Омоложение WJ CRD 2004 г.

[Алекс Фарис]

Всем здрассте.

Имеется: Дизельный Гранд (Австриец) 2004 г. с 2" лифтом. Так же имеется его владелец, то есть - я, который, мягко говоря, не очень разбирается в технических нюансах и терминологии (но я очень быстро учусь!)

Цель: составить проект и смету на оптимальную комплексную модернизацию автомобиля и приведение его (по возможности) к состоянию "только что из салона".

Общее: В покатушках не участвую, и не собираюсь, так что ни супер-вездеход, ни Безумный Макс не нужен. В принципе - автомобиль работает штатно, ТО всегда своевременно, неполадки устраняются максимально быстро. Дословно цитирую отзыв мастера после крайнего ТО: "тут чуть-чуть, там чуть-чуть, сзади стучит чуть-чуть, все у тебя хорошо"    И вообще я вжиком своим доволен, аки удафф...
С другой стороны, я отдаю себе отчет в том, что машине более 10 лет, и старость - не радость. Постукивают пальцы, пошаливает проводка в заднем фонаре, ну и по мелочи "чуть-чуть"... Новый за 3,5 ляма мне тупо нравится меньше по виду, чем мой.

Ищу советов от знающих людей - что стоит и чего не стоит делать в рамках этого проекта? В частности:

• Имеет ли смысл кап-ремонт/переборка двигателя (пробег 270 тыс)?
• Как на счет остальных "подкапотных" агрегатов, кондея, радиаторов и т.д?
• Стоит ли менять проводку (то лампочки начинают сгорать регулярно, то приборы пошаливают, а как по мне - либо менять всю ее, либо не трогать)
• На что стоит обратить внимание по ходовой (слышал краем уха что советуют ставить sway bar помощнее, к примеру)
• На кочкарях бывает ловлю ощутимую вибрацию на руль (да, собственно, на весь автомобиль, останавливаться приходится) - изначально засада была в деформированых тормозных дисках, но похоже теперь что-то разболталось где-то - что это может быть, как лечить? И есть ли смысл ставить какие-то вентилируемые диски или неродные суппорта..?
• Какую оптику ставить, чтоб качественно но без фанатизма? В штатные посадочные места, может ксенон, может с функцией направленного освещения при повороте? С омывателями или дворниками? Что возможно, что имеет смысл?
• Головное устройство стерео - хочется, чтоб читало карты памяти/USB, ну и камеры парковочные назад и вперед, до кучи. Естессно с сохранением управления с руля. Навигатор есть отдельный, так что это не критично.
• Система мониторинга давления в шинах - стоит оно того?
• Включение функции дневных ходовых огней - на европейце данном вообще возможно, или надо что-то с дополнительным освещением?
• Внешнее - красить, или пленкой? Лак облупился, мелкие сколы, либо то либо это все равно делать.
• Шумоизоляция - возможна ли? СтОит ли?
• Ну и вообще - чего ещё посоветуете..?

В общем, вот так все вразнобой и сумбурно, но опять же - не эксперт я в этом ни разу, даже на любителя слабо тяну, так что здесь с целью набраться опыта и послушать умных людей.

Понимаю, что проект не из дешевых, готов сколько-то сот тыс вложить в это дело - все одно дешевле нового, и если можно в принципе дать автомобилю еще хоть 5-7 лет безбедного существования - то оно того стоит, на мой взгляд.

Буду рад любым дельным советам, заранее спасибо!

[Гость]

• Имеет ли смысл кап-ремонт/переборка двигателя (пробег 270 тыс)? - НЕТ

• Как на счет остальных "подкапотных" агрегатов, кондея, радиаторов и т.д? - НЕ МЕШАЙ РАБОТАТЬ ИМ ПОКА НЕ СЛОМАЮТСЯ

Стоит ли менять проводку (то лампочки начинают сгорать регулярно, то приборы пошаливают, а как по мне - либо менять всю ее, либо не трогать) - НАЙТИ КОСЯК (tckb jy tcnm) И УСТРАНИТЬ, ВСЕ НЕ НАДО МЕНЯТЬ

На что стоит обратить внимание по ходовой (слышал краем уха что советуют ставить sway bar помощнее, к примеру) - НА ГУЛ И ВОЙ В ТРАНСМИССИИ, не должно быть посторонних звуков

На кочкарях бывает ловлю ощутимую вибрацию на руль (да, собственно, на весь автомобиль, останавливаться приходится) - изначально засада была в деформированых тормозных дисках, но похоже теперь что-то разболталось где-то - что это может быть, как лечить? И есть ли смысл ставить какие-то вентилируемые диски или неродные суппорта..? - НЕТ. НАЧНИ С ПОДВЕСКИ

