Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Масла коробки и мостов

ArG

Автор ArG
в Технический форум WJ (WG)

Рекомендуемые сообщения

ArG Стажёр
0

ArG

Автомобиль: Grand 4.0 WJ 2003
Город: Yerevan
Опубликовано
Опубликовано

По инструкции через 50000миль надо менять масла. Мою брал с 135000 миль. Визуально масло чистое. Посоветуйте что делать.

VVV
5

VVV

Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

ArG, менять! Для успокоения души и очистки совести! Кто знает что с твоей авто делали до тебя и как её юзали...

А так, дело каждого.... smile

ArG Стажёр
0

ArG

Автомобиль: Grand 4.0 WJ 2003
Город: Yerevan
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

А обязательно МОПАр или можно заменитель?

VVV
5

VVV

Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Я это делал у ОД.

nick-nevada Мастер
14

nick-nevada

Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ArG, менять однозначно. Самому спокойнее будет.

Quote (ArG)
А обязательно МОПАр или можно заменитель?

В двигатель - большой разницы нет. Если есть возможность - Mopar, если нет - не страшно.

А вот в коробку и мосты - только MOPAR!

Higvei Ветеран Клуба
16

Higvei

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Алдан
Опубликовано
Опубликовано

Quote (nick-nevada)
В двигатель - большой разницы нет. Если есть возможность - Mopar, если нет - не страшно.

А вот в коробку и мосты - только MOPAR!

Полностью согласен.

БРАТ-2 Сподвижник
1

БРАТ-2

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (nick-nevada)
В двигатель - большой разницы нет. Если есть возможность - Mopar, если нет - не страшно.

А вот в коробку и мосты - только MOPAR!

Я в двигун лью Кастрол, коробка и мосты- MOPAR

ami Мастер
6

ami

Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано

Quote (БРАТ-2)
Я в двигун лью Кастрол, коробка и мосты- MOPAR

+1

При чем есть мнение, что Мопар - моторное - го..но.

Гость TRI-A

Гость TRI-A

Опубликовано
Опубликовано

После того как кастрол влился в ВР качество моторного масла мне совсем не нравится. Уж больно на виско смахивать стало. Объясню, вскрывали много моторов, ездивших на кастроле, которое заливали дилеры, причем сроки замены соблюдались строго. На вскрытии внутри огромное количество вязких, густых отложении, похожих на гуталин. Такие же видел при вскрытии двигателей ездивших на виско. Складывается впечатление, что эти два бренда льют из одного крана. Ни сколько не продвигаю мобил, но с ним таких проблем я не видел, да моторы внутри не стерильные, но говен гуталиновых нет. Это мое личное наблюдение. К трансмиссионке претензий нет. А мопар сам масла не делает, только пакует. Вопрос что? biggrin

Гость Stratovarius

Гость Stratovarius

Опубликовано
Опубликовано

А я в двигло лью 10w30 минералку мопаровскую..(по мануалу,кстати,положенную) smile Меняю почаще,(каждые 5-6 тыщ..) и всё пока хорошо! wink (Тьфу-тьфу-тьфу)..А в коробку - ATF4+ (тож по мануалу)...В мосты - минералку 75w90 мопар,(опять же как и положено..).Но есть одно НО! Я быстро не езжу,тяжёлых прицепов не тягаю и вообще,весьма щадяще авто использую,поэтому минералка в движке и мостах меня устраивает.А при интенсивных нагрузках,предпочтительнее всё же,использовать качественную синтетику!Она не так склонна к окислению,лакообразованию и более "тепературоустойчива",то есть доже при повышенных температурах,(лёгкий перегрев,резкие ускорения,высокие нагрузки и т.д.) сохраняет стабильные смазывающе-вязкостные свойства! smile

valent Сподвижник
23

valent

Автомобиль: Wrangler JK 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А я заливаю в мотор синтетику MOBIL серии3000 (5W40) - для турбодизелей, в мосты синтетику MOPAR, в раздатку MOPAR по мануалу, в коробке MOPAR ATF 4+, но там я ещ не менял - пробег 55000 км. Проблем никаких.

Гость Stratovarius

Гость Stratovarius

Опубликовано
Опубликовано

Quote (valent)
MOPAR ATF 4+, но там я ещ не менял - пробег 55000 км. Проблем никаких.

