Перейти к содержанию

Загорелся датчик ABS , ESP, 4WD!


Олеся81

Рекомендуемые сообщения

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
В 19.02.2019 в 18:51, artlob сказал:

подумал даже что может ступичный подшипник......,

В отпуске "запел" ступичный, и пел долго, пока в Мурманск не вернулись. Причем муж, как всегда, ничего не слышал и.."вечно тебе мерещится!".. моя правда взяла, ступичному кирдык пришел вначале поездки, и далее, 10 т.км. никакая ошибка при этом не загоралась.

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поющий ступичный поёт о своей скорой кончине. Не более того. Чтобы ошибка начала выскакивать, его труп должен истлеть, превратиться в пепел и перестать поддерживать колесо в заданных допусках, на что, собсно, и реагирует датчик абс)))

Однако на иных джипах бывает наоборот. Люфты в ступице  появляются раньше, чем подшипник начинает подавать голос.  Со всеми вытекающими лампочками и ошибками. Но это уже совсем другая история (с)

Изменено пользователем mr. Добрый Кот
  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD 2006
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Вот только что пережитая история о иллюминации на приборной панели ABS, ESP, «Скользкая дорога».

Поехал на машине в экспедицию из Москвы в Краснодарский край. Загрузили оборудование, личные вещи, 2-х коллег по работе, лестницу на крышу привязали, и помчались…

Только отъехали от Москвы, начал краем глаза примечать, что при начале движения в небольшой подъём на доли секунды загорается индикатор скользкой дороги. Особого значения не придал, - середина февраля, дорога сухой не выглядела. Может быть и правда скользко.  В Тульской губернии притормозил перед пунктом взимания платы, и началось веселье: стал мигать индикатор скользкой дороги, машина начала тупить и перестала адекватно реагировать на педаль акселератора. Затем загорелось  ABS, ESP, «Скользкая дорога», и бортовой компьютер на хорошем английском языке предложил обслужить систему 4WD.  Через минуту-другую вся индикация исчезла, и машина поехала в обычном режиме. Впереди было ещё 4 тыс км пути! История с дёрганьем и иллюминацией приборной панели повторялась при каждом торможении. Полная беда началась на Сочинских серпантинах… На 4-ый день вся вышеперечисленная индикация загорелась на постоянно, дёрганья автомобиля прекратились. Ещё через 1 тыс.км. подшипник ступицы правого колеса  всё-таки сообщил о своей кончине. В моём случае это было не привычное пение, а цикличный хруст в движении. По возвращении в Москву всё вылечилось заменой ступицы.

323
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
В 21.02.2019 в 00:09, Ангелина сказал:

В отпуске "запел" ступичный, и пел долго, пока в Мурманск не вернулись. Причем муж, как всегда, ничего не слышал и.."вечно тебе мерещится!".. моя правда взяла, ступичному кирдык пришел вначале поездки, и далее, 10 т.км. никакая ошибка при этом не загоралась.

И через сколько км. накрылся подшипник?

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant в отпуск поехали на спидометре было 61210....

  • 10 месяцев спустя...
156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня немного по другому. После торможения в снежно-водяной каше загорается оранжевый 4WD!. Недельку езжу, что вижу:

1. После стоянки и запуска двигателя индикация не горит пока не тронешься, После начала движения загорается вновь.

2. При торможении на льду ABS отрабатывает без замечаний.

3. При пробуксовке передних колёс задний привод подключается автоматически.

4. Если подключать задний привод вручную, белый индикатор 4WD не загорается (при этом сам привод работает (см. п. 3), если выключить, а затем включить зажигание, появляется индикация включённого привода (при повторном потягивании рычажка привода - индикация гаснет).

5. Простейший ELM ошибок не видит.

Собственно вопрос один: как устроен редуктор заднего моста? Т.е. по моим симптомам, там должен быть механический самоблок при пробуксовке одного из передних колёс. Так ли это? 

Изменено пользователем Dachnik_Miha
Mps
548
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Dachnik_Miha вот устройство редуктора.

 

Берёте оригинальный сканер и смотрите состояние блоков в момент появления 4WD. Можем организовать его в Калуге.

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

посмотреть успеем, спасибо за предложение. вопрос по устройству редуктора заднего моста. есть в нём межосевой механический самоблок или нет?  т.е. как устроен дифф. (п. 34036), есть где-то описание?