Какую оптику ставить, чтоб качественно но без фанатизма? В штатные посадочные места, может ксенон, может с функцией направленного освещения при повороте? С омывателями или дворниками? Что возможно, что имеет смысл? - НОВЫЕ ФАРЫ. МОЖНО КОЛХОЗ С ЛИНЗАМИ, НО В НОВЫЕ ФАРЫ

Головное устройство стерео - хочется, чтоб читало карты памяти/USB, ну и камеры парковочные назад и вперед, до кучи. Естессно с сохранением управления с руля. Навигатор есть отдельный, так что это не критично. - возможны варианты решения проблемы

Система мониторинга давления в шинах - стоит оно того? - СТОИТ, НО ИМ ПРОБЛЕМ БУДЕТ НЕ МАЛО ЕСЛИ СЛОМАЕТСЯ.

Включение функции дневных ходовых огней - на европейце данном вообще возможно, или надо что-то с дополнительным освещением? - хз, не в теме

Внешнее - красить, или пленкой? Лак облупился, мелкие сколы, либо то либо это все равно делать. - ВЫБИРАЙ САМ

Шумоизоляция - возможна ли? СтОит ли? - ВОЗМОЖНА. НАДО ИЛИ НЕТ САМ РЕШАЙ

Ну и вообще - чего ещё посоветуете..? - Не делать лифт! Или брать не 2,7 для этого. И если лифт то не 2"

Изменено 30 апреля, 2015 пользователем Гость

[Алекс Фарис]

, спасибо за комментарии по теме!  Дополнительный вопрос - почему противопоказан лифт 2"?  У меня он уже сделан, не проставками а по-человечески - заменой пружин и амортизаторов, с удлиненым рычагом в рулевой.

[Гость]

Потому что карданы на шрусах. Срок службы сокращается в разы, а передний кардан и так не самое живучее изделие. Переход на крестовины стоит денег. Бензиновые версии лифтуются без проблем.

Про рычаг в рулевой не понял. 
Сколько от центра ступицы колеса до арки крыла перед/зад?

[dimos-ka]

А в чем разница в лифтовании бензина и дизеля?

[Гость]

Предыдущий ответ. Первое предложение. 
А еще мне не понравилось на 2,7 на пониженной в говнах. 

[Алекс Фарис]

49 см перед, 45 см зад.  Резина 245/70/R17

По карданам (со шрусов на крестовину) - сколько приблизительно может стоить?

Про рычаг - я наверное просто не знаю, как это называется.  В комплекте к лифт-киту шла железяка, которая должна вроде как компенсировать изменившийся угол при поднятии демпфера.  Заранее извиняюсь, если пургу несу, но железяка точно была.

Про "шимми" на кочках - тягу панара мне заменили, сайлентблоки заменили, тормозные диски с колодками - тоже.  Но полностью не исчезло.  Где-то на форумах видел советы на тему проверить рулевой демпфер, а так же точки крепления тяги панара на предмет трещин - правильный подход?

Изменено 30 апреля, 2015 пользователем Алекс Фарис

[Гость]

Это не лифт, это сток для 2,7
А сзади вообще должно быть 48,5 как минимум (это будет сток)

Ту рулевую шнягу можешь выкинуть к хренам, при таких замерах от ступицы до арки это вообще лишняя деталь.

 

Подход правильный. Начинать с демпфера. Снимаешь и руками его сдавливаешь/растягиваешь. Не должно быть провалов при движении.
Кстати мы щас на 4,0 WJ поставили демпфер от мерседеса (ну или должны были поставить). В руках щупал одновременно с Ранчевским - ну явно не хуже, а при его цене можно и два вкорячить. Стопудово лучше будет чем один Ранчо и все равно дешевле

 

ПС Переход на кресты я оцениваю примерно в 30-40 тыщ за два кардана. Можно сделать дешевле если захотеть.

Изменено 30 апреля, 2015 пользователем Гость

[disshaman]

Если родные фары без паутинок, то полирнуть и воткнуть ксенон на базе брендовой линзы Valeo, Bosh, Hella. Светят збсь, после полировки фары как новые

Изменено 30 апреля, 2015 пользователем disshaman

[Алекс Фарис]

Александр - а от какого мерседеса, если не секрет?

 

Disshaman - ксенон же вроде греется, в родных фарах там косяки вылезают, как я слышал..?

[Гость]

От 124/202/210

Он много куда идет.

[Алекс Фарис]

Уважаемые, а еще такой "нубовский" вопрос - в чем разница между шрусовыми и крестовинными карданами, и какие особенности (плюсы и минусы) каждого?