Вот правильно.."Не трожь технику - она не подведёт!" smile

Carvin Низкая активность
0

Carvin

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 Limited
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

На счет масла в коробку - туда можно лить не только Мопар. Крайслером одобрен целый список масел ATF+4. Если интересно, то вечерком (из дома) выложу некоторый список масел ATF+4 одобренных Крайслером к применению в автоматических коробках компании... А вот с раздаткой(247-й и ей подобным) и мостами с вари-локами лить надо только Мопар(рекомендованный), поскольку никаких аналогов с нужным пакетом присадок у других производителей нет (или я о них не слышал ... ) Хотя для мостов есть специальная присадка к трансмиссионному маслу(тоже Мопаровская), но я себе лил оригинальный Мопар. unsure

  • 2 месяца спустя...
Aron Автолюбитель
1

Aron

Автомобиль: гранд чероки
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

а мне сказали что мопар по маслам как таковой уже не существует, типа он расстворился толи в кастроле, толи в Би Пи, и выдали в коробас масло- на банке написано Форд.......опять обманули? наивного чукотского мальчика?

Quadra Опытный
21

Quadra

Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Aron)
на банке написано Форд.......опять обманули? наивного чукотского мальчика

Ну вроде того. Мопар - это упаковщик. А упаковщик на Форд - это Моторкрафт...А что у тебя в коробке неясно wacko

donteris Исследователь
1

donteris

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, а я использую везде Mannol и не крякаю, меня всё устраивает и всё работает в шоколаде (правда я его беру в определенном месте) 15.gif

Quadra Опытный
21

Quadra

Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Ну как сказать в коробку ничего кромя Мопара лить не надо (исключая японские и немецкие коробки на некоторых моделях). А что лить - личное дело каждого, машина его, деньги на масло и на ремонт агрегатов тоже его. Арифметика простая.

donteris Исследователь
1

donteris

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Бывалый, а как ты относишься к рекомендациям Крайслер об использовании в своих агрегатов масел Мопар, ЛИБО СООТВЕТСТВУЮЩИХ ЕМУ АНАЛОГОВ?

Quadra Опытный
21

Quadra

Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Сам заливаю другие масла в мосты и движок (важно чтобы не паленые и чтобы характеристики совпадали) но для АКПП никаких компромиссов не делаю ни для себя ни для моих клиентов в сервисе. Кстати для АКПП есть указание что при потере жидкости можно долить масло от другого производителя только для того чтобы добраться до сервиса где необходимо коробку ПРОМЬІТЬ и залить Мопар.

maxxx73 Наставник
1

maxxx73

Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, а в мосты с дифами? мне говорили только мопар+родная присадка и только так
donteris Исследователь
1

donteris

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, а есть ли у Вас на сервисе аппаратура для диагностики двигателя?
Quadra Опытный
21

Quadra

Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Quote (maxxx73)
а в мосты с дифами? мне говорили только мопар+родная присадка и только так

Родное масло очень хорошее, но дороговато. Можно использовать высококачественный заменитель + родную присадку

Quote (donteris)
Quadra, а есть ли у Вас на сервисе аппаратура для диагностики двигателя?

Есть комп + внешняя утила, но по моему тебе далековато будет в Софию смотаться на диагностику wink

SansNom Наставник
40

SansNom

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Значит, я так понял, в коробку надо АТФ+4? cool

Aron Автолюбитель
1

Aron

Автомобиль: гранд чероки
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

значит надо искать мопар в коробку.... А вот про мосты не очень понятно. У официалов видел, что в мосты наливают с бочек Кастрол, только в мосты с лсд покруче на 100р, без- попроще.... biggrin ....вот в это, что для лсд, масло, тоже надо доливать присадку мопаровскую? Вроде на сервисе не видел чтоб лили. Однозначного ответа нет?

Aron Автолюбитель
1

Aron

Автомобиль: гранд чероки
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

много тем по маслам на форуме получилось...http://jeep4x4club.ru/forum/16-796-1 вот ещё паралельная..может модерам обьеденить?

ivan-jeep Опытный
105

ivan-jeep

Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано
SansNom, у меня допуск на автомат атф-з уже 60 т миль что я точно знаю коробка работает на нём использую бельгиский мобил
Demon Сподвижник
6

Demon

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

Quote (donteris)
Quadra, а есть ли у Вас на сервисе аппаратура для диагностики двигателя?

donteris, а что сломалось?

Гость TRI-A

Гость TRI-A

Опубликовано
Опубликовано

Quote (donteris)
а есть ли у Вас на сервисе аппаратура для диагностики двигателя

У меня есть. Какого года машина и какие проблемы? biggrin

Fantochini Постоянный участник JEEP4X4CLUB
2

Fantochini

Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.0 2003
Город: YEREVAN
Опубликовано
Опубликовано

Если дифы без блокировок никаких присадок не надо?

Quadra Опытный
21

Quadra

Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

В принципе нет. Лишь хорошее правильное масло.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 406 гостей (Посмотреть всех)

    • Sashander
    • Gven
    • evgens70
    • santab
    • slivin
    • MarkS
    • ivanpetrov_82
    • Москва
    • sanityclause

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 322147
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1829
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 54367
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...