Перейти к содержанию

Налог на "лошадки"..


Гость Stratovarius

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Братцы,вот такой,собственно,вопрос:Чот мне бумажка с налогом за этот год никак не идёт... angry Чо делать то?.. Вам кому нить уже прислали?...И вообще,до какого месяца его нужно оплатить то?...В прошлом году ещё в январе прислали,а ща забыли про меня штоль?... wacko

13
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а адрес какой ты указывал?

потмоу что я прописан в Королеве ,бумажка туда и пришла.

Опубликовано
KEO,с адресом то всё в порядке!Где живу - такой и указан..В прошлом то году,домой прислали,а в этом - тишина.. wacko
13
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Stratovarius, не забудут ,не переживай,посмотри старый счет ,там тел есть -позвони! tongue
13
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Stratovarius, я брал в апреле того года,бумажка пришла зимой ,оплатить типа до 31 марта сего года.
Опубликовано
KEO,вот,правильно...я тож брал где то в начале мая,только 207 года,а бумажка пришла в январе 2008 года,за 7 месяцев.Я и в этом году ждал зимой,но чот никак... wacko Странно..
14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Stratovarius)
Чот мне бумажка с налогом за этот год никак не идёт

Stratovarius, не волнуйся, про нас не забудут biggrin

Я вот тоже все ждал, даже волноваться начал... А на неделе прислали. Заказным письмом fool Пришлось пилить на почту по месту прописки... Хотя раньше присылали простым письмом.

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

мне тоже не пришла....боюсь как бы не второй год подряд не приходит surprised

но что-то метаться ломает

31
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Stratovarius, Вчера слышал где-то по радио что ли.... что те, кому бумажка не пришла, должны сами явиться в налоговую и взять квитанцию =))) Смешно звучит, правда.
VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (SteLs45i)
Смешно звучит, правда.

Звучит то действительно смешно, но потом один фиг придеться платить.... и никому ничего в этой налоговой не докажешь angry Так что лучше сгонять туда и взять квиток.... ИМХО wink

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А вот мне всегда приходит.Наше недаделанное государство так и пытается ВСЕХ задушить. Скоро из за налогов никто ваабще ЖИПЫ покупать не будет angry и самим придется пересаживаться на более доступные модели

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано
БРАТ-2, понятен твой "гнев" - Jeep Grand Cherokee 4,7Overland WJ (258 кабыл) - чуток в "запредельную" сумму по стоимости лошадок ты выходишь (из 250-ти) ... cool
8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вообще, просто свинство, из налогов, которые я (я в данном случае это каджый из нас) плачу, покупаются безумно дорогие иномарки для чиновников и прочей "милых" людей, а они потом из моих же налогов оплачивают сопровождение машинами ГИБДД, и я стою в пробках, наблюдая, как на моих деньгах, и за мои деньги, заставляя меня прожигать в виде топлива, стоя в пробке, опять же мои деньги, мчатся мои "слуги"...

с меня берут налог за машину и заставляют тратить мои деньги, ремонтируя подвеску, разбитую о безобразные дороги, которые должны были быть построены за мои деньги, но мои деньги разворовали те, кто строил эти дороги...

а может мне кто-нибудь объяснить логику исчисления налога на лошадки?

помимо того, что я, владея более мощной машиной, больше плачу денег за топливо - то есть более полезен для государства как потребитель, моя машина разбивает дорогу гораздо меньше, чем грузовики...

я бы понял исчисление налога исходя из массы автомобиля, нагрузки на ось, но такая логика моему государству не интересна

что-то мне сегодня классики идут на ум

дорогой Михаил Юрьевич

"Прощай, немытая Россия,

Страна рабов, страна господ,

И вы, мундиры голубые,

И ты, им преданный народ.

Быть может, за стеной Кавказа

Укроюсь от твоих пашей,

От их всевидящего глаза,

От их всеслышащих ушей."

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано
Dyndell, а я считаю надо налог закладывать в стоимость моторного топлива. "Мы" тратим больше бензина - соответственно и больше налогов платим... А по лошадкам - несправедливость полная... Разница за те же 245 л.с. и 255 л.с. - существенная, так неужели они так же пропорционально и больше "вреда" наносят - конечно же НЕТ...
8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

VVV, только наша здравая логика министерству по налогам и сборам не интересна angry

им денег надо много на липовые фасады в Екатеринбурге и правительственную связь biggrin

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Dyndell)
им денег надо много на липовые фасады в Екатеринбурге

тогда следует ожидать резкого повышения налогов wacko

smile

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

мне для Дмитрия Анатольевича не жалко biggrin что ж ему с лоховским телефоном ходить-то biggrinbiggrinbiggrin

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано
Dyndell, может скинемся еще? cool
8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
VVV, придется - Вовану тоже трубу надо хорошую, чтобы между пацанами обидок не было cool
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я не знаю на какой и кому телефон ушли мои 25800 ( 258х100 руб ), но боюсь что зимой задумуюсь стоит ли ЖИП этого или нет. Хорошо хоть на Область машинку повесил, в Москве за лошадку 150 руб. Вот бы инвалида найти или Чернобольца, они не платят вабще. У меня у знакомого есть кто то кто застал Черноболь,он на него всю свою технику вешает и хрен кому платит.

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано
Dyndell, ок! чего тока для пацанов не сделаешь... new_russian.gif
1
Автомобиль: GCh 2003 4
7 HO
RAV4 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нам то же еще не прислали....... за то уже из суда телегу прислали, зачем присылать квитанцию, когда проще через суд сразу ..... можно заполнить квитанцию самому если реквизиты знаешь.

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Anastasiya, решил быть законопослушным, позвонил в налоговую, долго никто не брал трубку, наконец ответили по одному из номеров. Дали еще один - сказали звоните туда, там или занято или не отвечают. Ну что за дела, сам хочешь им заплатить и не фига wacko
6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано

Quote
может мне кто-нибудь объяснить логику исчисления налога на лошадки?

Ну мне например думается, что это этакая разновидность налога на "роскошь", что бы кто попало не ездил на чем попало biggrin

А предложения по повышению налоговой ставки вносится на рассмотрение в ГосДуму мэром г.Москвы. wink

7
Автомобиль: Nissan Pathfinder 2.5
BMW 316i
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Stratovarius)
Чот мне бумажка с налогом за этот год никак не идёт... angry Чо делать то?.

Нам на одну из машин тоже не пришла. Мы сходили в налоговую и оплатили. На всякий.

Опубликовано

Всё разрешилось! biggrin Сёдня достал из ящика бумажку...Завтра пойду,оплачу и стану опять законопослушным!... smiletongue

Опубликовано

Ну вы блин даете!!!

Вы чего ребята, зачем бегаете вы за налоговой???

Они за вами бегать должны!!!

Не пришла бумажка, да и хрен с ней! По закону они должны ее вам принести и вручить лично в руки, за что вы должны рассписаться!

В последнее время рассылают заказными письмами. Приносит почтальон, и вы за него расписываетесь!

Если этого непроизошло, проблема налоговой но не ваша!

Срок давности в таких случаях три года, тоесть если вам непришла бумашка три года, с вас вообше никто ни чего не может спросить!

Так что радуйтесть кому непришла, и живите спокойно. Вы невиновны пока не доказано обратное!!! wink

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
gudman, +1, бывают случаи когда машину в базу налоговой вообще не попадает, или можно найти нормального парня из налоговой после недолгих переговоров и решения вопроса, про вас забудут в налоговой.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 761 гость (Посмотреть всех)

    • Сараевод
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1822
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...