Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток!

Поделюсь опытом владения Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 2011 г.в., комплектация Limited + пакет Perfomance Hadling Group (20" колеса, руль с обогревом, электрическая кр.багажника) + пакет Спорт (ходовая + резина Continetal Cross Contact).

 

Первые впечатления о машине были странные. У меня были Wrangler и GC WJ, но эта была не похожа ни на кого из них. Она более дорожная, более интересная в плане дизайна и интерьера, в общем современный внедорожник. Почему внедорожник? Потому что, судя по видео на YouTube, она вполне комфортно перемещается по бездорожью вместе с квадратным Nissan Patrol прошлых поколений, который славился своей отличной проходимостью. Просвет у JGC вполне комфортный для своего класса, управляемость тоже.

Машина у меня без пневмы, достаточно комфортная и мягкая, не валкая и устойчивая. Салон удобен, 19 часов безвылазной поездки показали комфорт управления автомобилем по трассе. Но сиденье под себя я настроил только с 10 раза, не меньше.

 

Мотор брал из принципа "бензин". Хотел 5,7, но расход более 20 литров не был для меня приемлемым и решил остановится на 3.6. Не скажу, что мотор тяговитый, но в целом вполне приемистый и экономичный. Средний расход летом 12-14 литров, зимой 14-16 литров на 100 км. (машину эксплуатирую активно, с прогревами).

Коробка немного задумчивая, но после новой прошивки в паре с мотором (обновление ПО дилером) машина стала вполне устраивать. Главное - надежность автомата от Mercedes.

Что касается обслуживания - могу сказать, что Лансер у товарища за 3 года съел больше, чем мой 3.6. Наверное, еще один козырь в покупке бензина перед дизелем  -его цена эксплуатации. Вроде дизель берет налогом, но в то же время ТО у него дороже в 2 раза как минимум. Расход примерно тот же, а учитывая цены дизеля, то почти то же на то выходит. Бензину на Jeep доверяю больше, он прост в конструкции и неприхотлив.

 

Пробег на данный момент 86800 км. (купил в декабре 2011).

ниже привожу выборку из того, что ломалось, с примерными ценами, в том числе работы по гарантии:

1. Ваккумник - был отзыв, поменяли и одели чехол - гарантия

2. Изоляция проводки солнцезащитных козырьков - отзыв - гарантия

3. Обновление ПО - гарантия

4. Радиатор КПП+кондиционер (оригинал) - 18000 руб + замена 6500 с расходниками.

5. Термостат (оригинал) 900 руб+Замена с прокачкой 1000 руб.

6. Помпа(водяной насос) (оригинал) - 16800 руб + прокладка к нему (оригинал) - 2680 руб + пробка бачка расширительного (оригинал) - 1800 руб, Замена 2000 руб. + расходники 1450 руб.

7. Резина - заменена на новую через 3 сезона, Yokohama Advan - 48000 руб.

8. Про ТО писать не буду, скажу, что самое дорогое ТО, которое у меня было - это 28000 руб с расходниками и заменой масел везде (включая АКПП + фильтр, мосты, раздатку) + мойка радиаторов.

9. По гарантии поменял на пробеге 60000 км фары и фонари, кожу на передних сидениях, хром.

10. Лобовое стекло только недавно пришлось менять из за трещинки (80000 км пробега), взял хороший Китай за 11500 руб, от оригинала отличает штамп-маркировка и все.

 

За этот пробег не менял колодки с дисками - бегают и не просят замены, все оригинал, но диски подбивают уже.