Mps
548
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Там электромуфта, номер по Аутлендеру 3570A007. Механический самоблок в данной машине очень жирно. Вот более чёткая схема, к указанной вами позиции крепится ведомая шестерня. Описание ищите тут.

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

вот и я про тоже, но, в моём то случае, привод подключается (почему то?). за ссылку, - спасибо! интересно.

323
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, MoparPlus сказал:

Там электромуфта, номер по Аутлендеру 3570A007. Механический самоблок в данной машине очень жирно. Вот более чёткая схема, к указанной вами позиции крепится ведомая шестерня. Описание ищите тут.

Задний привод при 2 WD полностью отключён или какой-то момент на задних колёсах имеется?

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Момент на заднем приводе имеется всегда. Очень маленький. Это логично ибо является своеобразным преднатягом.

подключение ПП происходит при пробуксовке какого-то из колес, о чем системе сообщает датчик АБС. Значит либо с буксами трогаетесь, либо  глюки датчика, либо давление в колесах разное))

323
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

И какой этот момент? В очень маленьком смысла не видно.

Mps
548
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant что вам мешает пройти по ссылке на мануал? У Крайслера нет информации по этим узлам, зато у Мицубиси всё доступно расписано.

 

Drive mode Control content Appeal point
2WD Minimizes the limitation force of the differential. High fuel efficiency mode which enables smoother turning performance of the FF vehicle
4WD Increases the limitation force of the differential according to the different rotation speed of the front and rear wheels and the throttle position. Universal mode which automatically distributes the drive force to the rear wheels as necessary
LOCK Further increases the limitation force of the differential compared to the 4WD mode. Mode which has an excellent driving performance when driving on rough road or in stuck situation and enables the powerful driving
323
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

И тут непонятно! Что такое turning peformance, постоянное или при трогании с места? 

Mps
548
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant вы предлагаете понять за вас? :D В режиме 2WD на задних колёсах минимальный момент, всё равно при трогании с места или в движении – это снижает расход топлива и нагрузку на систему. Чем больше блокируется муфта, тем сложней вваливать в поворот. В максимально заблокированном состоянии будете ехать только прямо и по мягкому грунту, иначе развалите раздатку.

323
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

По 4 WD вообще много вопросов. Если забыть выключить его и проехать на 100 км/ч, то что будет? Или он сам отключается, а значок 4WD всё равно горит? Таблица которая выше от Мицубиси не подходит, высокая скорость для 4WD на Компассе не используется и LOCK нет.

Mps
548
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant у меня сейчас нет под рукой Компаса, зато есть интернет. Это что по-вашему? В название файла посмотрите. Чтобы отпали все сомнения, RTFM для начала, а потом будем говорить. Вы ленитесь читать инструкции, в том числе по эксплуатации автомобиля, и задаёте вопросы, которые там раскрыты. 

 

Ваша машина построена на базе Аутлендера, с чего бы это ей работать по другим принципам при одинаковых агрегатах?

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant Читаю Аутлендеровскую инструкцию, пропускай пункт 2WD. В остальном все тоже самое. LOCK под подлокотником рычажок, @MoparPlus показывает на фото по ссылке. 

 

При езде свыше какой-то скорости LOCK должен автоматически отключаться.  

323
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Alex-Nefras сказал:

@Acovant Читаю Аутлендеровскую инструкцию, пропускай пункт 2WD. В остальном все тоже самое. LOCK под подлокотником рычажок, @MoparPlus показывает на фото по ссылке. 

При езде свыше какой-то скорости LOCK должен автоматически отключаться.  

 

Под подлокотником и LOCK, и 4WD одновременно, поэтому вышла путаница в понятиях, если сравнивать с Аутлендером. Но я так и не нашёл ответов за всё время владения Компассом: 1) Отключается LOCK автоматически и при какой скорости (индикатор отключается только вручную) и 2) В обычном режиме момент на задние колёса постоянный, и какой, или нет.

Изменено пользователем Acovant
156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

по скорости: есть информация в родном руководстве, что 4WD автоматически отключаеся при достижении скорости 40 км/ч, при этом значок (белый) 4WD (если режим был включён вручную) остаётся включённым.