[Гость]

Шрусовая система более комфортна, меньше вибраций. В ремонте дорогая (если вообще возможен ремонт)
Крестовая система более вибронагружена, выдерживает бОльший момент, в ремонте проще и дешевле касательно самих крестовин. Для больших углов требуется двукрестовинное сочленение (шарнир гука), помимо этого крестовинный кардан (за исключением промежуточных карданов) всегда содержит шлицевую часть, также подверженную износу и дополнительным вибрациям.

Изменено 1 мая, 2015 пользователем Гость

[Алекс Фарис]

Александр - огромное спасибо за советы и пояснения.

 

Еще такой вопрос: пока искал в инете запчасти - наткнулся на рекламу чип-тюнинга от racechip.ru  Такой тюнинг что-то дает реально, или только повышает износ?

Изменено 30 апреля, 2015 пользователем Алекс Фарис

[dimos-ka]

Предыдущий ответ. Первое предложение. 

А еще мне не понравилось на 2,7 на пониженной в говнах.

А разве на бензинках крестовины в штате идут?

Можно поподробнее про пониженную?

 

Это не лифт, это сток для 2,7

А сзади вообще должно быть 48,5 как минимум (это будет сток)

У меня машина из Германии, проставок 2" не вижу, расстояние 50 см спереди, 51 см сзади.

[Гость]

На бензинках много вариантов карданов. На 4.7 передний в штате был даже крест-крест без гука, почти всегда шрус-шрус к раздатке, очень редко на 4.0 крест к мосту-шрус к раздатке. Но задние карданы у бензиновых всегда крестовые со скользящей посадкой вилки в раздаткн. Переживают лифт аж 3-4 дюйма без проблем. Думаю если лифтануть 2.7 до расстояний 55-57 то его карданы осыпятся моментально. На 4,0 мы шрус на переднем кардане (новый, с драйвшафта) за 5 минут буксований похоронили, лифт 2" (чуть выше стока 2.7)

По поводу пониженной: у 2.7 момента хоть жопой жуй, больше чем у любого другого мотора на вжике. При попытке езды внатяг он колеса моментально срывает в букс при передозировке газа, даже на спущенных 255/70 куперах стт, превратившихся в широкие лапти. Если неумеренно дозировать газ мотор моментально закидывает обороты в красную зону, на пониженной очень короткие передачи получаются. Либо коробка шелкает вверх, либо при ограничении селектором максимальной передачи обороты запредельные.

Т.е чтобы ехать внатяг надо иметь передаточное 4.1 в мостах, а не 3.55. Это мое мнение. А на повышенной передаче нет межосевой блокировки, выехать из говен на маломальский пригорок не сходу уже проблема. Пока трансмиссия среагирует запас хода кончается, передок еще не зацепился жестко в грунт, жопа уже бесполезна. Результат один - стоим. Еще один минус турбы в говне - нет моментального подхвата мотора при старте с места, доли секунд нужны для раскрутки турбины от выхлопных газов. При выдирании встрявшей машины из говен методом раскачки этот затуп сильно портит жизнь.

По методу Artery я даже был готов переделать раздатку, но сначала не дошли руки,а потом Вжик был продан.

Изменено 30 апреля, 2015 пользователем Гость

[disshaman]

Александр - а от какого мерседеса, если не секрет?

 

Disshaman - ксенон же вроде греется, в родных фарах там косяки вылезают, как я слышал..?

Ксеноновая лампа холоднее галогена на несколько процентов.

Про "шимми" на кочках - тягу панара мне заменили, сайлентблоки заменили, тормозные диски с колодками - тоже.  Но полностью не исчезло.  Где-то на форумах видел советы на тему проверить рулевой демпфер, а так же точки крепления тяги панара на предмет трещин - правильный подход?

Снимаешь, один конец зажимаешь между ступнями ног, второй конец туда-сюда. На хорошем демпфере во всех диапазонах одинаково тяжело и без провалов. Снять, проверить и поставить, по времени минут 10.

Изменено 1 мая, 2015 пользователем disshaman

[Nordicus]

 

 

Еще такой вопрос: пока искал в инете...

Еще такой совет - поищите на ФОРУМЕ.

На все поставленные в первом сообщении вопросы, давно есть ответы.

Свет, чип, лифт, электрика, механика - всё разобрано "по косточкам" 

[Гость]

 

 

Такой тюнинг что-то дает реально, или только повышает износ?

мне не понравилось. чуть резвее, и то наверное виртуально, на уровне личных ощущений. хотя владелец лен_кукурузера200 доволен. 

[Гость]

 

вот куски нарезки как мы катались. никак у меня не получалось внатяг и правильная дозировка газа, опыт у меня есть всякий разный внедорожный, не первый раз в какашках. либо он не ехал, либо обороты шкалили в красную зону. однако надо отдать должное выехал везде сам, кроме первого проезда (его нет на этом видео), там конкретно встрял, без троса не обошлось