 

Ну и список того? что сделал в качестве доработок:

1.Установлен модуль навигации Carmani к штатному ГУ (был удивлен, что штатки за такие деньги нет...)
2.Кузов снова покрыт Ceramic Pro 9h(новое покрытие с мая 2015)
3.Перетянут потолок Alcantara black+окрашена фурнитура
4.Изготовлены шторки на задние окна.
5.Установлены дефлекторы окон 5Star.
8.Заменены все лампы накаливания на светодиоды Starled
9.Установлены рамки RSC с секретками
10.Установлены накладки на педали SRT8 и защитные накладки на пороги, так же установлены декоративные накладки на пороги с подсветкой логотипа Jeep.
11.Заменена кожа сидений на новую (перед окончанием гарантии)
12.Установлен омыватель камеры заднего вида
13.Установлен раздвоенный выпуск с черными насадками и юбка заднего бампера от версии с мотором 5,7
14.Установлен усилитель Alpine PDX V9b под Harman Kardon (штатный от SRT и Summit версий 2014 года)
16.Установлен фильтр нулевого сопротивления K&N в штатный корпус
17.Выполнен частичный антихром автомобиля с помощью Plasti Dip (заказаны оригинальные накладки на бампер и багажник от версии Latitude USA)
18.Установлен дополнительный оригинальный уплотнитель капота (для избежания чрезмерной грязи под капотом)
19.Заменены штатные шины на Yokohama ADVAN v802 на лето (заменены на колеса 22" от версии SRT8 с шинами Toyo)
20.Все вставки салона заменены на оригинальные от SRT8 из натурального карбона.
21.Дверные карты (обивки) заменены на карты от SRT8 в коже, так же с подиумами под Harman Kardon от 2014 года
22.Установлен комплект оригинальной акустики (SRT8 или Summit 2014) Harman-Kardon из пакета Performance Audio
23.Установлен капот SRT8 
24.Тормозная система (куплена) от SRT8 с дисками DBA5000 + колодки Ferrodo (заказ из США)
25.Заменена решетка радиатра от версии Latitude
26.Куплены адаптеры для установки ГУ Pioneer от PacAudio.
 

Все перечислить сложно,кому интересно есть вся информация тут http://www.drive2.ru/r/jeep/486626/

 

В целом скажу что машиной доволен и менять пока в планы не входит, хотя мысли были и есть. Но SRT8 покупать за 6 млн пока желания нет, пока все устраивает, покатаюсь и будет видно.

 

Вот такой у меня отзыв.

Спасибо, что уделили немного времени, надеюсь, Вам понравилось.

post-13837-0-04831500-1434281942_thumb.jpg

post-13837-0-37852400-1434281949_thumb.jpg

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Молодец, чё! Хороший отзыв! Сразу видно, что человек любит свою машину.

А шторки - на задние двери делал?! Есть фотки?

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо!

Фото на драйве есть, в начале бортжурнала

post-13837-0-84345200-1434308600_thumb.jpg

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нормально! А когда открыть - куда шторки убираются? Иль может ссылка на установщиков есть?! У меня тоже солнце малышу спать мешает!)))

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано

Latitude или Spezo.su первые полупрозрачные,вторые глухие

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано

Теперь на брэмбо , пока обкатываю,впечатления опишу позже.

Диски поставил DBA4000(5000 не стал,не гоночная машина 3,6:))колодки Ferodo.Поставил новые скобы и направляющие для колодок,а так же новые прокачные штуцеры.При установке обязательно купите медные колечки на 10мм под болт тормозного шланга,они одноразовые.

post-13837-0-07557700-1434872147_thumb.jpg

post-13837-0-05202100-1434872155_thumb.jpg

  • 1 месяц спустя...
83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано

Задние тормоза теперь тоже на месте.Колодки на зад с дисками поставил Brembo.Заменил шланги на SRT которые не много отличаются от наших,изгибом и крепежем,кольца медные при установке ставим новые.

post-13837-0-26854300-1438145849_thumb.jpg

post-13837-0-81831800-1438145849_thumb.jpg

post-13837-0-74143700-1438145850_thumb.jpg

  • 3 недели спустя...
76
Автомобиль: Jeep WK2 5
7 HEMI
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Я так понимаю, что с тормозами BREMBO 18 диски уже не встанут?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
  • 4 года спустя...
23
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@Zaboy Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, где такую сетку можно купить решетка радиатора???

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 95 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • Иван як
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...