ботвой, и вживую посмотреть как они светят. А потом, если цена не понравится, заказать такие же в Китае :)

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

H10 и 9145 одно и тоже. Вентиляторы ставят все до четвёртого поколения включительно (для ламп с высокой светоотдачей, другие просто светятся но не светят).

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

От таких ламп туманки полностью потеряют свою функцию, будут светить в разные стороны в 10см от машины, светят они очень погано и не долго, в интернете полно отчетов о таких лампах и в фары их ставили и в туманки. Только если как ДХО их использовать. Да и с такой открытой конструкцией зада лампы в грязи под бампером они помрут еще быстрее.

Изменено пользователем nos710
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вы о каких именно лампах? Они все разные и светят по разному.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Не видел ни одних китайских светодиодных ламп головного света, которые светили хотя бы так же как галоген.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

ну не правы вы!

 

я видел в действии, правда на квадрике, светят они очень достойно, я бы сказал получше ксенона.

светоотдача должна быть не 50-500Лм, а как минимум 3000Лм , ну собственно и моща у них побольше.

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вы к стене его ставили? галка есть? сильно сомневаюсь, уверен что светит пятнами в разные стороны. Там не в светоотдаче дело, а в том что пучок неверно формируется в не предназначенной для этого фаре, а тем более в туманке.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А у птф должна быть галка? 

 

Ну в птф у нас стоят галогенки, а на стекле есть маркировка DC, что свидетельствует о том, что рассеиватель под ксенон. 

Далее, я сомневаюсь, что фара будет светить пятнами, да еще и в разные стороны.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ну в птф у нас стоят галагенки, а на стекле есть маркеровка DC что свидетельствует о том, что рассеиватель под ксенон.
Маркировка говорит о ближнем ксеноне, не более. А в ПТФ ксенон никогда не ставился с завода.

СТГ у ПТФ формируется отсечённой верхней частью. Т.е. на стене будет ровная полоса и свет внизу. Почти как у американской оптики ближний свет.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Маркировка говорит о ближнем ксеноне, не более. А в ПТФ ксенон никогда не ставился с завода.

 

я про то и говорю - маркировка ксенон, а ставят галоген.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

 

 


я про то и говорю - маркировка ксенон, а ставят галоген.
кто куда галоген ставит???

На рестайле ближний ксенон, дальний и ПТФ - галоген.

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

а у птф должна быть галка? 

 

ну в птф у нас стоят галагенки, а на стекле есть маркеровка DC что свидетельствует о том, что рассеиватель под ксенон. 

далее, я сомневаюсь, что фара будет светить пятнами да еще и в разные стороны.

 

Я говорил про квадр, в ближнем свете галка быть у него естественно должна.

В туманках быть ее не должно, как и ксенона в принципе, а тем более диодов.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Да емае

на туманке маркировка под ксенон, а стоит галоген с завода

  • 1 месяц спустя...
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Поставил себе в ПТФ светодиодные пятого поколения.  Светят лучше, чем h10, более равномерно распределяя свет. 2500 лм, это меньше чем у ксенона, но больше чем у галогенок.  Граница на стене ровная и чёткая. LED чип расположен в точке, где находится спираль у галогенки.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

есть ссылка или фото лампы?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Есть )

 


 

Хочу со временем купить такие же, но H11 в ближний, оценить, если норма, то в дальний HB3.

  • 3 недели спустя...
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну что там с ближним светом? Поставил? Тоже к отпуску хочу улучшить свет.... Вот думаю какие лучше поставить...?

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Был в отпуске, лень было заниматься. Сейчас хочу заказать на Алиэкспресс, там подешевле (2800р).

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Понятно...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 178 гостей (Посмотреть всех)

    • Юрий64_77_78_27
    • Olgerdt
    • Jeep 32
    • severOK
    • Алексей 54
    • kos86
    • Vlad&Mir Aс
    • nilipuch
    • Ant567
    • Vladimir SPb
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 897
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...