сегодня ещё попробовал: при включении зажигания (оранжевый 4WD! не горит) потянуть LOOK, - нормально загорается белый 4WD, начинаешь трогаться, белый гаснет, загорается оранжевый.

Изменено пользователем Dachnik_Miha
323
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Dachnik_Miha сказал:

по скорости: есть информация в родном руководстве, что 4WD автоматически отключаеся при достижении скорости 40 км/ч, при этом значок (белый) 4WD (если режим был включён вручную) остаётся включённым.

сегодня ещё попробовал: при включении зажигания (оранжевый 4WD! не горит) потянуть LOOK, - нормально загорается белый 4WD, начинаешь трогаться, белый гаснет, загорается оранжевый.

В русской брошюре про 40 км/ч ничего нет (стр. 168). Больше того, написано, что 4WD LOCK можно включать на любой (!!!) скорости. В родном руководстве про автоматическое отключение тоже не припомню.

Mps
548
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant на задние колёса момент постоянный, его количество никто вам не скажет, так как оно меняется в зависимости от данных с датчиков ABS, скорости, датчика рыскания и прочих постоянно изменяющихся параметров. Для точных цифр нужно вскрывать софт и смотреть, что туда заложили инженеры. Там этих систем намешано предостаточно, это же не классическая раздатка с делением 50/50 и не редуктор с заведомо известным передаточным числом,  а электронно управляемая муфта.

 

Документация целиком не ответит на все ваши вопросы, Крайслер очень скудно пишет, к русским версиям у меня вообще устойчивое недоверие.

 

 

14
Автомобиль: jeep compass 2.4
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано

MoparPlus, прав на на все 100, я в  компасе ещё не лазил в сиcтему 4 WD,но по аналогии с рав4 (жены) такой же "недопривод" с подключаемой эл.муфтой(даже по схеме один в один) большинство глюков этоя системы связано именно по эл.части(датчик руля,датчики бокового ускорения,датчик положения кулисы коробки и т.д. и т.п) и чтобы локализовать причину только комп диагностика! иначе можно долго искать,растрачивая нервы и кошель, на аутлендере форуме(вообще был глюк сей фичи из за банального отвала датчика забортной температуры, попадания грязи в колёса,скачков напруги)  а список ошибок по системе 4 WD вообще на целый лист

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

да, что-то про отключение 4WD на скорости более 40 км/я тоже в руководстве не нахожу

Изменено пользователем Dachnik_Miha
  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep kompass
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!у меня косюмпас 2012г .Появилась такая проблема едешь в штатном режиме! На любой скорости бывает эта беда. Начинает мигать датчик ESP (машина с пяной дорогой) срабатывет блок ABS машину притормаживает да не плохо прям, скидываешь газ тухнет но попоже все равно это происходит несколько раз и по итогу машина пяная горит всегда))) принудительное отключение соответственно перестает работать через кнопку! Дальше интереснее ! после того как автомобиль стоит продолжительное время от 4ч до 10ч происходит следующее зводишь горит! Расстраиваешься, начинаешь движение она гаснет то есть блок приходит в норму ! Но опять не надолго 1км+- и опять такая беда ! Началась такая беда после минусовых температур, то есть шас ночью -2 максимум а днем доходит до +13 С часовой пружиной все впорядке потому что была проблема со шлейфом именно что касаемо клавиш переключкния и гудка) по итогу поставил новую ! Понимаю вопрос не стандартный, но может кто сталкивался? Помогите кто что знает?

Mps
548
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Анатолий Саныч вы предлагаете без кодов ошибок догадываться о причинах происходящего? Подключите нормальный сканер, считайте и сообщите нам, тогда будет почва для размышлений.

0
Автомобиль: Jeep kompass
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Ошибка на фото как говорили что нужна что бы пScreenshot_20200229-192912_AlfaOBD.thumb.jpg.15625737a1576aa9526cbd16475624ed.jpgонять

0
Автомобиль: Jeep kompass
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

И еше одна их 2е

Screenshot_20200229-122154.png

1 105
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Датчик руля находится в подрулевой пружине. Раз у Вас есть сканер, посмотрите, какие значения при ровном руле. 

Или накосячили при замене- тогда разбираться, или руль при езде стоит неровно- тогда велком ту зе развал. 

 

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 196 гостей (Посмотреть всех)

    • LonesomeDove
    • Сергей Жига
    • Kofman
    • BeAr58
    • Roger
    • tracker99
    • Freedom75
    • Друид
    • Егор Пятигорск
  • Бортжурналы

    1.  
      <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-89179028_456242813&id=456242813&hd=3" width="413" height="803" allow="autoplay; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture; screen-wake-lock;" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> 
      <h2>С какой проблемой столкнулся владелец Jeep Grand Cherokee?</h2>
      Владелец Jeep Grand Cherokee WK2 2016 года с пробегом 136 666 км обратился в наш сервис <a href="https://trs-motors.ru">TRS Motors</a> с конкретной жалобой. После постановки автомобиля на охрану, хотя сигнализация, казалось бы, срабатывала, задняя дверь багажника оставалась уязвимой: её можно было открыть, просто дёрнув за ручку. Такая неисправность не только сводит на нет функцию охраны, но и создаёт риски для безопасности, особенно при парковке в незнакомых или неохраняемых местах. Проблема с центральным замком или датчиком закрытия — это всегда повод для немедленной диагностики, так как она затрагивает одну из ключевых систем комфорта и защиты автомобиля. Для владельцев внедорожников, которые часто используются для путешествий и перевозки ценного снаряжения, надёжность замков — вопрос первостепенной важности. Регулярное техническое обслуживание и оперативное реагирование на подобные сигналы — залог долгой и беспроблемной эксплуатации любого <a href="https://trs-motors.ru/category/jeep/">Jeep</a>.
      <h2>Что показала диагностика неисправности?</h2>
      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике. Была проверена цепь: от блока управления до самого исполнительного механизма. Прозвонка проводки показала, что питание на электромоторчик замка багажника поступает исправно, однако сам замок не реагировал на управляющие сигналы. Это сразу сузило круг возможных причин и указало на неисправность именно механизма замка, а не проводки или датчика положения. Такая точная диагностика экономит время и средства клиента, исключая замену рабочих элементов. Стоит отметить, что в современных автомобилях, особенно таких насыщенных электроникой, как Grand Cherokee, даже простая, на первый взгляд, неполадка может иметь комплексные причины. Однако в данном случае виновник был найден быстро — вышел из строя сам моторчик центрального замка в узле защёлки багажника, что и приводило к его непослушному поведению.
      <h2>Почему поиск замены оказался сложной задачей?</h2>
      Самым неочевидным и интересным этапом ремонта стал подбор новой запчасти. Оказалось, что на данной конкретной модификации Jeep Grand Cherokee установлен довольно редкий тип замка. Он применялся только на версиях Laredo и некоторых Limited дорестайлингового поколения WK2, но при этом — на машинах без опции электропривода подъёма крышки багажника. Замки от рестайловых автомобилей или от комплектаций с электроподъёмом абсолютно не подходили: отличались разъёмы, схема подключения и даже внутренняя механика. Ключевой особенностью данного механизма было отсутствие системы «подсоса» или доводчика, который мягко притягивает дверь при закрытии. Здесь всё работает по классическому, почти «жигулёвскому» принципу: чтобы закрыть багажник, его нужно уверенно захлопнуть. Эта особенность делала поиск аналогичной детали настоящим квестом, который требует от сервиса глубокого знания специфики модельного ряда и наличия надёжных каналов поставки оригинальных запчастей.
      <h2>Как проходит ремонт и что важно проверить после?</h2>
      После того как правильный и совместимый замок был найден, наши специалисты приступили к его замене. Этот процесс включает не только механическую установку нового узла, но и его программную адаптацию, если это требуется. После монтажа проводится комплексная проверка: в первую очередь тестируется работа самого замка на открытие и закрытие с кнопки с брелока и из салона. Затем обязательно проверяется корректность работы центрального замка всех дверей — чтобы команда «закрыть» или «открыть» синхронно выполнялась всеми actuators. Финальным и самым важным этапом является проверка системы охраны. Машина ставится на сигнализацию, и имитируется попытка открыть багажник — система должна среагировать соответствующим образом звуковым и световым сигналом тревоги. Только после всех этих тестов можно быть уверенным, что ремонт выполнен качественно и проблема с безопасностью полностью устранена, а автомобиль снова готов к эксплуатации в любых условиях.

       

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.